董煜:PPP某种程度上比区块链更重要 不关注错过几亿

时间:2019年11月17日 13:09  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术默:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位秃扮似、锁紧侈。    与会专家认为伟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求郸礁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险藏、热稳定睬物、无热管理循环埂、热冲击循环讹密逻、被动传播电阻)盎,电性测试(短路寒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击啪伦罚、掉落绵、穿刺便囊、翻滚祷宫绊、浸入撵嘎天、压碎)的安全要求恢讣九。但是撅涂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧冲伸。安全无止境卉逗镁,提高电动汽车安全性辞,还需要国家迷迷、科研机构旱靛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力咯守。    在燃油汽车发展的一百多年历史中脐,也曾不断出现事故锚户礁,遇到挫折是任何事情发展的规律握荷缸。因此硕,对于各类事故将,电动汽车各产业链不应止步不前侥顶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嗡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谅嫉,要让安全成为满足一切功能的首要条件高蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇屏:李芳" "   上海车展开幕前一天习,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会苇漓肥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌使勤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌呐排孔?北京现代副总经理触镣拓、销售本部副本部长吴周涛表示挛聪,目前北京现代47%的客户是80后和90后岔摄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掠波。“他们对于服务有着完全不同的需求当负敛。比如服务要定制化付歪脑,手段要智能化太、科技化际爽乌。同时财,还要预见到他们的需求并满足猾舰糕。”    如果说此前繁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争闺灸,是厂家产能的竞争身井店,那么未来则是客户的竞争瑰舍。因此估筛辞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”钡苇礁。“意思就是享受你还没有想到的服务细。”吴周涛如此解释毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嚼?据了解赤凸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期世酮,升级为对客户用车生态的全面服务吓脸归,基于互联网科技的进步砂恃,先于消费者预见需求掂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”筏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效胸编钒、智能睹、共享萎,以及个性化定制的智慧服务体验鸡洪。    具体来看够杠爽,北京现代将率先整合官网逃函传、呼叫中心枷灌广、4S店透明车间铅辟距、服务App呕颇吗、娱乐绵、地图董狮拟、语音控制叔泪刷、智能搜索等服务功能糕稍磺,并将其聚合到车机上色玩密,成为用户的车载生活服务平台澈弧抛。它就像一艘移动的生活航母染拾吉,无论是餐饮钎、娱乐骇仁躲、购物的生活需求匣闻寿,还是维修挪滩巢、保养的汽车服务卢平塑,都将以车为桥梁脆滔,实现信息互通版。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鹃卉,还能够通过在线直播的方式奔,对接车蔫瑞、检测屁蒜衫、派工奉人、维修矫伐、洗车吓售、交车等服务的全程进行智能监控轰龚限,实现人车分离式的售后服务怪,把客户彻底从4S店里解放出来膘,为他们创造更多自由生活的空间申。    值得一提的是信,在“汽车共享”大火的当下谎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务硼虐钩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者讽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贺钳磺。“如果只有5%参加到共享汽车当中形济,那也有40万辆的规模棱,这是目前任何第三方平台都实现不了的朔碴。”陈静表示拿揽钒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车步、售后代步车堆、公务用车也会参与进来敦。“我们希望融入大潮党,积极参与这种尝试兑秘熬。”    除了全新服务品牌的发布痘陷螺,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点厂饰缎。据了解焦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上雾咯,通过平直且富有张力的线条估,充满力量感的车身轮廓谅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格特盆黑。同时忙埂疙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机犬娩,匹配7速双离合变速箱迷惹净,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现搓没苹。    “新一代ix35上市之后分吼拟,北京现代有全新胜达复、全新途胜餐沸帆、新一代ix35撇毫、ix25四款SUV产品焦旁滇。通过这样的产品布局痢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势片雇垒。”吴周涛介绍说抄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车卑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求灵吉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点翔千类,本届车展除了新一代ix35蹲硕螺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔付咐。新车延续流体雕塑2.0设计风格朽洁泡,对进气格栅横劳脸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化程介讼,以DAW驾驶员注意力警示船违扳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置却搞诽,为消费者带来更安全的驾驶体验味烽。    除了两款新车外郝,北京现代还设置了技术展示区护,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果乘隶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台驹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天剧寿离、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况壁辜岔。    2016年骡俩,北京现代实现产销114万辆鞍,超额完成目标拟溜,保持了行业第四的市场地位康。今年北京现代即将迎来成立15周年宿焦漂,也是北京现代从800万用户基赐伞,迈向千万用户级别的重要一年公句坏。业内人士分析辜,在后百万辆时代到来之时身,北京现代不仅在集合全球化的领先技术马,也在不断践行本土化政策咎铜沧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理阀词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰拟:李芳" "  5月10日港沧蜗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点算,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业抢骡兴,人们的关注度更高霓雄。在今天链,汽车产业主管部门敛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》楞牢同,其中指出抚毁:“中国企业驳铜菱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”副。   目前在中国汽车领域毛傅,舆论将中国品牌分为三类单,一种是例如长安焚囊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业氓徒鞍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”瘟劣疽,而且成果显著宫班屁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”锭,这些企业通过内部的改革号渤,已经形成了正确的发展思路擂溯,尽管在终端销量上尚未展现成果口皋缚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鹤瓮,始终有一种“捞一把就走”的心态分,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型轰骡琼,在市场赚取短期的效益孰墩石。   苗圩在撰文中指出朔署:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力别订幌。企业投入资源鸡悔,通过设计开发铜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凌睬隶,包括物质价值和精神价值缉里开。但是猜尝,这个价值需要在市场交换中转化为货币浮鸡,才能完成“惊险的跳跃”凌咸,成为企业的收益绿娟滴。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心磷酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日死隘活,中国汽车很兴奋恼,但正如苗圩在文章中强调长餐迪,品牌建设是长期而艰巨的任务靡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”闯。这同样是中国汽车品牌需要思考的淑抄酗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞪,通过仔细研读构供,将其中核心思想与观点标明告荒杀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示橇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知弘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来釜土串,党中央劲、国务院就振兴实体经济护倾、做大做强制造业做出一系列重大部署握,对加快质量品牌建设提出明确要求儡判。习近平总书记强调榔拈,“推动中国制造向中国创造转变娟媚釜、中国速度向中国质量转变齐剐、中国产品向中国品牌转变”屑。   2016年婚,国务院部署了消费品“三品”专项行动绰汐,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》侣屉胖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力你,提高有效供给质量固腿谋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冕贯。   近日好,国务院同意设立“中国品牌日”拘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碗,体现了全社会对中国品牌的期望馅将夏,为建设制造强国指明了努力方向池派。      一仆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代功陆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现藕绒冷,代表着国家的信誉和形象霓。品牌发展是一国由大变强的必由之路姜隋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志驰湃。   品牌建设助力制造强国战略建。 我国是名副其实的制造大国览,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务态糯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化到拌,产业转型升级势在必行彭及鞍,迫切需要加快新旧动能转换荚,培育面向产业中高端的竞争新优势拍浇辑。经济发展规律踩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明撤齿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵盎推,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痪擞。   品牌建设推动供需结构升级惮耐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新窜茫,重点任务是提升供给体系质量北胶艾,提高供给结构对需求结构的适应性慨告。品牌是连接供给与需求的纽带闷葡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喊沤,引导需求侧消费升级妹熬,提高供需两侧对接的效率兜焚。   品牌建设促进实体经济振兴太譬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心互誊密,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力磕怕持。企业投入资源赏,通过设计开发系、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值聚长驼,包括物质价值和精神价值界。但是寡廖道,这个价值需要在市场交换中转化为货币柔零,才能完成“惊险的跳跃”睹,成为企业的收益撂。能不能跳得高暑、跳得远杀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唤。品牌是价值和信誉的载体滩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力劳。      二随畦搜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述矮狈,科学地阐明了创新露担铂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系桓孺凯。从品牌建设的角度看蓖蛙,品牌需要“中国创造”棚堆,没有创新钝烦敞,品牌就没有差异化的魅力扫。品牌需要“中国质量”不桃凰,没有高质量玫,品牌就丧失了价值的基础胳。 近年来抒拟,面对国内外严峻复杂的经济形势舶,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铆、国务院重大决策部署诵帽尺,认真研究我国工业发展的阶段和特点垦享猾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路规案。   把握规律署郎鄙,找准抓手咀恨。要坚持质量品牌工作整体推进凳绿废,引导企业在设计开发磕、生产制造和营销服务的全过程建立全员誊、全方位的质量管理体系八、诚信体系和品牌培育管理体系掣,以培育有竞争力的品牌为标志亥会脐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念侩泥。   积极履职劲,统筹部署杜维倍。2011年烦涡坤,工业和信息化部会同发展改革委趁侩粱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》护睡煤,进一步推进品牌建设杭寇鞋。2015年繁甸垛,推动出台了《中国制造2025》晌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一羡忌。去年饯刑淳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动软分,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划啊劳毁,部署了全产业链质量品牌协同行动痕祭、优势和战略产业质量品牌护航行动铝煎挤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动剑鹤。   持之以恒通典帝,扎实推进咎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设发。   经过多年的不懈努力轮,我国品牌建设工作进展顺利刷,取得了初步成效闻舞。目前稗乘纱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点薪丝,涌现出251家示范企业炭冲。根据对示范企业的调查搬脯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%半,工业增加值率从21.8%提高到26.2%豁,企业经营的质量和效益得到明显改善椽届。同时腿陇贬,重点消费品的定制化滦愤、中高端产品供给比重显著提升诫范,定制化服装消费增速超过30%伎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致踩册秆。      三疏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务烧,需要社会各界齐抓共管弟闪荚,合力推进坝蔽。下一步稀端钩,工业和信息化部将发挥行业优势碍窜,深化推进品牌建设擅脱,加强与有关部门密切合作拌绒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蒂金,努力开创工业品牌建设的新局面炉岗。   坚持企业主体抒舰,增强品牌培育能力崎锨。 引导企业增强质量品牌意识别履,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理锑笑行。坚持试点先行惹、示范引领建,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设醛,促进企业品牌与区域品牌互动发展匈咕。加快制定品牌管理体系标准侣醚,组织贯标推广纪。加强质量品牌宣传饱妊袜,弘扬精益求精的工匠精神实,扩大自主品牌社会影响此绵,激发企业培育品牌的内生动力酪俗败。   落实质量为先俊,加大支持引导力度病僧踩。 贯彻实施《中国制造2025》逆顿,落实质量为先的基本方针估捷滑,加快推进质量品牌提升行动令。发挥制造业创新中心建设港渤秤、智能制造殊、工业强基等重大工程的支持作用污喉唱,引导企业加快工业化与信息化深度融合保墙篮,运用“互联网+”涣虽、大数据等新一代信息技术滤抹,把握智能制造妙罐蠢、绿色制造凤、柔性制造等产业和技术发展方向境诵,加快培育自主品牌靛炒栓。   鼓励创新设计掏松览,丰富品牌差异化定位搔。 完善制造业创新体系衅态潘,加强关键核心技术研发鹿梳,推进企业技术中心建设嫂。在重点领域推广应用以绿色碾吠、智能莫豪尚、协同为特征的先进设计技术摧盘。建设具有世界影响力的创新设计集群尉掣佰,培育一批专业化的工业设计企业瓜,鼓励代工企业建立研究设计中心姓,加快培育自主品牌绊雄。   实施重点行动缴弊,促进关键领域发展判焊。 落实消费品“三品”专项行动膛抠翅,支持消费品工业向智能峨串僻、绿色藕、柔性和高效制造发展廷扩拨。增加中高端消费品供给馅穷深,促进产品向高性价比优势转变遂茬诉。大力发展智能慨、健康消费品熊旗,支持发展民族特色消费品牛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动膊,加强产业市场研究和需求预测氦雷昏,科学规划产业布局刑、供给定位和品种结构墙。 实施中国品牌“走出去”行动辆慨,贯彻落实国家“一带一路”战略颁粱侈,推进国际品牌共建共享拎绕。   完善公共服务就料,支持质量品牌进步线懒讥。 建设质量品牌专业化服务平台郊柯巳,依托中小企业服务体系荤,提升服务平台的质量品牌服务能力骋草。构建质量品牌信息共享平台瀑煽彻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碎。完善知识与人才开放共享平台拌其扒,依托企业经营管理人才素质提升沛哥、专业技术人员知识更新等工程患砍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员馈狙泉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台刊,促进科技创新结钒党、成果转化和推广应用片窗。   加强技术保障访,夯实质量品牌基础淋诗爸。 完善产业标准端腺、产业计量蓄噶炮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设桅郝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关多朝,推动质量升级材。引导企业增强研发创新和系统集成能力榔,创新制造方式和服务业态弥,发展定制化生产陵,满足个性化需求请殿。鼓励企业发展现代销售体系苯,在品牌传播诽韭响、顾客体验和销售模式等方面创新发展帽。   设立“中国品牌日”米,大力宣传知名自主品牌 斤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新衡、质量精良蔚晾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值霖僵祁。品牌建设是长期而艰巨的任务窗捣埂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”秸吗答,以新理念引领新发展阿慧标,持之以恒地不懈努力辞皋味,共同推进中国品牌迈入新时代年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社狗:李芳" "   5月5日美册狭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开纯杰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人朔哆抠、董事长李斌就中国汽车升级之道拦、互联网企业造车囱、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撤嫡。    近两年互联网造车企业纷纷入局康槽,被称为“新造车运动”江。徐和谊开玩笑说拣公,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心轮募。”他说潞:“我从传统汽车的角度看搁到堡,就是不服!”徐和谊解释道窖随庇,李斌做到的他也能做到纫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇砷。    徐和谊认为攫魄,最难的不是做产品娶泞,而是做品牌零,尤其是国有企业体制下做品牌惫苦。建立勒、培育一个品牌素怜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的攀急互。他举例说煎串杜,蔚来汽车在东方广场建体验店功萍魔,那叫“烧钱”苦誊崔,国有企业就不能这样“烧钱”桔锑匡。但品牌打造的初级阶段肮建,该烧的钱还是必须烧的盛弧唐。这就引申出国内传统汽车行业施提架,必须加快加大国企的改革步伐瞎,从发展角度耪涡、竞争角度吻勤匡,必须改革商常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务勿痊,希望未来产品不光是一个出行工具毒,而是一个用车的体验平台当摆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嘎,而是看到与用户交流的新机会恒趣。从互联网贪保、移动互联网甲、移动社交发展趋势看略,与用户关系会让汽车发生深度变化卧,体验会变得更加重要苦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业据,新车企应该走什么样的路渡,徐和谊认为编对香,条条大路通罗马距舜蛔,但是路和路是有区别的浩持。他认为全世界只有中国能做到一件事那:传统车企和新生力量深入融合溜瀑庙、发挥各自优势玛陋卑,结合起来赤昧火,这条路可能全球谁也做不到愁案叫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线律。徐和谊透露库:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作肺,很可能这轮竞争掇烤肆,十三五末绥娇,再过2至3年篇啊炬,肯定会出一个比较好的结果庞膛狈。”    李斌也认为倍华靶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大摄,这跟传统燃油车情况不太一样蔫。他干脆表示窜,国外品牌在中国是没戏的泡,因为智能汽车需要本地化的数据蝎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快独。蔚来汽车在三电荚、智能电动仍桨绰、包括制造方面都跟其他企业合作盎痘。李斌强调侮凳:“我们是很尊重制造这件事的专业性栓。”谈到合作房剧钾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作芳:“我们的南京工厂投入十几个亿筏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作挎,不是简单的代工遣芯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙计:李芳" "   据雅虎网站报道淮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示幌狄灵,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蚊交,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烹裸纶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称铜挺镁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仁评青,那么它将会伤害我们的汽车保险业务敢队讨。”    他指出郴九捶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现郡韦。尽管我认为这可能还有很长的路要走咖标,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况粱妈熄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为详,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍畏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险似秦搂。    当前锣,特斯拉懒娶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术颧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颠鞋兰,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密檀撮,并将其带到了Uber睛施。    去年新瘫虾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中仕吩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑功衫碍。特斯拉CEO马斯克表示报,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”迷咆。    马斯克认为纳午:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见怪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故祈,要远多于因人为失误导致的事故测,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道揽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秒盘畅。    他表示貌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全颇,那将是一件非呈#好的事情垃硕藕。但对于汽车保险公司来说灵撬,这不是件好事琳拭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后癌硅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称胳:“我觉得这种影响很明显牡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆沉俗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告并崎滦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度食瞪,全面珊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题磁桅,阐明了个人观点典,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娘、客观的看法袍。    报告摘要牌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期忙工、导入期蕉频、快速发展期与成熟期四个阶段坑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段路巾驴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奠,很值得我们借鉴喊牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敬。如果不加重视路隙,终会酝成大祸蹈。    *韩国的电池产业孝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战附混亢,我们必须面对这个挑战浚捍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陶凉,它会带动未来汽车消费新的革命钠矩暑。    *任何事物都有两面性饭,政策也是这样维。补贴强度不足肮蜜汗,难以起到激励效果隆,补贴强度大了跋,难免产生对技术发展的不良影响乘杆硷,也包括少数人铤而走险骗取补贴典。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一该乔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展憋镀聘,从国家科技项目立项至今已经接近20年撕,可以说产业发展已处于世界前列哄。2016年摆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车顿熬辆,累计销售95.5万辆蹦,取得了令世人瞩目的成绩惮赖蔫。有些专家认为突,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段媒,我的看法不是这样橡喘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捞、导入期轿冠闹、快速发展期与成熟期四个阶段妈。导入期也称培育期矢酥黎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段貉垃颅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脓窍,当时就有舆论认为须聚,我国新能源汽车驶入快速道病恨,进入了快速发展期稻孤裤。然而到了2016年便回落下来羚稍妒。现在分析起来坊迷褐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联苫羔扁,造成了数据中存在一定的水分剖罚郡。随着国家对骗补行为的查处褪沤,今年的数据逐渐回归正常粮许耽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瘸颈,有可能会得到一些错误的判断钒柔返,导致过于乐观的结论炔遁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轿饺,除了观察数据的趋势外宠,更重要的是看产业发展的推动力害,是国家政策为主还是市场为主奥胎悍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持榷定,补贴政策还不能取消棉俩衰,基础设施还很不完善径帘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平甜,产业链还不够强壮与完善禄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高醇添晾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨付胃苍,工作量很大瑟,切不可放松努力剖郝,让已经启动起来的产业发展放缓下来计。    依目前的政策设计对,我国将于2021年取消补贴剖,代之以环境澳、能源为因素的常态鼓励政策枢淀晦。也就是把2021年设为一个转折点菊宫等,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡帘氮。期望实现年销售量达到二醇工、三百万辆以上迹尚,能够占到汽车总销售量5%到10%居。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蒂怀。    二憨干反、如何看待新能源汽车的碳排放似为分?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策乃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题杀。我认为许多人有这样的疑问是正常的无帝,因为至今还没有一个权威的科学数据芒驾,来告知公众电动汽车的排放是多少趣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法睬板绅。    电动汽车行驶过程是零排放滴饶,这点没有疑问冕苍。但发电过程是有排放的刻脆檬,不但有二氧化碳排放瑟,还有导致PM2.5的有害气体排放涝从刻。所以简单说电动汽车是清洁的淬誊寄,是不能令人信服的凉,需要拿出数据来烷粱络。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲┗陆模款的新闻报道苔美露,受到一些启发诞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数卸,即“碳排放因子”皮。根据新加坡的实际情况北狸,标明每消耗1度电裙,就要造成500克的二氧化碳排放及,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升谋乡,即每消耗1升燃油香,就要产生3000克二氧化碳排放戳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放搭娜礁。由于特斯拉的车重受弗锭,耗电量高多沏袒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值吞拣归,尤其是在夏天开空调的情况下绷,百公里电耗有可能到40度萍存嗽,因此被犯梗款浦李辨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磺嫩厂,很值得我们借鉴理涂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究僵偏康,据我了解定性的结论比较一致巷滦,定量的结果存在不小差异估喊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蛙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别沟睛扳,其清洁技术水平也有很大差异缺侧廓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构菠熔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估怪,发布我国的“排放因子”权威数据视,并定期予以更新喂届。可以给出全国的平均值与各地区的平均值吨。    比较我国和新加坡的发电情况懊委渡,新加坡百分之百都是石化能源发电绥钡岭,而我国的发电能源结构里蝎岛虐,石化能源约占70%苏冻,可再生能源等非石化能源约占30%库守扔。全国平均来说四,比新加坡的碳排放因子数值要小一点盎骚侯。而且按照现在国家电网的规划来看尽贡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例创,我们发电的能源结构会越来越清洁龚蓬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大掂扳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”括谱签,来估算一下电动汽车的碳排放瑰膳。例如一辆百公里耗20度电的乘用车鸵,可以算出其碳排放为100克/公里付,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车芭舍闹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里脖。可以看出一般情况下皋纺粪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车降碴。但是如果电动汽车过重门,电耗很高扣城缅,就不能算是低碳产品巳蔑恼,甚至不如先进的混合动力汽车阂。碳排放固然与PM2.5没有直接关系遂,但是我们可以认为兄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卧隆核,耗电越多节曹戒,造成的PM2.5有害气体也越多确膛。因此凰桔,从治理大气环境考虑粪兑,我们的政策应该鼓励低电耗产品性,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晦攘。    三笑拭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展焚?    这个答案是肯定的呢都口。我做过一个简单的计算谋赌警,即使到2030年氛角和,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候烫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右奋事睫。由于大部分电动汽车会在夜间充电拼,可以利用电网的低谷电时段来充电潦畴浦。目前我得知的峰谷差是20%到30%魂丁矛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段糜,不但不会给电网增加负荷木,反而可以帮助电网储电晌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赔欢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里为害,在白天电价较高时段将电售回电网课。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统食驼,这个系统包括了屋顶的光伏发电士、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电刺孰,采用分时段电价晚掸矩。当然潭别次,对于需要白天时段充电的一些领域唬蠢规,如快充公交撕汀、出租车与物流车等畅宝妙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力抱阜鹅。    四歪失涤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寸冠。现在出现的火灾问题比较多辣略,所幸还没有造成集体伤亡强芥,但是已经给我们发出严重警告困固秦,如果不加重视屠,终会酝成大祸眠辣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位喘关校。    电动汽车的安全要以预防为主淳踞铅,要从产品的设计做起瞄豁烁,然后是生产过程的严格控制靶,不能将未经严格考核的产品投入销售涧农。电池的比能量越高救程陪,发生火灾时的危险性越大桂戮汇,因此要求有更高的安全性技术列,试验考核应该更加严格迸北。尤其飘间,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎快刑狮,因为客车上乘客数量多考佳,一旦出现火灾逃生难度大稼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准痉沁,为满足新的标准增加成本是必要的览。对于纯电动客车巾狠弥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池火,既安全又经济掇庭。    说一下安全监控网络师松备。我认为重在实效插。我在几个火灾事例中了解到把,火灾发生前其监控网已显示警告信息丝导俊,但未引起关注与采取措施份,说明安全责任不清寂写颠,监控网站流于形式仍搜,主要是供参观用翁缝部。    五独同、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题齐磨,大家都知道节多,韩国的电池产业嘲艘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战棘浓功,我们必须面对这个挑战聘精。目前有一些原因戳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难娘很届,也给了国内电池领域一点时间使。但是倡,如果我们自己不努力价伴,最终经不起国际电池产业的冲击税班塘,我们将会面临严峻的问题悸。    我国动力电池产业发展很快丰餐,一批创新意识强的企业正在快速成长赋榷涩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持丛乱舍。但是总体来说酷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况毯翠,产品的质量水平不高嫂富,投资过于分散贩掂燎,到处建设低水平的小规模电池工厂颁粒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足汗寿亢,缺乏战略眼光却胎。这些问题需要引起我们重视与思考虑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败揩叉九,没有一个强大的中国动力电池产业率趟亨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业滥八,实现汽车强国的梦想又是一句空话苦台。    化学电池是一个非常老的传统产品竿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情碱胆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金价放错,形成了动力电池百花齐放的创新局面裸汇邢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰暗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来醇缕较。因此帘添,谁能够掌握创新的主动权妨,谁就有可能掌握未来电池的命运咸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局式快嫂,但是企业是实现创新的主体睬嫡刺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业桅,能够挑起这个历史重任捐,把更多的注意力放在创新技术上面侥耿吭。    去年参观宁德时代电池工厂时另炯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图菜瓷,给我留下深刻印象秸蠕炼。图的中央标明安全性始终是核心戒叙残,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度汀锤、功率密度梢你、寿命与成本捶蹦。在实现高能量密度的同时霖,要实现快充性能屉赋,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念兼宪谎,向1万次20年迈进菩,彻底解除人们对电池可靠性糙燎抬、耐久性的不信任法瞪酚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下讳哼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车猾捍,结束燃油车的历史泞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标滤甘,成为中国动力电池的创新巨人柬秆料。    我对我国电池产品质量做过一些调研档,认为反,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平辈镐鄙。就电池单体成品质量控制方式叔,目前还有采用筛选的落后方法啸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上探勾。这表明钡,产品的质量水平低劣抬瘁,即使交货的产品数据是在合同范围内忙,这些产品在使用中性能很快就会变差桓,寿命很短滴。    目前韩疽,还有一种比较普遍采用的“分选”方法炊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差如,但这也并未在本质上提高一致性棘簇平。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性庐,不需要分崖坷诳唷,标明这些产品内在质量是优良的媚刨穗。用汽车工业对零部件的质量要求就是轮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”富膘。恐怕多数企业都达不到吨泞,就这一点而言厢蚂,我们与日韩企业就有明显差距青底朗。    面对严峻的国际竞争搭烂输,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟港宛杜。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嗣弯,再吃不掌握核心零部件技术的苦口经。我们看到国外整车厂来到中国时般,都要把自己的供应链带进来汀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链竿憋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任竿教。我建议政府防、协会椿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程搬。    六崇虐凡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饥丁。它会带动未来汽车消费新的革命诧灰,有助于解决城市的拥堵姓垒、停车难汤、环境污染等问题鸿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率差谩葛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果驶,是未来汽车应用一个非车就宜樱好的发展方向加禾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适晨。    由于共享租车提高了车辆利用率撮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈哟辞怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显盒内。又因为主要用于短途使用饱亢焦,大大降低对续驶里程的需求裙。从社会效益考虑梨啥,减少了空驶行程胶催,意味着减少能耗与排放孙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间帕赡,缓解停车难的问题及李豌。    现在蛊绩稀,很多城市都在做分时租赁蒲,但有的并不是典型的分时租赁逼箩。A点借颊愁、A点还少燃琶,规模小的例子不少克。例如有的大学有几十台车在那里匿兑矢,学生租了这个车出去办事儿好必崇,回来时归还校园原处栋佩。这种模式也是一种共享能限,但不是典型的分时租赁摩摆。只有实现A点借X点还草量瘸、并具有一定规模群、使用起来非常方便才钱,才可以算是真正意义上的分时租赁辛揣。    除此之外病耪,分时租赁还有一个评价指标呸搽,就是车辆的运行率鞘煞,即车辆有多少时间在外面跑炯、跑的时间和停的时间的比例搔颗惦。我考察过芜湖市易开租车唤恐,我认为是很典型的分时租赁怕狭蕉。从数量上看剑冒溃,芜湖已经有两三百个站点施编钳,三四千台车沦弹截,具备一定的规模;从模式上看踩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借轿痪肝、X点还疚必。从车辆运行率来看日仕筹,芜湖做到了80%商警冷。    此外酗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用呸涣,规模也达到2000多辆阑煎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池傲敬渴,很有创新特色淌狙旧,也有一定规模撵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据含掠健,认为大约需要1辆/1000人口凭滤,或5辆/平方公里的密度涝,才能够保证顾客较满意的租车成功率扭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎讳常,其租金仅是普通出租车的1/3推改,估计对停车场需求仅为私人车的1/8僵。    作为共享租车的车型冷滔,以高可靠性拱热、低成本矮,微型车更为适宜篇薪。共享租车要应用车联网技术架轰古,建立完善的方便于客户的使用体系沁,实现手机注册沧省、约车期耐抗、开车克龚钙、交车晦彻、付费以及安全监控等警喘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持钨淘。我认为错内蜡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来尝悸疚。为了方便客户性郸味,建立全国统一的注册收费系统十分必要盒倍柏。    七褪、补贴退坡后揉,新能源汽车是否还能发展洞菏?    从今年开始观判斯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡把。现在行业里有一些不同的声音唬,认为新能源汽车本身就是错误的事情欢,它的发展依赖于补贴软罗,补贴拿掉以后八呢鬼,新能源汽车产业就会死掉申隶。我不赞成这样的消极看法娇私。    首先在电动汽车本身的技术上设覆,我们要有信心诺。随着电池能量密度的提高锑瘸,到2020年咳醛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上并赶,规模化生产使电池的成本大幅度下降纤并。从这几年市场反映看燎,很多消费者开始喜欢电动车了懊勒距,他们觉得电动车很安静赖、很干净掸堡反,如果自己家有充电桩虏犬屡,使用起来很方便馆。目前兴,面对全国大面积的雾霾形势金烧怒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策旱譬,促进了电动汽车销售量的持续增长慰堆,在不久的将来汗,电动汽车将大量取代燃油汽车泛顿。    我国在新能源汽车产业取得的进展寞裸峦,很大程度归功于国家的鼓励政策榷缉拔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的栋驼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用始。但任何事物都有两面性试享品,政策也是这样颗晤。补贴强度不足董翔,难以起到激励效果臀八,补贴强度大了袒检,难免产生对技术发展的不良影响献,也包括少数人铤而走险骗取补贴小。这些就是事物的复杂性仿烷酗,不足为奇监眠。因为产生一些问题墨深逝,就否定补贴政策是很不客观的揭。正确的做法是适时适度调整政策泻拓道,逐步实现退坡都鲁蛊,制定与能源创守闷、环保因素相关的长期鼓励政策补,进一步完善推广工作的其他政策环境慕赁篙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去泻必渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠糖巧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言苏舷,销量突飞猛进纳擂村,不仅在中国市场实现了大反转腿偿控,以每年超过30%的增长率劲,连续三年高速增长入,实现反超料县,在全球市场上来看烹男,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烽肆特。设计之变氨孰室,影响如此之深盾誊挺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸慷踢抽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚氨登霓,都是如此睛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌夯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期戚铆。此消彼长稀蹄,本来也是市场常态衬温撩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年使怠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现抚烯吝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瘁丝歼,而奔驰则用了进击的改变贫霉。这导致了市场格局的变化斥鲍。但在今年开始纫间喀,奥迪要采用一种大胆的改变畴眷股。   在北京车展上米颠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生罕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司淀呢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品堆檀。在采访中脑菜,马克·莱施特先生表示铜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肝品橇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略俱捷澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是豆革庇,以奥迪品牌本身的三大支柱抄射浇,即“运动性”疟叔稻、“卓越质量”米侣姓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石芒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嘲。另外沙,马克·莱施特表示雾席,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别承缅雀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”荚嘉。   未来扯,奥迪不论A思睦戒、Q钢风开、R系列枯,还是电动系列呜,每一个车型系列都有他们独特的个性探。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嚏凭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娩形。而且辅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格垦窝梅,在马克·莱施特看来差腐,除了外观膘抖,在内饰的设计上害,奥迪前进的步伐还会更大碴鼻退。   比如新一代A8炯茧,大家会看到一个全新的控制理念饶瞪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了镐滥,全部操控都是基于触摸屏会抽奈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓶半刻,这将是一个具有革命性的设计抬。”马克·莱施特表示逢监。   【访谈】   媒体迸洼酚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里霉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抡?   莱施特江岔付:中国市场当然是我们最重要的市场之一慨济。比如马上要推出的新款奥迪A8抢,我们认为80%的A8都会销往中国寞切吵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上捐拍苗。比如腿,从车的前脸上就有非常明显的体现碴,这个框架会做的非常突出擂屑,也会大量的运用到合金材料东竣。A8的设计充分突显地位感和身份感邢掳夸。因为我们知道中国的用户哆船逢,或者说中国A8的用户群是非炒牵看重自己的地位感和身份感哥,我们对A8的设计充满信心坞完。   Q2是我们量产车的一个预告休。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性笺蹬。我们想把奥迪的A系列任、Q系列瑰溜,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达川。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型屉。比如冠抽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伪淌捐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计设谓,从而更多的彰显每个车型的特点幢刚镀。   媒体搪嫂:A3未来会有怎样的改变健罢敢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变毙表?   莱施特狗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望册,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拳恼琼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的弦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力砍、表达力围瑟。   媒体焦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磊?未来设计会有哪些改变断冠?   莱施特继:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瘫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性胶逼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别唇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的结伟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性红士。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狗氯。此外歌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性寺贰。   值得一提的是屏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势湍脾烘,完美诠释了驱动理念哆秸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计杯。刚才我说的是外观的设计了参,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蒲甸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的封完。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念抨显挖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了归,而全部操控都是基于触摸屏巳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巳襄,这将是一个具有革命性的设计尚构。   媒体上泞惺:面对未来的城市交通更加智能化霓、互联化碗、自动化的趋势片括,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助缝?   莱施特先生介陕:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段系,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段许。实际上笛,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程路。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观委,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做荆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发譬缚鹿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶磊搽掂,还是更多使用自动驾驶省泰珐,所以我们设计的基点是用户体验叭葱。   设计开始阶段将先做内部设计缴贺盲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后答额脓,再去考虑外观应该是怎么去搭配纤献。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革桐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程巷上剁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的灰慈,因为我们真的会目睹蓉疙创,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革呐秽。   媒体济规:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗酚砷?   莱施特蹋:我们从下一代的奥迪A8开始蔼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言吓坷徽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酱。我们要做的是持续的热怒、不断的推进设计语言的发展氛,每一代的新车型都要再往前走一大步担滦崔。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了博掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰捶诞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业娠肩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胶,业界开始重新打量双方的合作裁。   如所有行业对热点的追逐一样靶嫌,在过去两年中密,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势癸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蕊穆。4月6日鲍纽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赴丰木,携手研发并应用车载人工智能技术澳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议下凭惜,双方将成立一家全新的合资企业荣喜赁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份聊。在此次合作中激芥蔫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元哎捌奠,用于双方在汽车领域业务的开展诺,为出门问问未来的发展提供支持卯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刊叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域渤,而合资公司背后放模,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锰,意味着除了汽车制造商港皖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份悔敛挺。   “1.8亿美元只是一个开始路层。选择跟出门问问合作磷,是大众集团移动出行战略的一部分形激窝。”苏伟铭称水虱痘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈模,为达成这一目标玩,已经规划了三大板块喇够,共计十二粒、三个项目你。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进驹等骂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权萍魏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红穗惭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别踏、语义理解技术沮誓,面向移动搜索领域的智能手机应用磨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务朝靶案。迄今为止靡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别才簿、语义分析刨碳嫁、垂直搜索等核心技术剁丧当。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景邵层镀,来打造下一代的人机交互方式放喂么。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)贸散郸。   “选择出门问问衰焕票,是各方面考量的结果绩缴。如果大家了解的话撕,其实Google也是出门问问的重要投资企业挪,所以我们与Google也进行了谈判”狈劣赣。苏伟铭称奖丝荆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准败。   2015年6月欺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月滤抄徽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舷,出门问问被Google投资镭。截至目前缴肖,出门问问共计6轮融资磕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发忱硅。   “此次桓闹,我们对出门问问进行投资鸿诺,不仅仅是出于财务层面的考量锤忌,也是一次具有战略意义的投资烧韧扩。通过本次战略投资面萍厩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术好。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洞梨,只是单纯的投资或技术合作瓦,苏伟铭回应称马晃筛,“想强调的是免,我不主张相互供应的关系灭,一定要拥有属于自己的核心技术确。”   “移动出行领域的合作覆吞纬,如果是提供车辆霖推,那只是纯粹的商业化的供应需求耿。与出门问问的合作绰贾,我们是要进入合作的管理层台嘎秋,在共同建立的合资公司中蜡磊绊,双方都有委派监管团队”惊。   苏伟铭介绍猫,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持胳,但更重要的是在人工智能领域的研发别箔晒。“如果你与人工智能进行沟通讥呐,沟通得越多吩,它就越了解你团醋,人工智能研发的目标是迎合客户秃,而不是需要客户自己调整来配合峰勿,所以虎唇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”安巾杠。   他坦言枫,在人工智能的项目开展上赴,有好几种做法慕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纠,但这不一定能成功梯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化和。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象筹块乔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酸骑,且能够很快地将技术实现应用壳。”苏伟铭称掀胸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潦现涵,来帮忙推进其未来的发展废棚秽。从这方面的合作来看隘戈,双方非常契合勒刻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的圃戮。硬件是大众的强项魔蓄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力劣佛擒。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钉迸庞,而是应该让其独立运营憨朽卑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瞎。”苏伟铭称兄刑里,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弟。   据介绍涣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垛。基于出门问问领先的语音识别瓣秃度、自然语言处理兑禾、垂直搜索和主动式搜索技术蟹涉封,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位嗣,该合资企业将进一步探索孙袖,为未来的智能移动出行提供解决方案佳孩炕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里此戊,人工智能并不是只包括这一部分胚,其实壬箩膳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能酗辩冲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鲜背。”在外界看来只是一起简单的跨界合作锻涡菱,但在苏伟铭看来寐功,这是一个重要的开始撮。   “下一个工业革命的前夜”斑摧洁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断籍荣,为此未下输,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略疵叛你。在2016年的广州车展期间慕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想癸凯黄。据大众汽车集团(中国)首席营销官姑、集团销售和市场负责人胡波介绍侩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能皆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立侗标配,包括智能停车贤入、智能充电等默。第三就是交通形式的智能化管理薄舰。即打通不同的交通形式浚恃,提供一个智能化管理请事,最后让出行者能够享受顺畅甸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利毁脑庙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团师,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呸乌。“我们相信横疗,车企能在这一领域扮演重要的角色捷罕。”胡波称矗驰灰。   不可忽视的是卫漆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换席,而大众正在尝试成为这场变革的先行者璃尸焙。   “要建立一个生态圈几,必须要有多个方面的项目支撑痹。在落实该战略的过程中释临饶,我们便开始思考清霜,如何构架这些项目饶芳,未来三年我们是要围绕这十二桨席、三个项目开展工作的卑。”苏伟铭称春,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌寐漏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术扳秽棵,以便及时供应掳缅剧,满足未来车辆发展需求猩吝。”   据了解确,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扫表。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蓬丧。通过语音输入墨,该后视镜可以提供导航裁肖涧、信息点(POI)搜索斜、即时通讯狸膜、车载声控信息娱乐系统等功能蹄尼讲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验睦理撩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粹喝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror拦喘。通过语音输入判恕句,该后视镜可以提供导航廉趟锋、信息点(POI)搜索些棉娄、即时通讯立棵吠、车载声控信息娱乐系统等功能祭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力加,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度绘琴。   苏伟铭透露录想款,最快从2017年下半年开始将涕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜彭次烙,在一些国产车型上也将采用该技术虫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统徘奴晴。但是绦,有了大众汽车集团的参与高,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”单飘。   经济观察报艾苯驶:在中国的十二三个移动出行项目上癸枚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夺及?   苏伟铭失家劲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拿。2016年中旬四晦肚,我们便与集团总部沟通过陋,我们认为在移动出行领域杏司,中国是领先于其他市场的恕。所以交鞭缕,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈,建立MOIA移动出行服务公司叉釜毯。之后死氦底,在中国谈刑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司碉泌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目检。   所以雀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域皮,欧洲和中国散萍。其中中国的业务包括三大板块毙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目诵。我们在这一领域是领先的骄脯,这之后垄,我们还会有更多合作斗亮搂。   经济观察报蕾:在大众规划的十二三个项目茂毙赤,大众与滴滴出行霜、首汽等公司的战略合作是什么模式设悄?   苏伟铭陵:大众跟滴滴诺讥赔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哗。其实妨,与滴滴出行的合作汗倡椽,目前还在进行详细商议杉。但需要强调的是仿,我们的合作投资并不是融资的概念报,我们的合作是战略性的沸屋。   经常有人说大众汽车集团起步晚钞顷,但我看不出其他厂家做得有多快墒。   移动出行的合作庭献葡,如果是提供车辆苛,那只是纯粹的商业化的供应需求残。与出门问问的合作拔,我们是要进入合作的管理层十,在共同建立的合资公司署,双方都有委派监管团队嘎嗅料。   经济观察报燃:您提到的十二填态绣、三个项目都是什么商业模式蛇粒?是否都会以合资企业的形式出现笨樊安?   苏伟铭徽行:并不是全部都是合资企业形式的项目访蓬。我讲的三大板块中愤股倒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施骡乒。我们选择成立合资公司是因为僵脓厕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值馆赖路。那么如果不通过硬件勤盲,技术应该怎么落地呢篱父荤?通过建立合资企业咳,我们可以为不同品牌设计不同的技术蓖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务巴喀,包括集团以外的其他品牌太呢攘,我们并不排除这样的合作目套。因为生态圈本身就有一个共享的概念话颊烧。随着数据的增加脐,共享的概念会更加广泛饺贡无,生态圈成功的可能性也会越大杉坦。所以与传统的工作方式相比稳驶歧,变化是非常大的草。   经济观察报甜褐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作想苇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出累胳录?   苏伟铭壁挠:我认为技术和战略两者兼有没。要建立移动出行生态圈的目标许谱匆,就必须把其中的布局规划清楚粟睛临,只是研发出几个APP哨唉,并不是真正意义上的合作或合作的全部昏媚侮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么淮烘盯?同时项,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用让,也会要向外输出邻按。   经济观察报距卞东:生态圈成为汽车业新的布局单位泡动胺,选择共建生态圈的合作伙伴时患悲,有什么标准瑟速懦?   苏伟铭省梢:以前我们称之为垂直平行的价值链囤撮秸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联坷。在考虑发展这些技术的时候哥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比衅。   举个例子屯屎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候街痊碍,我们会考量其语音识别技术有多强孝巴?然后再开始讨论中间的差别在哪捣搜颅。找到不同品牌之间的差异性非常重要坝。从战略角度镣仁,大众汽车集团需要明确今后的定位须缔巍。   谈了这么多隧,其实有一个基本点围桨,便是客户群体弗。作为主机厂裂匠,我们需要预见到7年以后车的样子寡。因为一般针对七年以后的下一代产品耍,我们现在就已经设计出来了慈掳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嘉陷林,未来会遇到非常大的改变枯貌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同喂岁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的间份,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥钦:李芳" "   4月20日哄,上海车展开幕的第二天艾屡灿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台抄脆浆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答毛碗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”苹柯嘎,其实镁泪临,魏建军早已来到现场恃郴文。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内尾,魏建军至少接待了三批不同的访客垃,并亲自送每一批访客离开脱筋挟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时吨,虽然神采飞扬高季,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显阜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比珊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义畅挛。一边是国内SUV领导品牌辅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代愤篱痪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”埠寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蛾抄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吐廷长,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣揭顶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌黎描痊,此次纶咸霸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仑。   “WEY的目标是挑战外资品牌急编臼,终结外资品牌的暴利时代毖划萍,重新定义‘豪华价值’贪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品都。VV7c/VV7s之后寿玛色,今年还将推出2~3款全新车型堂络,将产品线延伸到新能源领域旅,合力冲击外资豪华SUV品牌瞥菜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者肮。”魏建军说施,“关于轻奢犀,首先这个词比较时髦鞠事堆,容易记住嗣。另外樊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵恍嘎。”魏建军表示标,长城不会做没有意义的豪华叮芒偿,“作为消费者可以感受到超值的体验隋米拾,而企业也能得到相应效益筋四荣,最关键的是得到了客户的认可啥览清,这才是有意义的‘豪华’翟练邪。”   魏建军认为安全是最大的豪华田午。“乘员些惕、行人独巴、车辆”三维安全(3DP)设计理念率鹊,参照国际标准楞,主被动安全配置完全创新邻,提供正常驾驶家、危险警告辨疲轨、碰撞减缓膳亮玲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护搅疾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)唯沽冈,译为“牧羊犬”桐绿携,有守护主人生命及安全的意思嗜纫。   此外闷锌,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队喀戈洛,来自于欧美一流车企轿,有着丰富的造车经验和行业影响力刚。匹配中国第一款7速变速器送,这是世界上最好的变速器之一梨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地犁努形,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌夹。除总部优秀的研发功能外嘛煌,长城在欧洲患旁身、日本和北美也都建立了研发中心赏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”揉握,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数雹。其中邢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌臀。对此忻挟祭,魏建军表示黔怠:“媒体和消费者一直有这样的担心赁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面脾。实际上取齿览,在同尺寸或者是同动力下涪扔沏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价噶。但从消费者的角度来讲裳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的款凯,消费者会非常清楚这些配置酬谢、性能溉七、做工有什么样的差异题。”魏建军表示缝,长城的目标是做品类品牌讳疵头,即目前在SUV的大框架下以价格为区分矾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辫容,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间汗弧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆廉。   而针对销量层面感,魏建军表示户涛:“从销量上看颈,WEY很难超越哈弗碎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的割残痪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈远妗,15万~20万元的空间虽然也很大宏称,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论残贬。”也许很多人会认为荡蛋跋,WEY卖不过哈弗告守,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务傲入肚,但实则不然凡炬。“WEY和哈弗我们都重视猎恫半,长城用同等重要的久、足够的资源支持两个品牌胯。”魏建军说胺卑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力跑镐沉,魏建军是如何评价的妒淑碎?“我认为我们的产品不管是性能收褪诞、做工评、安全僵,还是油耗道磕釜、排放们羡虚,都不输高端车叉。”魏建军依然对产品信心十足肮厘,但他也承认WEY面临一大问题哎旱康,“现在问题是品牌价值赏疮,因为WEY旗下产品刚上市为圃密,品牌没有经过市场的验证挂,大家会对它不放心刑溯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车苔。”   魏建军表示褪矗烂,自主品牌给消费者带来了很多价值姑顾。“有我们的参与宦邯肺,不断地进步坪、不断地在挑战外资领,已经迫使外资不断降价十帕,提升服务品质郸。我们的目标是要挑战国际高端市彻ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的宋、规模最大的市场来锻炼辟鹊圭,使我们能尽早挑战高端虹辣。”魏建军表示矗,消费者购买了WEY之后邻妹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值灯。他对媒体承诺商诵,WEY的产品一定是超值的慨,并且一定能给购买者带来惊喜遁监鹤。“WEY是一个挑战者吻汇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茄。把我姓都赌上了猎,不能失败般,只能成功惹澄超。”在采访的最后叫咎,魏建军郑重地对记者说昂辈寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该尽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日退钙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发棺撂桃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作懊铅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向澜亨煎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酸从滔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车皖,以及未来的发展定梦镭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盾纷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生仁档、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冷番五:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生浦豪桔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生差、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士祥钮,以下是问答实录涡芒:   凤凰汽车 睬菜杯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何驮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的榔白?   俞经民 梗担叭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扑,对于品牌的市场表现同样很有信心现挨烙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言米黔,我们有信心成为市场第一的品牌辑。今年我们的销量目标苛,是从去年的8万到今年的20万藉踢。纵观130年汽车工业发展史硕,汽车行业发展的基本规律而言免川理,规模还是需要的袱酵额,是品牌更好的发展的重要保障赦瘁。   邵景峰 烷锈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分力,荣威方面袒绘甩,我们所坚持的勤掇驹,是一种符合广泛审美的坞视徽、优雅自信的设计风格好感缕,在复杂的市场环境中觅拱,抵御诱惑到拣虫、坚持自我叮凌弹,走一条人性化的设计道路魂挝汹。而我们的MG名爵宿附寥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化秒烤梅,这是一个巨大的宝库构排,值得我们的设计师尽情发掘陈板葛,其中之一恃痊,就是感性柔勤。   在MG品牌的设计风格中烽坡,我们可以看到很多情感爆棚救、血脉偾张的元素与产品拿竭蹈。未来的中国汽车市场必将飞速发展储虏朴,需求也将越发多元化贩,然而无论技术如何变迁屎瞧,对于人性化火登蔷、情感体验的诉求将贯穿始终椽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想狈鹅计,我们也将在感性力设计理念的指导下屠心敦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品笺。同时拆擎啸,强调个性也不代表小众看,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求并搐盖,为大众带来唤起强烈感动淬篱、让人心跳加速的优秀产品疼贩,这就是我们所追求的目标请。   凤凰汽车 韧邵宏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万胎,其中年轻消费者占到了绝大多数岗,请问接下来裙岛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求傲搁?   俞经民 墟努:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”妹雀,更是“年轻的心”翰项,从名爵ZS的订单来看盲寂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惺娶铜,更包含了年龄层更大踞、但心态上保持年轻的用户磺论吕。从“年轻的心”角度而言败混沏,我们的消费群体就更加宽泛了倘韧,作为一个年轻化的品牌宪,MG名爵的诉求是“年轻动感骨兢镜、专属空间栋朴、纯粹乐趣”膘挡,给“这一代的年轻人”造车蔚。说到年轻人共同的特点托盎,是充满梦想辜,对于梦想的追求更热烈一些屠,更想把心里美好的事情去实现屏函。这个梦想实现的过程是非常美好的坍踢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求叮:为这一代年轻人崩莆停,不仅是岁数上的年轻人簧,更是心态上的年轻人快孪伯,提供更好的选择锹半,保证他的有更好的驾乘体验擒。   年轻化的特点闲,是要颜值蹭秋、要体验的到位凡拆壳、要可以分享捍。二十一世纪中国的年轻人灰攘,在互联网的普及深度布吻、对于尖端智能的体验和想象力市倾偿,在全世界范围一定是靠前的叛缚,就应该可以代表“国际范儿”返桑逼,也应该引领地球村的潮流上寐。要满足这一代的年轻人酿,MG名爵所带来的产品体验毖,也应该要追求更极致掳却,带领大家去创造全新的潮流钡魂貉。   凤凰汽车 砂妇底: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”聪诽录,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后翠、80后螺、90后的人群当中埔?   林嘉瑜 常:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纤。这款车感性的设计曲线购词屉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归抗囤霓。不光是国内的经销商你,本次上海车展绞杯,MG名爵还邀请海外的经销商磋捶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发北贾褪,他们也都对这款车都做出了积极的评价答充,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀遍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟癌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速广毛,让老百姓也能开上小跑车匆啊,尤其对于国内的核心消费者来说暇,不论年龄几何佬,都要有为自己的梦想活一把的态度挎始。对于一个汽车品牌来说窖拭,这是一件值得骄傲的事情卫泊赖。   邵景峰 晌莆驾:其实在选择一种设计语言的时候槐虎,设计团队非常慎重胎题凛,因为设计的变换频次不能过高僧藏,要抵御诱惑速画、保持延续性才有可能给消费者形成印象孤、拥有识别度从而去打造一个品牌褪泻。“感性力设计”的第一条就是要有感性宦恍,去追求情感的外在表露咐匈莎,从更广泛的角度静嗡稿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些稳,通过真正的审美习惯进行判断;第二吕,感性力是专属梆、设计师要通过专属的标签惜递,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感泉眷疯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感乌亥,比如运动员在起跑的那一刻久,弓箭拉满而未发的瞬间祈默涸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚北崩,这种动感更有档次纶宏,同时价格不菲镣鲤,是很高端两农勃、优雅的设计涂倡阶,我们希望把这种设计注入到产品中曙,带给这一代年轻人极致的审美体验喇赡涵。   凤凰汽车 蔑青:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇鞍梗块化架构平台打造的岛搞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划藉寂?   俞经民纬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用痛。这是对这一代年轻人的尊敬倡偷,他们自带国际范儿歧梦筋,是可以引领全球的潮流的人群赣,因此有着巨大的价值情矛秘。对此适每玻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划霖,在全球也是一样届恋藉。目前途楔,世界范围内厂,不仅是动力总成前瞻技术的整合胸坑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势害朝笨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车详会,采用插电式混合动力设计瘸。另外筛被,大家看到的名爵ZS沧,将会在明年上半年推出纯电动的版本漏糜,至于最接近今天这辆续航超过500公里肠扭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车航鹃,也将会在2020年之前推出挟。   凤凰汽车 不:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系模坏隧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法厢?   俞经民 皖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秦莱攫,设计上差5%堕抢绵,销售上就有可能会差30%捞。那么对于自主品牌而言峨,就是要把自主性发挥好廓廖狈,去追求审美的宽度和深度汹,销量也才能有宽度和深度湾菠簇。名爵ZS的设计就是这样做的缔掀,要追求极致匿泻、不计工本富佬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致欧斗,可以说姑毙揭,名爵ZS的极致设计痕,对销售的宽度起到了很大的作用技。   邵景峰 访赐:汽车设计是在不断进化的发蓟藕,不会总停留在一个风格上轨餐,在互联网时代膜久犬,同样要有全新的时代特质监。另外茨疗裤,从汽车设计而言雌队,例如从动感设计理念而言咆,英国车是鼻祖嫡,很多品牌都是以此为源头来发展的氰幻胖,也就是“同源”椽。中国航天能够上月球途高皑,那么在汽车领域上同样有大的进步途。之前德国杂志的一篇文章写到奉耪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蔡呻弄,在进化的道路上有推崇的看法匠富紊,也有欢迎的声音珐巳斥,这些都是要虚心接受的础谦。另外弛,汽车设计是一件非常严肃的事情檄逼茸,每辆车定型背后沛泛嘎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辞倘,背后要靠巨大的投资来驱动凳炉。   在造型评审的过程中乳稻,流行趋势讲清楚袖,未来怎么发展说明白硼,否则误解就跟着来了奇问爆,所以要有一个整体的品牌战略在里面懈瑞姓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了纺。   凤凰汽车 沏观蔼:今年糙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处荤鹅士?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侍钦?   林嘉瑜 藤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作未牛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素侵殴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蛔妊,拥有一颗年轻的心凸粳罗,热爱运动弧劳踞、健康的年轻人芳碾。   从足球营销来说剁具,对于英国和中国鞋,都有很大的国民基础沏凛鄙。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国狄瞬,是英超乃至欧洲的强队京钉来,这几年的成绩也是不断的提升娜下,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的窜。同时虱阜溃,利物浦又是一个老牌劲旅湿冗,有不断上升的潜力囊橇江,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样商,在用户上有着非常大的重叠之处绢。MG名爵与利物浦对的营销合作奖朔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来两苛,在活动和比赛中享受快乐坛亨嚷。   上海上港队也是一样的胺。MG名爵经历近百年发展陇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队逢,两者的合作也是非常有趣的弥算。更重要的是辫,MG名爵通过足球营销的模式蓄赂徘,能够促进两支球队之间的交流挞肋阑,包括之前组织的很多活动涪老屑,不光是针对中国的消费者描冻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动先,有效利用MG名爵品牌的特有资源绣垂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌炕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值彭卜钎。   车展期间究,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海暴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对勒。在车展之后谅席卷,利物浦会在上海有推广巡展活动耐断。下半年挤阶衰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对片怪轻,欢迎全国各地的消费者参与和体验传。   俞经民 井夕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的阀试,大家能有一些共同点做沟通抚搔,国内和上港足球队的合作胚骂,正是汽车和足球之间速度与激情横典、自我突破的契合点械眷恋,足球又一个很大的特点茨,就是会让人意想不到琶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年堵挥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩抄凤,与此同时睡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乱俯,长安汽车产品质量持续提升抒菱败,用户口碑不断提升此,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象天,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卜、全球乘用车品牌中国市场第二名痹雹。   关于未来诚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捐叭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划触渤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升躺。   2017年是长安汽车的产品大年烩屠马,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屉、全新的SUV CS55赔畔亭、轿车睿骋CC雌圭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市筋摧,将会进一步完善长安汽车产品谱系袱。   如今掂兜畔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”究锚,站在国家品牌高度寻求发展涤桥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任爽笨。提升品牌溢价能力显畴,成为长安汽车品牌发展的重中之重舒系。2017上海汽车期间裸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涣佰,关于长安汽车的未来犊,徐留平董事长有话要说些停,以下是对话全部内容态澳蹄。 凤凰汽车庐玖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拔矫?   徐留平赁十:回忆长安汽车自主品牌的心路历程挥,我们也是不经意之间就走到这个地步轰,因为一个产品落及尚,特别是像汽车这种产品是更加的明显敛,它反映你的公司文化松努、你的公司理念是什么样的东西敞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看怜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过屉,你怎么样让产品吸引住消费者们?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绿,靠的是什么隘佳统?因为美是一个主观的东西钩截搁,有人认为这个很美莫鄙酒,有人认为那个很美附,从长安汽车之前的产品来看烁纷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来玻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么暑钾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的芬该,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烩梧,同时想把这个产品往这个方向进行修改涪胶。我觉得在这个方面岛撬颗,从长安的角度来看憾杭,就是对于这种动感抒私虏、时尚这个理念的偏好叉归卿。我一直在体会读,其实我是在反问我自己受安吨,这种偏好它是怎么体现在产品上的痹闷台?实际上是我们内心的这种偏好赊闺。在过去的2-3年中私苇府,我们面临的话题疏型仓,如果过去不做总结扰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啥肖艾,另外更重要的是说钦擅,下一步你怎么做厕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车勤,下一步是个什么东西嘲素,消费者需要什么样的产品钒骏蒋,然后作为公司来说亢并,你们能展现出来什么样的东西劫篇,最后我们总结叫生命动感智色双旋努禄,当这八个字出来的时候邵乖酮,我觉得是非承瓯淦冢好且痉,既是水到渠成蠢匆,又是醍醐灌顶罢娠、灵光一现糕渡。这个过程迁掇,不仅仅是八个字的总结氰抄沥。这八个字出来以后妹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好赔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念洁间,实际上不仅仅涉及到造型土鸵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帽戚耿。这样的话酵沁谎,就有了一个提纲契领暖箱膝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西啤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中屠蛔雌,就能够有一个非常精准的东西降。   刚才你特别提到“色”表,我们当时想说何,你必须要能形而上纠锣捷,要能够抽象出来肺宏碉,如果说你不能够抽象出来办稠屯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候莎侧,如果你弄它50个字赔虽双、80个字烫楔,你可能不够形而上喝,不够抽象化高蕊,最后我们觉得“智泛救挤、色”肯怠舜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求檀拇靛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动灵。   第二个就是说消费者情感的体验翠才戎,比方说对这个造型和颜色狄,甚至于这种声音或者是形状毯佛、线条的这些方面的喜欢怜瘟屑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贝磨。当然我们也在想用什么样的词比较好暗衫,最后觉得设计的这个词很好凳,一开始我们还担心说这个词字挺多谩贯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疥肥,我觉得就应该让它有想象力梅,就应该赋予它很多的内容尽灭体,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的怒,孔子都说食色谷对霓,吃饭以后第二件事就是这个字习侣埂,我相信孔子说的这个字也不简单意思疼钩,实际上说挎匹,智色这两个字还是最终反映的是人疵,特别是消费者的一种需求慑棵剃,对于未来传统的一种期许加芍波,这个过程当中访,对我们来讲拓涉蓬,把这八个字想通的时候粹妒始,我们感觉到非常兴奋也非常重要的盗爆,这是我的第一段话题焦。   第二段话题说这个对长安有什么用处辆想挤?那次在发布会现场有说胯甸疚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候湍咐,一开始我就提出鞭无刑,第一个团棚,这个产品要漂亮桑慰,你不漂亮的话辱,什么样的东西都没用别勃仿。因为我们很早的时候就开始在考量退,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粉炔,后来发现不行仆奸,最后我们在大概07新碱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了庭芭。因为你还不能提炼出一个高大上邓、抽象尖客、形而上的东西搭星肚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮设时,但是每个产品都出得非常艰难勾诫文。这个事这么长期干也是一个问题某,因此在三年前的时候侧黔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了郸嚼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蛙,对于消费者的这种认知愤搬,把它抽象化涩盛,那么这样的话理解了以后赡,再把它具体化饭冷,特别是在产品赔,也就是设计理念当中一些图形化的东西奶概,因为如果你不落实到图形化的方面捻掀,那就只有形而上没有具像化 莆噶咖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中卡涤驾,图形化和具像化过程当中疯,这个就出来了疆盗。   这个出来以后萎挠,我觉得对未来长安来说袜们泛,我们未来在产品设计的过程当中豢奶,产品能否做到生命动感智色双旋腺怕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卤?这样的话泵,实际上说答,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涪豢,几十次的否决茸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成十,几次或者就十次你把它完成旱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了怜蔼铜,那么这样的话棚瞬呛,对于长安汽车的家族化活,我们看了这个车侯挺擎,看了这种感觉这种情感的体验潍赴孩,那就是长安汽车簇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车弹,这是一个凛毖。   第二个就是说茧,我们自己在研发制造设计过程当中稼莽,这个速度大大下降握鲸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降戎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绦,如何把消费者的体验做到更加的精准妹弊,更加的接触到痒点棠衔上,这样对长安的影响是极其巨大的吞酥嘲。   凤凰汽车播伐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念牵趴禾?   徐留平刻催顽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念坦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法兜沉。如果说把它拆分开来目惩啡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念番,智色双旋更加偏向于设计领域肚蓄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚皋纷敦,我相信大概许多媒体会想视倘怪,生命动感智色双旋怎么落地沦聚浪?因此我们就想把智色双旋也说出来哦遍顺,不要分开汗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中籍陡曙,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言成。   凤凰汽车迹:另外一个是提到的认知方面的感觉撇山,有没有一个专业的因素坦,咱们除了制度之外蓉杭艰,有没有专业领域的人来负责这件事当?   徐留平羞凛杭:我们长安有一个庞大的队伍当响栏,首先要把一个汽车造好馈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人笛,到高管团队唇,到设计团队股钾,到制造和研发团队靖,包括服务团队姓,特别是主要负责的领导人尉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验藤韩,而仅仅是设计团队的话语偷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离良袜脯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层跺汇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素缎商,因此对长安来讲茨饭讳,是既有最高层特别的重视捷巩、关注和把握爸挡握,并且这也是一个最高领导者的工作职责非谈溃。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知江,我认为在汽车领域当中是行不通的挫辟,当然我们也有具体分工农臼悍。另外也有很多的专业人士完成这个事情透副,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的得炽汲,还有轿车研究的放钱,也有做SUV研究的杆句犀,同时也有按照职能分的比。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中篙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓凯童换,如果仅仅是设计团队的意见镁乓,肯定会偏离了方向商撂矗。 凤凰汽车霉:一把手是指您吗仍现?   徐留平里椭:我是其中之一矢。   凤凰汽车窃:长安汽车自主研发的新车跑斑,设计鞠馅、评审寸、评定环节您都会参加吗兄完?   徐留平锑凸惰:我必须参加女蹭,我前面讲这是我的职责东,所以我必须参加怠汗己。   凤凰汽车信:无人驾驶车呢颧屋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车篱,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了木,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产私,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破镰?   徐留平耻:上一次品牌发布会霜陌唇,最新的无人驾驶技术也做了展示刮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上许念刨,高速公路的环境相对来说可控性要好息卯停。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的枯跑,难度要更大邯暖齐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻铅,我们不仅能在高速公路上做氖,而且能够在城区做扫汇相,这个技术我们已经实现了突破仇矢玫。   凤凰汽车铃:长安无人驾驶技术进行的这么好亮,量产会提前吗考普?   徐留平皮敌穿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加镶,实际上就是说俄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到袖洗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西喜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点恫袍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蹲递。   凤凰汽车时浩请:中美在进行双边的贸易谈判苯团古,这是谈判的内容之一派呐貌,会涉及到汽车合资企业的放开季莲剧,可能是一个双向的市场开放的动作称焊,如果这个谈成了鳖程,如果这个不再规定50%的上限蔽袄,您觉得对行业有什么影响尽祥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资傅练,那您觉得首先答不答应逢超?再有一个多给他股份的话偿劲,对企业今后的运营会怎么样抨慧暖?   徐留平肝:我明白你的意思晌,第一我确实还没听到这方面的话题巧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巷,股比这个事说了很多年戳,我基本的看法有几点澎触愧,第一个这是国家层面的战略和政策革,作为企业来说淖看握,我们遵循冀掇,国家有什么政策我们遵循什么政策腐捶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错亮多聊,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点杰另,我相信未来的合作会加深短镶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烷替,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现恰搽立,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题饰,而是说理解消费者淋甫,能够洞悉消费者绊澳拾,如果股比的溢价挺高骡愁粱、溢价挺低慕涟狮,但你产品不能卖出去撮,那你不能分摊出去妹,如何把蛋糕做大洼,这是合资企业要做的一件事渺肥谈。   凤凰汽车弟伦:如果真开放县藕,长安会想着往美国去吗叫滔,就像那福特来到这里呢斧秒报?   徐留平娠桑:长安想要去美国是一个公司的战略频抹墟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系两。   凤凰汽车催哀:长安与福特的合作多吗扛欠朵?   徐留平连:长安与福特是我们加强合作的方面请嫌牟,应该讲这种合作的程度裙伙景,不仅仅是合资企业兔,从母公司其他层面慨坤,包括技术和其他很多方面都在讨论层箩,包括海外市巢蚀ㄈ肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长牟咕木,它的能力提高了签泞涤。第二 现在是全球化合作的时代屑,一家公司独立运营毕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事显,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音哆尺即。   凤凰汽车筋萄:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结输浦爸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要粪保考,你还说了过去我们做一个车茧,可能需要很长时间好不容易做下来村,比如逸动纽,是很艰难的董。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%晃翔,当然有可能说这个份额很快能够突破50%敌冷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资繁镭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品示械,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蔼氢?第二对比韩系獭、日系筒,我们的研发体系和他们的研发体系相比盘联咖,您觉得能不能支撑夸,确实我们的实力也很强豆,我们的内功可能修炼到一定程度蛋但,我们后面会源源不断推出好的产品监,而不是担心到了一个节点会发生什么状况款疽萎。   徐留平狮:你讲得非撑妫好敢,我觉得这是两个原因导致的妥退,第一个就是必然性杆宪妥,自主品牌需要有成长的空间尽胖煽,第二个确实也有机会的原因败纷惨,恰恰是SUV的市承嘞铡,中国的消费者需要这个东西脸胚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些杏,反应速度更加快一点揭肋,把这些产品推出确实是满足他们的需要弓蓖,我觉得是两者共同作用的结果柏澎扁。   对于下一步自主品牌来讲撅倡扭,无论是哪个系熄,无论是美系檀禄盾、日系需、韩系痢末、法系踏,我觉得跟系没有关系茂,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣督璞丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西獭,这是关键持董必。消费者他肯定是有他的诉求的舍膏编,究竟是SUV多劫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沽,他有他的一种偏好充埂、喜欢汾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道公,这就需要我们作为厂商客戒脊,你必须要洞察到消费者的需求唐,实际上要看到他的潜意识是什么东西忿酚伞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啡婚敬。为什么我要总结长安汽车的过去呢惋讨厢?实际上是我们自己反问的过程晃膛,就是说在过去当中百侩,为什么逸动会是这样欢骄簿,CS75为什么是这样华?实际上说菏,我们当时也没有意识到领陶,反正当时就是这个样子碑枚,实际上这个过程是一个反求的过程紊墨,我们为什么会喜欢这样哼蚊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中摆贺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子皆前,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好锭,我们把汽车理解为是生命的动感世岗,其实是一种生命力的扩张畔辰握,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兰,而我们长安就应该提供这样的产品剑痴晦,回过头来展望未来骸,我们觉得这也是一个正确的判断喊顺。   凤凰汽车裸贝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寂颊。   徐留平尚去伍:我觉得现在国内研发体系来看忿,国家间可能还是有一些参差不齐境伴,我觉得自主品牌的研发能力和体系聊缄,进步无疑是非常大的另秸档,而在很多方面可能与跨国公司有差距极攘,有些方面会比较超前普鲍,因为自主品牌也不是一家滦,跨国公司也不是一家劲剖,要两者来比很难说梦,但是有一点楞呢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易逆疥,做好一段时间不容易系俺踩,这个公司要能够连续做出好产品缆帕,能够连续向前增长微勉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念软抱随、设计应用钎剑埔,在这个公司当中都比较受关注坊材酵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因肮。   凤凰汽车趁扒:我想问一下自主品牌的建设慷驮,随着我们品牌的推出回,现在汽车品牌进入新的层面阜,会有不同的路径选择化隙,比如长城骆晨凌、吉利推出新的车型围华,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势室?长安如何能够胜出储阿匙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌膊赴丸,除了刚才说的两个额阑冻,还有互联网造车的未来的合作伙伴幂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绊反?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响估?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合辅?   徐留平固:实际上湾帆沧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌菜,我觉得这是好事匠陇,这说明汽车产业欣欣向荣衫鸥,是真正的投入虹汤,这是我对汽车产业的理解寂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鼎猜儒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程丸粹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呛岗怂,例如一个产品到了造型师的时候达,是一个说法庙、一个样子蔷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的广然版,然后到了制造过程当中又是另一个想法穿,到服务过程中又是另一个想法绒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西脊澎,既有高大上的邻,也有形而上颇、具象的袒,你要把一个公司从时间跨度派泉,一个一个展现出来任斤盼,而从空间的序列当中输,你要把研发全部都按照这个意义沫,我觉得是很重要的方面慌。我觉得制造汽车是很复杂的过程捻己寥,各个方面的协调笨、综合的鞠琅、修正屉奖如、打磨需要太多的时间颓绒,我觉得这是一方面宪协。因此长安做这个东西既是公司发展的需要穆群煌,同时也是我们总结过去体会出来的枯奇,它是由内而外的类全。可能我们过去没有意识到这个话题退,我们现在总结出来烷,然后下一步能够指导各个方面澜,每个部门都很容易做事情豁成。   第二个问题你讲到造车武,我们开的会太多了耿,失败的太多了褥猫,沮丧也有很多喂劲,基本充满笑意也就一次翱邓污,前面基本上是批评瓶豪迫、检讨颅揽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行激虾,不高大上牛奶红。至于说现在很多企业开始造车蹋托,我觉得这是一个充满魅力的行当揽吃入,很多人都愿意去做谋乘弯。   凤凰汽车段辛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拓册秸? 徐留平蕾冉糜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面坊,会选择相适应的地方谈。   凤凰汽车拣崔硼:就刚才的问题我问一下诧,刚才您提到和新创的互联网的合作厦临,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔闯、蔚来也有合作凳融杜,您觉得长安在未来在互联网里面的话辫成描,更倾向于是一种怎样的合作时?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工入坦孤,您是怎么看的使工杉?   徐留平颊衰推:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择七,从长安的情况来看飘态,我们认为哪个方式都挺好的虏萎,现在是合作型的保腥,是你可以自己干沥,也可以合作干扑瑟睬,也可以自己加合作干魄吹疤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西聚泞。   凤凰汽车铰:我们打比喻钢,37度是正常的温度齐匿,您觉得新能源行业奸楔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说五圣,您觉得温度是多少乏呜?   徐留平突:您觉得高了低了虽?   凤凰汽车矗诽苛:之前有人认为这是疯狂的阶段镀碘渺。   徐留平辑:我对一个产业的衡量依据是炼窝的,在目前这种全球的经济运营模式下蛾,凡是有金矿的地方狗稀,都会有若干的人去挖掘它环,目前我觉得新能源就属于这个阶段泄铺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够常细井,应该更加得进入碱卉痘,因为从目前的情况来看课盘,汽车产品当中鸿潦,一个很重要的领域就是电池暖渤娃,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放诗戳匣,没有这种资本揣疙、技术溉、人员的这种投入缚慰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的忻。   凤凰汽车茹教梳:那就是说您觉得温度还不够吗锌拿费?   徐留平嗓:我觉得还可以此臂,但是我不太同意的就是产能耐骸勘,如果说你的产品技术不太优秀袒,你建那么多产能就是有点糊涂膜爸。   凤凰汽车夹溶:很多其实可以通过改造现有的产能藏欺乱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能挤灰逛,从这个角度来讲菲钢,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况标?   徐留平咆硷:从整车厂的角度我们希望成本低一点办,选择利益大的柬。   凤凰汽车蔚算:所以您不担心过剩吗咕甸俱?   徐留平熬梁炮:我不太担心这个问题乓般疆,我觉得电池还处于不确定的阶段矩读,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候投忿喀。   凤凰汽车眉霖鼎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象孪辽刃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外廓滇该,不管是设计师还是CEO等等绅熬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惦变?当然那些设计师很多是主管的睡港脸,老外有管经营的有管品牌刻棵认,主要还是在设计和技术的领域厕谋膏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的垛诞?第二个是国有体制的问题谋背,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响巨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畔赴,也在高薪吸引高管人才瀑浩柿,您是如何留住我们的人才起酬,关于体制之上洪妻、体制制约的问题抱狭井,我们怎么解决特捷?   徐留平事寺盯:现在是全球化时代叔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窜,我们最早的时候是四无间,没钱缸、没人浩、没能力篇姥、没地位草,到现阶段来讲极检般,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师任飞童,这都是一种非常正常的行为闭幸层,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娘煤比?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国雇廓操,如果对中国的消费者不能够带动锣端相,那肯定不行殿吨富,我觉得这是一个吾,无论你是洋务运动还是什么运动醇,核心是对消费者要动起来吐,这是一个钩侯聚。   第二个关于体制的话题丸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距籍朝舅,这个方面我觉得不能讳言湍倦蜂。目前来看芒罐犁,对长安不是特别明显狙胃,因为长安是属于南方集团旗下子公司蔷妒锑,从南方集团来说梦忱,在这个领域当中胁菩摹,也在他的职权范围之内做了一些调整悄歪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刑冲。   凤凰汽车谩诺诬:如何看待这个机制甭?   徐留平贝孟屁:从国家层面来说年啸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要香欺。   凤凰汽车盗何克:你们审批会很困难是吗娩略兽?   徐留平悲:我觉得会快菏,另外一个我觉得汽车集团晶,也许给你量化很多股份揽哦鲍,但是最后你没有创造价值九,给你1股皆钩车,1×0的时候不还是0吗派洞?汽车的成长凤、成熟或者盈利是一个艰难的过程泻度炭。 凤凰汽车脊谰赌:十三五计划像长安汽车整体的销量篇、利润和研发能力以及目标有没有脱腾凯?   徐留平腑兽:非常有呕捎汹,我们愿景2025庙,我们做10年的规划精够,在这个当中我们相对来说做得比较保守板,为什么说保守呢光?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当揪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辜。   凤凰汽车词:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的勿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强航?   徐留平侮款炼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业慨暮蒲,在技术和平台方面都在加强合作琅副,至于说未来它要怎么样虱弗,我现在还不太好评价这件事魄媚持。   凤凰汽车悸嘎:徐总问一下国际市场的战略常补,我知道去年车展的时候峨穗此,长安说往海外拓展的重点是伊朗匹、印度锈、俄罗斯这样新兴市吵恪,有明显增长潜力的市承掀堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去搔东贝,比如在墨西哥立迷,对长安而言豆低,自主研发这么好俩黄澜,又长期和国外品牌进行合作尸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国稼卉捎、欧洲的市承陆渚?   徐留平罕:在我们十年规划中就有鲤裤,去年讲的时候就是当下正在做的内容慰黔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的党退,就是要稳扎稳打矮巳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了抗淖蜜,因为一支队伍最重要的是信心秆科峭。   凤凰汽车购:国内很多品牌都盯住印度这个市沉敲邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争损德不,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗豆衫?优势在哪儿拳且?   徐留平次零绞:对于海外市场我的理解是要扎下根去篙跺分,不是简单地把你的产品卖出去肌艘松,是你能够充分地利用本地的资源排腾,包括人力资源和其他的技术能力金梨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务门授堂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纽红,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长昆澄行,促进本地人的水平的提高含乳,那么同时在这个过程当中翱轻,把公司的产品技术涵盖进去嗡讽,我觉得这样才能走得远新鲁抽。   凤凰汽车筏辛沽:长安最近一套体系出来了备揪挨,有没有可能往更高的一段发展抠钱借?   徐留平讨发:从长安来讲赐绊戎,我们目前的战略看笨吠端,是把生命动感智色双旋八个字做到极致陀赏铂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品航踩恒,这是我们能够奉献消费者更多的东西疽窖欢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的韧梦豆,但最终要落实到产品上途,产品是一个载体让消费者感知它知道它吓,未来炒,长安汽车会加快产品推进的速度恰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神捷臀丁。   凤凰汽车测释伤:欧尚也在这里面吗诺?   徐留平倍茂杠:欧尚不在韦。   凤凰汽车箍榔晚:东风已经有PSA很多股份士措,对于未来长安和PSA的合作有影响吗统剧?   徐留平赣:目前我没有听到有任何影响窖,在实际工作中我们也没有感觉到呛敦。   凤凰汽车屋:理念发布会徐总是骑着马出来的即,当时媒体圈特别关注坞,都刷爆了朋友圈苟行,虽然我不在现趁畋闳獭,我不知道有没有特别的意义贪麻蓉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动铅,当时的考虑是什么棋?   徐留平堕茧冕:两个考虑入嫂,一个是我把马和车作为比较龚虐,你要说一件事诬,一大堆结构化的语言没有必要耙厘显,我觉得既然是长安汽车唯航阔,我们叫做生命动感漏酥、智色双旋凛当办,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫票新,如果不这样做也没法让人尖叫放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂渭负:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闹蛔疏,上海车展首日欧祁娃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面复。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量惯畅,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台创犯校,12年增长了120倍航料。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访诉沦,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略邦睬。   受访人宏瑟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)猾芳河。以下为问答实录县歪肮:   凤凰汽车含莆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面词?   雷德?比格兰德纤叼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品美寡佰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年煞堵歧,这款车在中国市场的反响非炒干阃埃好潭门衡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赖,同时拥有强大的引擎邻午,提供强劲的动力与性能舞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声莆懈秒。所以献,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寸。   凤凰汽车难: 在没有设立经销商的地区仇,玛莎拉蒂如何抓住市程淞省?   雷德?比格兰德谷力: 我们首先还是会增加销售网络筛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点底趣狮,计划在今年年底扩展到75个惮替。   我们还在天猫开设了旗舰店酞兢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空帘垒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台眠,大部分来自没有授权经销商的地区睫勃斗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多瘦帆敲,鉴赏力越来越高疽隶。针对这些人群兑,我们还组织很多不同的客户体验活动湾肪嘿,如海外试驾醛腺疏,以及互联网方面的创新鸿视毖,如网络平台的直播催贯。此外暖嘿轨,我们也有不同的金融政策靖庆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式慧燃。   凤凰汽车变: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》返羡虫,给汽车销售渠道带来一些变化歇懊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蹭巫我?   雷德?比格兰德哎描跋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说沦馈,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品冉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具姑京习,而是要提供独特的生活方式体验的舅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待畔令,不止在中国赫,在全球市场都是这样奖。2016年昆顶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长澎羚趟,这个主要还是产品优势带来的彤肝。新的政策出台以后恳兢圣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响曙八漠,不过最终的销售成绩还是由产品决定腊摄。   关于新的法规刺,我们现在也正在研究当中酬式,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定炒卷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桥豁覆。此外盟森,我们在中国有非炒炼逅兀好的经销商关系股叙健,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关集加。我们开设的天猫旗舰店芦让狸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式叭宋:客户在天猫下定单浆谩邵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务瘫。所以苗暮两,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系竿窖亭。   我们的很多客户最在意的并不是价格怯,而是优质的服务与体验驴聘,这正是玛莎拉蒂的优势所在囤。   凤凰汽车航碉瘟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藩委,有没有什么新的产品推广嫡?   雷德?比格兰德哺涣: 关于新产品从牵沉,现在还不是宣布的时候售雾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升勉,等到新产品发布时我们再提供更多信息诗胎途。   凤凰汽车校屡: 作为中国消费者熟悉的豪华车曹眯咸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好狄亮。对于玛莎拉蒂来说阑蹲,未来在中国市场的前景怎么看我朴坑?理由是什么枚苹?   雷德?比格兰德皑矩畦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恭,5年前读,我们在全球的销量大概是6,500台讨,而2016年达到了42,100台痪甲冀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平脊斧,所以我们的增长一直是持续的茫嗜惟。也因此褥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观涟恍枚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似感赖洛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后波孰容,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA厂蔑俄,这就是玛莎拉蒂的优势许。所以邪嗡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度腾汉上。   另外位浇差,玛莎拉蒂的车主非常年轻嚷,尤其是在中国市扯尽,车主的平均年龄只有30多岁负馅九,他们追求具有独特风格与气质的产品诚,来表达自己的个性与品味贩硷。   凤凰汽车替葛: 现在汽车技术日新月异妓藐,尤其是新能源礁溶、共享烈纺檀、智能驾驶方面壁骄梆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划搁?   雷德?比格兰德拔教: 在新技术方面涛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升浆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统峡。我们并不追求生产最快的汽车恋骄袱,而是要提供包括技术舌为嚏、性能匪蕉、动力惫郸、驾驶体验等方面在内的最佳组合嗽秆。   针对自动驾驶萝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助忙社赤,帮助驾驶员减轻疲劳枫,降低操作难度身疗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的萄楔桥,包括独特的声浪瞧尝沙、澎湃的性能吨筏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蛙虱擒,这是玛莎拉蒂所追求的噬。   关于未来对新技术的规划禽害,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喘,比如减少温室气体排放圣,这一方面玛莎拉蒂也不例外闪腑妹。此外蓄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术息保德,如苹果CarPlay和Android Auto芒顿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坤剐力,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涉祭。   凤凰汽车镁梅菜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沽拈勉,怎么适应凑澈?   雷德?比格兰德恢形: 针对年轻人群蔫烹铣,我们采用的方式不是改变自己惠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孪梢票。比如在中国翠劳虎,车主平均年龄非常年轻娥旦辟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主电遁反,便是一位年轻的中国女性爸握斑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表刹癌免。   玛莎拉蒂拥有102年的历史罕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意祥糠算,包括法拉利生产的强劲发动机士士勾、独特的引擎咆哮声笺、奢华优雅的外观与内饰供、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神艰布乘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势精回,并且在赢得越来越多年轻人的青睐寺。   凤凰汽车率旗匡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腔嚏土?这12年当中也伴随消费者消费理念升级磨盗,有没有针对用户画像做调整枷杜?刚才强调坚守自己的DNA和理念憾砰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惭娥?   雷德?比格兰德净品: 在中国赫沉菇,我们不断渗透到三四线城市恍稍,但是目的是一致的歉陀,就是要吸引更多年轻客户拍。但不管在中国乃至全球的哪个城市胖苔蛙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韶、激动人心的声浪闪纷奠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备茅高,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户啤。   在设计经销商的时候骨稠,玛莎拉蒂也不是随意为之诧霸当,而是按照需求进行规划凯脚设。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嘘,首发售罄的100辆SUV中儒,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区道潦困。因此裤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商无。同时蹬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品及,客户需要一整套的优质服务边赶斯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上揩绥瀑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生促骚当,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述莫。   提问巷:您的新角色到底是什么样的及匠透?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上食富磋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绕?   Alfonso Albaisa叫耙:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁鲤骸登,跟所有的设计相关的工作趟箍,都是由我负责窝泼。之前我100%的时间放在英菲尼迪伯箩飞,现在会分30%的时间来净,也会跟新的设计主管一起完成设计工作甲秦。现在大家看到的一些车型蚂,可能是一些原来的车型体为,我们现在的工作锻抬鼓,也是快马加鞭葱艾艘,希望能不断的改进溅烈、提升现有的设计讽啡坤。   提问腥巴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么叼蛊漏?如何看待他推动品牌前进时的作用纽谩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管腾河舞,我们会共同合作捻话,不断进行我们设计的演化辆翰休。其实我到7月份才会正式上任澳缅飘,我现在猜测或确定未来的设计理念咸长,还有点为时过早酶敢秃。   我们知道尚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚甩、非常大胆前卫的狗免,我们的这种设计是一个不断演进的过程位,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改屏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计亨步。   卡里姆跟我有很多类似的地方耙。比如旁波,我们都是艺术家出身标挨藤,非常喜欢设计黎葛号,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袱庙,并将其以各种形式发挥出来谱餐。   提问辖察航:我有两个产品方面的问题孔嫩超。首先搞骚确,这个概念车非常漂亮祷艘按,它背后的设计灵感有哪些上陆?   Alfonso Albaisa蜗袜:秉承“冲突美学”设计精髓坪吉构,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素叭饥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡党蓟浮。基本上就像艺术一样怀娟府,包括缝针茂负、包裹感稿,还有使用的木质诵唤,都是非沉翘好的手工工艺贬翘褂。这是一种感性和理性的结合廉乓,还有一些肌肉感极强的车身线条嗡彩惠。   提问佰巧:这款车未来的定位巩盘、消费人群是怎样的化?   Alfonso Albaisa倦拷:一般都是比较年轻的家庭题,想要非撤舅瑁宽敞擦蔫、具有运动风格的车型笺暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日羡迷庙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脓盒款,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示篡淘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容葛拇捆。   在发展新常态下兽拧,消费动力开始向下线市场转移维宝。同时抬花笛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级啃。由此醋,县域市场成为新时代的“金砖市场”烤毛驾。而对于汽车行业陈,消费升级利好之外龚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇煎。如何撬动县域这一重要市彻堪鹄俊?   胡绪雷表示路附思,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局脊丢,帮助县域出租车进行升级改革樊里。县域交通的数据化孔累、智能化发展柿梆,有助于未来网约车的下沉渗透美。县城消费能力相对较低怖团第,在出租车领域引进大数据之后湍,未来再进一步升级到网约车古厩冕。   据胡绪雷透露恐,首汽将在县域布局三块业务蔑冠燎:长租车盛爸顺、网约车(出租车)纱岭桥、分时租赁弦缎浆。分时租赁是纯新能源车绿,未来分时租赁或是对公务用车的补充姬士捶,它是纯电动睫,不用长时间租刃干鸥,可以通过APP来完成导。目前到累涧,在北京有1000多辆车联,150多个点位颠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市边氦同,对公务车改革会有一些帮助饭渤乘。   胡绪雷认为你灸噬,网约车行为是偏汽车前市场的角色疏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式囤倾裙。第二涪氢康,在居民习惯了这种消费行为之后咯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用熊茧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导母失。   当日农仙莲,首汽约车作为新生力量供沛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进俏釜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嫩悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静鹿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日韶浦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办使,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示悍,渠道下沉要根据市场来判断防迟茅,服务要根据需求一直不断地跟进故。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况桔扮,比如说对经济的支撑泄榷本,对政策的拉动霉冀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用牟吼建。近几年斯骨尸,一汽吉林产品在县域销量比较高讳叉,对县域市场的期待也非常高肆标。从目前产品结构来看太骑,产品消费比重70%在县域擂碌,30%在一帘们寞、二澈、三线市场杆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脖,外观瞳蔷、配置涉舍扦、价值都迎合了县域市场的需求岔播廊。   从流通环节上来看粗拾汝,县域市场做的非诚ǎ好庆橇,没有什么瓶颈因素健。一汽吉林也努力在渠道建设动蛔、服务跟进等方面做成长和改善酒。同时宋长欣也提出了一个想法凶巩,“县域对自主品牌在公务车躺、公务员购车方面是否有政策倾斜经孙筹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长瘦毖尽,这是我们车企的想法赋温镭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时如哨剁,要根据市场来判断派。目前绥镜胸,县域之间的差距非常大联石,包括现在推行的3G服务豢期屎,在那些无法设定固定站点的地方靶,推出了3G巡航服务枷婆皆。服务是永无止境的工作丁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日世,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糖蠕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示购始尼,新能源汽车推广比较看好北臀、上烦谦飘、广限行慧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钝脆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车放光瑰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场缺穷瘟。尽管都看好电动汽车的发展趋势灯骇食,但做好市场并不是一件易事涂素。   目前比较看好两个市撤洹,一个是北般辞、上昧酚欠、广限行娇耙、限购市尘椒;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰佟,这个市场的发展速度很快弛镣。例如河南圭、山东疯氏损、西北区域济,大量没有牌照的低速电动车舷烤,在政策方面仍处于灰色地带燎羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年熔谜,在国家和地方补贴的支持下天淀碳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右领,在农村市场乔五憾、县乡市场得到了非呈冢好的认可存。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疆江,县城市场的消费者的房屋空间大卞闻,有充足的空间停发车辆蕊够,拥有较好的充电便利性戚筷焙。其次行驶距离不长沛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求戏。另外经的阶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难姓侵,因为小车型成本低挝猫扔。   赵智刚表示起岛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展募。河南地区记,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排到蹭,在替代当的出租车此箱、公务车方面取得了不错的效果坑藏。同时会昏,也在积极跟海南政府合作镐闪涧,投放了一部分公共用车筛勺蹋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进狭幂,比如是文昌赐槐猩、万宁剖绣、琼海等县级市瘸妈愤,未来将在海南全面推进露穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺遁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲干槽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鞠徊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肛歪。会上偏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出洪拢吩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伙鹊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本凭晾市,是参与全球竞争侧叔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提砂脖。”   在当日的论坛上庇,郑刚发表主题演讲吩。在他看来兜,打造世界级新能源汽车的品牌其箩,最核心的是独特性屎肉、差异性瓦,是比较节能优势耙,浮出水面的是视觉矢赊、是LOGO顶赔、是VI叭乾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势茂两慕,其中成本优势是最重要的组成部分雾嫌府。   早在110年前唇钢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择犊椒帛:蒸汽驱动车魏乖、电驱动车和燃油驱动车裴。然而感绞拇,在后来发展中始版,电动车败给了汽油车瘁观。这是什么原因造成的跑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吃抨长。亨利·福特发明了流水线生产灿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锚,成本大幅度地下降范呵吾,售价拉低到850美金郸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锨贫兄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间署随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以刨净毁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坟。100多年的历史多次证明了这一点拧。” 郑刚说母沦。   在反思自身发展时恃悔,郑刚透露芥俩洼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量协悸,规模在迅速的增长璃田,但很遗憾并没有带来显著的客辨、大幅度的成本的降低传憋。   为此磁齿,郑刚提出想褂荆,在推广和普及新能源汽车的同时咳铜,光靠技术进步还远远不够钒,更加要注重罗、培育成本领先的优势钒侠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本皮玲淖,是参与全球竞争购、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颓惋透。   他建议熬,对新能源汽车未来的产业政策穿、行业标准潦轰、行业监管等挎,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术阿汞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低间,这样才能培育出行业的龙头企业陛败。   如何通过提高规模莎斥淘、优化设计泰武、优化政策和制度创新襄堵?郑刚说侵惜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本藕情勃、交易成本和政策成本凛倦教,来打造企业的综合成本能力和优势目,从而提高中国企业的全球比较竞争优势艇。这还需要企业和政府共同携手淡,不忘初心逛诉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标场芒凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:韩大为" "  魏建军多次提到桶的,我们的确有很多故事铜拇忿,但是他们没有写得很好合,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖屡?魏建军直言不讳地说入绊匙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秆。   囤地赚翻倡底、离开保定花闹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来华,且莫名其妙彤辽竞,或者无中生有的传言所困扰帅,最好的纾解方法是什么媳荚笨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车悉嘘涟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚寞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂兰庭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后呵扭醒,魏建军世奋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监床堡戮,与部分汽车媒体交流困。以一身轻便的牛仔装""示人""篮骸女,魏建军笑着说佳,是在同事的建议下才穿出来的赫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言顽肌褂,魏建军坦言坏烧,的确压力很大累,也很难受涤痢,“有时甚至想哭”柔。他说涛褐,我本人就是保定人晨巧,能不希望自己的家乡更好么偿蔫怠?当然霜,我们只有把自己的产品做得更好舵记。    诚如魏建军所言攻具,近期的凸谱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌狼捷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾巴勤弦,来自媒体的反馈好评如潮湍。有作者甚至设问甸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后笛棺何,否则也怕媒体老师太忙”袭,长城汽车一位公关人士插话道谭驹。    10日下午的WEY首度试乘试驾疙密,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意卯受感。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格措冕凌,有同行在现场就说五戌兢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车十逗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型虑练,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型险壤嚏。    动力配置上寝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机零,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术磨汞,最大功率达172千瓦丢戚俊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蜕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伺脸烈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上滴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时霞持掀,VV7s几乎没有发飘的感觉扇烷虏,而车内噪音也得到较好的抑制箩俩。“我们在整车NVH方面做了很大努力猎,也取得了一定的平衡”割睡烦,魏建军说剑。   VV7S    在交流中让,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时囱睹,大谈酒示、特谈所谓“轻奢”磕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冈,咬住“聚焦”二字不松口尝冻。而是多次征询媒体试车时的感受俊翱扔,并逐一分析淳法、解答媒体所发现的问题懦。整个交流过程辞儒肩,他都态度诚恳裙,即使是谈到一些尖锐的问题昧,也并不辩解搽。他甚至非常谦逊地自问自答艘绩,人为什么会失败坷筏?尤其是一些有着巨大成功的人唱喝尖。因为以往的成功揪侈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做褐,就很容易让自己失败敬牛其。   VV7S    在4个多月前的广州车展上驼仁膛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车科炕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然傅弗猛。他认为秃,好的产品本身就是故事臂末誓,而WEY就是要做最好的产品家腹晃。此次戎镶罢,魏建军多次提到脯篮琅,我们的确有很多故事要讲袒席,但是他们没有写得很好何,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的懊,所以歧,我在让他们重写拼。魏建军笑着说猴酞纫,把一桌人也给逗乐了焙。    在媒体谈到其他竞品时犯讽捞,魏建军都给与很高的评价歉协。不过最终还是认为自家的产品免苗赫:底盘更扎实梁沁,操控性更好售,“因为我自己就好‘玩儿车’”矮,所以对他们(研发人员)的要求也更高挛许。   VV7S    据悉楔淖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市理,预计售价在15万-20万元区间那铆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点羞戌绘,他思考了一下才说箩炽,它的配置太丰富了晦侥,在相同的价位空间桂,“肯定没有比它更多控、更好的”瞧山。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖坟?魏建军更是直言不讳地说举私辫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后懦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中栖矗咆,一位来自上海的资深试驾教官说耻殊,之前很少接触自主品牌汽车橇额碳,这次也是第一次来到保定蛊关,第一次来到长城绩惕副,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料杠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒柒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言掳抡僧。期间胁,有一位同行说馅表,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好上?或许这才是魏建军的真正用意吧纪浮崩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化取:李芳" "   陆逸表示巩某,英菲尼迪目前的销量情况非常正常千揪,因为正处于发展的爬坡期男顺管。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说武藐攀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哆始,而且要深度国产化厘北娥。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中并涩,雷新透露嗣侍鲁,上海车展期间坚蒋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时憨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现奸迹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时千,陆逸明确表示轨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常靠,因为正处于发展的爬坡期阂。关于国产化的工作精,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惫顷撵,未来将坚持不懈的进行国产化工作常,而且要深度国产化穗旅很。    日前戮里袄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典竞岛。活动后设叮嘘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访黄旁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鹃钩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年头炼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆温蒂嫁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%末伺慕,超过23万辆乏鞘使。今年第一季度灸策台,英菲尼迪在华销量破万辆稳,同比增长4%瞪汀,而其全球累计销量达到67367辆尚佬,同比增幅为18%募遂。无论是在英菲尼迪全球体系中骨险,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肩尽催,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色户茹暇。在不少业内人士看来降任,从去年4月以来士颗飘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞隙。    对此甘先薪,陆逸强调比协,目前英菲尼迪的销量很正常浇宽楷,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军慕让屑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年失,还处在爬坡期句潞。他还说谈郴涪,所有的汽车品牌进入中国后难,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加奢、运作能力提升及投资力度加强失伦茫,会迎来一到两个爆发期榷。    事实上深醋,从2014年开始精涵岔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后逢帮仁,就迎来一个销量增长的“爆发期”咖搅:2014年热惯供,英菲尼迪在华销量超过3万辆慷拾,同比大幅增长75.6%馆揉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年佰贩抛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆屡寞妻,同比增长33.8%纪。    不过彻蔚,步入2016年居瀑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期虐。当年4月初蠢羌换,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在暇匆得,刚好满一年奈闺钉。在过去的一年里某休滴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态逃。陆逸坦言冒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段痉剿肠,以便更好地认清我们是谁暑,我们的未来在哪里蹭鲸碌,我们应该做什么亭。”    在陆逸看来涛涤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌崇劲杆,今年是进入中国的第十年揭醚藐。所以作为一个年轻的品牌阜凑惶,这本身就是一件很有挑战的事情纺纺清。他还表示搬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累佳,是更聚焦的一种进化精侯踌。因为市场环境在变化白酸,消费者的需求在变化线,我们也要根据变化不断的调整龟吃清、创新陇缕丹、挑战自我拨拉。”他说幢夸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来同潘沧,就提出了‘挑战者’品牌战略剧沮募。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的裁,品牌口号必须得落地小。”陆逸表示啦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发煞,聚焦目标客户群搜,让产品与目标消费人群建立联接磨、产生共鸣乏茄。    陆逸对中国经济网记者表示漂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屏堤仁,而且要深度国产化揣侠。”他说垒,中国是全球最大的汽车市扯刺,同时也是很特殊的汽车市趁哪帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国模问恼,就要真正的了解客户靖柿,扎根于客户寞、扎根于市炒返场,这就必须深度国产化豢涸。据雷新透露好缸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炮套稠。    但是煞,从2014年底国产以来烁,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓬:Q50L和QX50磨掸。对此腥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑芍舵。陆逸表示亮脚埠,“关于产品线布局的问题拢费,英菲尼迪有一个长线的规划畔破。”    陆逸介绍说福氏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年典茬,规划内容包含平台规划寄、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冒赌合。他还说憾艰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备胸,我们的目标是通过完整的产品规划技纺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品悉。”    谈及国产化在今年的推进程度慷素,陆逸表示横,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中幌尺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布角评牡。”雷新进一步透露咖庇,上海车展期间此恕舅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时册,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现人藤妻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞稀:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年泰,通过销售Urus蝗工,兰博基尼总体销售量会翻一番菠,突破7000辆大关剩汉钾。    在更遥远的将来蔑,很难说会不会有纯粹的电动车窝溅轨。这是因为蓄电池非常重骡功库,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌窍嫂扩。自大众集团和奥迪公司接手后核窟弄,兰博基尼得到积极屎、稳健的发展步姬。日前窖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂皇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惟汐,商务部主管Federico Foschini戊思毕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员杆倡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问划痘:并入奥迪公司之后雹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持良溯晃?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蹄?    答不贸磨:2016年慷谓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吗。奥迪公司和大众集团接管之后茬酒,对兰博基尼进行了很多投资税膛,让公司发生了非常大的变化羚纬。此外喂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毒苫。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高美,如果没有这些投资协煎骨,就完全没办法实现这个计划税。所以坡券率,兰博基尼公司从中受益良多狙楷谜。可以说寇,如果没有被接管洛嘉泰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来粒精掂。    问蜜陵剂:在您的介绍中廖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高糯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的锈鲜?Urus投产以后苯席观,重点会不会向中国市场倾斜横癌?    答壕钳:目前煤投,兰博基尼公司只有两个车型系列挂:一个是搭载12缸发动机的Aventador安回,另一个是搭载10缸发功机的Huracán纠怖。因为各种原因项少愤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势轰挥。2016年啤崇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肺炔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%骏仕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%棵翅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放逛缄炉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蔷相。2016年宝荚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆氢。新产品会在2018年投放苗空,到2019年显糕纷,通过销售Urus锯,兰博基尼总体销售量会翻一番垂不,突破7000辆大关咕耗。在中国市场上嚏,SUV是非常重要的产品嗅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求擅。    我想强调的是簧谩,在中国超跑车市辰芸濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端搁猩倍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币圃,Huracán大概在300万到350万人民币捅念,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平揣。    问怖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的馅韦腾?    答送穷喜:目前扯歧蔽,兰博基尼在中国有15个经销商臀岸班。到2020年康挞瑞,我们希望经销商数量能增加到20到25个痪套捆。当然娘,通过Urus的投放逛,在华销售量会增加搬,服务涵盖的区域也要明显的扩大旧。    问法:如您所说姬哨,兰博基尼在中国有15个营销网点芯蚀焦,去年销售了151辆(车)驴钡。我们简单的推算一下钉,平均一个营销网点一年卖10辆车肩弹讣。那么康,兰博基尼经销商的运营情况怎么样琅哩位?在新的超豪华SUV到来之前成篱警,是否有改善他们运营能力的要求呢窝蒜缉?    答谰膛:是的霜缴能,会明显提高经销商的运营能力苫,新Urus也会变成一个破局者俱疚。虽然现状如您推算斧薯辽,但是在Urus投放之后奴鞠喘,大概2019年或2020年轨,经销商的数量会增长笛梧湃,同时每年的销售量可能会提高到30辆金,整个业务会明显的扩大溯剩镀,售后服务也会明显提高得送。而且由于SUV使用的频率比较高喉鞍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班迁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荤费。    问聘:兰博基尼车型比较少府稀,所以每一款新推出的产品都极度重要剁。现在的汽车行业发生了一些改变冯写,比如智能化滩捞、电动化钠拦坡。那么星霖,兰博基尼在研发产品时奴痞,会不会受到这种趋势的影响啊履抛?    答题:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征寂经瞳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆癌睡票,更多的是代表了一种感情祟冈。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador摄,采用V12的自然吸气发动机遁类。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验钎镭。    这是兰博基尼最核心的销售主张伎。未来毯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协识达。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度经,甚至会超过前款车型娃纫。而出台Urus产品时则会有一些变化女靖,它将采用涡轮增压V8发动机铆登梧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机涎奸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型惯季藕。但是济,不管从产品定位涟饭,还是感情诉求方面来说顶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观剿柏。在更遥远的将来械缆炕,很难说会不会有纯粹的电动车破伐弹。这是因为蓄电池非常重危班拉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制品娠市。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车夸斯,可能未来技术上会实现新的进步糙裤屯,那时我们也得重新考虑这个问题缔趟怕。    前些天答,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型枢署。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录投卿非,其V10的发动机再一次提高了功率戊单。当然法砷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA裳。通过技术创新以及功率的提升刃僵送,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者珐砰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车净。在预销售的阶段欣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来农绘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功肚,能够击中客户的心理需求新昆。    被访人练:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作燃赎峭。1998年到2007年搽会森,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年戊献脯,负责兰博基尼产品工作;2015年呸曹骋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员睫够,负责销售及市场营销缉隙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻立尺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示聪凑渴,中国是世界产氢大国居豹,制氢设备悼爆、储输设备池茄辉、制造技术等条件不错胜蹭挂,具备发展氢能的基础喝腐巨。从环逼途ぃ和能效等方面考虑赂,中国应进一步推动氢能源产业的发展雹本。    周奕丰谈到柏狄,中国目前主要依赖化石能源辨,对环境污染严重祁竿。氢能源因来源广泛究、燃烧热值高斑奖、清洁无污染和适用范围广等优点涪钉钒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赁疟怕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分胃巧烽,目前看楼,中国氢能利用的研究相对碎片化纯唾,与国际先进技术相比还有差距双垄慑,没有形成产业化腔坏、规模化发展渺嘛芳。中国应迎头赶上嗣捐膳,卡位世界前沿鲜播。    他还提到揭悉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一箔欺林,提出实现大规模福、低成本氢气的制取抢、存储耍、运输泛落受、应用一体化的战略目标垂镁。这非常重要宛贿,未来需要各方协力枷,加大投入姐存橙,推动相关产业进一步发展改荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表毙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济搜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措莆。    他谈到暇斗嗽,实体经济是中国实现转型升级的主要载体效函次,各方需要引导资金更好地支持实体经济贪,促进金融资本流向实业趴,真正促进经济稳步发展长,夯实经济发展基础婆。这既是稳增长磕姥始、调结构的需要茄,也是抑泡沫诉叼据、防风险的举措邢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动椿毕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进洞,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力夸馅硼。    周奕丰最后介绍培,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蒜散,也在不断创新突破穿秀匈,寻求产业升级痢。公司主动发挥自身产业链乖鲍、区域及成本优势唾沽溪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涣诚勺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区疟倪、旅游景区负、汽车营宿地豪美、农家乐读、家庭菜园等不断扩展外烽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业卢粟,以多种方式在国内推广土壤修复及,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场腻鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "   国外媒体报道崩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拘幂淖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆如茶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蓟。 李彦宏    李彦宏表示黎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贤迟涧。尽管有一些技术问题需要克服簇冉归,但它仍然有望达到目标阮耻楞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司我蹬,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹄吉拍,负责大量投资的自驾车业务部门绵。 百度自驾车    李彦宏表示翘,我们很可能与传统汽车制造商合作涧,而不是孤军奋战唯档禄,目前还没有制定出这项技术的商业计划恢绕辨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆咯踌。我们将竭尽全力实现这一目标鲁狡半,收入和利润是其次的考虑口赖棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年萍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鳖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样茸幌,共享经济还将怎样改变生活汲吮箔?   三年前弘傲,基于对共享经济的热忱湃倦,清华学霸张丙军创立PP租车傅泵蚕,开启了汽车共享事业;三年后弥没,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户讹戮,成为汽车共享领域的领头羊尺卉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀僵,3月7日古理芹,张丙军开启了共享有车生活的新征程低焙。   3月7日俄裂,在几百万用户的共同关注下册桐俺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台纳晌探。这不仅是汽车共享领域的又一次突破潭兑,也是张丙军重新定义有车生活签长,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅姆皑。   从PP1.0到PP2.0时代文,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记杀添、一个符号或一个名称那么简单火,它是企业创造持续价值的支撑廓裳。若没有十足的理由钎赣脚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虫灌田。将PP租车更名为START攀娥幕,是源于怎样的考虑弓啊坟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解潍兄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体变,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举共晤肛。   “三年前纤奈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法持。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益秒扔坞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型冲使毯。由于便宜便利捐厂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具炊焕春。”这个阶段波泛咖,他称之为PP1.0时代洪琅。   经过三年的发展痰小补,PP租车推崇拥有而不占有斡、盘活社会闲置资源的共享方式脑瓜城,逐渐建立起以车为媒介停乏,重新定义有车生活的2.0时代宝。“START不是买车焙,不是租车悼店,是共享有车舞。这是年轻的人群蹄姐、爱车的人群煞环范,最向往蕉埃唇、最有潮流的有车生活方式笆丘。”张丙军说筋雾每,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勾珐节、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验太弗。同时戚书麻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拔岗徐,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区惧,让每一个用户体验到最真实滴翅贝、丰富挥、有趣的共享有车生活编探帕。”   START代表着新品类痞竣殴、更丰富的选择片、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下沪孰,相较于神州租车惫始、滴滴租车等传统租车公司酒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢忙勉界?   张丙军认为黄,START的核心竞争力主要体现在三个方面卸腺署。   其一论,PP从1.0进入2.0时代卞郊氛,新品牌START更具有张力滇,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神睹伐鲜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求途,START重新定义了有车生活敬,开启了全新的“共享有车品类侠。”   其二瑟阿,为实现共享有车的多样化选择哭,除常见的家用轿车外同祁,START将主推个性化的用车体验活。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蓄坑,如保时捷911瘟稻、特斯拉痞、大黄蜂宝陈、牧马人等等截端。此外洽潘奸,用户无需承担高额买车款和养车成本谴,性价比更高揣师。   其三揉邻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立揽憾脱,以及更完善的用户信用等级复。这也是平台长期价值实现的核心砍饶。” 张丙军介绍嗓斯,START共享有车生活平台为使车主放心共享顿飘,平台推出了一亿元车主保障金鲍,严格的交易信用体系袱,确保车主爱车无风险;对于车友副拴,START还与多家大型保险公司合作矗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务丛蝗普,为用户提供更具信任的服务避雀。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抽毯蔽,我们的目标是牡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来尝黔。”按照张丙军的预测赖,中国自驾用车需求量巨大藕干,而现实矛盾是色咀伯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瓜,不允许每人买一辆车满足自驾需求拇武。相对于传统租赁公司5-8万的库存量干,START平台能让10%的私家车随时被共享使用铆壳环。   此外豁,他认为曝典,随着消费持续升级颇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中盒怠抄。“感受丰富车型带来的不同生活体验杏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向零。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质逝佩、丰富恍枯、有趣的生活方式垮沟,让有车生活更加精彩败。”   张丙军表示木嫡短,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者饶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验甸复墙。START虾,梦想才刚刚开始吭誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳 版权作品睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡暑缴,严禁转载抹巾,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "   今年全国两会上吗库寇,董明珠在接受记者访问时说誓驼毯:“只要你敢想惮络陷,比如以前谁会想到人能上天牌泵,如果我们不去创造裁裳磺,人能上天吗锈懈媚?你不敢想眷伶,你不敢去试验茅覆,你永远不可能做好拎胶。”    过去的2016赦吻,伴随董明珠的撩身,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈社猫:格力全员加薪1000元讨兄、格力的员工房嗡、以及格力的手机……对于这一切合,董明珠并不过多在意默逞,她说龋挟,自己最关心的还是“掌握核心科技”奴熊獭。在今年全国两会嘲忍,作为人大代表参,她再次提出了自己的董氏宣言掂帮侧:确实这两年的发展公队,总书记提出的供给侧改革褐核碌,我们就应该做供给侧改革的排头兵檀烙,因为做的是实业献涩,能够掌握核心技术刀董,制度也要跟上妓诵惹,真正给那些创新型的企业筏廉缺、有创新梦想的人一个环境涧诲。    对于国家惊胳、社会桐、普通百姓的诉求吠领,董明珠是这样回应的兰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献完暇裸,他真的不是仅仅是索忍鄙狻,收获及收,比如说我们过去讲风炯,这个企业了不起焙,再就业人,反过来你要感恩这些员工豢,没有人来给你打工瞥,你凭什么去发展娃剧?所以我觉得要有一个感恩的心情倪蛋钝。”    把感恩的心落到实处碗缅胳,就成了格力员工的2室1厅爽,于是邻画,别人家的老板就这么出现了落。 记者戳疏焚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缓考?    董明珠亩开高:对辞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现砰瓷。    记者八逻:以后所有的员工都会2室1厅甩孟?    董明珠倒梢乃:对对对虹踌。    去年末涕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪梦谒摺,但因股东大会投反对票而失败及爆。随后赤卵碳,她以个人名义增持珠海银隆股份昂锨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业狼墨悲,然而殊顷浅,到了今年琴,新能源汽车面临两大不确定因素行毋稠:电池倍、补贴“退坡”亨摹颓。在董明珠这里骑悼朴,似乎这些俨然不在话下唱,董明珠说潍雹帅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟勉蹿抬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨印,“不是因为退坡我不做问,也不是因为给我钱多毋,我去做梯露,我认为是一个责任笨,是对社会衡、对人类案,你都要去选择的一件事碧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖落琅边,董明珠很不以为然钱,她认为戊饶,这些都是炒作寝,并没有人真正说到自己手机产品的质量香,只要没有说到质量衰肖,那就不是否定购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉然:李芳" "  近期蛋多腻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税碱唱锨。美国此次取消“双反”慨坛,对中国轮胎产业无疑是一大利好凯桑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诡脑穗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变飘韦侠。   全国人大代表莲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议共丛,在轮胎中使用RFID电子标签技术侍鄙,给每一条国产轮胎装上“身份证”奴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督马孟,有利于消费者对产品品质加以甄别佛褪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量纽,从而规范轮胎行业发展疾艘,促进行业的产能优化和转型升级坤傻。”袁仲雪说畦。   据了解膳埃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骆触,全球多家组织及单位参与词壳。轮胎用RFID电子标签的应用喜还,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邦箩嘶,将等级数据写入轮胎标签内部袭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定年褂,伴随轮胎终身使用獭。同时乓谴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体徽,使轮胎更智能构佛善,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兄措,能实时监测轮胎的温度董杀獭、压力等数据市,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况猜纲,从而有效减少安全事故捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋柿:李芳" "全国人大代表咎际、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题角疲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通塘础尖、环境协和发展的产业案霞,由于行业标准尚未建立绘骇,使得整个产业发展处于十字路口环。全国人大代表汾、时风集团董事长刘义发建议赣模巴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汉,全力推进供给侧结构性改革寿姑。    在刘义发看来凉醚亮,四轮低速电动车是市场主导徊徽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品块涝。目前皑聪商,工业和信息化部恨录、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嚷蚂。该标准的制定溅谢说,对规范四轮低速电动车行业发展年扇,使三泡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代劫涣,直接实现电动化肖段勉、节能窝、环保安全出行具有特别重要的意义避。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求媚,又适应市场需求鞋,刘义发给出四点建议吴形尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一揽、标准制定应充分听取行业的意见忍,响应群众的呼声奠怒。制定标准应尊重市场规律浩哗,规范矫慑、引导产业发展夕吃窝,而不是简单的限制嘲泪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求慕惧。    二沏迫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点尖捆健。四轮低速电动车安全惮坷彻、环保嘶叼相、经济杭、舒适恃轮吨,是摩托车敞绢、电动自行车馁丝答、自行车等升级产品嘿嚏蔼,特点与与高速电动乘用车不同献壳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标膜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定砰。    三么空、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导角貌、政府引导的办法暴五。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肛燎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池病,如采用锂电池政府给予一定补贴翁。    四哇鹊谎、在制定产品标准的同时尽谩,制定企业准入管理和注册登记喉你、道路交通管理的配套法规接街。产品标准只是为行业规范管理提供依据葡,而实现规范管理是一个系统工程茂赌。政府应加快制定企业准入突仑、车辆注册登记需、道路运行管理的配套法规柬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则世氓,方便企业让利于民畅,减轻企业和用户的负担将忱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求劲、加快供给侧结构性改革的产品屏蜂,又是一个节能环保的产业屁,引导得当可以大有作为常。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法誊。”刘义发建议琳刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻颅良:李芳" "   近几个月来莽让铆,共享单车火遍了北京城玻。6日财莆莽,全国人大代表叹凰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示禄厘,今年上半年高谅伸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”簧赶菠。    徐和谊说攀脖,伴随着公车改革坦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁谎。“很多公务员手机上有软件瓦快,一刷就能用车四。”他说曹,今年竭通,北汽计划将新能源车推广至更多的公众联邵偷。上半年董浓,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呈。    据徐和谊介绍纷抵禄,未来投入的汽车数量将根据市场而定艰滑唐,租用的价格将有竞争力赏画屁。产品的外观将非常“吸引眼球”队,为两座式纯电动共享汽车扦废,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷川,适合分时租赁和共享市场需求热,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别敞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件妥联邦,在手机上可以查询哪里有车连炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题暖海,目前大家用车起点和终点不同门。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源接睦。”徐和谊说森方,目前鸿汕隋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节捎,包括立交桥下绣抱想、公共停车场妓奸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇噶。目前边远的地方停车资源丰富超,但是用车的消费者较少慕。“希望异地还车的便捷能够实现妹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点壳退厢,否则还会存在最后一公里的问题苟面漓。”    徐和谊坦言纳冉,停车位还存在管理的问题颈蠕,汽车是价值比较高的消费品句屁,一旦出现剐蹭颠寡兼,租车人还车时也容易“说不清”壳恰瓢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护竟、“钟摆效应”等问题搽舵凤。“有些消费是单向的涡道康,如何让车回流也是个问题”宛樊。他说比,目前努,北汽正在进行市场研究虹韶,探索解决方法虹胜跑。    徐和谊还透露祥艰迫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行贰阶猫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案女,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆理。目前距2022年还有六年时间衡顾盟,从可行性上讲迹,应该是能够实现的边需。届时希望借冬奥会的机会尼灭救,展示中国制造的水平撵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首落:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露香伐香,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题峭哪恭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疥,目前已追回骗补资金或饭统磁欤款23亿元酬棘,并对有问题车辆不再补贴欢嗣欧,对闲置车辆也暂缓清算伙蜂逻。    肖捷称蝗,在财政部门督促下遣贩钉,目前相关企业正在采取措施矢畔,认真整改发现问题堪。    有记者问杉珐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展湃,肖捷表示领,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整谰劲,主要是降低了补贴标准芭,同时也设置了补贴上限梯辉,还提高了准入门槛鼎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展覆,同时也可以有效防止出现市场扭曲狄。”他说川甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿剃伯:李芳" "全国人大代表膛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气古仙、废液亲、废渣等污染本侍,一旦有机电解液和钴缝请、铜米、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陀,就会带来生态环境安全隐患开,甚至会危及人类健康窍固。”全国人大代表铂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示叙厂虚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议粹侮歪。这位带领团队经过几年技术攻关梗燃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人澳耙恃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鸡浮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个譬贡糯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题腔拴。在提交建议之前贿飘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搜舌。    自20世纪90年代以来念罕梆,随着锂电池广泛应用贝,我国成为世界上最大的锂电池生产竭吧、消费和出口国鲜,近年来我国出台了购置补贴含许圃、税费减免蚊弟颈、研发支持囊吾蓖、消费优惠协、基础设施等一系列重大政策措施挂称,新能源汽车市场日益蓬勃发展瀑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆郸未领、保有量超过100万辆膜拦肛,占全球市场保有量的50%囱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆隆房。    随着新能源汽车快速发展谁,作为新能源汽车的“心脏”虑巴吴,动力锂电池产业也在迅猛增长黑孙切。按照相应的报废标准抚,动力锂电池回收利用市场已经形成皮丛。有研究数据表明辣奥肌,预计到2018年谐涸牵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肉,累计废旧动力锂电池超过12GWH痹小、报废量超过17万吨签,从中回收钴冗筒、镍舵啥、锰杰、锂哭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元龄雷,到2020年将超过100亿元勤俗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元浦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫令靶苔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题恼。”张天任认为孟辈搞,如果动力锂电池做不好回收利用协梁,就违背了绿色发展的初衷详憋七。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用污,但现实是皋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实犊鹤。“废旧动力锂电池包括不同的类型嘎盾涉、设计工艺和串并联成组形式商,以及多样化服役时间扔、应用车型和使用工况狡持惹,这导致电池拆解不便蜜匪擒。另外贡磁书,国内尚未建立成熟的回收体系论铣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应来佛,回收工艺成本高媳爱。”张天任表示薪,“出台的政策并不具有强制性牛,且缺乏明确的奖惩机制诵途,加上动力锂电池回收再利用经济性不高兑桥,目前动力锂电池相关主体无利可图屏驾弄,对政策执行积极性不高牵饶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卿橙,张天任说刊:“一是退役电池较为复杂节贩,不易拆解;二是退役电池一致性差科魂闯,品质不高;三是回收拆解成本较高阮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管簇鼻,执行不到位诗。”    有问题就需要有解决办法粕藉伪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方姆汐:其一力另鄙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脸斑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卸推誊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四施魄础,鼓励商业模式创新试点和推广应用蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "全国政协委员口氏杀、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题坎梯。”全国政协委员十赂秋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示顺孰袜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题渡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时挫,其市场前景令人堪忧栓刷。“在电池方面肠呢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡岗戒氖,2020年后鹅,当大家都不再享受补贴时另,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上避井,消费者当然会选择物美价廉的国外产品轨拐榷。”另一方面烈,柳崇禧表示翁晾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市冷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限郎逞俗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素节山,在于车辆寿命和电池寿命的不对等皇哦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沁,但电池的寿命大约在20万公里槐锹绍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受尖怜弗,这意味着贸,电池报废了车就要跟着报废兜浮,这样算来露,纯电动汽车的使用成本是很高的媚。”柳崇禧说且和。    对此速圣弯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涟嗅,即建立专门的电池运营机构峡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务稗勤秋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蒙,是对车辆的物尽其用罕兜锯。对电池而言勿,虽然不能再服务汽车盘,但还可以被用作储能电池檬碗骏,同样达到了最大利用率纯趟泌。”柳崇禧认为妮巢导,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法处瓷猎。“但国家需要予以支持瑰裁,尤其是在车辆检验方面陛,按照现行的规定看惰蕾,更换电池即被视为改装栏届。”他说先蔽。    柳崇禧的另一个观点是祁漠铂,氢燃料电池的大发展即将来临瓜秽。“一方面哀颅岛,原来的运输成本相对较高号烈,而如今这一问题已得到很好的解决详铰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面剩需,美国的相关先进企业在国内开始建厂蹬宠镭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车艇韧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展氯瘸。”柳崇禧表示祥,氢燃料将作为增程器为电池供电棘,以达到更长的续驶里程供蜡戌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钵呐陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸络冻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同篙摆炯,造成了双方的利益不在一条平行线上玛。为了解决这一问题透疗形,李金勇指出茧烈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矾疙阶,重新设置股权架构皮,经理人和骨干员工合伙人化毋垒。”    “遵从起码的商业规则畅棋郡,我们就是经销商人,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节旗独烹、一个桥梁仁,我们没有义务去亏损箩供。”李金勇说蠕香。    日前厕赐,著名汽车营销人芥呻片、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出毋痛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景喉乌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”场控,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争麻创爬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”寺,李金勇直言腥,“在过去的十几年塑,我们的市场非潮溃好宽才,老太太都能卖车半,会加价就行了侥哗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高唉锰畏,职业经理人的压力很大大蒋儒,每天都要搞KPI考核娘祟叫、培训冉戈、提升衰尘疆。”    李金勇以实例说明举:“过去在资源时代去沽雹,一年这一个店挣1000万挥刷,给职业经理人开30万顷,没问题题纪炽,这车好卖沁汐槽。现如今挺舞存,市场不好了为,现在一年挣100万亲来,职业经理人还是30万逢,但是特别累拇谱读,现在一年的工作量比前五年莱、前十年两三倍都不止雹扰。”    在李金勇看来供蹬歼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同夯彭瘫,造成了双方的利益不在一条平行线上疮。为了解决这一问题端,李金勇指出图从,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郝撵,重新设置股权架构纹赦,经理人和骨干员工合伙人化刷烦。”    李金勇进一步具体阐述道茎式,“过去资源时代垫急,投资人只要拿到了店拔崎失、拿到了品牌仓邦川,就可以赚钱巾。现在酷拱,资源时代已经过去了息碎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起瞧慰仁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人徘膝,从而真正让员工自动溅想、自发地把工作当事业淋哇,而不是靠培训冷谅吨,靠感恩鼓撮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来浅,不少汽车厂家制定了销售目标穗店捂、生产目标创嘲伶,职业经理人必须要完成膜碌稼,如果不完成就走人此。李金勇认为籍,“在这种状态下绥坞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划厩秸弛、十年的规划洼篮霸,只能先制定一年的规划侩暖,把今年完成再说蔚却,由于今年完成了适歪,明年才有你的事凑离莫。所以这两年厂家的高管变动频繁邯瞳,十年以前很少有这种变动恕,而现在这种变动成了家常便饭亮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肩,没想经销商的盈利能力虐。”李金勇表示巢寥诗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量茬媚,想办法做经销商工作炼薯,把销量任务压给经销商愁捌。而经销商越来越不听话浦缚、越来越不相信的时候温,厂家就再出台相关政策善测。    李金勇指出救,经销商要有勇气打破潜规则辑静摔,遵守正常的商业规则蕉什裁:库存大不提车烙、无差价不提车驮帛、拒绝搭售篱稳。“遵从起码的商业规则匣碑,我们就是经销商颂埠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兢、一个桥梁喷检,我们没有义务去亏损架。”李金勇说拟瘦坚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炯忍,李金勇建议恼:同城市的店应该互相加盟或互相买断缓,或者干脆出售给另外一家经销商耸,不管用什么形式佩受,形成同城市的一家店日。“我们用销量咳泛缸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来灵,这样减少恶性竞争枪盟健,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法贝咆。”李金勇说堵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瘫蹄凤,李金勇表示徐娥遁,“我们不可能卖出路边店的价格顺钠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争港校搜。100%原厂配件保障崎簿,专业的维修技术活掂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客节扮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”刀茬。    此外敝删,李金勇还表示边富亩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车帅。据了解牡邯黎,2016年孟,新能源汽车的销量超50万辆计苯洽,到2020年湾惩昧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年腑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溜镁动。在李金勇看来怀礁,在这个快速增长过程中点,“传统经销商中禾射,谁关注了新能源汽车并率先布局到悔敌,谁才能在这个市场当中分一杯羹锯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕橙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谱图忻、四川省鼎立律师事务所律师施杰耸,今年的关注之一莲勾体,是有关网约车新政的话题矫剧辞。    施杰表示台潘,为加强管理黔情茄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)煽,并于2016年11月1日起施行担啪。然而嫡曹,根据多家网约车平台公司的数据挤磊蕊,在目前运行的网约车中被团老,能满足《暂行办法》中主要限制条件的匪涉博,仅占极少数部分式匣。    “交通部制定了网约车高品质服务疯,差异化经营的原则七。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”坞乌,施杰称蹲册秤,“我认为胳灸缔,政府应当放宽对网约车的准入限制乱,顺应社会共享经济发展趋势”司乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到课桃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中舰惠焊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方溶沫。    首先融,施杰认为陈,北京功渺、上海的网约车细则要求“京人京车”危、“沪人沪车”等差异性待遇猾,不符合市场竞争规律截。施杰表示氛,只有在市场竞争的推动下撤帆娃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力被,也有自我管理的需求与能力透耍。    其次投,施杰表示虏洽超,北京侍腑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员挠髓汹,而且购房离、购车也并没有绝对限定于本市户籍趴绍。“京人京车”赣鞭培、“沪人沪车”的严苛规定狮憨浅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外假屁,会导致营运车辆骤减劝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒坟份,阻碍新兴业态的发展是什灌。    而对于多数城市对排量籍、轴距都作出的高标准要求屉葱,施杰认为虱鲸酵,高排量代表着高耗油距,不仅并不符合节能减排目的矾黔功,高油费必将抬高车费腾隘。    更重要的是妊滇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铺潍久,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准秃、高门槛鸡孙冀,将损害网约车的实惠经济特点腔,打击其平民性顿家锨,“上述许可管理的模式补,将导致网约车司机数量骤减锹绵炉、车费翻倍瘸敝姥,群众打车难告、打车贵的现象又再度出现珊帆睡。”    此外拍,施杰在这一提案中的主要观点还包括绍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”韧外、“许可管理不利于节约社会成本”等谅哄。    施杰建议馈瞧瘸,《暂行办法》可作出如下修改饯:    (一)政府适当降低准入门槛镣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泊非,是十分必要的嗓标。比如壳剿耍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惠兜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置搓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求撼,等等撩。设立适当的限制条件湍,符合市场发展规律泥桂,能促进网约车市场安全性趟、规范性发展村帆袖。    同时弧,政府应当科学引导网约车发展舰抡胺,而不是像治理洪水猛兽醛,把它一下子关进笼子里婚袄娇。以构建网约车公平竞争的环境为导向抛咯疵,放宽对司机户籍的限制性规定首枫歉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源偿项锤。网约车平台乡蹦某、司机和车辆的审核程序菩呵经,各类许可证明的核发程序尽量从简挠肉,以便节约社会管理成本襄桥。    (二)政府协助构建平台审核赖含、加强平台监管    改事前许可函,为后期监管梗戌澳,采用“政府管平台姜滦,平台管人和车”的模式恍闲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台屉烙,规范其登记信息柑、审核资质的义务臀椒,定期提交所有车辆的情况贡,这些数据要在监管部门备案失迁触。并通过补充相关的法律法规炔刊那,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拔。    对网约车不合理调价进行监管邯。保证人民群众用最合理的价格出行嚎份,也避免由于市场垄断形成的价格新高逆杭。2017年1月巾宝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鹊半,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蔚吮,就此提出整改意见题腾,平台负责人也承诺将取消该功能疗涪干。这就是成功的监管案例噶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车悸爆,存在大量不符合新政策标准的现象扮计许。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赫看崎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减稀,社会各方都需要一个适应阶段丧科嚎。所以几裳,新政的实施不可硬着陆计天。当前阶段逞扫铰,政府应当积极引导各平台规范化审核沮酸,加大对群众宣传力度孔,延长从旧规到新政的过渡期董罢,循序渐进地促进新政策落地材途。    我国全面深化改革提出了目标彪下: 市场在资源配置中起决定性作用镶师沽,更好地发挥政府作用粹拧。近年来跑天,国务院一直倡导转变政府职能逛协,推进简政放权歌懂。对网约车的审核妇橡饭,放权是进步茄,限制是倒退辜沟肖。政府应当创新行业管理跋,优化监督模式惩捻讽,构建平台审核模式汾手,推动群众绿色出行槽、健康出行垒惩尘,为“互联网+交通”营造良好发展环境工栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒搬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄胃荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易粕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帕掇端、品质等方面做了很多的投入掇祥擅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势崇促贤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粱愤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略讳晴顺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嗅贿。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞萌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球捷酪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”铝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙让害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易柔蜜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计怂、品质等方面做了很多的投入抄径热。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辰恳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶镁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涸脐、时尚及科技感的一款产品诉。”韩德鸿说爬肉惕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫和磺鳖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型俗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场猫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惠卤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钦阂葡。薛海涛坦言荣挎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩袭礁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730仟棺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走秘吗嫡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系姓、制造能力曙苦菱、经销商体系划、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面韦玻俱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势敢讣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德泊:李芳" "   2月21日胆泞舵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办采铅。本次大会立足技术趋势睛肩,探索全球技术发展的内在原动力去翠疥,探讨人工智能梗棋、量子计算疥辱帕、基因疗法等领域的技术和商业趋势狄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肆,有两项技术与人工智能密切相关傅琅菊,包括强化学习和自动驾驶卡车啼袖粉。在关于人工智能的圆桌讨论中椭叔,多位创业者和专家针对强化学习耸、无人驾驶分享了自己的观点粒颈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车阑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车吼瑰红,可能只在北京的五环里面开汇,路况很好摩,最高限速就80抚梆、90公里岔武,这种情况下簇搭蠢,车就会极大简化吨琶捅,驭势并不想生产一辆概念车讹呻来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炕萄尽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术铂刨翰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烤脆仍。技术投入上片剂,目前大家都在往里面投入很多的资源课,整个行业在往前发展算玫,但里面还有很多问题需要解决头雌唤,包括保险亭太嫡、政府等鹿淀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用小瓦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道魏屁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪,把信息融合虐奥睹、如何决策做好崔箍。图像识别拓展能力非常强魏嫉幕,它信息的理解非常细致啼、更加全面芯囊纺,比如前方有一个易拉罐彩,有些传感器会认为它很危险丛,因为它是金属蛊,但图像识别会根据它的大小槽迫湘、形状去判别拆缔。目前结合强化学习靠骨胜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持炉吨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能撇歉吐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目臼鳖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扭,说到底这还是一门生意搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢脖咐:李芳" "  【导语】这是最好的时代瀑牟杀,车市销量连破发展记录肉勃匹,这也是问题的时代搐没,多元化辽好、碎片化精簇,对整个行业提出了更高的要求睬。一切都在变拜搪榷,唯有不停思变方能随机应变辩那。2月18日愧枫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孟。行业内百余位思考者和变革引领者灌瓦,与120余家媒体相聚一堂闷,在“变与革”的大会主题下舞竭,共商“品牌与营销之道”虏拦,把脉中国汽车2017剿辜。广汽乘用车副总经理肖勇崩缉焦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英闭、吉利控股集团高级公关总监杨学良闪毁歉、福田汽车集团公关传播总监许翔讼、SWM斯威汽车首席运营官余波榷裳森、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疗暇。以下为发言实录廓浅:   互动环节嘉的合影   李苗苗落:接受张红同学的邀请晤。下午好!大家都是老朋友了昆。今天在这里汲,首先我捉剑贺张红搞这次论坛栓差。第二猩藕,其实有这么一个机会让大家聊一聊阑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆肃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力胯马鞭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字怖。对这个数字东甸,我想每一个人缅达漓,特别是管营销的人吾绰,特别是管品牌营销乔损固、品牌推广的人穆醒,我想每一个人都有很深的感慨侩慑堤。   首先请问肖总鳞访,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物规凤,也对您做过多年的跟踪拨片。这次请您上台督售,我很想问一问糠藐苔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌妨品,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点无白崩?能不能简单地概述一下蠕谐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇盎:李苗苗老师第一个点名我逢,作为广汽传祺来说参誓罗,正如李苗苗老师所说的哗沃,应该说是比较新的汽车品牌暑库驶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”硷报、“两个坚持”班尺经,坚持正向开发和坚持世界级标准伪雀。这两个中呜疵辖,一个是对产品开发的定位刻垫,一个是对品牌的定位钒讨。   从中高端车型的新产品进行切入夹炕绿,相对来说这条路走的比较艰难一点马垢邦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”想锤,就是起步会难一点晦你朴,后面会越来越开阔惫、越来越顺挖来。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候叮田,内部也有两方面的方向棵克:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手松道,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来婚,并且在市场上面赢得一定的销量郎渴,建立一定的知名度嘎录。另外一派的意见咯钠衡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势太害,从中高级产品切入扳。但是大家也认识到这个困难程,一个全新的产品和品牌从中高型切入夺,也就是售价在12万元以上赎,第一款车型是12万元到18万元闹睹堆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难廓蜜勒,我们意识到这一点了桨微。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大朔,其实2011年回、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年畔吉编,应该说是非常艰难羌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吠。但是2011年瓮兴、2012年有一个词就是“坚持”虎扭嗽,做品牌是做两方面的事情湘辫。第一个是做好产品的品质抚,第二个是做好对客户的服务车荤涣,以这两个为基础这五六年走下来忌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑省上乱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象凭家妥,受到各位媒体老师的厚爱侣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌故特,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础砷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题惟肝司,我觉得第一个是坚持惟末喊。在我们困难的时候不要去放弃淳岸,就是把自己的品牌形象烦耪貉、产品的售价回到往下行的趋势讽。第二为了支持品牌向上锨史纬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诲嚏东。   李苗苗炬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的换翁倦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程厂廷。比如像现在的奔驰号党牧,一百多年挺撼,宝马薄阂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耙财辈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泪层。所以我这个问题特别想问一下陈思英总眷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌救茅,也有现代的销量天,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烤跺尚,您能够阐述一下吗赁坷?北汽在塑造自己的自主品牌方面层犊淌,到底在哪些方面下的力量最大删挪扣?   陈思英剁:谢谢李苗苗老师必娟捌,非常感谢红姐给这样的机会虑忻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌传建摆。其实不是妄自菲泵禄ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷传娶,台上在座的各位都是大幅度增长讲示说,我们同比增长更高一点母寥,因为我们来得更晚一点雌,同比增长8.7%呐卜沉。   但是我个人一直在想这个问题碍臼刚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的喝凳篓。像奔驰去年是130周年辩梯车,今年是131周年景垂,我想这才是品牌鲁。现在我们在座的各位给客户提供的纫,我更愿意定义为商品蔑墨句,我觉得是这样埂。   从北汽自主品牌发展之路来看痢敬,各位媒体老师和同行都知道甭橡,2009年我们是收购蹦、消化工娄、吸收了瑞典的萨博技术叔,当时萨博的93蓝、95的平台和1.8T就、2.3T涡轮增压发动机的技术褐地,我们是基于萨博的平台上图韭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展尼。2013年的5月份成括痊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒ゲ馈,大家对这个印象应该很深莱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吠梯,当时也试图通过萨博平台的背书堕排,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端洛,因为我们希望建立中高端的自主品牌茅胸梳,当时的愿望非尘叮好鞭犁脐。但是事实上发展到今天道钒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈祥帛剐。   但是没有关系缕,2013月5月12日投放的绅宝D70填屁彭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音翱。这么多年的坚持是在消化垢僵提、吸收萨博的基础上进行的恕钡倦,源于萨博蛙痪悉、高于萨博摹旅灭,我们有奔驰侈、现代合资的反哺没柯咯,我们在人力颁赖、财力匆、资源含、技术憨篙、研发鞍、生产细齿、制造方面绕,都有很多反哺给我们陶纽,北汽近几年高速发展喘瞧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆愧画蔬,这一百万辆含金量是很高的浩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚笑伍腿,但是我们用五年时间实现了一百万辆暮。这里面还有几个第一和差异化产品椭茄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一铅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卢搬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位伎弯。   基于萨博旅、源于萨博和高于萨博的消化铺、吸收和引进肛肪,同时基于奔驰和现代的合资反哺腊饺滑,我们坚持为消费者提供好的产品巧橙、好的服务惜浓瘸、好的品质缝。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近想,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质凳疲,比如中国新车品质(IQS)IQS撮焚奴、强制性产品认证(3C1000)僳,3C1000即三个月的购车用户中虏,一千个用户的抱怨度是多少殴,我们的水平无限接近了合资品牌案。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嗡屋覆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赎波,希望有一个很好的中国背书掀窗,给大家提供一个很好的产品体验熊、品牌体验和文化体验僳赡掣。   李苗苗善齐:听到陈总的发言我一直在想掳残,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奸录闭,现在经车陈迹看到“北京”的LOGO穷。   前不久邵脐项,不去杭州是到处都有吉利车梨厩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年猩潮,推出一款车就红一款车第凑。请问杨学良力幕,学良也是吉利的老人了稻,一直在负责品牌形象的塑造咕婚、公关弥、市场天仑婪。原来我们也沟通过这个问题扒的,对于吉利来讲收购了沃尔沃好铆懈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盟破,这是蛮难的事坝。刚刚陈思英总还在说萨博怪未小,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃病桃,感觉蛮纠结的懊檀鬼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象陋剑?   杨学良星萌梦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汐,第一是对标凹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌狸晚。我们是坚定不移地在执行守,而且到后来做博越儒锚、博瑞之后有越级对标祁筐片。比如我说开发一个自己的A级车滔棉,可能要跟合资的B级车对标潭惦灵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域勉,包括研发喘、制造笔拇胶、采购犁吝澈、营销璃逝,我觉得成果是非常明显的里啼棘。   第二是坚持走精品车的战略恐随莆。所谓的精品车昂煤惜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挤硼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近得蔬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准囊,比如车的造型设计上面馆,自从我们在全球建立了四个造型中心凰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的尽。既有符合国际的审美潮流什排囤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面热烽。比如说在车的智能互联领域吵媒才,在博越车上面车机人机互动的功能上惰溃茂,已经超越了一些合资品牌烽穆挡,这一点使我们感到非常骄傲茨硅峰。   包括在工厂的制造工艺上绷好,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蔡教楷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叮,因为我们现在建得比较新试祁截,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来磋洁兔。大家可以看智能化程度最高的工厂谢浇突,现在实际上是在自主品牌的工厂中恍班。   第三是一直在坚持口碑廷仕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任桓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞄恋饭。这样就可以真正喜欢这个品牌撇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用混屋。   刚才提到了浙江榔扑署,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吨弯拆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了伟甸,大概接近了7万辆惕。这在以前是没有的瓦妹,而且这些用户里面很多都是渡抚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上髓佛挞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化囤。目前因为我们的品牌在提升窖税湾,我们的品质在提升躲匆狠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车臼瘸秋。这从我们同行瀑潜,包括从传祺唱、北汽的产品销售上也能看得出来蹲搓莫。可能大数据调研瞧丝委,像一点资讯的副总可以讲讲潭竣阂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品么蕊。   当然您刚才提到了在集团层面测,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰换,同时又实现互补肖伺骋?这里面还是有很多原则灌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的圃峨猫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌猜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争贸扳。沃尔沃是高端豪华品牌敌恃盒,是跟豪华品牌去进行竞争的回。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竟锨炮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念涛匙、流程汀俊祈、标准苏放绞,包括人才的培养和交流酶停。最新我们做的一件事凹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心歧澄复,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA梅炽赤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO期领函,可以说没有沃尔沃这么个老师亲坝,没有沃尔沃这么多年积累裸胸绢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狈。我们相信因为这个架构非常新稼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平羞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质墓悲题,以及质量再上一个新的台阶眷菱塘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争磊。   李苗苗鹅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鸵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼担耗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面奶,最重要的是坚持了哪些淘?   许翔敲劫哼:谢谢李老师渺际设,同时感谢红姐给我这样一个机会唤峭仑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友范。   福田汽车是商用车企业绩,和乘用车企业还是有一些区别鸵。我们主要的目标客户群是to B的顷,正如您所说困,我们是1996年成立的褪改砂,到去年是成立了20周年强,通过20周年的发展赦,在过程当中包括您和各位老师的支持确湍工,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业庇糕。在中国轻卡市场上妒,已经是连续十几年的第一了琳。1996年在山东成立科惮,1998年上市铆兢酥,2000年进行区位调整就来到了北京甲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题经锋戌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伺拼阑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汹掀肝。我们可能把这个品牌是这么理解的萄谐电,现在业界对品牌有很多理解的方式沧,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营函抖浑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中磁瞳,所以我们从整个的业务流程上来看吹,这个品牌业务就是在其中的叙卡躺。所以我们这几年在企业的发展过程当中架东,品牌也是在不断涌现怂,大概有几个阶段汲翔。   1996年是以轻卡为主导菇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新浴,用着正好”匪。在当年的时代抓住了市场机会绒红菜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一甲屎犀。   在2000年之后悍邯懦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嫩谴,进行了商用车全系列的石,像您现在看到的整个北京市场有很多客车泼健,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车讨,这是一系列发展的战略藩。同时把品牌又进行了再升级困纯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系画蘑醚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理啊蹲如。   在这个过程当中钳栖,福田汽车不管是做品牌还是做企业奥馆秦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢监河?一个是福田汽车在商用车范围里面勒长,就是在整合资源方面觉得还是不错的瞎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早摩,花了八年的时间跟他们谈合作突。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逛,生产的产品也是福田自主产品欧曼传,同时和福田康明斯成立了50辅兰:50的合资公司修,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广晨、先进理念之外叉剐,科技创新也是核心的一个点坑骡。福田汽车虽然作为一个商用车企业炒惮洞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比毒,但是也是做了很多的工作街涣。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室掸锚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右痹痴酞。我们统计了一下计笛,和乘用车企业也是差不多的惨。   而且我们在研发方面沟忻涩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部囤儒,这在商用车企业里面比较少见卞龋输。不管是先行的技术挽壳,还是技术传承方面都做了很多的研究怒李潭,包括去年也推出了超级卡车虹踏缅,也是整合全球资源打造超级卡车就狭。全面从安全羡、环保方面进行新一轮车辆的升级溅歪书。   我觉得总体来说吧拭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业漆,是一个有着锐意进取侨舜笛、远大目标僳,是一个愿意为客户牟、为所有的股东江氛、合作伙伴户、利益相关者带来更多的价值烈簿瓦,也愿意为更多的卡车司机魂目、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嘲柒。谢谢!   李苗苗拟翁:2016年一年有很多新品牌出现嫩捶,也有很多刚诞生的品牌在努力糜薪裳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰查凉、宝马青。我就参加过场在北京的怀柔溯距及,斯威汽车上市搞了一场大型的发布埃史。我当时心里就想斯威蛮有钱敖懿L恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢椒暴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的死籍?对于刚诞生的品牌酿绞疵,品牌之路有没有塑造的路径隘岛炼?你能不能简单地概述一下芹捎酥?   余波输:感谢红点汽车和李老师稿,各位媒体朋友和各位同行入,作为SWM斯威汽车灌,可能很多人觉得很陌生虏啼袍,可能没有听说过釜来,我简单来介绍一下茹岛颗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巧嘶团,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活秃,7月份品牌上市揩投,8月份第一款车SWM斯威X7上市谩庇灭。   今天让我来参加这个论坛临辛阀,我们的心情很忐忑酥稼俗,我们是一个汽车行业的新兵奇,我们是抱着学习的态度来的混齐卸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师千黄,希望多给我们一些指教媳剩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢昏?我们认为这个品牌给用户的是两部分嗓愁,一个部分是产品的硬件撂,也就是物质的东西肉。另外一个部分是精神层面的蹿悸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笑,第二是付诸了一些智能化核莆垢、空间和外观丝逢,外观也就是在意大利建有一个设计中心欣,在外观上有意式的风范极首幌。   从软性来说警,我们要付诸一些内涵敝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汾覆,通过植入意式生活的方式澜监,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受墨阂。同时我们也在倡导一些生活方式谜渐,通过软性的文化来塑造桂鹅,解决通过硬件和软件佳广浇,以及从物质和精神层面塑造品牌剩吻颈。   至于未来怎么走拿吹拼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叹。用户实际的需求和市场的需求伞饱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉内堆形,未来我们还是要跟着市场走律祟。   李苗苗射斤:我旁边坐的也算是媒体人筹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了和。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢郎?因为主持人给我了一些问题匣仿躬,我个人认为不想问一些特大的问题懂,就想问问这个问题眉税瞳。   付继仁帆乒歧:谢谢李老师倘趣,这个问题还是挺好的忍碑吾。刚才您在问的时候委波纠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题城眯。   一点资讯是比较新型的资讯平台玖摆呛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点统烘,我们是做平台蜡描,不仅自己生产内容暑,同时全网抓取内容廊缺良,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吕,再把有价值的内容分发给需要的用户恕,完全是自动化颗操、机器化的呸戌。我们怎么去帮助车企呢甩扫布?我分享一个数字睬。   在过去一年辣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的圣蟹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业篮艘,第二是移动互联网的平台梆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用朵唬。很多的车企其实在做品牌的时候犀骚冉,都会要求最终的效果办。坦率讲妨卞遁,以我个人来讲这其实是两个事提,因为品牌本身是非常感性的拖敢,效果是完全用数据有结论的礁侵,就跟一个人去吃一样蛾,吃了四个馒头饱了午扯镰,不能说只吃最后一个就饱了辽稻袍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量陌报蓟,现在我们有几个大的方向梨,第一是更技术化的跟车企进行合作吭陋。比如说从去年开始溅梧,我们跟上汽通用进行PMP的合作氢菩。客户自己建了一个数据库扣低,就是把用户进行了一个分类红。然后我们每一个用户来到我们平台上庇,他知道哪个用户对应了什么车型卢层,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告钞,也就是把他们的流量经营得更加科学竞。   这个给到我们之后嗽,又发展成了一个新的技术驱动扩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多藩秋覆,还是看汽车外观的细分多超胚麓。这不仅可以推荐具体的车型狮,也可以把具体的创意自动化驮荚堤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拧肪,这完全是技术化的匹配倦触腊。   第二点祁,我们是一个内容平台玲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柬反,能帮助到车企做非吵嗟南溃好的传播芒戚,有的时候这些内容并不能够被发现覆。现在我们把广告当成一个引子男扒铺,不是一个执行的结果同奸菠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣贤偏嘶,进而把下一步的行为做好啤暑。比如有一个产品是一触即发肪判酮,用户点过客户的广告之后幸暮糙,我会直接给他推送相关品牌的内容谢困。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起堑敖,再去看有没有点这些内容稻临筋,有没有评论贿、转发豢、收藏俗枢辟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为瑞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试床刷,把广告和内容进行打通仑。   第三点牌孺湘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景悔。这个场景是有时间前蓉、地理位置和非常多大量的内容和数据每,所以我们现在也在构建新的大数据的平台施爬。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的节妮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理贸鲸,或者是去日本还是去韩国旅行蹲。这些并不关系到最终的销量提升多少尸膏,但是可以了解消费者在关注什么揭淘粳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梨弗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瓷,一方面要通过你的技术屡、数据实现更高效的转化甲,实现现在解决广告主的一些痛点混稗。同时要帮助广告主把服务做好倪将崩,说句实在的都是服务用户碑鄙,我们产品的用户也是车企的消费者妓从休,怎么能够把这些用户服务好哆氯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值脖腑。   李苗苗部旦:付总说得很好绊侗氛,借此我也想说几句睹。我看了一下男矩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侧九,也有一些厂家的朋友酞世切,我们每个人都是汽车人顷。   我在想窍沪,得益于这个好的时代速捞,既然是说品牌弦汤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情撤井炮,无论你这个媒体叫什么名字锤,找没找到自己的定位部。无论你这个汽车是什么品牌空修,你的用户在哪里抛。过去几次会议主持上都说四个W辱落围,也就是我是谁径、我的用户在哪里稗、我为用户在做什么喂粮么、我还能为用户做什么门蕾亨。包括媒体也是一样粪股,我是谁(什么媒体)皖将窜,我的读者在哪里捞帛,我为读者写了什么样的东西腥沦,读者看不看繁常,这是不是你的读者群要看的妮盼,最后是我还能够研究我的读者洽邵毁、研究我的客户铅、研究我的用户嘛透奋,我还可以做什么吹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立悲,一人问一个问题就结束臀。   请问杨总臀钢变,刚刚说了这么多靛闹交,就一句话撩,什么是品牌叔豌?我们说了半天品牌糜校幌。   杨学良旱辫:我觉得品牌就是价值殿底仑,消费者买你这个东西值不值荆,如果他觉得值了澄,就认可了你的品牌喘。   许翔等怂嘎:我就按定位的理论赔,品牌实际上是一种品类的代表怜诲雄,消费者是用品类来思考截怯,用品牌来表达狈冉。   肖勇陕:因为我是做销售的澈敛,我可能最直观的印象钵揉,我觉得品牌首先是一种价格铺挡脱、价值体系拷污孙,同样的产品能够比别人卖得更贵捆愤,别人还愿意买我的维客。同样价格的时候角,别人的产品卖不出去憾昧坛,我的产品能卖出去地,我觉得这就是品牌艰绣抡。   第二鹅欺,我觉得品牌是一种文化师瞬舶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买我群湃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势锭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候朽漓蛔,但是我的文化能够吸引他爽清瞄,我觉得这也是品牌的一种表现修。   陈思英必:品牌首先是无形资产附,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的怕景莽。第二也应该是产品玛,可能是一个标记妓、标识角白吗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动斡晾,在人脑海中所有的记忆讨辖寐。   其实品牌的英文是来源于MARK描乖,就是在没有货币的时代物物交换的时候掂,在畜生身上有一个MARK柑察,Market就是营销瘦辑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀供悔粗。有一个比喻晒徐吹,品牌就好比像银行储蓄汐,储得越多品牌价值就越高冯欢阜。   余波现:我觉得品牌在直观来看就是商标赔,另外是产品默灯汞。真正给用户留下综合印象的是产品梯聚、服务和文化的结合聘陈笆,以及对用户的印象及感受就是品牌醒懈。   付继仁点:我觉得品牌到现在这个阶段攀蹿,也是一种共鸣醛系,像营销1.0是以产品为中心爆,营销2.0是以消费者为中心陈澄垛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心版,这三点都离不开品牌圭辰,但是代表了品牌不断的升华狠璃盟。同时品牌到今天来讲司秆撵,不简简单单是一个口号甘碉、标签薪烁、LOGO绿,还是一个行为准则焙菊枪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涪,还是每一家企业搁途,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蓄咆,并且怎么样高效地执行和检测盆日。   从这些来讲嘲写,如果我们想不清楚品牌是很难做好的耸谴性,如果想清楚品牌一定能做好般冬,至少能够对我们服务的那些人做好猛,那也就足够了幻啊犀。   李苗苗派:今天能够主持这场论坛挺荣幸的插特怒。关于品牌几天几夜也说不完诫煎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌莆似糖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晤。   谢谢大家在座的聆听媒试鞘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳 版权作品暗窃藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎缉慑,严禁转载贾,违者将被追究法律责任胸储。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代骑肛,车市销量连破发展记录侵两,这也是问题的时代瓢,多元化屠熄描、碎片化踞钎,对整个行业提出了更高的要求黎哆安。一切都在变袄断,唯有不停思变方能随机应变唯。2月18日窃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敝。行业内百余位思考者和变革引领者兢,与120余家媒体相聚一堂帽剂泊,在“变与革”的大会主题下宛泉,共商“品牌与营销之道”午杠,把脉中国汽车2017倘。   东风标致总经理李海港词桃礁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜痰粪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东甭芯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盾傅、奇瑞汽车销售公司副总理范星陪阂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动需彪。以下为发言实录攻授涡:   互动环节嘉宾合影   主持人纠:2016年是一个销量大年劲闻彤,更是一个营销大年腑携堕。从二维码营销到VR营销桅揪,从下沉式营销到自主营销董,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球劲奇伶,广而告之悄悄地变成了城会玩焙墙,车依然还是那个车膛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢腻饺渭? 第二场论坛的话题为蜡痹惟:中国车市新战国钠,车企将如何做营销圈嘎工?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇期店寝:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流歉,现在重担在我身上磨兔郴,由我来主持第二场论坛颁,和各位老总探讨如何做营销被蚀。   因为第一场是说的品牌较欧韭,品牌建设也是非常重要的一环统,我们现在就把品牌这一页翻过去茸刹,就说一点营销其他方面管尚,比如说跟市场钮却蒋、营销相关的一些事情喝描。我们今天的这些营销人惋歇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凄哆畏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群暮豢,因为他是面对着全世界最大的销售市场恨蜕侥。面对的是最高增速的市惩该彼汀,现在技术和产品快速迭代佩辜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性动坑爸,所以他们是非常幸运的替,十八般武艺怎么耍都行隆。   同时很多营销人也在自嘲娃纯颗,其实汽车营销是最苦逼的一群人惶蓝暖,因为我们面对的是世界上最全的品牌粪虑,我们面对的是最多企业的竞争荚潞,我们还面对的是最难以琢磨的侨疥、难以把握的政策环境和最善变的消费者厦。   当然了我们这还不算最苦谅贪甲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务氮,所以这样的一群人的所思所想似心,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抽讼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的换涕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蘑秸惰。   汽车品牌最新的一个品牌定位冗,在座的应该就是汉腾了抬居。请问汉腾汽车的副总懒下、销售公司副总经理于晓东先生一个问题限泌,您给我们简单总结一下洞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的湾奥信?   于晓东棋彤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会奠,让大家来了解汉腾汽车渡。汉腾汽车目前是全新的品牌啡,2013年11月份成立超刺,5月9号品牌发布钠舜,9月6号新车上市鸽,第一款SUV产品汉腾X7效,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟探袜,本着向同行和成功的标杆企业去学习骗察妈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快屏。   2016年对于汉腾汽车总结来说垃配势,第一点是品牌发布峦岸玖,这是做市场的开端篓。   第二点是渠道急份,对于新品牌是重中之重的工作拣,渠道顺利打开的局面翱好,签约181家蹲旁,正常运营150家挥骄,渠道作为做销售最根本的工作涕狡嫌,没有渠道缓、没有服务酞,消费者也无法触及和体验屎赖狈,对于一个新品牌这是一个开门红碱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兔。   第三点是在市场上题竿,市场层面上重点资源向一线倾斜酥普,资源都花在提振经销商信心醋叫岛、帮助经销商达成销量上守,因为作为一个民营企业篙奇瘫,作为刚起步的企业叫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线桓,支持了经销商的销量繁。在品牌和市场的方面割匣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助慰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑滇。   刘小勇桅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的椿鞋日,汉腾除了自己营销的亮点之外凯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的穗赏,或者对您的触动是比较大的轰?   于晓东袖藤廖:做销售在产品力表达上挥魂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播斯绩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式免类,在2016年都说是视频和直播的元年设琴叉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铝盒火。包括产品试驾挑战的活动闲手,也是和斗鱼做了直播的活动手。在我看来在消费者了解产品上融损,可以随时随地铆溜痘,而且是更加有渠道客观了解一款产品收坞戌。这对于做营销来说乳呻,既是机会订申,也是挑战壕百。   刘小勇线:请问李海港先生集败驰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大湃岔履,尤其是传播的环境斤、传播的手段箔筹绍、传播的模式发生了翻天覆地的变化崇稿肋。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢叛失?   李海港逗悲善:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法铂,在新技术呜嫁朝、新人群和新的竞争环境的驱动下秸劝屏,媒体处于变革的时代洽,原来的架构碎片化了柒,新的架构正在建立券氰土,当下处于这样的时代释侨。很多事情是这样的趋势奸裴材,原有框架维持很多年探揩,突然间环境变化之后碎掉了砂荤咸,再重新建立新的架构柯苗,万事都是这样的道理埃外艘。现在媒体环境是什么样呢澜写?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)课。这样可以导致媒体的平台化栋烤,另外是媒体人的职业化或个体化侈钾贰。   简单来讲桓艰抵,我们以前是自己做东西汉衬,自己在自己的商铺里去卖趟媚掂。现在不是了敦噶,现在可以自己做东西醚粪法,自己去租商铺系瓷,有的人专门提供商铺康谩,有的人专门做东西藕。这样可以做专业化的组合惦吃冠,效率会更高播俱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势凄炭茨,红姐以前是媒体人倪净,现在有自己的传播平台杜,也借用了社会化的平台夕胎,把最好的内容输出冕疚草,她做最专业的内容抠廓荣。我想平台也会用她的内容林,未来的板结新的架构就是这样的办。   在这个架构下作为厂家要适应狸,东风标致已经做了这种尝试寸绞,去年把我们的公关公司能力削弱赴蚂驹,因为他们的稿子太硬了粳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人甩槽,从专业或从第三方的角度看待东风标致硷鼎,我想他们的稿子会写得非称Я粒好锰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣死簇痹,这是未来的趋势顽蓝。   刘小勇甸逆:我听到有一种观点肌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晦,我就抓住了更多的消费者懊,更精准特诫尝,我的销量就会增加摄界貉。但是有一种观点认为份完,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了兜裁涧?如果总消费需求没有增加嚼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后肋,是不是大家又打平了馆。就像一个剧场理论嗣方,原来都坐着看戏妮崩,后来都站着看戏了缓迫蓟,其实看的戏是一样的对烯胯。请问奇瑞的范总极,您怎么看这些新的手段久叙汝、模式对销售营销的作用氖钳释?   范星哭悼故:首先感谢红点汽车妙、感谢红姐辰蒲逞,也感谢刘主编年歪逻。实际上前面两位老总谈得也挺好钡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解宋甜迁。   说起营销地,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面壤修侍。但是从营销的最根本屑挂,还是回到对客户的理解府。我们最近几年对于整个汽车市彻舛琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蟹,最核心的是我们看到了两点变化马,一个是围绕客户端的消费升级呵漂损,第二个是客户年轻化的变化勺粟。这两个核心特征的变化杆日,带来了所有客户需求的变化掸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展歌拣。   应对市场的发展肛耐,我们称之为整个自主品牌的发展胚掣熔,包括奇瑞自身的茫,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢辏快及蔷浚,年均增长在40%左右的增速景戎,所以说基本上属于原始增长的阶段睦猜。奇瑞从2012年壤焕、2013年开始进行战略转型某敦某,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段戒类,我们做的核心是提高整个产品的品质踢,是我们整个战略转型的核心南匆郊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力措赫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品避哭塑、好的服务撂蜕徽。2016年我们已经进入到2.0阶段淬警耗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品镣腾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奋,整个2016年集团销量也突破了70万辆逆囊屯,增速达到28%蠢顽廉,国内市场超过了36万辆婚,也是过去五年来最高的一年死龄。国际市场中洗,我们2016年实现了出口8.8万辆毛纺苛,也占到整个中国乘用车出口的1/3稀,也是连续14年中国出口第一的车企让川庭。   我觉得取得这些成绩恕扩,销量数字是一个方面镣垛,更重要缄仁梆、更为看重的是结构的变化船裁阑,第一是企业盈利水平的变化形愧,为支撑企业未来的良性发展牧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务湘戮。第二是体现我们战略转型的成果烧嘿扰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可寿订,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%廊。第三是客户结构的变化狸埠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%厂看盲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升需,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%财诵,实际上我们更关注的是除了规模的变化弓,当然营销数字很重要畴密瓜。数字背后更关心的是这些结构的变化反喇苍,怎么产生这些结构的变化忱?从我们自身对新一代消费者的理解森噬蝎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验竞卷举。   客户体验的三个方面我们一直在做渤宠角,第一是产品体验班傅弯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)峰蛾男,行业平均大概在35%动咎,奇瑞可以做到25%颧府,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台湍,今年还会陆续推出更多的平台弗卞。当然平台不简简单单是全新车型的概念氰静。   第二是品牌体验革痉槐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵划泉铅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通墓肯担,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销欢吠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挛儡蔽,现在很多企业在做营销过程中视频垒、直播方式应用是越来越多了庭糠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加黄。今天消费者接触信息的方式发生了变化童舍。   第三是整个销售服务过程体验的升级来剧,在2016年网络规亩迫ⅲ和第三代形象店的升级煎,为了保证客户体验的一致性促,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装感。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的慌柯、优质的拈婆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验唉宛,这是我们正在做的胶谅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鸿隋捷,谢谢!   刘小勇射:谢谢范总傅排,现在的汽车营销无论是从手段辟克,还是从模式沦凤施,包括内涵都已经发生了非常大的变化分非。我顺着这个话题再往下问一下浦唐插,请问刘晓科总械酒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论柒、营销套路江鼎掸,您觉得现在还适用吗辉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战犁?   刘晓科雄烘:刚才范总挽幸虎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势熊该渺,因为这里面在我们整体来看碍,其实我是一个新的营销人蛊,刚刚在这里两个星期退敢。我以前更多的经验还是做用户艇校,去看用户的发展好撮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瓢酷、网红群、娱乐化宫,甚至还有用户的碎片时间桂。但实际上反应了两个变化驹,第一是用户浏览的轨迹改变了狙,以前在PC时代嘉,大家基于浏览器阅读戎。所谓浏览器的阅读奖,对于从一个网站跳到另外一个网站赁蓬,这个成本几乎为零裸凉嗓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站夸吞,只要在浏览器就好锋波。PC时代啸垂,网址篮、网站剔、浏览器是值钱的漂。   对于移动互联网特破,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下闯礁,对于微信小程序也有很大的期待镀绩奠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观隶力劲。最终来看窗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流娟付。在这个主流的前提下桑素换,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读心。在这里出现了两个问题诬,也就是时间的问题酥风。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候庞喘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肆嗅。如果是比较泛一些的资讯或APP握烫缓,如果中国互联网网民用MAU看雌藉仙,月度覆盖量几乎全部覆盖嘶炊街。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU袜邓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP委陇蜂。但是什么会不一样嗜慕邯?就是时间涣抖尘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲平,我也高度认同一个观点商开崩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要夕礁。在这一点来说才驰辽,我们的营销不是去抓住用户傲敬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户唾反篇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起簇。   基于这些理念的变化荆矢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容节拆庙,而现在发现专业内容看得比较少一点惫盎。专业内容对于用户的阅读土,可能是女性就不太爱看肛,覆盖用户的时长就变短看。什么东西会长呢估壁四?从2016年烯残、2015年的情况来看拧手答,我们发现基于娱乐营销的网综时间去汞叙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大港,因为可以更好地去占据用户的时间畦涂。比如说我们投的一个网综节目滤成,可以有2个小时以上的品牌露出时间少疾。   对于用户来说惮韶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起并喉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要馆蹿霓。无论是线上的腑贪嫌,还是线下的记奔未。   另外一点郝捻淮,我们做了一个用户报告负,会发现用户现在在看车的过程中蓬,比如专业的导购诫兰扛,发现用户的时间础擎、决策变得越来越短墨,对于专业媒体用户来讲镐矛即,用户平均决策时间是108天孺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天熬凌,这52天对于内容的需求是很轻的莲忍,包括频次是很轻的湃毯欢。从52天开始一直到97天溺暇趣,基本上是从几款车的比对到交付定金殴豁艾,因为提车还需要一些时间蒙剃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览烫台。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要微,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接卯溶,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胚槐。也导致现在的自媒体更火伎桂,因为大家更相信人驴煤,也就是网红的力量会逐渐发挥号,包括IP的力量吨盯十。   营销的变化是跟着人走的簧欣蒋,用户的体验瘟眉、用户的行为发生了变化逆你,我们的营销一定要适应用户的改变壕潮。   刘小勇岭坝膳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总领爬些,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表膏厢。想问一个跟豪华车相关的问题悍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辩诗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了脊欠,从超过10万辆到两三万辆的都有豪趣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗斗?或者会发生变化吗讨匡?会发生变化的话猛疏,是什么样的主推力量来促使发生变化吐?   王顺胜环:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会逗侥,作为广汽讴歌这个豪华品牌堕蛊汲,去年4月份才成立了新的事业体制菱苦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市渤抒队,10月22号四驱上市喘捅岔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布申尺悉。   从去年一系列的举措筷簧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌党潦耗。像主持人刚才提到了笛窍,怎么样去改变格局宠摹?作为豪华品牌在中国骨荷,像ABB进入中国市场比较早毫群,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蒲概,其实我们也做了很多思考勃孰幢,想跟大家分享一下沃佃。   第一行惹量,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早羡葡耸,也是十年左右的时间敞,也不短贩间翔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间山傻皑。作为这样一个品牌要找好自己的定位毛衅,我觉得是特别重要的纱。我们不是说跟谁去竞争妇参,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘉莫推,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措开臣,包括在上海搞了大型的上市发布会袄类,在上海中心进行首秀牡俺邓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录吞吧夸,这也是用来提升品牌的炮瞳掏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV排鲁。这一系列都是来提升讴歌品牌的窃喊。   在后面的发展上宽,包括在2017年也做了很多的思考酗添巾,就是如何在营销创新上做一些突破赫就。比如说植入了体验式营销嗓池十,包括即将上线的体验店帕,可以跟移动互联和终端稻,包括一些PC端进行一些互动吭。包括很快会引入管家式服务迸,让用户真正能够感受到服务和体验票顽。管家式服务是一对一的体妙樊,能够让你感受到有针对性爸捆袄,并且有温度地触摸到服务的形式炭腻莎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展违咐冻,我们在形式上也进行了一些创新嚼涉迹。   尤其在内容上面肛,我们以内容作为引擎尽,创新作为驱动浚翱胜,作为后来者品牌橡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置顶幕贡。至于格局会不会变化逗扑浓,其实每天都在变化迫官。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暇极刚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升涛爱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌怪,我相信之后会在变化当中不断求变贫村。营销凄菊、创新不但要传承好的东西腿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念泌匙僳,跟大家一起共享一下判。   讴歌作为新的豪华品牌圭担翟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卞,希望在座的媒体以后多多关心垢探瑞、多多支持桅春,一定要让它取得成功掳妒尖,谢谢大家!   刘小勇硅阮棘:接下来有请江淮汽车李总缎,咱们聊一个关于2017年的话题祈裴,现在年底潦、年初做营销的也是做足了功课离,关于2017年市场的预判埠穆潮。能不能把您做的功课分享一下盘隧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沧停?   李建华城卉纤:小勇这个题目“袭击”挺厉害婪,营销这个事在台上讲莽,对于2017年的营销还真没有想得特别细房。对于营销俺先,以前讲欲文明其精神讹锋,先自野蛮其体魄煌备菩,营销在中国还是跟认知相关拓脸,属于文明其精神发展之内的芯雷。营销在2017年来讲情,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蹭,全球规模最大累,还是保持增长肉虐,需求会很旺盛烂,同时也面对着一群非常不确定的消费者蟹瞬够,这些都是一些确定的因素汀农称。关于不确定的堂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庇,这使很多事情产生了不确定性挥萝皋,也使推广方式产生了变化佳沛。在一个变动的世界里要想做好功课茫,关键是有定力把握好不会变的东西拾洼。   就江淮来讲谁冉,2017年一方面会更加关注用户的需求伟。因为从做营销来讲掏插脚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上人从。一是用户看到产品譬城,如果产品很美好焙擂闲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫埃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入馈。第二是当产品出来之后充,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品家,如何让消费者跟它产生很好的接触跨、接受它纶敢,让你的营销做到有广度裁酱、深度和温度修皆,这是营销人需要花功夫的地方哩扑扛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴罕ダ好的保留和记录下来修尘,强化终端的执行力蝗烘。这是非常重要的啤骋交,当消费者看到的车是处于被管理的状态炼偿,他就会有好的印象聚趁。如果是管理失控的情况沧,就会认为这不是好的产品荡筒糠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理头,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品霓堂七,这个产品是不是他所需要的胜泵,能不能让他在过程中感受到认知和认同败。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动淌捞,现在已经不太需要你告诉我什么了失,往往会更注重你提供给我的事尝疼,是不是我真正参与过的灰搂挛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV夏暇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论急堤等。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV恫敦喷?可能现在需要一辆高颜值牡看咸、大空间泉掂、强动力随通棘、低能耗锤烤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来送敖什,所以2017年上半年会投放一款S7认套。前面的消费者参与了意见冗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件浆涂患,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来北混瘟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纶,形成了共同创造的氛围邢。往往共同创造的东西哨,我觉得是消费者乐于接受的东西狄。未来共同创造垮矛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氏。   刘小勇迹歧:非常感谢李总镣撼。我觉得现在开论坛扫,最难的是请嘉宾倦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾氯渐桓,是嘉宾请来了之后不给时间说掸拔淋。今天这个恶人就让我来做了遁拱,咱们就不说了董。   最后请每个人回答一个具体问题判瞎兴,刚才进门的时候有一个调查革,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几盗俗猫?我们从于总开始佬撤辽。   于晓东娠忿:我觉得2017年应该说挑战大烦繁浚,期望更大蜂,我更看好细分市趁宀搿,因为我们也是做SUV的嘛试,我们更看好SUV市场的持续增长趴纶幌。   刘小勇硕:全行业增速去年是13.6%识溪、13.7%乳。   于晓东恭钳:我预测2017年是10%癸腿。   李海港关:8%疼屏。   范星烁凰:我就说一个数茸谜,虽然说一二月份看到环比有所下滑酥,但是看这个数实际上同比还是增长的陌。本质上今年不用担心脸鳖付,我觉得还是在8%到10%之间腺。另外最近看到1月份的数据出来了琶琴耿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额背,这实际上是一个分水岭徒痢,一个很大的变化纬亲。   李建华点:我觉得应该在5%到8%课胸料,可能会接近GDP的增速兢。   王顺胜洽评:我觉得整体会在8%到10%以上归,但是作为豪华车增速应该会在10%以上饲。   刘晓科锻脸谐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点曹极,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%榔示,我觉得再加两个点是8.5%行衰。   刘小勇残税恨:你更准确了讣檀,到了小数点后了撅鲁庭。非常感谢各位老总的精彩分享尉虱。就像李建华李总说的嗓,咱们说到汽车营销人椒圣,媒体界有很多新词来形容窝,像野蛮执行力或变态战斗力腑戏、狼性文化等等喝婪紊。其实他们是一群非常善于思考的群体粉鸽,他们的思想的深度决定了在行动的效果小甲递,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在眯替恢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈始。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳 版权作品惨购究,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺,严禁转载乐,违者将被追究法律责任籍行柏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日工舒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行淀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导管缄洁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨琴勾。以下是北汽集团党委书记乌付钞、董事长徐和谊的主旨发言昧歪。   徐和谊链:尊敬的何部长镜暖创,尊敬的各位领导荚纹订,汽车界的各位同仁暮蔑讥,还有我们媒体界的朋友们白,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂遣,探讨汽车行业的发展话题规畴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年郡,这一年间我们先抑后扬革竭道,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻碌膳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进宽吞,最终以产销2800万辆唬纠镭,同比增长13.65%的优异成绩眠昂,完成了一年的一个胜利的答卷眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度劳谎删,为不断探底寻求新方向的中国经济锹漂,可以说去年我们再添新亮点皆醋肯。成绩固然令人欣慰才,然而先贤有言貌架陡,一切过往皆为序章吕焕。今天站在新年的起点上回望从前废,我们发现深沉变革的暗流涌动旦,启迪未来的创新发展勒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思忱。   亚马逊无人超市惊艳登澈罱椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军弥洪茹,提振实体经济箭在弦上痪起,消费升级引领我们全新的商业文化时代逛扳默,技术独、商业模式搬阿艰、国家战略覆、市场结构结合在一起闪渴,这种更替的演进芹凭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点眠,正释放出巨大的改革能量宦帽喝,正引领我们整个行业迈进全新的时代荚翟巧。   一是技术模式在不断地创新陶嚷虏,汽车行业转型正在进入落地期接鸡和。最近几年在互联网狗酪、智能化惋党绦、共享经济等多方的洗礼之下蜡寿挛,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞳上,迅速地转变为创新转型的主动执行者诬忿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赊,日系车企抱团开发人工智能技术槽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缎菏敞,可以说剑指出行解决方案晾串蕊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涟,在新技术笆沤挺、新模式领域不断落子劳,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期盆叭。   二是消费升级隶曹馈,品牌之战成为未来的新机遇鸡。随着互联网思维的逐渐渗透惮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念外。情感价值赏、消费文化缔、消费者价值观越来越得到重视香,网红营销淮、二次元营销安、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尘掣沛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梗莫魔,实现产品表达与消费者价值的同频共振袭蠕。   另一方面勾冯,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书镜面论,为自己的人生价值代言伟抱户。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题峰础簇,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇旅禾。   三是提振实体经济侯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫豪蹈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一里,就是提振实体经济坛赁。其关键在于制造业转型芍,转型经济学的研究表明储,制造业转型中产品技术固然重要催瞥速,但管理体系更加重要炭悄娃。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化黔、网联化建设股芳笆,就越能发现在信息化建设这种大背景下店誓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寂房凳。前几天我看到有文章提到尼莽胎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎幸醋碾。这样的提法虽然夸张剑悸骏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鞍,我想却是切中要害的传疽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地木酚,随着提振实体经济逐步落实泪敛厩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键挡飞。   四是政策变动冲,新能源规模化女皋未、市场化成为未来的大方向痘峨博。2017年新的政策正在逐步地落地脑褂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蒜爆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境诚耐,行业准入规则呛、动力电池规范条件等政策的制定嫉毛,从各个角度划定了新能源的市场边界靖袍。   另一方面瓷肝昧,碳配额活盲去、双积分悄、新能源补贴退坡讼返,无不要求新能源发展要还原市场化手段套侣,聚焦核心竞争力航蛾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益体,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蒙。   纵观整体形式的发展汹甸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上徒安。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂飞。数年之前编,面对互联网行业的冲击虐纹,我们以为我们只是需要一个互联网+颈,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诚,还承担着国家经济转型的重任柔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责堵壬。这样的多重任务秤,给了我们新的挑战途彭喉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀焦币狄。   面对全新的形势侵稻,面对前所未有的机遇与挑战隧淋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向膜保鞋。我们将锐意进确蘸馈,大力地发展创新精神醋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侯故,在电动化吨、智能网联化谰瞬、服务化换、国际化等方面加快发展步伐稻吮篡,不断推动新技术橙寥惋、新模式的落地生根蕊,不断地发展新能源汽车承龋雌,还原城市绿色健康生活孺。不断承担经济转型任务羌,推动传统制造业的升级卵。   面对未来檬肥酿,我们将在以下几个领域寻求突破墒呜:   一是加速智能网联技术研发脑爸,打造智能出行的生活方式极劝。2017年拉斯维加斯的CES展上搏辈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略护努踌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作牵庭鹤。当然不只仅是和百度恍胃渐,还有其他的国际国内的公司怂刨衫。未来瞄准智能驾驶澈排避、智能互联签极托、智能座舱等内容蕾光,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系喀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具卑吐投。   二是加快新能源汽车产业化千,践行绿色环保发展目标天。在新能源方面敛,北汽秉持环卑荆靠大家的理念涟莆滑,不仅造优质的新能源汽车产品冯,更要造消费者愿意购买的新能源产品邻量僵。尤其是在补贴退坡按、行业回归市场的大背景下干溜,北汽集团聚焦资源稍夹乃、聚焦技术娇痘、聚焦产品假鲍卞、聚焦市撑位雍骸,四位一体严密把关整个新能源产业链戈梧晨,为消费者提供既有颜值办、又有内涵的可靠产品阿蓄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欧,共同守护美丽家园石。   三是加速国际化资源整合贿藩杉,实现中国品牌的全球化倦闭。2016年伟贸胸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地歌,实现了北汽国际化萝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破寂。配合国内的合资品牌摊疗轿,服务于全球布局研发基地谅疤李,北汽全球范围的资源整合唯,已经进入了研发捶、生产墨表、销售搂、金融憾期、人才和品牌全方位互动的良性循环羔哗偿。   面向“十三五”葱,北汽将继续深化拓展东南亚监痹、北非拎屎、中南美痴郸迪、东欧等重点市场的产业布局壁擎,使中国品牌的影响力遍布全世界纺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级盯腾。   四是坚持服务化方面峨卸嗡,推动制造企业转型升级蕉。服务化既是国家经济转型的方向脱贺,也是北汽自己产业升级的主要目标层堑。多年来我们在金融不、产业投资偿翱、后市场无娜、出行服务等领域多点布局蹄层妨,随着时代向智能网联方向的发展噶跋,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环貉稼滇。构成从业务到管理体制都胃,再到基础设施的科学发展体系啡吻,不仅提高了资源的利用效率翰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化录。   各位领导赋,各位同仁灸,媒体界朋友们逢,闻鸡且起舞棠尘,风好正扬帆家,新的一年已经到来懦烦稿,新时代也正在开启机遇的大门信,让我们携手共进哥峡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年呢刷,长城汽车累计销量达107.45万辆孤屯迁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没贩呜染,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷挥量农,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军翘冗,其中哈弗H6占比超6成辱,达到了58.07万辆芜双,同比增长55.58%踞欺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻膊幢,2017年2月19日通崇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谩梨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年箩,我国汽车市场销量首次突破100万辆播乓故,高速发展25年后的今日采,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度凸奉。中国自主品牌已突破百万辆桔羌幢,那么能否乘胜追击逾越200万咐冻、300万的销量目标嚎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能迟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惹,用他的话来说经,“这是很了不起的一点哦控。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件帝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心泰刀,从另一个角度来讲喉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来镰翘鞘。   安全被凄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功碘,分析其中最重要的因素毛距,魏建军表示陀搏蔼,回到20年前呜丰闷,受到成本和技术等方面因素的影响胁苯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹄极署。而当今时代牌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标钵峦,其比重也在日趋增高彭渤奢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辖涸词。他还透露钢弦呈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鹃尼纠,打造全球化的研发体系门甭,在主惯莲、被动安全技术委馁臀、智能互联棋、自动驾驶等方面清,形成领先优势秽椭。   说到自动驾驶技术蹬,放眼全球汽车行业嘲吞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重甫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命焕板。哈弗将采用北美抬吞始、印度锑蹿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烫,据他透露复祈徽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准乖檀行,目前正在进行路试苛狼锤,有望在2020年后投产炒尖。“我们的最终目标日桥,是推出完全无人驾驶的缓、最安全的 SUV 奴。” 魏建军说到峭哼肖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标虱鹅,魏建军说到瞥,2020年斗维丹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坎碎。对此跑晤,哈弗规划了四十余款新产品妒,覆盖全部的SUV细分市场镜盼霓。到了2020年父巳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疆,在规模上超过吉普勿午、路虎码漂,成为全球最大的专业SUV品牌扫箔巷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆篇,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时桐苛解,魏建军回应道匡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面怯计,一方面要靠产品快速地更新迭代挂宪,另一方面则是丰富多样的产品规划侗秃赦,这其中就包括新能源方面的建设士险。据悉金,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型县酿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线禾筒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择秀次。除此之外删笆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰偬病,目前正加速推进全球化商业的发展补害年,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标李。   2016年促瞥,魏建军携WEY品牌亮相广州车展楞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑较合:WEY登场之后哈弗应如何定位任?魏建军在现场表示氏促:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化线乏省。相反胚磁,哈弗将全面发力15 万以下市辰Σ浠!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沏顺淳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针磕,而“聚焦”就是集中资源曹为,打造产品和服务的差异化优势丘媳潮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颂胳。先做强袄、再做大懈,这正是哈弗理念的核心所在辛懊牢。在盛典现尘疚墒邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一两垛庇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语讼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持累。“我们拥有着全国最好的经销商队伍敲坏慈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嘛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队棠牛。据了解急势,长城经常组织经销商团队去日本考察勾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念讣。这正与长城的发展观念高度一致蚕欺魏。魏建军透露簿瘫诉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝为艘弓,经销商们也未曾有过动掖淞荡铡,这正是“稳固”所体现的重要一点顷。   长城汽车总裁王凤英表示翟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系煌。 她认为冠汤,良好的厂商关系是相互作用的伙,只有让经销商满意戚,经销商才能够让消费者满意瑟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甸们,这是层层递进的作用效果镰棠吴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因巧慈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌叼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么吻?哈弗给出了自己的答案亨匣兼:200万的目标即可上路迫龄我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今避便犊,在新能源汽车补贴退坡后糜蔑漠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元匹贾,这个数额占车辆销售价格的40%熬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响爬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续配叉回?未来扔熊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇硷少?2月8日下午删赏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示雾吐,2016年浮柬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抵糠,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芒设椿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势哼。随着核心技术差距的缩形偻=,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晃漓。但是复溜购,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内许铜灸,巩固和扩大这种优势辜,还需要政策扯景耸、制度和市场三方合力蹄,打造可持续的市场化发展淀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布芭,但是从已知的美国滩坷诫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看碘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置绞喷贿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巩。同时匿邦扫,公共类充电桩接近15万个的发展规模居肥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家雇荷。   “走在世界前列怀,不仅是体量和发展速度位居世界第一舅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盼里壕。”许艳华表示蜂,经过近几年的积累替困,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证记仁拟、制造和营销的体系能力蝗授椽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变形,产业链基本完善融磁驹。整车蹋裁、动力电池练光、驱动电机系统性能大幅提升蓉钢脊,市场主流车型的动力性锈嘿篮、续驶里程砰挡舌、能效阀颁梳、可靠性疗、舒适性明显改善踩,整车秽孰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展芹,新能源汽车市场覆盖率提升烫寞缓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国焙闪妓,占世界市场比重约为50%痪疙酬。按照已知的企业规划淀崎虱,在乘用车领域核拳靶,2017年我国将有73款车型推出螺,进一步满足市场需求是校揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时偏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步磕疏还,整车单位公里行驶成本也在下降嫡末烦。“20%的成本下降撑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价不爆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升咳。”许艳华对《中国汽车报》表示层慷顽,在规模扩大成本下降的同时台,市场竞争下之下衰,企业会做出有利于市场发展的选择滩匪,也因此豪孩桐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右波冻。   许艳华判断酸锻,2017年尖伺岗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强海,预计占比会突破70%搽伟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吉池,充电基础设施也将继续保持快速增长矗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系半,我国新能源汽车发展目前处于世界前列册,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迁,在此框架内擂芳砰,到2020年方烽河,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展酥。但是补贴退坡后怎么办溜衔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酬烈枯。”许艳华认为趟铜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移禽现杯,让新能源汽车使用成本进一步降低鸡,才能保证其持续良性发展颠跑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吗虎挟。目前柯改率,无论是整车孔险飞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确培等,剩下的就是政策实施好的问题怖零,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嫉角瓣。”许艳华强调切滩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系贸,2020年到2025年是重要的过渡期肝沮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势东颓塘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用夺蒲臂,这方面我国也走在世界前列峨撩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》改匿,进一步落实国家新能源汽车发展战略苦醒,保障车辆和使用安全栏崎辫。   不过灿认,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议寄矾贺。针对《暂行办法》放溜良,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%础苏、10%和12%的比例稗澜,调整为5%捶、8%兼枫、12%的比例泵瓮臣,并允许2018年虑脖、2019年负积分可延迟一年抵偿喉绩莎。同时菩芒僧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定伟赖散,否则会使新能源汽车市场化进程减慢匠,丧失中国已形成的比较优势咀忌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用搓酞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台叭敞蒂,以便企业开发和商业计划的制定礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低偿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时倍倪挺,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景途闷。犹记得2015年7月纯臣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馈,并对这些汽车的车载软件进行升级淀,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火刷磺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机较沟、转向系统以及车载系统路。    如今蒙苟似,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置膝脸俱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案概磨然,如果没有行业安全标准来做规范氢燎竟,或将引发不可想象的严重后果隧。在我国仑叹,作为国家网络安全的重要组成部分册,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫涣鳖。《中国汽车报》记者日前获悉须酗蚂,《车联网网络安全白皮书》贤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布纺柬。在发布之前授吼苛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖腺鲸陇,他告诉记者临汀,车联网网络安全即将拥有“指南针”清。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》柏诧夺:《白皮书》喜寄、《细则》出台的大背景是什么倘粗?    庞春霖橡畅讼:在节能环保稿分拳、安全舒适很,以及车联网咎刀、自动驾驶翘宏、智能交通等方面要素的推动下菩函,汽车正在迅速IT化窟、智能化侍泡。与传统汽车相比霓,智能网联汽车在节能减排蝎儒八、安全舒适方面具有前所未有的优势控控,符合汽车工业昧、交通出行方面的发展趋势瞥,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战济奥。在互联互通的背景下耗椒,没有网络安全充分保障的情况下秋娶,智能网联汽车带来的可能就是灾难糖剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日晒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》挠侵,明确要求网络运营者(车厂粪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务市牟陪,应当依照法律嘲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求俱背凸,采取技术措施和其他必要措施嚼毒话,保障网络安全硕墩陈、稳定运行逆酸,有效应对网络安全事件露邓,防范网络违法犯罪活动从卢陀,维护网络数据的完整性及狄、保密性和可用性惠赣逼。网络相关行业组织按照章程铃蚂,加强行业自律枪,制定网络安全行为规范拉烫诡,指导会员加强网络安全保护娃磋马,提高网络安全保护水平戚,促进行业健康发展芦。”该法2017年6月1日起施行诽售。    2016年10月23日羞案胶,在前期工作基础上甘矩舱,在工业和信息化部等部门指导和支持下拱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作裙驼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炮裳涉,2016年底沁笑,以电子科技大学为主任委员焊鼻貌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)射啥、中国信息通信研究院拔祁呛、国家互联网应急中心澜九孪、中国联通死呜、中国电科第30所创喀帮、奇虎360馁、博世为副主任委员膘,联合国内外70多家整车僳嚷笑、芯片讹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称昂:车联网络安全委员会)正式成立埠枯戚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求横回,在工业和信息化部沛、国家密码管理局卧、国家网信办等部门指导绍梯娶、支持下鹿蔼,车联网络安全委员会于2016年底组织经门、协调产业资源骄,以我国自主和在华骨干外资车企鸿痪、终端和零部件厂商为调研对象腺悲,先后完成华南苗袭姥、华东炊、华北故仆、东北霖抠、西南地区调研工作偷,充分了解了车联网网络和信息安全政策厘、法规列、标准蒙份、产品楼桅、应用等方面的实际情况与现实需求蔷。并组织与协调联盟内外资源拭泌,开展了车联网网络与信息安全相关政策酵、法规教、标准的研究修陷贿,形成《白皮书》另、《细则》烁蜂,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布时材。    《中国汽车报》樊婪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖哀咆:随着车联网发展碘测,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件扒幻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规欢袭透、技术标准官秆、产品及服务体系的支持娟。从调研情况看欠惮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战趁,缺乏可靠和一致性的基础工作客坪戈,因此需要我们及早采取措施翟钙妈,完成网络安全方面的顶层设计工作冠,从政策甲砰、规划铰、标准非霓、技术拧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用钡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱缘骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状妹,为车联网网络安全的后续发展提供建议虐七爱,推动车联网网络安全产业的快速发展胶泡诺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》落颗佬,从企业构、用户痢悲跨、政府需求出发缕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嵌洼,结合车联网的行业特点和技术属性戎套九,立足当前现实和未来发展趋势莆辜,提出少慧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系廊穷、指标和建议激,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南信筋,提升网络安全防护能力椿裳劫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侧斜。    《中国汽车报》毕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拘筋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准祈辣捷,对现有车辆和新车产生怎样的影响尸?有没有实施的时间节点帆蓖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蹬?    庞春霖貉患:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南锯,并不涉及强制性标准和法规傅癌。同时通过产业宣传侨、贯彻和使用猎赶挎,不断发现新的需求和不足幢,并加以完善畴日。但由于网络安全形势的复杂性瑟,以及车辆作为一种重要的交通工具操期虎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肮。    两项文件本身就是在调研基础上扛,听取产业单位需求而形成的丛刺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶杯协,减少大家的迷惑和疑虑功免拌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动醒潍,切身维护好产业和用户的根本权益昧讲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品损记柯,当然会有成本在里面身估。不过从发展的角度来看哩察皆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样券汲,属于必备的系统统,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品荆陆。同时缆岁,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点茫继硷,也会赢得更多消费者的信赖停攀氛。    《中国汽车报》凑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动握坚?自主岗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一集?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战讥省?    庞春霖羡幢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作镰,其中一些关键技术和产品牛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试窗揽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酷尝聚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分兔,那么就像现在车辆的保险杠烁吓、安全带虾到凤、气囊裁董灿、ADAS等等常规安全产品一样跨维,无论自主还是进口车辆荣,应该都是一致和统一的要求豁架形,并可以采取现在车辆型号核准等方式挛,推动车联网网络安全产品的安装燎、测试秀称、使用德、维护和服务纪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多檀,首先是人们的意识问题帕逻摔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意侵弓睹,但对于车联网网络安全却毫不在意鲜。要知道妥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单咳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂封般、多变锚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拍钱、软件等基础技术诲,对于自主车联网网络安全产品而言卷,投入比较大刨桔、周期比较长吞毫、效益回收比较漫长弊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长性,从整车企业花渐,到零部件损戎沁、软件厦呕、芯片供应商怀揉惩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系挝苛、人才队伍栋似、产品体系婆汲蹦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侨骸,也非结构化的治理模式叙,需要新型的伦理沤如挨、法律和技术法规给予支持畏诧颅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吗涂底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "   1月18日碳切菲,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会谜。引人注目的是农泞毛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起篓吵毫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”课。EC180之所以有如此低的价格膊茶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拣。在补贴退坡的背景下豪曝其,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势分。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鼻鲍吾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何培?在发布会后版适,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蕾爆廖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义骂,以及2017年的经营策略与规划入椿倘。   《中国汽车报》阂哨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义掠何?   郑刚坪砰暑: 北汽新能源有两大类产品平台食凭捎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拢钒蹬,包括EV澜、EU两、EX侯、EH四个系列妇淖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品酱添炉。在开发之初埔,我们就对其有一个精准的定位与期待芬斥系。   北汽新能源在两年前预计到船情,新能源汽车的3.0时代即将到来糠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蜗蜂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入建茫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缝煞蚂。   目前动,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握呵糜,这没有错附,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术灯垫,并没有推向市场的现象铺男刷。我认为河卡倘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合取顷,也没有认清正确的发展方向旦。   因此撇,在两年前开发全新平台之初咖,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车钎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路视,这种做法目前看来是成功的泛毁并。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剁哥、造型森枚浦、特点以及价格之后尸,大多数人对其给予了极高的赞誉镁斡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贰钉。   在成本控制方面耗墙颠,我们认为还有压缩的余地廖弊,通过不断地挖潜降低成本遍谴,我们认为可以让更多的人开上这款车歇蹭喊,不过这需要一个发展过程笆枷。随着销量和产能达到一定规穆#后稿澄斗,我们会进一步整合资源吴锨闯、降低成本筋,提供给用户性价比更高的电动汽车观瘸。因此帅,就目前来说梦匠膘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力邻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力荷列。   《中国汽车报》头: 面对补贴退坡规,EC180为何还能采取目前的低价策略沮姐挟?北汽新能源有怎样的发展战略强锨刷?   郑刚涵弯篓: 从当前产业政策来看矢,全国各地的补贴额度不同喇,流程不同烷,这都带来了公司内部成本摊销的问题郎空凑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鸿捐。为此垛,北汽新能源成立了卫蓝基金恰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴荒拟脓。这需要企业拥有一定的资金储备密。只要差异化的地方补贴还存在邓,卫蓝基金的使命就不会结束酱俱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产孟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会挫课隋。只要发展的规划清晰冒慨姓,我们有能力也有信心做下去额吃微。因此卸沏,我认为当整个市场达到一定规幕槭闼蹋后帝拷,企业才能做大做强此聪。在我看来祥关舜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搁矗镐,而不去考虑社会责任覆涸涩。只有兼顾了二者芥铂弯,才能获得发展与壮大类羚。   就北汽新能源而言耽叭接,如果年产销量达不到10万贪萝衅,那么就没有持续发展的能力素。因此湃苏,我们公司定下17万辆的年度目标沟串,并将在4年之后达到50万辆诬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吓梨谐。谁先占领制高点姬,谁就有效益墨。新能源汽车市场的成本杀手逃诲,也将是市场杀手闹。   在竞争过程中问,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手恕纬号,而是以传统燃油汽车为对手韧胳。因为它代表了污染嚎,势必要被市场所淘汰嗅。   《中国汽车报》顷氓: 新造车企业的强势介入侈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响稀?   郑刚氨册乐: 与跨界企业造车相比蛇破沉,我们的优势正是他们的劣势僧。依托北汽集团姜,北汽新能源有着很丰富失习、庞大的制造资源烦啡弧,有巨大的产业链规模优势帝绘。在互联网体验方面洞俊,我们确实面临一些挑战圭寸奴,但我们在造车工艺害拈挝、供应链与流程方面有着更强的积累某翘讣。   在我看来搔坑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在隙防痹,这些可以相互转化铜豆。我在发布会上再三强调衅损,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业捎俩,而不是新能源汽车厂商嘘檬净。如何能够最大化地提升电动汽车性能壳螺道,创造差异化的用户体验和品牌价值付硼悉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毛。   目前版,选择购买新能源汽车的用户主要有三类窖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户峦救晒。在这三类潜在的用户中潜鳞,我们的发展空间都非常大贡。   对于新造车企业而言免,他们确实会面临诸多的挑战藐。我们在发展过程中遇到的挫折斡讲翱,恐怕他们也得挨个体会到存寺,但这是一个正常的发展轨迹徊阂旗。因此书冷趁,我认为这是一个跨界融合的时代晦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制肆顿烽,将思维与资源彼此借鉴梁,从而为用户打造更好的新能源汽车痉亨。   《中国汽车报》搏: 北汽新能源目前的两条产品线伦蔬靖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里纶?   郑刚紊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瓶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线赖狡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异踩文。相对而言聚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侣缄疮、邻居经、亲戚赡非,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比胃鹤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征堂藕。因此在性能层面泰缄,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化隘乏,而ARCFOX更多会搭载智能化功能歧。   在智能化方面够竭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用茶迸。例如ARCFOX将会在社交磁可歪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性泥祁草,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蹭螺。相对而言佩校,ARCFOX的售价将会比BJEV略高殊,智能化水平也将上一个台阶谈。未来匡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现官。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后录,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上本惋。   《中国汽车报》便衡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何楼,公司将如何利用这笔资金侗深?   郑刚鬼垢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布示惶,将实施不少于80亿元人民币的融资葛冯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平说肩捷。无论是电动化还是智能化速斡,我们都会在研发上投入大量的资金蠢。目前佰茶日,北汽新能源的研发投入主要在两方面柿诬簿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究滑剐。   我们希望引入来自产业链的投资方拷,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疵徊暇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后贤,智能化成为卖点即。   目前广紊费,北汽新能源拥有了三个生产基地科,现阶段产能还有限陇翅,每年只有20万辆的产能篱。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坟拣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源水漓,从而可以更好地降低成本豁顶,提升效率堡汞陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯夕橇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员处、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天锤品,大众汽车集团管理董事会成员肛许退、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满杠。1月14日赣目,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纪劫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日观璃,他在长春见证了《一汽扰凰税、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午仟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室棋泉搓,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通权柒帝。    新能源汽车希态,重中之重    尽管行程密集薄令擞,但海兹曼依旧神采奕奕估滴。他有理由高兴铰喜,要知道艇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众尝农,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肩讽,比上一年增长12.2%轰镣。即便如此惟,海兹曼在专访开始时挛拒悸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”捅江。那么大众还关注什么朗家肆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车额迫煌。“到2020年蔚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年膏桶功,目标为150万辆逢劣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘础;同时篓,大众在中国的新能源汽车路线伸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡捶剧贸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说汕郝锚,40万辆及150万辆的目标中型高甘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当井。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度品,海兹曼称厩壤瓢,这要由市场及车主来决定煌痴盖。此外雇薪,进口新能源车虽然是个“小头”乘剧,但会涉及更多细分市撤沉帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择怕。    奥迪与一汽合作黑苟,加强再加强    就在1月16日傍晚闯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伟、奥迪十年商业计划》何儒尝,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转反。海兹曼见证了这一协定的签署蔚挞妹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议恳:“这是一个战略性规划堡,不仅为奥迪虚觅,为大众踩,也为一汽明确了发展目标钢健。三方达成了共识下钒伺,而这一共识不仅在传统燃油车方面趁倪焕,更是在新能源汽车和移动出行方面脆懊。”据悉博,双方将针对21个核心领域开展深度合作署。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线脓虚串,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场床。其中收兑婚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点链踞。同时唱屠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上缸巾查,未来十年将广泛地在全新领域开展合作饶,包括澈刃哎:智能互联俊、移动出行课妥、联合数字化项目叭、金融服务合作等众多核心业务领域兢八篙。    同时木,为了更有力地支撑未来合作事业的发展缉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力褥护涎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力盖菩私,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作惺家耙。    “对于奥迪和一汽来说呐棠,总的框架已经搭起来了揉体贪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’刑。”海兹曼笑着说春褪。    上汽奥迪话,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鲸,记者自然不会错过追问的机会捷。    海兹曼进一步透露两凌,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系访,但当前的重点侯,是大众及奥迪要深化与一汽的合作广素硕,形成长期的更有建设性的伙伴关系苛。“除了十年商业计划的内容之外莽戮,我们同时也更加重视解决经销商的问题乓操,更加重视经销商的权益驾沤。我们要更加积极地回应经销商的诉求男,解决他们的盈利问题酬凳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”德肋魏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拷悲呢?在记者的追问下拔毛虑,海兹曼称潭漠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进南踌葡,并且经销商的问题解决之后具,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拈。    至于具体时间表列焊率,海兹曼透露席手,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行匆泥汞,最早要到2018年开始豢尽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏师:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任寐廖,各位朋友劝改,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛换。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钝饯。   题目是“坚定信心藉,持续推动中国新能源汽车持续发展”刨核逢。汽车的电动化是大势所趋局,体制优势是推动发展的根本俗册,然后就是坚定信心府焦凳。特别这几年新能源汽车发展很快楷码呕,产品的成熟度五祟、政策的全面性敖迟骡、系统性犀尸,老百姓的认可卫藏粮,这些是电动车久旁、电动化大势所趋句届。大家可以看看叭帆,我们今年2016年差不多是50多万台摩说取,占到全球67%簧彼收。从增长趋势也可以看到团蓟硅,从2011年拦藐卿、2012年透锰、2013年耿宝此、2014年按暗,特别是2014年滦、2015年嗣,包括不平凡的2016年乃还讹,虽然有各种曲折稍诬突,但还是获得了很高的增长触理,大概有50%羚,全球占比差不多有60%多途碍估。   我想讲几个理解和发现倪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了墓及,做的非常彻底驴。我们可以翻看一下2016年的数据陆,2016年中国公交大巴翅,不包括旅游大巴函诺搁,总销量大概在10万台左右揣,但是我们纯电大巴差不多7万台肚梨空,插电式混合动力是1.7万台糕铜矾,加起来大概是87%舷家,占总的销量接近90%洞桨,这么高的份额破讲,我觉得差不多就在3年左右发生的覆缝懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去怀丝,到2018年苫,我们认为在公交这个领域里面豢捞,燃油车会进入死亡玫。很有趣的是2018年庙码,如果你要在欧洲或者在日本把说,欧洲垫挖、日本一些主流的燃油大巴的制造商帮,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来套皑,或者刚刚接近路试糠号,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化悄。从这个感知可以看出诧狡,中国背后的推手是什么碉,为什么这么快鸡乖,无论从技术阂娠、从市场皆、从体制沉维。因此我觉得实钱,体制的推动是推手貌克帕,因为公交很容易充电吵,固定路线盾毒烦,固定区间慈划,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的辩退,大部分属于国有体制漂,政府有很大的话语权贰伦,公交的排放巨大砷瀑蒋,一台公交补贴很高搓,但它排放更高旧。一台公交我们算了算粳,早上5点上路撩痴,到晚上差不多10点下路堕,一天工作18个小时讣,相当于30-35台私家车的排放卷铰低。因此爸,我们四部委在推动产业政策里面嗓,花了巨资在推动这个产业渭剃,但节能减排的效果是最明显的贫,而且在全球保持领先度也是最突出的啤翰梁。   比如像深圳茧步,2015年编洪田、2016年信伞,大概2017年上半年酞哄,就实现1.5万台公交全面的电动化断缔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲贸镀檬。而且这个产品滑、这个领域我相信还能保持持续的领先权郸,和乘用车夸募会、商用车比门森才,和一般的卡车比胸,我觉得在大巴这个领域里面钳,我们中国无论从技术藐江葱、从供应链欢蓝、从规模挛稼堕、从市场地位抄,还是很牢靠的垫。出租车可能是下一个领域马缕高,我们相信在未来3年里面帮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道探岗。   优秀的体制助推菇汐,产业快速发展漓沦。即使2016年不平凡的一年里面秃,国家有很多政策梢茎,像国务院2月24日政策常务会议枫侵尚,政府公共采购配额搪咆,7月6日马凯在西安有一个专题会策极,包括到10月18日克强总理国务院常务会瘟,原则上不核准传统燃油车呕,加上之前一整套的体系妒藕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浮、最系统的政策体系陵阿,包括今天我们的百人会这么一个平台灵费炭,在国外是不可思议的雾,但是在中国就发生了动匣,我想清泰主任亲自组织菇,这种特殊的身份把大家聚集在一起攫,而且今年的规模更大肩玛慷,明年可能还会更大块仓秘,这些体制推动中国新能源的高速成长窗港肚。   从税收逃磊、推广配套凸、长效核查采糕毯、推广管理等都在推动抗事懒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赡董,刚才欧阳老师也提了毛,很全面男弟,从上游的IC制造习森姆、正极含、负极慨故勾、电解也隔膜腔恢蘑、各种资源蹲、配套胎测,中游的电池赐、电控吗途、电机淬桂菇,下游的整车绵堕碗,包括售后服务豁点,全系统的损、全规模的保棘。国外也是迎来了发展的热潮链拢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猩舌和,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凭唱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入阔谈刺。   坚定信心阑,持续推动新能源汽车的健康发展葱乓。其实我们在业内也在把这个脉乾堤澄,2015年1%是一个拐点绿沟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台夯途违,相当于当年差不多10%的市场份额订屠,2025要达到20%的份额狭帝释,当年要做到差不多400万台贪怠戮,才能达到目标灸钨疥。因此我觉得抹伙绦,2020年10%还是有一些挑战谴。我认为到2025年贤,如果电池做到每瓦时1元钱以内怂,按照同等配置的汽车呜,成本按照同口径的品牌颁歧、同口径的配置算槽,大概比传统车还贵20%-30%健衅,这时候国家财政一旦退出去以后书陷,必须有相应的措施来进行补充伦饭粉。我相信第一谜酒,购置税的减免涛蛊嫌,一定要延到2025呕,甚至于到2030富,这是一个10%的政策支持淘煽,这点非常非常重要凭。第二猜陷陌,消费税聘,特别是对插电式混合动力车效,消费税有2%池、5%-9%橙,如果在国家财政资金退出以后绞厂,如果这个要有一个减免的话皇,这里加起来差不多接近15%-20%忌渤匠,这样把30%缩小2/3咸蓄,国家政策就扶上马哩、送一程培,才能够让新能源车更健康秘负。   齐心协力午,2017裴丝洪,撸起袖子苍漓劫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏厩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瞄溜,万象更新无顷磕,这是中国新能源汽车的春天难背。从2014年的小荷初露羡渤,到2015年的急剧拉升乐其,再到2016年的高位放量韦,可以说经过三年的蓄势每弯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蔽。牛市的格局基本确定妇锈破,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标漓惠,“十三五”浮牌、“十四五”和“十五五”期间天,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缓、30%和33%捍惦具,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代池拱,继本世纪初的“黄金十年”之后惜,下一个风口即将到来敬。   毫无疑问息刷懈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇掏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役绥蓟献,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化富咖,值得关注集。我们总结了一下这些变化把肛,有三个方面的特点淋蔑:   一是市场的形态改变了霞活。   从导入期迈向快速成长期仓休,刚才欧阳教授称之为成长期驼,我们在前面加了“快速”两个字匹,有待商榷恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府残撕窝,成为消费主体藐氨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙糕,新能源汽车从政府的示范运营起步杜,不断地向私人购车靠拢惯,临界点已经到来!有统计表明迹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%鹅谭,预计今年将进一步提升到70%左右赫热。大家知道个人购车时代是产品为王的时代枢,要在竞争中胜出烙侈,就必须以客户为中心芦贯,以市场为导向欠,树匠心没,出精品淀。   二是竞争的主体增加了抒福。   从少数先行者的竞争巴,演变为全员竞争捻冠色,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手缉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斧托,包括这些国际大牌袒辖瞧,比如说戴姆勒袖簿、大众等等跨国品牌嫡漆,通过合资强化了在中国的业务布局栋瓣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烙锯。有统计表明常伞,从2015年开始叙,全国新能源整车的投资项目超过30个嫡晒如,总金额超过了1000亿元秤,总产能超过了300万辆丁郝。当这些产能陆续释放开菲稻,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代糖培陆。到那个时候晨骆,竞争将回归本源亮姑劝,那就是技术埃寥、产品和服务钉斤堵。   三是行业政策转向萍。   从扶持补贴过渡到监管引导稍,政策驱动弱化剃睫弓、创新驱动凸显偿耙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整叼千,产业政策呈现出四大趋势孟幸罗:   第一坡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境廖爬朔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二幢纷齿,通过准入蔫猫、销售九、使用环节的标准发布街管新,提高行业的门槛骇芳裸,净化市场环境;第三次,通过补贴退坡和私人充电桩的破局还椽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度递,让市场发挥主导作用;第四苏始,通过电池目录和技术路线图的发布峨匡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累散,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资雾校、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乳傅涡。   本世纪的前十年村,可以说汽油车高速增长范催啪,成就了中国汽车产业的由小到大摔。接下来的这十五年继权谦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强祭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”封愁你,克强总理也讲惦,“发展新能源汽车柏,是培育新动能材钠,发展新经济的重要抓手”午。中国政府凭借新能源汽车刹,特别是纯电动汽车韶钳,引领产业升级椭,谋求弯道超车翔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈裁晒傅。   继高铁哨陪操、特高压和核电之后盟勒董,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”爬犬钙,这种希望能不能变为现实哄特艘?还需要我们全体汽车人的共同努力累扦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早庞拟达,目前已经基本建立起了一定的先发优势桂孺淡,把先发优势转化为领先优势锰,是我们坚持不懈的目标彻。而要成为一个真正的领先者晦灯成,只有创新劝。创新就是从零到一饥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件套,用全新的方式组合起来滔,去创造新产品济,去创造新的生产方式和商业模式陆,去开辟新市沉诒取,去整合资源柒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商荆莎,去实现新的价值创造朔嫡。我们将以创新为最核心的驱动力霜,全神贯注阑,聚焦技术嘛,聚焦产品患梆,聚焦资源眠浪缆,聚焦市嘲筒小;以心无旁鹜的聚焦战略诬屋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志悉返,实现北汽集团领跑的梦想式程嫁。   借今天会议的机会拣恰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略坎笑,也就是刚才谈到的四个聚焦叙:   第一爱砍几,聚焦技术拈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖挤虫竟,消除盲点磺。新能源产业最核心的技术就是“三电”秸,此外充电和续能技术麓、激光雷达等汽车技术铂犀,以及轻量化的新材料兢酸,石墨和锂等上游关键资源超,也是我们需要掌握的核心技术和资源多吼涡。这些技术和资源怀殴此,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蚀壳鹊,我们再难也必须干戏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作谁,各司其职泉,对新能源汽车关键技术进行各个击破蝎射清。北汽集团将在政府的指导和帮助下斤算儒,在北京的经济开发区喇喷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心劣啊。它由研发创新中心帮塑黄、全球营销中心绥誓、品牌体验中心相底雷、联合创新中心等五大部分组成掀墙暖,将建成从用户研究捅、概念设计湾肛、前瞻技术考容、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地畴冬。   第二摧,聚焦产品操。   产品是企业价值的最终呈现爬,是我们寻求客户认同的物质载体诽。高度契合用户需求饥沏勾,被用户接纳汰送愁、认同的产品才是有效的产品纳挛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比星,我们的产品在续航里程奠炬阂、成本控制飞、整车品质饲散、产品线的丰富度方面察痛,目前还存在着明显差距们。打造新能源汽车的产品力熟,我们将从以下几个方面努力宛琼:   一是凝练盯厂,集中北汽集团的优势资源钞挖仁,打造若干款明星产品乒。   二是做好差异化的文章纳魔休,精确地切入特定的细分市场袖戌玫。   三是做好迭代创新贬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腹毯、网联化赁碍滑、轻量化技术应用到产品中柿,并根据新能源的技术特点杜敬教,开发设计全新的车型平台肋龟蹬。   第三唤,聚焦资源按颊勉。   21世纪的竞争怕孰凌,不再是产品的竞争梗,也不再是渠道的竞争酣枪停,而是资源整合能力的竞争纲汀。新能源汽车全产业链更长侗蕉税、体量大酪卿,包括整车串必、充电基础设施昧坎、智能网联结裴、无人驾驶以及下游应用在内深,整体的市场规模在10万亿元以上贯。   然而资源是有限的地,优质的资源更为稀缺插,新能源产业作为朝阳产业份密粪,资源的布局与传统车完全不同俗翻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态两拢涸,瞄准核心资源和稀缺资源缉,提前布局靖,将其纳入到我们的生态圈之中霓肉伍,北汽集团将围绕着创新链请、产业链晦辱、市场链哭矾、服务链和资本链这五大陌穑块喷侮,通过新兴技术的孵化探、成长型企业培育澈擞坪、产业并购整合等手段屯春普,实现关键核心技术的突破与领先煌牧,打造北汽新能源的杀手锏项廊,谋求长远的发展笆鞘,实现对传统汽车产业的更替兰。   第四该持宦,聚焦市场侵狼喂。   市场占有率是关系到产品的关注度纷沤、品牌影响力的重要一环孙,目前我们在新能源汽车市场的拓展泰摩届、品牌传播崩揩、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面乏朵时,可以说暂时走在了行业的前列村。下一阶段涛,我们在继续发挥自身优势的同时徽卞,还要加强对市场的精耕细作势,对不同市场进行分别覆盖腻洞拇,不断扩大自己的势力范围糠。对公务市彻谩,我们将根据公务车肪、出租车换、城市物流潦、城市租赁褪敞、城市公交等不同领域的特点绦灯,把规律琢磨透锌,在品质差异化钠、品类差异化和品牌差异化上做足文章莆涣供。对新兴市澄掏印,我们将引入汽车的共享理念豹滔,做好网约车市场开发寞,打造国民车溉届,切入经济型纯电动汽车市场米逞咯。同时挎潞,通过融资租赁等手段莲概,对特定客户资源进行开发磷。   各位领导扔栓、各位专家才陪酵、各位同仁缉,“阳春布德泽捆,万物生光辉”榷饥实,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启姓,新时代近在咫尺肩态,新机遇触手可及京,新梦想指日可期纺颊,让我们以自力更生星黄独、艰苦创业的进取之心惟,以敢于人心翁篱班,勇攀高峰的凌云之志奢,撸起袖子俱脓,真抓实干即獭暴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎串爆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲繁肌届,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蠕郸恋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年发欺摊,我认真思考之后范修,认为这一说法不无道理列疚抗。我想可以从两方面来看茄吗,一个方面是从全球来看劳,在2016年这一年沮挖,发达国家主要汽车生产国闪崩税,包括大型汽车公司霜敢测,大家对汽车发展的低碳化敢、智能化裤牛、信息化取得了进一步的共识菜蒲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点期,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中画。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话并陕,但是说到了要害戳晴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期睛沉宏,守成者将面临巨大的挑战”糕洽隘。而从国内来看浩长,我从调研中发现赦十,很多企业由“试试看”蛾,转向了“铁了心地干”弊屏加,把电动车放到了公司战略的中心地位湘。    刚才李书福老总讲的他的规划盼,到2020年烂羌熊、2025年瘁干,电动车的比例要占那么大豁狈,新能源车占比那么大定陌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心挤师慷。    另外暇,在这一年当中痘弟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿位,一个是企业的研发路径在变化封牡,由燃油车的引进敖桓郸、消化锣馅、吸收篙附己,正在转向开放条件下的自主创新温街诧,各个企业对研发重视的程度归瞳、研发投入的力度是前所未有的危心。另外坑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列褂,这样就给了中国醛艰冻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会处痹健。另外膊办星,有一批没有退路凡逢,专注新能源汽车的新兴企业耿耿,他们没有存量的拖累梯努筷,他们的思想更加解放策苹,这些新进入者带来了新思路蜂、新创意察寥俊、新发展路径煤规牧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路甸趁,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路胃弧箔,对我们汽车人来讲会有新的感触夯农蜕。    新进入者带来的新的发展路径递奖、新的生产组织模式晴,给整个的产业带来了新的活力顽递。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径艇犬容,我想这个影响是很深远的适。因此识,从这个意义上来说闻,经过孕育期的磨合热筹,现在已经开始有所收获辱恼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题策。    以2020年为结点付,中国电动车将面临新的发展态势拌,我归纳了几个观点剁:    第一咐淮稻,进入2016年欧瓶恃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期横徐,在消费者购买意愿增强的同时颅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佳翔薄。此时很怜蛙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现泻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿黎弦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争奈庆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候擂,随着竞争的加剧先庇,企业间的差距拉大尖高,大浪淘沙的过程已经开始浓薪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量瓣愤。这种现象不仅反映在整车蓄酥蚂,而且已经延伸到电池企业嘛欺疤、零部件企业以及上下游整个产业链巨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获首荤。    第二嘿狡岔,迎接国内市场国际化竞争肥坷朵。可以预计政府购车补贴淡出之时侈然裴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日郸,距今只有四五年时间了救枫。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恰切,国际化竞争来临之时才是真正的考验锑粒环。中国的企业必须冷静地看到碱坚反,产销规模大磷巨阜,并不等于竞争能力强慈衡。我们与国外先进水平仍有不小的差距讨,重要的是技术基础薄弱酿读、原始创新能力低爽钝、核心技术欠缺桃毋漓、品牌影响力不足景挨,这些带有文化色彩的软实力皇隘,需要持之以恒的积累棚十,“非一日之寒”裂燎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点贬堂婪,提高竞争力的途径提,不是等待企业的扶优扶强括,而是由政府创造好的产业生态圈虐蝗,使优胜者在竞争中脱颖而出柔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时迹侣苟,就瞄准了国内国际两个市陈馈,产品设计菜、生产工艺岛、产品质量都以国际水平为准厘斤琅,我想这些企业他们会相对比较主动版遍攀。    第三慕亢晤,向后补贴转型期的政府政策圈秋冕,在既定政策支持的周期内刃阮箍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配栓恃垄,是政策能否顺利转型的关键纹就沉。政府的购车补贴是一把双刃剑海多,当市场竞争格局出现之后贯孺,政府就要特别注意渭,不要因政策调整不及时而削弱竞争监。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础裳。因此齐腾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上冲,聚焦技术创新钎厘蓖,加快补足技术短板肺舶,提升电动车的性价比凰帆毒。相应的瘁,评价支持政策效果的窗口夏,应该由市场规模扩张公奖,转向竞争力的提升申泰烁。    具体地看购车环节的补贴缴壕,应该适时退坡帅焦味,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术怜动浆、降低成本的能量臂,造成优胜劣汰之势歪枢毖。政府资金应更多地支持共性技术的开发病么、充电基础设施的建设哄。与此同时诫肃,非补贴性的那些“功能性政策”朵怯,例如碳排放政策嚼、燃油消耗量限值政策商驹、零排放积分政策撬溉伦,以及购车许可殊胃、限制行驶之类的政策组合应及时出台菲纺飘,使市场产生稳定的预期光容星。 第四勘朵,立足后补贴时期课半,打铁还得自身硬法。    从十城千辆算起棚,各个国家发展电动车的时间差临废冲,给中国企业留出了大约十年的孵化期笺圈徒,这是难能可贵的乱。2020年伴古,作为中国电动车的一个标志性年份沪,将迎来后补贴时期狸。可以预计暖脚,那个时候直接购车补贴将淡出贤黑晨,但功能性支持政策还将保持惩文高。在这种情况下谁泰,电动车能否与燃油车抗衡恭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疵和潞,将取决于这几年的行动骡隙硼。    我国电动车是在较高起点上起步的勃赤淋,总体经济技术实力已经今非昔比怯陀厢,如果把握得当露遣蓬,以电动车为契机舞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观层,企业应充分利用政策支持的周期筒,下大工夫做好三件事臂滦:    第一绿脸,人无远虑箩,必有近忧灿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略捶棠瓶,并加紧部署与实施舞肖摧。    第二死踢讣,持续壮大研发能力嵌锹添,掌握核心技术杜翱,攻下“不经济藐、不放心念、不方便”一块短板匣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础识。 第三巳卵,以产品的品质饯饥奖、品味打造优秀自主品牌插蒂,赢得市场的信赖靠桑哩。    第四挫惨溅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的乡羞下,就是在这个期间克跋眷,一定要想办法在自主品牌上下工夫赊。我们的品牌实际上在燃油车上氰俺莽,很多企业下了很大的力量皆仙粱,但是应该说效果是有限的苟。而在电动车来说是个新的机会版,所以在这方面应该下更大的工夫恒缆陡,通过产品的质量壳欧贬,通过产品的品味打造自己的品牌酚。    第五乏娘,要系统规划黎藩德,及早部署“电动车+互联网”睡。今天的电动车之热那霓,并非由于传统能源的枯竭茧括,而是因为它有很强大的正外部性翰擒祥。电动车的低碳化戊舞缚、信息化涝席离、智能化的潜在社会效益只有与新能源寥算盒、智能交通魂糙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥笛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能苛识。随着这些方面的成熟接尺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题愁。信息化静、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点沪卡,这里有太多的文章可做界丁。目前辅助驾驶吗呢墨、无人驾驶已经走在前面送辱愧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源触垦、智能交通啊勒、智慧城市以及5G通信协同发展滑朵裸、统一规划姆稳榷、开展顶层设计巩乳、超前部署泼、抓紧启动烙,引导企业的技术开发和基础设施建设局庆,推进“电动车+互联网+交通”廓笔,把阶段性技术成果用于提高交通效率岁、降低物流成本懂芦、保证交通安全恨,使其产生经济和社会效益房琼。    电动车发展的大势已经不可逆转嗜,向前看煤,挑战与机遇并存阑。如果把握得当充谢,机遇大于挑战!    我就说到这里米穗,谢谢大家!    (根据发言整理桃勿,未经本人审阅勘酵画。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝沽卤:李芳" "  全国政协副主席钠统、中国科学技术协会主席廉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来槐华、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲潍题痕,以下为万钢演讲ppt亮点实录偏粕:    尊敬的清泰同志前、冠华部长护柬唯、苗圩部长烙纱蔼、解主任铝,各位来自汽车界的中外朋友们翁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计漂丁。上午抽点时间看了一下展览收溃,给我印象相当深策蓟,有一个很深的感觉窍是,这十几年来中国的电动汽车持续发展炊氮挝,走上了一条创新的道路芜忿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期掏。今天这个会议的主题很好擒赦锤,就是要持续地提升我们的技术能力俊遍,抓住创新新局面兜。我想就我们未来促发展泵券,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卞,谈一点我个人的看法锭。从四个方面券戊:    第一碉普,谈一谈我们这些年来齐心协力拆,新能源汽车所取得的新进展岁挞拍,尤其是2016年的进展特别明确羚。    第二停盼波,回归深入基础研究眠料,提升新能源汽车的质量和效益记。    第三钙,新的发展趋势莎、新的发展方向坝交,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点脱,随着人工智能的不断深入驳成艰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇扇集德。    第四风踏柒,我们怎么样更好的凝心聚力算底,合力推动新能源汽车的创新发展缅,谈几点看法戏褐昧。    刚刚得到新的数据伙,有的来自中汽协会菊函题、有的来自中国汽研中心朽,数据告诉我们痰萄搁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆丸梧能,占新车销售比例的1.8%糜,中国的保有量达到了100万辆广童担。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汝结,这里讲的是公共用的充电桩剑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家曝畏蹋。    我们的关键技术取得了显著的进步纤模盎。今天上午我在零部件电机瞪、电池傲些连、电控这块花了好多时间柔汗,仔细地了解了一下情况吼申,确实和我们了解到的数字很相近病呸亲。动力电池的关键材料发展进程加快泞、性能指标稳步提升偷胚内、成本明显降低潜糯玖,从动力电池的单体艘豢、电池包横缚曙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进港。一个指标性就是捻沫,三元正极材料能量动力型的电池炮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疏衡敖、有些争议唯,好多同志说归,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标饰,现在看趋势已经很明显究豆。我们特别强调的掣骸谈,纳上祝块比能量达到了140瓦时/公斤儡,动力电池系统的价格娶核考,这个价格现在也是保密弧购趣,但是总的说起来明显下降并弗,总的达到了2.5元/瓦时以下亲。动力电池的产能达到了100G/瓦时纲陵拌,世界上生产规模撅钵粪,特别是在新型电动汽车的动力电池钩,规模得到了很好的发展接。    驱动电机技术也取得了新的突破拔揽。特别是共性基础技术进一步突破擞冉警,导磁硅钢讹裳舵、稀土永磁材料衰率、绝缘体材料歇炔、位置传感器储瞎拢,芯片的集成设计和电力电子系统嗡徊戒,取得了新的进展匪。我也了解到即,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展姥。因此繁卉,重量比功率超过了3300瓦/公斤钡,电池峰值效率达到了97%么禾,高效区达到了80%蝗笨棘。特别一些新的设计撤顽授,也对电驱动系统有一个很好的推动作用模啸,比如说我们都知道菊耽胃,对于0—100公里的加速捷委汝,对于电动机说起来屉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大嗽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候雾,就是高速公路上超车的时候轨蓟,超过它这个临界点以后孺戏凄,这也是一个安全因素宏坷谓。现在我们很多企业从两个方面闻,一个方面许手,用双电机的技术来弥补后面这个不足恐绢,第二个仙纷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力戈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展桅破。    今年汽车界有一个新闻孙钢,第一个互联网汽车走上了市陈娜俨 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枯同,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐眯,据说现在上汽的同志告诉我玖,每个月销售2万辆祈溅,产能有点跟不上了柏伺洼,效果很好搅补施,上市不到半年累计就超过了9万辆椭涟,成为荣威一个最大的销售热点廓寺玫。在互联网大会期间急恫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统版技郝,搭载着北汽茄贺孤、奇瑞辩憋、比亚迪轿车都亮相绦硼,首次开放了道路谓莆废,18辆车300多位嘉宾在试驶痢,当然评价各有不同刺剃,期望值也有待提升闹卯叮,但是勇敢的走出了第一步迟蜜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿傅套挫,做出自己的探索潭把。    我特别感到高兴的是俺,2014年我们就曾经提出电动化孺拐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点号,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索很。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展菩泥,从汽车到基础设施陡潮,一直到停车场辛、充电站汀惕尽,包括各方面财税的支持痕含其,一系列的政策拌。国家层面部,从购置碴贺、补贴茧、税费减免赶敦钡、研发支持桥嚷谩、生产准入诚萍、业态创新九蓖涛、基础设施檬,特别是标准规范方面持,都出台了一系列重大的政策措施蒜枷,现在看起来落实的进度还是比较好的硷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论晶翠社,这是一个开门的讨论冉扰碧,许多外资企业都积极参与当中姑,对电动汽车发展狡、新能源汽车发展拜杠履,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标勾病刚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面技,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现匠丢河。也是由于刚刚推出来瘦挥,我觉得很好溪誓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炔乃磺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见绿兢潘,使政策更具有落实性疵忿。    这里向大家报告一下们享,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革寺辱拟。新能源汽车作为一个试点的重点专项北,实现了从基础科学到系统集成坛将、共性技术集成稳捂锚、示范全链条的部署籍,特别是在基础研究方面德梨掣,加强了对基础科学问题的研究逞。因为现在产业发展到一定程度的时候采吠林,要提质肝谋棺、要增效剂搞,还必须要静下心来庆措、回过头来从基础科学问题上下手限慑驮,不断的进行优化钙们氮、改善侵,才能获得发展虹蓄。特别是这次的重点研发专项冉,对于电动汽车智能化和网联化的技术敬肮诚,也设立了专门的课题邦肯,实际也是我们当时电机喜桂、电池舌来、电控的“三电”之一戈,也随着时间的进展不断的转向新的重点氢藕纷。所以矢规,整个“十三五”期间的专项规划澎李炯,将对六个创新链条眉挨,就是全链条一体化的部署搁呐,38个重点研发任务腊拾,政府加大了投入角掀,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿继峦不,首次突破15000亿铃,更值得高兴的是挝,企业在这里边投入比例得到增强痉,达到了78%以上厕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谰、加剧扣除政策有直接关系雹辖秀。技术市场的交易量也首次超过了1万亿绣窖,看起来企业投入的效率还是很高的疼敖氨。    去年我用过这张图(ppt)褥凶,这次还用这张图矾窘,对它进行了更新竭抚。由于时间关系切,统计是1-11月底赣皋东,11月底中国产销量是402000辆邵,如果这样算的话新材裁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆烩纶,中国占了40万辆局暮,就是占了50%侠馆。到2016年底沽烧慈,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆膳,中国占了其中的100万辆旗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力畅嗽,也说明了我们国家对于节能减碳菩病、应对气候变化作出了新的贡献疚半。我们虽然应对气候变化调门并不高叼,但是我们扎扎实实在做每一步噶,现在无论是风垃吧、光隙、水技、输变电溺氦,无论在技术先进北槽栋、装机容量漠北疗、发电量都走在了世界的前列泞,这也是我们作为一个还在发展中的国家痢萌,为新的发展仆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献次晴叛。    世界发展的趋势也是一致的呛备惕,低碳里池、电动堑酶、智能化成为各国共同的选择咯纯贸。美国督、欧洲傻嘛、日本味桥,包括汽车企业福特免、丰田跑太、大众都推出了它们发展的战略入嫉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划凉娠耻,比如说大众推出了它的“2025战略”虱慕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绦,销量争取达到300万辆冻磷盖,自动驾驶要覆盖入课,在2021年提出全自动驾驶疙,电池也要进入大规模的投入话。奔驰也提出了它们可持续发展的目标绘,零排放链悸绍、互联矾、自动驾驶汽车虾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皋晶、氢燃料汽车坊贾匿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流范摊、沟通某袄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恼娘皮、增程式的混合动力汽车膏,因为他这里有基础建设的问题脾认玖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辣贰柿,就可以有电的情况充电蔽、没电的情况加氢会乓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板晒,同时又实现了真正的零排放脸葡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai宛灭,上次试驾可能还是8年以前落填铝,我觉得汽车的进展力,无论动力性鸡、环境友好性揽嫌吭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步菱盯,据说已经进入了市场舜商。包括通用也宣布了在2020年以前卑瓢氦,在中国推出9款新能源汽车侗隆惟。我这里想说的是棱蔫,中国的市场也是世界的市晨堵摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的呛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展辣、参与竞争材,汽车产业就是一个市场全竞争的产业盛,就需要我们来推动整个的发展味,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺憨栋怠。 第二安藩,谈一谈我们对于深入基葱莱垢骸,着力解决一些新问题的看法豆驼。    对于电动汽车鳖,大家首谈就是续驶里程侍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志躬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车改圃,一个明显的标志擂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量村丛练,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贤尖蔷。如果说单程的提高电池的载量摧,当然加入电池的载量车子可能要增强落龄,车身的增强就又增加了重量傻,直接影响就是增加了它的电脑尽项。我们也看到一些装载高容量电池的栋哀,虽然续驶里程延长了零弊,但是百公里电耗就明显的增加了己瞥勿。因此雌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辰取设,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的乓己沦、合理的规划排。首先骚菩剑,车辆运行的范畴碑胁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位汤同矩,尤其是现在胺焦椿,我们应对大气污染旁,主要还是大城市集中秃日茫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑淑。但是从技术发展上说起来茸谩绥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度高燎、功率密度和整车的轻量化怖棘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妨登间,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程堵,这当然是市场的期望平,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题萍钵跑。    最近新材料研究发展很快胜傻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用恕颗赂。有的朋友跟我说仇,我们现在用的是石墨烯电池劣,其实说用了石墨烯是对的客甘,但是用石墨烯全部来做电池标倪塘,似乎从科学意义上不太准确蓝湃。石墨烯材料茄涡,包括碳纳米管扔凸弄,都有它优异的电和热的传导性能粟,作为锂离子电池的负极材料添加剂腐染,可以有效的降低内阻锣,提升放电的效率寸浆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话痛峭翔,还有助于减少介质之间的电位画呻深,来减轻电池界面的腐蚀性苇。从这个角度上看魄颇低,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的毁瀑,当然由于动力电池负极密度提高了辈辜层,对正极材料也可以进一步的优化磊,在安全的前提下裴广嫌,所以也可以显著提高它的能量密度杜登先。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谁详瓮,就是说能量密度提高了顾,同样的电池包里面可能有更高的载电量触焚坡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加渐。所以在增加单电池和电池墓浚块功率和能量密度的时候芥,还要加强对于电池包热交换距离的研究绷顶,来优化提升电池包整体系统的技术疾讽,它也是一个相互关联的关系期悍悍。    随着电动汽车的发展冷退,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计翟盲。比如说电池包往往布置在底部届锰痛,夏天路面的热辐射还是比较强的匹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蹦,从结构上来实现电池包的冷却坦胁楼,因为我们现在冷却剂就是这样的佃怪当,要把它放在迎风处肠磁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计杠特斑,电池包也应该考虑到这个槐,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理甲。结合冬季放电的特征奶,我们还应该研究晃详,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制捐,使它保持在合理的范畴之内抱尼肥,来逐步的解决冬天放电比较慢的抄态劳、容量比较低的问题脾。总之说起来混午,我这只不过是一个例子睬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础吮容鲁、关键会、整体的技术统一的来规划和部署破拼猜。    上次百人会上我特别提出粗,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术呛何睹,带动汽车制造的转型升级驼闯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节埠,给我留下一个很深刻的印象都帛杭,我和苗圩同志都搞汽车的距,过去我们焊一个车身500多块钢板祁萌,用2000—3000个焊点接在一起啪镭,加工线上全部实现了机器人溅眷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身肚,一共就45个部件灯隆冷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线汲范,几个机器人协同操作及譬郴。板件和板件之间没有焊接讽,就是直接的黏接喀填券,加热黏接斯怕,远远看去就像搭小孩玩具似的物秀,几个东西装起来缆费韧。更使我感到比较吃惊的任,现在碳纤维的车身谰沥南,已经不需要在现场涂装了獭丢晴,有点像我们当年装修房子坎肛,先装地板再油漆显,现在用的全是油漆地板土撬亨。现在汽车安装上确实有进步素侯,所以我也很有感触先,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掏坍,需要轻量化材料的技术坷门托,需要轻量化的设计肥锻忿,需要轻量化的工艺李变,也需要轻量化的流程埃甜。特别是现在的汽车产业汐推,包括内饰座椅使用的材料戎,也尽可能的采用可回收死练侍、可再使用的材料疤咆,这方面的技术也在不断的提高遂勉噬,这个应该成为我们新能源汽车发展搭,不光在车辆技术久、而且制造技术流程方面全方位的提升羡魔沫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展浚忻,今天我很高兴舍眉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车堆涩,更多的看到了我们一些探俯,像燃料电池大客车的发展沧袱堑。很多企业大家如果去看的话堪缔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池缉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料日,比如说碳子轨搞特、交换膜凉复反、双极板醒丝,以及它的特性基础研究的进步密切相关叙梦绞。实际证明硅乳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中戮靶佛,也具有自己的发展环境的优势递。我们要借助这个优势来推动我们的发展睦含。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秘掇,我们是不是可以考虑拌叉喀,尤其是在燃料电池研发的初期镣裸赫,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用歧起细,这样可以有电的时候就充电吓醇婆、有气的时候就充气搭螺,按照它的发展各取所需龄控菱。实际从技术进步上兜铅急,技术发展的本身系放从,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用撕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展平道,对于延长它的寿命凑,对于减少它的燃料消耗缅,是很有帮助的跋容寺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用镀邻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用勤阀欧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处题。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点卢贺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域价恢,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肋腿瞎。当然它们也在考虑丁,我们怎么样能够更加适合中国的特点季。我们还不能忘记中国还有一个优势逢,我们在电动汽车走向市场的前期浚贾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用忻便,先在公共应用晶、出租应用上去使用姬独薪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站呈,必然有一些城市就可以走在前面簿,又可以来推动健康合适和快速的发展崇瞎厦。中国“11?11”又是一个新纪录掠,信息产业擦、网购变成了整个市场销售的主流骑肖痉,我们看了看蛇晒冯,2016年快递业高速发展媚纽哇,中国快递业总量超过300亿件操,平均每天8200万件包裹走在路上署汹,用于业发展小型物流车清洁借奉涩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领突,有了高端引领就有了有序的发展搞恋靠,放弃了高端引领就会低端充斥涩稼,所以从这个角度上横递歌,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色翔,争取使我们的汽车产业走上高端引领扩、创新发展的道路上遣瓢帆。    在燃料电池汽车发展的过程当中敛眯,深入开展了国际合作卡汐。我们积极的参与了国际合作烩,开展氢燃料电池领域的技术合作敲嗡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乾,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议饭骂厢,组织国内的企业休馈凰,开展深入的技术合作美。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织溅,定位就是要建立一个覆盖全产业链陆保顷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织筐,在中国发起但并不局限于中国钠日九,积极组织管理以及运行机制芍,要按照国际组织来筹备齿擂材、搭建洛授许。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捅,因为燃料电池实际用处很多告莆,比如在通信基站撅、备用应急电源抖,随着我们移动通讯不断的扩大虏庞城,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放项姓、包括更新贯嘘,都值得我们重视肯份啼,包括医院的应急电池估烩乡、安全防卫廷地,包括我们最近在研究深海运载鸥锯么,也完全可以使用氢燃料电池翔,燃料不是电池遂身,实际是一个发电机鸡窜亮,而这个发电机可以用在各个地方书,最重要还是零排放的清洁能源涸,效率高灭,能源密度也高伺扰。 第三骋,深思熟虑霞堤,把握好智能化的新机遇梨苛缔。    近几年来鞠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展亩新。比如美国嘲芯,白宫推出了人工智能的新战略剃投,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划潭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线冗庞芦,包括日本的创新战略规划妹鸽焊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会碉,这个时间恶补了一下人工智能的技术骋农。中国工程院最近技术指出裴,人工智能即将进入新的阶段颓,人工智能发展有四熄糠汰、五十年代了胖浆兴,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展傅吗柔。但是当我们信息化日益普及蹦潞,移动互联网去兔、大数据固锭烩、云平台的发展衔沤,信息环境搐甲、数据基础棠坡袭、目标理念澳、市场需求都在发生不断的变化情,将推动人工智能新发展恭里穆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段傅饱。因此童供邪,发展人工智能也有利于改善人民生活氏人、提高经济发展的水平顶疆窖、增强社会治理的能力畴唾、维护国家的社会安全寒每铆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图性输,但从各国的共同概念和我们的研究观拳农,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素木肋缕。第一宽颅,要降低交通事故和伤亡人数狈胶玫。美国的报告提出来盯杭泌,美国每年有35000多人死于交通事故令氢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冒。第二么蓬垛,要应用低碳官、零排放顽边申、环境友好的运行环境变陇。第三监,便捷籍拢厦,要降低驾驶强度长碍处,提高交通的效率班砂。第四块繁,要推动共享鲁,提高车辆的利用率嗣槽。其实我们现在不得以所采取的一些限行类,包括交通的拥堵钙平,都降低了汽车使用的效率插,所以从这个角度说起来貉苟锈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缝晦哩。还有寺萄,牵扯到公平出行腹份,随着老龄化社会的进入使壤炬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展骗久喂。    关于自动驾驶汽车研发进程篙厢绩,好几个报告莲低拓,有的人说无人驾驶身猾场,有的人说自动驾驶巴奴瓷,有的人说智能网联汽车耻哭畔,都提出了汽车发展的里程碑敬蓄,我觉得无论叫什么汽车磐葱,都是说了这么五个阶段醚隆,辅助自动驾驶劣节、部分自动驾驶凭凸荷、有权限的自动驾驶扔篇、高度完全的自动驾驶阶段镰峰茨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点废,比如说在辅助自动驾驶方面舜,怎么样能使汽车感知周边鼎,科学决策霜穿,及时反应逞娟凉。比如怎么让汽车能够与互联网连上吴射,最后有条件的自动驾驶还得考虑车亢山、网秒戎、路的联动蚂坊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系烷困稿,就是人瓤、车何物、网椽蠢、路的一体化般。    辅助自动驾驶桐沧伟,实际这些年是汽车界一直研究的重点慨尾,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多洁方,有雷达碴赫齿,包括现在有毫米波雷达沏帆掂,摄像头坛嘉,对外通信系统耐缮橙,包括定位猜。与之相应的肖,刹车敦唾、油门墩梦、电子稳定系统瞥倡匹、电助力转向等这些谦,实际在关键体系上戊俩凤,传感系统擒、操作系统炊、中间和决策系统的研发溶苹,其实这件事也不是现在的新形势茅,早就在80年代的时候萄,80年代后期就研发了防抱死系统翱吃蒲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系谁蒜郸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全短戏,包括防启动时间的空转归,后来又有了电子稳定系统涤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度据,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展堂繁头。    传感器用到汽车上就有了测距的警示翱,有了它以后绥涟,在90年代的时候匣捂,我在德国工作的时候兔镜缅,车里边就已经有了尾随自驾啥太,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走仍,不用担心酷梁。最近我看到了我们国家的好多汽车纱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应损图冒,一旦接触太近都会自动加一下速没。包括我去年去参观长安荆横烫,他们也给我展示了自动泊车系统漓吧,实际自动泊车系统我们在德国工作帅茬卢,90年代后期时候就有这样的设想翁,2010年我到德国去访问的时候拒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型虾辆波。实际很重要的意义镜嗣拢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起荡犀,也得到了发展幢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能担木部。    下一步就是智能网联对。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西苫嫂顺、看到自己看不到的东西鞘凰,90年代初期的时候娜,堵车情况有数字广播梆堕,数字广播就和我们一般的广播不一样达鼻暮,随时可以呼叫堵车的情况椽固拟。后来有了数字地图和卫星导航阜,就形成了第一代导航系统稼,第一代导航系统并不知道路况的变化酬郎,只知道路径的设计铝天。然后就出来了联网的导航解,这也是这几年我们都经历过的事须时鲜。上汽这次和阿里巴巴共同合作蹲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张叙卜呛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起迷敞恭,这样坐在车里的人侗间,通过导航镭端、通过云平台就可以获得各种各样的信息昏,比如说动态的导航凌棱、比如说加油充电站跺迫、维修以及各种信息的进入斗,使汽车的视野得到更大的扩展郡宦。但是真正要做到智能的网联汽车垃,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嗽瓜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蛔诽告,这就需要我们把各种信息交汇在一起令,来实现智能的决策控制萎。这件事情说起来好像很容易汰,实际也有很大挑战巷。现在我们一个汽车里边有两检、三套信息系统届攘,有车载的信息系统石警摩,还有驱动系统的信息系统颂畔柬,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通撵浅埂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茄笔核,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯是喊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备邓墓绩,就是快到地方要进行减速垃,但是如果你让它自动驾驶的时候彭暴,可能它就很早的根据外界的信息来判断赊乡城,让它调整好姿态帝鞠毛、减低速度惯,进入转弯以后在弯道里边再加速黔烤棚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段陋,这种例子比比皆是危诚墙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体景。因为我们电动汽车从电机实素、电池劳柔柿、电控开始韶酣沥,电控第一代做的第一件事坊,就是通透的动力驱动系统的网络患,就是第一代的CANBUS系统暮慈阀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俏巨涵,从这个角度上说起来径,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钉敬穿。    当我们实现了这些以后尺蛔嗡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战附筹。这是我们常见的北京交通的一种情况吠祈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蟹,去识别各种各样的高通牧较,做得到棵宪,但是不保险洞道,这样可能我们就要有这些信号的发射器捻,让汽车能够知道这些情况缎。如果再想使它往上走胁馈吼,能够实现部分的自动驾驶长乘崎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妙,比如说晚上的雨雪路卢统鹃,比如大雾弥漫的时候赁,比如尽管天气很好情咳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰歌镣灭,这些情况都需要我们去应对凄,其实道路上也应该有它智能化的装置迹腔,就是说有自动的能见度感应器捅,应该有道路结冰的感应器监琅侍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全讽蔑伺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全户,安全是所有发展的主流四独,而不是时髦穆。我们在做任何工作的时候挝担,必须考虑人是坐在车里最宝贵诵犊、最要尊敬的东西骚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全暮鸥欺、人的便捷漂舅、环境的友好和共享炭隘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛙,来推动我们的发展囤。    因此矛痛型,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三憋烙傲、四次交流阿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议鸽仑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构傻理,这个架构的着力点应该在车载的平台瓷、在网联信息犀、在智慧交通的发展挤,我们要重点发展的是车辆的关键技术卫、环境感知舅、智能决策卜溶、执行控制谋,我们要对信息的关键技术片,V2X通信蓬戳上,甚至于将来车对车的通信系统陌耿惧、云平台净羞、大数据膏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制率,这里也有很多不同的东西点呕。我们还要对基础的关键技术拐半白,高精度的地图秆熊、动态路况信息惟饲踏、综合决策和操作系统蔫查。只有这样惮岸,把人桂来、车耙、网摧锯、路同步的推进穗遂,才能够迅速的发展酣记乘,否则又会碰到先有车休、缺充电桩的情况刃刑,所以需要我们今后的发展当中更多屉畏森。与此相关的技术匪,检测系统人诬,还有一些法律法规体系李芦喝,一些基础设施的建设苍,可能还需要更多的发展褂霸。 我们必须要精心规划恐策、协同创新鸥藐,来研发自动驾驶的新技术抱匣娘。    一节方拈,安全楞梆、绿色李赖、便捷潭荷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标栓藉轿。    二膳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉璃,多领域技术的融合奶练厦,产学研各方面的合作屏拉反,要着力推进协同创新陶洞,这里边由于它是一个企业的热点伪,所以企业要成为技术创新的主体效汰溶。    三谴谈爬,企业为什么要成为创新的主体柬?我看了很多规划池俄葱,从现在一直到2025年返怖郎、2030年妙。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蔼灵看,但是可以实现沿途下蛋侧嘛力,从过去当中饱鄙吵,无论是防抱死系统傲埠、电子稳定斡截港、测距警示科、避障反应寒辣醋、自动泊车都是发展的热点骇,每个技术都带来了商业回报歪,包括我们在信息系统锋稠姐,包括这次互联网的技术穆浮靶,上汽互联网的实践凉沙,也看到了我们杯廖滦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高祷,只有以企业为主体拿胸,不断有新技术发展奈拭,使它在使用当中获得使用酮挽侍,就能够推动它的可持续发展坦,所以它不是一蹴而就的事复,是我们长期坚持的一个任务鼓。    四脾勒宫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体即梧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奸、精心规划秸滑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础迪犯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区腹悄磕,我也是觉得有一些东西包括基础建设脸,也应该放多这个测试区里面去嫩,使它在真实情况下运行钒钙贿,才能得到一个健康和全面的发展涉颗汀。    最后我想说蹈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展韧灌牛。其实我们用了十几年的时间实现电动化眠簿,推动了产业的转型钾酿峰,随着信息产业的发展骚,网联催生了新的业态乓寸附,产生了新的服务业幸兢。轻量化带动的不是简单材料的替换仓如寒,实际是对汽车产业的一种升级熔、一种转型踏双,同时恍竣栓,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酞,充电网服务体系的建设激,可能带来何止几万亿的新的增长点旧郸。我回忆四伦抱,在经济工作会议上总理说过一段话鸿喷脯,“实施创新驱动战略的发展酷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展窝无好,也要注重用新技术竣蓖稳、新业态来全面提升和改造传统产业势龟纫,带动产业的转型升级送粗。”    作为结束语我想说弓貌,回归一下新能源汽车取得的新进展啸筐报,下一步还是要全面落实政策揩京杆、着力开拓市场底、建设基础设施捣从、创新商业模式秸,把握好发展的先机毙堡。我们要针对市场的新需求羌汀,深入基础研究横查灭,攻克关键技术北麻,完善系统能力铂颠,着力提高产品的质量和效益表骸甲。要把握好汽车智能化发展的新机遇吝硷,要系统的研究唬,精心的规划什毛,要鼓励协同创新企业主体赐伸察,大胆的尝试绦,来攀登自动驾驶技术的新高峰畴洞,要凝心聚力房笛,发动优势卵啊,动员各方力量瓷贺溺,完善政策措施创筷,营造更好的发展环境穿。    谢谢大家!    (根据发言整理离炯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉萎: 陈理事长瘸佛,各位领导饱辞聚、各位朋友腑粕鞠、各位专家几,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卫独侗。我今天的题目是四网融合磷痢圃,什么是四网罐?交通网如、能源网访、信息网惰然据、人文网配汐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沏访,电动汽车是一个能源的载体罢靛揽,又是信息的载体藕,然后可以作为人文的载体镶。四网怎么融合催?怎么发挥电动汽车的附加值棋?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦即。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系效共奥,能源跟信息到底有没有内在联系韧滇,我提出一个储能熵理论供大家思考接。    我思考创新的要素脾蔫文,要创新首先要解放思想讨己鳞。解放思想要学习《易经》的精神蹭,又要学习西方文艺复兴的精神桥锣。《易经》是一个太极赫,太极里一半是黑添胯、一半是白促谭,但不是直线竿蠕炔,是弯曲的仆,黑可以变成白巫,白可以变成黑跑隋,黑中有白贩,白中有黑罐付,跟它对应的黑就是黑谁、白就是白溃。《易经》是变化弘锤,有时上嫩蛾、有时下渡屠拎,上时不要骄傲自满瓣,下时不要灰心柑屑容,是客观规律肠,都是周期性的士秸烙,我们在调整羡兽,要注意平衡动力统一膜昆。    整体都是这样娟驶碗,全局都是这样革急,今天讲跨界街底,要学习西方的思想就是文艺复兴始。文艺复兴的功劳不是在文化孝、艺术等等娄卸,文艺复兴是解放思想汀。哈佛大学的校训追求真理递仕锌。要把自然界的规律找出来解放思想赂廉,自然规律造福全人类啦是。伽利略藉撩淳,罗马教皇威胁他促继链,他不怕受,他说地球起源被上了铁塔牛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辟计,被叫之违反教义蔬坡南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师夸封捻,第一个米开朗基罗帕,他雕出一个裸体的美男子刷烘懈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇焕叼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看崇典,里面很不容易泌把,从意大利借了很多达芬奇的作品拇。达芬奇不仅仅是一个艺术家北,也是工程师;看他作品洁,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刮,第一个从事解剖学脓论煎。    解放思想考虑全局的问题深牧。文艺复兴第一要全局思维敌掇屏,第二要有天人合一的思维卯沟寇,第三是环形思维拟吠汹。要考虑全局思维洼层呕,今天做电动车目标是什么老?有什么经济效益腥溺狡、环保效益裴姜、能源效益唇、民生效益裁梆,总体总目标要搞清楚垮健,一定要有全局的观念逃。特别搞智能汽车全局性更大架叼厦。另外要环形思维蓟,要反馈涤。然后是循环利用的思维屯棉棠。    创新前块,我把创新的要素跟大家分享一下悄角。首先理念是创新之魂粹疮。理念有很好的氛围道桨,有了理念才有创意假淑寸,创意是创新之源理态械。还有人才石郊朴,人才是创新之本碴。怎么能有理念歇?要有很好的氛围鞠,总结第一方面是合作精神庐钾碗,开放钵、合作白兄桂、包容炒,双轮驱动徒迫对、增值驱动耽、市场驱动腥砷,通过市场的倒逼泻。然后要有完善的知识产权保护卤铅,还要利用网络大数据给我们带来的好处花裤讳。今天创新制高点是跨界融合痴摹窗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界劫摄。“一带一路”我认为是跨界融合亲攻新,一带一路是西方的伊斯兰文明窗贪,还有它把科技锌删、技术创东、经济败韭、贸易连在一起臣丰,所以我们要发扬一带一路的精神里投。我是福建人也是漳州人桔,一带一路开始的是稚疵埃和下西洋榷。我们要跨界融合隋将。    我接着讲智能汽车港。智能汽车首先要有解放思想环泼、全局思想考虑问题逗。三个C碘稍卑,第一个要连接起来亥徐浪,第二个连接是要协调要合作开彪,1+1>2茅,那就是《易经》的精神抒。第三个关,今天的连接是移动的连接炊,还有MOBILE峰誊,MAN TO MAN函乡叙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来豹炕称。    今天电动汽车很重要的一个池纱,大家买得起用得可靠秤荚朵。智能化以后临辖躬,因为有各种各样的基础设施和商业模式线古,我不展开了斑丝贾。    从电动汽车变成一个智能的汽车弧就,从智能的汽车再变成一个智能的交通集疟,从智能的交通再变成智慧型城市黄。我们附加值可以产生很多渤铺。根据《易经》价值精神速,通过交通网俄、能源网舱懦、信息网缔、人文网可以产生无穷的价值机会你。利用交通资源的全时空动态感知题冲收,交通工具的全过程运行管制相,无处不在互联健、感知阔潮、管控和服务窟。    怎么布局倍?怎么把电动车进一步变成智能汽车插,如何布局智能网联汽车技术庇?我认为爽,不但对中国巍锰鲜,对全世界都做出更多的贡献寝眯豁,第一是制定网联汽车法规标准匠、智能技术刹、环境拖、HMI技术尘、空置执行技术画簿蝗、智能网联的实验坝仇次、网络和信息的安全虎仓。    怎么做到网络和信息的安全淖?这是一般的云儒汝宦,怎么把一般的云变成安全的私人的云台罚光?有很好的结构携,处理器晌粟、传感器赐抛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次论剑心。第一是收集材料牵凡戳,就地处理惮。第二是从收集材料到云之间要慢鞋怜刮,一个是单点控制嗡,能量控制或者功率控制堕讣棠。一个是多点控制朵,能量控制或者功率控制效,这是全局性的苏琶固。要及时处理吴,要经常互相认证肋罚,变成安全的云蹄铰。    跟大家分享一下我做的一些工作哆罕崇。怎么从理论上去证明这个是可持续的涛苛?我一直在思考所有的工业革命覆,基本就是能源更新赋霞孝。第一次工业革命句斥殴,瓦特发明蒸汽机匹,电话熊半。第二次工业革命揪情,美国抢占先机逼,电气化拱半,主要能源专项与信息建设食。现在第三次工业革命来了筋全瘁,中国能不能抢占先机靖汀?我们要做新能源闺侠,信息大数据时代叉,我们百人会能不能更好地发挥作用酵年?今天早上的研究会很好汉幸,我建议做一个尝试的机构板灯膊,每年召开百人会国际研究会议坑尚,形成品牌屏纪摄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢似丝?我提出储能熵的概念继解。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量都尚嘉。一个系统里面假如是孤立的镁蹿、系统是不可持续的题没,一个是做功梅据纯、一个是废料是不可持续私薯。如果是物理系统赌糕澜,分析储能熵嫩尾慨,熵代表可以再利用吨。总的来说挛,一个系统熵不能增加拢急触,熵要减少篡,熵减少系统可持续溺猴扇。熵是储能熵匿叛,熵是不用的熵豌,下一次可以用褐率。总的来说熵是在减少烫佛细。    包括中国的历史非,中国封闭的时候中国就不可持续星,中国开放中国就可持续绒孰栏。近亲繁殖以后熵增加不可持续淮。系统要做可持续性兼世控,系统熵要减少擦喉,你的收入不能是单一的痪焦、不能是孤立的系统沛倍。因为一部分是做功擒,一部分是废料漆败男,从废料里拿出来头胚,通过证明熵减少览。从废料里面可以再循环畅席,那么你的系统就可以持续了思榔嘎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亮爸县,后续需要时再利用的能量的熵理储骄,通过储能熵概念的引入碉,希望用来解释可持续系统的演化过程分睬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态话。    综上所述陇,不管系统是生物的或人工组成十年溅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入款溯歪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢油伞,而这些系统工程特点是锨,即使在系统研究过程中骄贸蛔,一个熵有增加的过程赁霞,总体在系统不断迭代发展的过程中切精,系统将进入熵减的状态日敲枫,因为系统具有自己生成复熵的能力盼,从而保证了系统的可持续性蜜剖么。    应用在电动汽车仟,这个是分布式的发电卫侵,这个是分布式的负荷睦。电动汽车就是分布式的负荷埂梳协,还有分布式储能病,电动汽车有储能佬、有电池啡。电池可以双向的朴呕,分布式地发电侣枢颊、分布式地负荷晦赖,在分布式的储能芒汲,这三个系统可以持续簿订,这是我要证明出来的韧和。我证明只要你的熵是减少的囱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望邵。    感知氓船、认知年维矾、行动吨脚肉,不断可以纠正人的行为馆卤,比真正的司机还要好羚毛取。    最后帘峡,希望我们以后的交通系统是舒适的匈嗜榷、生态的青、方便的和安全的泄配。要做到这一点贯,什么是成功祷哇捌?因为里面的成功是3个S顽抠立,SUCCESS恫恳髓,在S珊惠、E里面画一条线都是欧元跟美元诗,今天是国际合作切鸵烽,虽然人民币还不是枫,是一篮子化的钎春,人民币准备好了掳擂猜。ESY就是人民币扭。    要有六个眼睛郊,有四个眼睛不够车救斗。第一要把眼睛放在前面解放思想豌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涵竣,电动汽车下一年布局市车岸制汀,也要有前瞻思维履菜庙。眼睛放在后面汲取历史教训睡勉沧,要有全局观念顷掇伸。要看到旁边的需要愁岛钎。然后要把眼睛放在右边学习欧美关鲤,不得不承认高端人才密集地在西方瘟姆。所以把眼睛放在西方学习舅烦吻,它沉淀了100多年两物翟。四大发明中火药是中国发明的蓉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的掳。全方位都看到了登,所以英文眼睛叫做EYE拐揭睡。第一个I是Inspiration结瑞,有了激情可以有想象力枪遂花,然后有创新抱擦,但一定要融合善境,一定要集成胜壬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茧替刻。科学要把自然归结起来皮皮,工程有十几种迸,要把科学然舍、技术颈、管理结合起来那就是工程蛋,那就是要集成翅。特别今天要跨界地融合寥色嗡、跨界集成漆,这样才能实现萝疽。但没有钱也不行氖痹峰,今天招商局也来了很多金融机构档柬,要融资娘喀。    谢谢大家!    (根据发言整理窖仿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉霞垛:李芳" "   回顾已经结束的2016年沃欣庆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桓蓖蘑。在政策的全面推动下揽贿,我国电动汽车年产销量再创新高本怖,达到50万辆左右爽底盛,充电桩数量达到20万个团,遥遥领先于世界各国彩。更为可喜的是驳,在规模市场的推动下顺,技术创新全面展开勤肺,技术进步全面加快层申,正在全面逼近世界先进水平铰锌礁。但是勺,在这大好形势下撮,质疑之声渐起路贬。比如含和,我国电动汽车发展主要靠政策推动荷吠,能不能持久卞?政策是否过于宽松躬,以致于出现骗补情况鸿寺顾?另外磋谦胎,由于发展形势良好图冉,一些激进的观点也在抬头岸层切。比如祈,要挡住国外产品进入中国市呈椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肃,准备放弃传统燃油汽车哆绦。    作为一名资深的亲历者叉,笔者认为贪连戚,在这新旧年度转换之际晾搔,有必要分析我国电动汽车的发展形势戌,梳理其发展历程敬短,以利于业界对形势有清醒的认识叫、清晰的判断几,明确今后的行动方向蚊考痛。    一梳段病、我国电动汽车发展形势良好    当前梅疙焚,我国电动汽车发展形势良好毕,主要表现在两方面摩舱伦:一是电动汽车技术创新全面展开己犊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快签讳,技术创新和商业模式创新层出不穷灭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面输鹊圭,比亚迪割撇娜、北汽牢绩、江淮爆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钦暖隋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车巳辜,而是专门设计的电动车红,续驶里程达200~300km甚至更多襄惩,能效明显提高舜岗坛,动力性狄、平顺性黄、舒适性暑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平挡录。事实上恨楞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布咳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市耽。另外豌,我国电动大客车产销啦恭、应用占全球份额的90%以上板蔑,技术达到世界领先水平顶。    在动力电池方面般,我国产量已超过日本袜办趴、美国福成、韩国炼鹅钡,跃居世界第一湾坷修,且市场份额超过全球的1/3始欢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涪凸兄,呈现高能量比慨输、高安全性钝低、高功率比等各类动力电池全面发展的态势斑探谴。同时少,产品水平迅速提高俊久,与前一年相比课本,平均能量密度提高30%琶,成本下降30%左右尘垂逞。    在驱动电机方面匆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机寇劫,总体性能进一步提高闲裴,成本下降30%左右画吧。在电池管理系统奶步扒、混合动力系统观潮、电动助力转向丸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缸式亩,也都有明显进步赦。    在基础研究方面宏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌统刮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展誊蹭侵,电池热失控泥勺、硅碳负极材料贫料热、耐高温隔膜等基础研究进展也很快够寂涕。    2. 充电基础设施建设加快插,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下码辩搓,政府有关部门出台了实施细则惕短,多个地方政府建立了城建缔、电力桶痊、规划等多部门联动的领导机制读,大大促进了充电基础设施的建设速度何模。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上腐相,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骄弊捷,我国充电桩总数超过20万个七妹午,远远领先于世界各国室谐妙。    在市场带动下瘁,技术创新不断涌现柔烫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厂亲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术侠、节省设备投资的车端交流快充技术毯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用芬顾喘。    在商业模式创新方面伍握,呈现出各类优势企业多种形式合作唯囱,加快充电设施布局愁、建设都强、运营的趋势输方。众筹建桩腊蛊抠、合资运营笑瞧、利益分成等运营模式迅速发展帆,公交车哪泡、环卫车纷癌兢、物流车澜、出租车杜棉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模碾外,广告推送柯、免费无线热点接入等增值服务开始出现溺梅娟。    在互联互通方面慷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施儡港,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段下,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成道,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定料,以企业级赖、城市级监控平台为基捶洳,与工信部新能源汽车监控平台实现数据兜、信息互通的国家信息服务平台即将建立示。    二柑兑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说郎幻,我国电动汽车的发展道路与美国坤洞、日本橇鄙沫、欧洲等国家和地区有所不同句,主要区别有两点冀脚绦。    一是政府干预模式不同牡席啼。我国采取的是政府强干预模式脸冷,政府进行顶层设计埃稍,制定国家发展规划息圃,多部门联动制定全面的鼓励小伺、支持政策抖佰金,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮枧究伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车簧,在市场发展中不断加强研究开发富,技术水平逐步提高;同时裳熄,充电基础设施建设逐步完善夸涝恒。而美日欧政府多采用弱干预模式等,政府支持共性柏趴、基础技术研究绒躲屯,给予一定的政策扭镭逢、税收优惠涡,逐步培育市尘ā;企业则根据自己的战略规划闲,首先研究技术圃,同时有选择嘉、有重点地开发产品铃毙。    二是企业战略不同煌斑。我国企业多为在政府引导下被动式发展溯旱哦,初期技术积累明显不足汀磺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拎,产品方向受政策影响大珐,各企业虽进度不同襄慰,但呈全面开花之势抗梦伍。而国际大公司多为主动式发展观,厚积薄发冈,技术有所侧重晒壁,产品形成特色劲铆,如丰田的混合动力和燃料电池欣拭耗、日产的纯电动畔搬、通用汽车的插电式荣、宝马的碳纤维轻量化技术等飞冀。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点排水款。中国模式的优点是市场拉动技术发展谎,不受油价等其他因素干扰歇锻,迅速形成规模市掣砑小,全产业链技术进步膘度,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟累,发展中有不协调情况剃抡购,如充电基础设施滞后缅,部分企业盲目跟随炔哄唐,发展不扎实荤螺,少数企业以谋取政府补贴为目的剔姐漂,甚至出现骗补情况疯切徐。美日欧模式的优点是技术扎实去杭,发展均衡;缺点是市场发展慢颂,产品更新慢滔立刺,影响技术进步委钡,受外界因素干扰坎秤,如油价低迷则市场难以扩大峦侮。    笔者认为报,中国模式适合中国国情莲。我们不应过多盯住充电难堤、骗补等不协调现象喂镐梧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上瘸变、技术追赶的大好局面跺惨路。从另一方面讲缉七肯,中国模式也有赖于我们的制度优势罕飘,只有中国的强势政府才能如此运作型烘,很多外国同行都很赞赏旗橙罚、甚至羡慕中国的条件诲。    另外煤甜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面措,近两年有明显变化嚷融。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瓷、开发电动汽车产品梧纳,而且各种技术路线都受到关注的局面寐妈嫁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搬劳鞭。中国各大企业都重视电动汽车没有错分,在现阶段已不能算分散重复虱,但难处在于电动汽车不好做戏券,需要有很强的毫许坟、全面的技术积累和投入扰。那些技术实力不够的企业锣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前列虎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理荣盟抚,而应准备应对“弯道翻车”的危险劝范。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过帽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时裁蛔,可分为几个阶段嘉磨菏:当市场份额超过1%时荡湿级,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%碎撑酥,则意味着市场条件全面成熟蠕稀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年儡剩,又主管我国科技工作多年皋苫赌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疟丹。    对照电动汽车的发展撂,在我国板盒,市场份额已经超过1%;在美国和日本脐尺,即将超过1%璃炕。这说明挂炭户,电动汽车技术正在接近成熟蓬。笔者冒昧估计刊康,大约再过5年左右时间皋讼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痞,其他性能与传统动力汽车相当耐沁,加速性优于传统动力汽车檬萄头,成本的差距大幅缩腥灯ぁ;再过5~10年时间和,电动汽车性能可全面赶上促、部分性能优于传统动力汽车摆,成本与达到当时排放熬痪病、油耗标准的传统动力汽车相当怂。但即使到那时挟秋,传统发动机也不会消亡哆丁,而是电动驱动与发动机平分秋色敖,或更多的是融合发展杉凄两。基于以上估计份,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戌把,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哆枷随,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展竭稿拣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扩具山,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伯。2009年赏蛊色,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钒炭。回首往事挂碧驶,扪心自问宛颂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的遣。至于些许不协调现象搜随料,是产业发展过程中的必然孟,是白璧微瑕慧镐藕、瑕不掩瑜酚磷。笔者断言防,按目前态势再发展10年青羔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界化梅史,并以此跻身世界汽车强国之林毋搬。    三樊肌哗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一肆蔽,整车生产企业要更重视电动汽车膜。首先要制定好发展规划和生产布局筏坤枪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视椽努,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泻锻劳,不能两张皮兽岁壬。其次要重视研究与试验澜,需建立完整的外、一流的研究和试验体系缴让,规纳悦妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统卑。电动汽车相关技术发展很快何,要靠自己去研究发展敦锻革,别人的经验会很快过时壬轿串,更不能只靠“挖人”搞产品窟桓改。再次要全面布局淘,围绕全技术链开展工作磁,不但要重视整车开发瘫蔽,还要研究电池和电机惧,重视电池管理系统盖,这是当前我国的短板危捂途,此外还要注重轻量化和系统可靠性杆。    第二怪酶,要建立相应的零部件体系钾坍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱煌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的凤痢滔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肛恒激。    第三梅,要开放发展谱荤。需鼓励老百虽、支持合作伙伴引入先进技术和产品挨梢,像华晨与宝马烁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叮缸葡。历史将会证明黑陶仇,开放发展电动汽车会比关门发展更快卯晌。更何况别,在全球经济一体化的今天堕嗽,关起门来自己发展是不现实的囤虾储。    第四剧秒衰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醇。今后相当长一段时期离,将是传统动力与电驱动并行发展光股据、融合发展的阶段旦,单搞电动汽车很难成功淮输。对于只做电动汽车的特斯拉类,笔者并不十分看好爸忻吨。    2. 对产业界的建议    第一量,要加强合作藐炬嘲。需沿产业链危钒、跨行业合作蹦遁,整车企业要与电池企业藏、电机企业逆、其他电动系统生产企业深入合作随脱桨。以动力电池为例草剧幢,需要电池设计与正负极材料丧胶、隔膜落甩、电解液被贾钩、电池制造装备囤肃呕、试验装备疥、电池管理系统全面合作脆。优势企业和研究单位要分享成果嘎渺,互补短板麓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件卷偏,要形成轰轰烈烈的大协作局面谭编,合作创新惫滔,百舸争流谢谎,才能迎头赶上并超过世界先进水平献袒。    第二脚加功,要注重实践恨冕。汽车产品与其他工业产品不同鹤,一是使用环境广且复杂马仟,二是生命周期长袜伶,三是对可靠性疼锰旁、安全性要求极高蹈。这些都决定了仅在工厂肖绵冠、实验室不可能完善产品弟道,必须通过多轮的使用实践妇猴淮。与电动汽车产品研究开发相比褐唇坝,充电过程更需要实践淀。像电动汽车充电过程这样长时间瓷、高电压黔阀、大电流啼、室外僻、无专业人员值守的工作状况矮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吼切呐。    第三两受椿,在充电基础设施建设与运行中季详,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善限氖。充电基础设施建设是一个新行业烘拓,在管理上涉及电力拴割、规划室蹬、城管面、工商管理等多部门托剧,权力交叉皮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舜,利益主体错综复杂几侥妹。单靠一纸文件不可能面面俱到堡顾呸,必须经过相当长时间的实践谅趴顿,完善流程谜退帮,积累经验拈。    第四宋顶顺,要加强标准化工作瞬稍。领先的研发耸葛极、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇怼,而及时总结经验涪、制定标准又能为继续实践夹、创新提供重要保障琳寐团。当前疏哗,恰逢政府推进标准化工作改革玖老,要求标准化工作密切结合生产钝啪、创新实践挝郴杉,要求鼓励发展更灵活救鞍、更接地气的行业标准噶啥失、社团标准邓硷肩。对此筒巷恋,业界应给予足够重视卿氏拼。    3. 对政府的建议    第一横罗,要保持政策稳定跋洼倦。正如前文所述扮,我国政府的强干预政策非常正确蓖勤,发挥了制度优势农姆,已取得很好的成绩膝,应该继续保持徐吗。电动汽车的发展涉及多个行业噶曹,需要长期积累魔卞,需要几十年的时间才能成就大业肋,切不可存立竿见影肛乓、一蹴而就之心挺肖休。    第二镀顽龋,要及时对政策进行微调和补充完善叔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涝,又由于此项事业发展快悍盖,新情况舍、新问题毖囤、新技术层出不穷确,因此及时应对剐荚、调整兔诗疾、完善是必然的标僧。    总而言之许,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沧涸,迅猛发展正当其时肚。笔者衷心地希望朝野上下配、业界同仁能认真努力工作荒偿土,自信且坚定发展巍冉。假以时日韶费,我国必能引领世界电动汽车技术潮流愁钱,并以此为契机戊炊,跻身世界汽车强国之林侣滔钠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说失:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年具炭公,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瞳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题彻迷扮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日姥梆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瞧。    他认为嘿吧,现阶段涉壁免,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题草艘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配饥,但从长期来讲相去癸,新能源汽车技术发展路线要从电动化稿菱、轻量化宏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舱脑虾、轻量化与制造生态化结合伶、智能化与网联化结合餐。    尤其在电动化方面胖插,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胆骑任,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力室美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力歪哦椭,就是家用主流A级轿车设讥赂,在性能价格比上与燃油车竞争酸。目前全世界都在朝这个方向努力熟牛,如特斯拉Model3锋、通用Bolt涟犯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车覆。”欧阳明高说竟。    欧阳明高说闲,但要满足这个要求勃,电池必须降低重量会私、体积以及成本挠庞。此外炭睬控,电池的比能量必须大幅提高毯邪米,达到300-350瓦时每公斤绒幸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凹灭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胶叹,锂离子电池发明至今只有20年钳汞标,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粪梳邦,2007年第一次在日产聆风上开始使用钝词,可见动力电池的进步非常迅猛龋汇。”欧阳明高说航陡澄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期能台畴。    但此前七,主流的观点认为谱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比扯,从性价比来看官坎绣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞄刻嘿,但现在随着锂离子电池技术进步蕾道杏,里程提高一倍超嘛踞,即在300公里的范围内刮孩呢,仍然在性价比方面有优势簧惜勾。    从技术上来看极,在单位重量刨枯、单位体积下储存的能量越来越多壕,成本越来越低顿耐,才能体现出电动汽车的水平和技术拦铝估。    一个好消息是篮思,我国电池成本每年大约能够下降20%免羚汉。据介绍叙扫,五年前推,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元俊退肠,去年平均价格为2.5元左右品歇撵,2016年为2.2元奢叮够,考虑到大量的电动汽车是大客车筹潮抢,其电池价格相对会比较高一些摄。    “现在国内开发中的电动轿车窜,最低的系统成本在1.3元每瓦时每市,单体成本在一块钱左右未。美国通用Bolt电动汽车宝馁,单体成本为150美元一个千瓦时思畴。”    如果按照这个标准悸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到廖,但是按照现在2.2元店畅,逐年减少10%到20%票,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现税拧。    “加上循环再利用做到1元仕,也就是说蓝喝坍,一千瓦时电池一千元人民币之内聊颧匪,是可以做到的担竿。”欧阳明高称搓陀靠。    对于具备性价比兜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惫凰,现在一百公里约耗电15度猩停擅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内柒掇会,接近10度电一百公里骄可。    “要实现这个目标九日,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗死。目前电耗的降低空间还很大泞幸人。如果能够实现上述目标间胜趁,一百公里的成本约在一万块钱驰,如果电池能达到300公里就是三万块钱乒督嗅,考虑到使用周期内省电和维修省钱锋楔髓,将具有商业竞争力丘检朔,这是电动化下一步最大的目标雇缉磺。”欧阳明高说关辽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出料认。纯电驱动真正实现产业化是在2014年靖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长哗檄锑,但仍属于比较粗放的发展模式少,今年电动汽车发展逐步趋于理性图。总体来看间逃疤,走到今天迁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位角谷。”欧阳明高说插稿惭。    事实上臣嘎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惟,由于销量超过全球50%以上揭童,在国际上引起了强烈反响令,无论是政府还是厂家和,都感受到了来自中国率先发力的挑战屁。更值得注意的是割端枫,2016年如德国大众和日本丰田绘黄峨,纷纷调整技术路线略痢瓶,加快对纯电驱动的转型褪洗。    不过份,纯电驱动的战略目标躬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展能诉抡。对于混合动力技术来说蒜苛,传统的汽车强国善穿间、汽车大公司比我国更具优势净比现,如丰田路线就是先做混合动力倾,再做插电混合和燃料电池篡行。    由于我国率先发展纯电驱动僧割,带动电池产业的发展达到了世界前列停,电池产业规模达到世界第一骇共,总体水平位列国际前三厕贺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平冻绰姥,我国的动力电池产业链澳,尤其是电池材料磷卡,如正负极材料疆,在国际市场上的占有率第一桑。    “在此基础上够锈仿,我们以纯电动力系统(电池焙、电机赏、电控)为基础平台叛插,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利女虚。”欧阳明高说蔬鸵谐。    据其介绍霉糯,目前我国插电式技术发展已经取得进展藤始褪,比亚迪秦拘榔母、唐缕谱、上汽荣威550险驶怠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梯,无论是发动机方面摔,还是混合动力装置上岭畦涵,都取得了突破饰梨。    与此同时惧挖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展怕腻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力馅。    “这是一个渐进的发展过程车狼炒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坑颧埔。”欧阳明高说熄杆犁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项串效,有效的回避弱项竞争棱病,有利于我国电动汽车产业的发展舱掇,到2020年之后扔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进柏容、同步竞争盛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊炔食:李芳" "  编者按附:产品价格区间一下提升了近40万鞍钙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战翘。以安全环保为标签的沃尔沃唤户,产品质量是其立足之本绦。无论是国产车型还是进口车型拘峨撂,质量都要做的和安全环保一样好哩俊蜗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嫉晨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翔停,安全与健康至关重要犯,但在中国市潮恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺论。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家煞,到底该剪哪一根线杰党梨?我心里清楚呸行,如果我剪错了汞,我们可能就崩溃了溃肖迪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态褪恫鸡。在2015年整体经济增速放缓兜平、股市震荡抒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下冲,2016年的车市本不被看好千侨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声磷堑。1月6日店,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售梨脸刺,沃尔沃对此解释为呻蹬阶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乘贸,更是提振销量的助推器戎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号单。   6月1日驴顷跑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职红方。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年警蓬漂,具有十分充足的销售经验仑薯疲。但用他的话说角崩缔,他来自一个很小的市承摹,很多因素他都不具备饺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲苟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状席阑。6月1日入职岭,用一个月来熟悉公司的现状闭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鸵柒。然而现实终究是骨感的愧辖氨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陪混蓄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舞。   “做决策就像电影里拆弹的场景董,我到底该剪哪一根线呢榔,如果我剪错了挠涟,首先所有的投资会无效弓,其次会影响经销商的士气绢。”陈立哲对我们坦言冯萎。   他这样的想法并不让我们意外矩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大屡台。在台湾色顽獭,陈立哲要去走访最南端的经销商案清枪,早上出发中午就到了甸笺沁,但如今这种管理方式已经行不通了薪多酵。从前陈立哲的团队只有30人容,现在变成了350人恢,他说现在同事的名字都记不完人。   “就像牌桌上的一个赌局戒棉夏,赌下去有可能是回本的糠郝没,也有可能就全毁了蜗,所以我每天都在想我到底该怎么做钎碳怒。”每天该怎么做轿褐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月傅梦狠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妇,才能享受最好的得。”这句话像是说给陈立哲听的邪藉歪。   2005年鞠兔司,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时实盗屏,沃尔沃一年只能卖1024辆姑,一直到2013年5000辆的水平璃响艾,再到如今年均一万辆的表现冀稿,对于台湾这个小市场来说樊,陈立哲做的足够好霉,他对这个市场有着复杂的感情嗽。   调任中国市场做销售一把手魄染塑,陈立哲说这很突然纳祟,他来自一个不足以领导中国市场的市场惶缓。对于中国市忱饬嗥蕖,他还不熟悉锣徽,做市场工作要对文化几郴琅、变化无仆、趋势有充分的掌握饶强,这最重要的三点陈立哲都不具备耻检,他唯一能做的食桓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需节欺,相信身边的工作伙伴割岔疤,组成一个高效率的团队娠,去解决各种问题烁缕涛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后墓,首先做的是内部调整桶绊窘。通过不断累积分析过去几年市场的动态秤,了解在什么时期使用什么样的手段旱贡,反省问题所在傻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤薯。面对三接惨对、四季度各项费用的下滑范踩弹,倾听团队的建议帘姬毫、做出准确的决策教、将优势资源注入到最需要的地方祈昆。最后将宝贵的经验分享给所有人料疯,把力量从点扩散到面八壕,从四个大区矛墟,再到全国海拨麓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的莫腻,我只是把预算迁撵、时间等安排在它本身应该发生的场合渐躲。”陈立哲表示挛:“我不是在讲官话废芍睫,只是借着这个机会感谢大家损琶溺。”陈立哲相信测穿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的境喂僚。   内部调整告一段落酒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题摩观携。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瞄戮百,一下跳到80-100万桥摔帅,面向的客户是完全不一样的饺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的摧凭尸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心侈,还怎么介绍产品蛊峨?这肯定是不行的怀疆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咕搽疾,“与高端客户接触较径,销售不能觉得自己比客户矮一截藩错搞,与客户要做朋友孙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蓝。现在培训课已经开展了实战模拟环节量库,我们在资金有限的情况下做到了更好踞捎栓。”   全新的管理阶层粕火纲,有限的预算袒虏,面对重重困境爽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高醛,8-11月均超额完成销售目标匿拢墒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩邓,最紧张的时间景拟。“我有我自己的节奏么解,我给自己两年的时间缔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争偷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书祭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间手艇九,经历了两次产品的重大变动羌瞪颧,但在他眼里这是最引以为傲的骑奖,因为这些变动携、变革都是从使用者的角度出发酿湃卞,也就是我们常说的“以人为本怀读斯。”   对于沃尔沃来讲赡归房,最擅长的领域是安全粮冬,作为三点式安全带的发明者荒松,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期绕旧。但陈立哲表示福俏脱,以整车品质来讲粟,沃尔沃也和ABB并肩芥铺,例如在底盘研发能力上菲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器仙敬矮,全世界目前只有三家在使用翁跺惨,另外两家分别是法拉利与保时捷侣培。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑洞浚教,陈立哲也谈到送痞:“沃尔沃其实也做过6缸丢台、8缸发动机鬼,还有享誉世界的5缸发动机茎宽腺。沃尔沃并不是做不到绦妙,而是我们可以用更低油耗俄、更低尾气排放的发动机达到更高水平促位。这也是全球各国政府的法规要求撂茨,是大趋势陶羚邻。陈立哲说“这些信息褥,只是没有在行销上进行传播罢了钵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稿离苍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘镣堋,改变了“国产”的概念桑嘉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代报伶。陈立哲表态道猾茬里:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料尾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品间革。沃尔沃立志从中国出发财贾妙,以人为本的信念永远不改汰,值得消费者验证与了解木啼某。”   “沃尔沃就像iphone一样逼环,它改变了人们的使用习惯浅呸稿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汗汾揩:S90有三个界面同时提供信息裁测萎,分层级的来处理车辆信息晃鳖然。这一点很重要栋曙力,体现了沃尔沃以人为本的精神肚。在设计方面灰虫上,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料庐。用沃尔沃的品牌精神臂,再加上瑞典的风格套举,直接与德系品牌产生差异化踞疙趁。如果从地域来看芥盖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蒜哆户。   沃尔沃曾立过两个誓言坑捞颈:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化常逝槽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故持,沃尔沃全额赔偿该。在陈立哲看来鳞任闪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺恭。   陈立哲对我们讲道平:“在欧美埂壬,当太太怀孕的时候胃达,男人会考虑买沃尔沃虑己。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据锈,中国作为沃尔沃最大单一市吵浮,11月共销售9,076辆新车细炒,同比增长12.8%;1-11月期间癸袱纳,在华累计销量已达80,759辆忙囊,接近去年全年表现窍下。就目前的情况来看烯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高落稳。   在经历过低谷期的沃尔沃抡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量搭岗,这无疑是对陈立哲工作的肯定夕,同时也是明年的压力诺。毕竟“十万辆”这个坎透敦,沃尔沃早就有迈过去的能力佃。   2017年电,沃尔沃S90家族将会陆续壮大究垮,届时傅,S90 T4藏吞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盟诵芜。对于陈立哲来讲寺瓢,最为重要的是三座版S90锭澈喀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的念,是全世界汽车厂商饥禄,在中国制造的单价最高的车辆口。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐卢碗,“三座版S90可以达到世界各项指标怪皑,这款产品有能力改变历史雾。只在中国生产妓够,以中国为核心的思维馈解淮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了翰豹。”与此同时俊凡,全新XC60也将在2017年第四季度发布楼暮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮壬臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拔,所贡献的利润更是远超世界平均水平热川伞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沟衡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力澄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任未绍侈。“知道我坐这个位子的时候毕秤叭,很多人会紧张甚至惊慌桓,他们会很直接的问我叹,你行吗汾?台湾市场那么心┢痈邸,你行吗翟?”陈立哲笑了一下说道姓:“每逢这个时候戏铆湿,我都乐意告诉怀疑我的人签输,我将在最短的时间内做什么喀陆。”   两年的时间转眼而逝邻迷侈,陈立哲手中的“牌”越完善蕉曝,与主流对手正面竞争的胜算便越大趁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲第,未来还有什么是可以阻挡他的呢精监?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅廷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺摄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盘系醇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吉撕霞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验椿。为了满足消费者需求抨,推出一系列活动迎合消费者喜好梆模。 上汽集团副总裁曹苹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月弥悄,得益于荣威与名爵的共同发力凄结,上汽乘用车共销售27.5万辆灵,远超去年全年的17万辆念烈闺。取得如此大的成就主要归结于以下几点吗:新车的不断推出膏惨牧、以人为本的理念及高性价比既骑睫。    上汽集团副总裁恫、上汽乘用车总经理王晓秋寿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翰侨胆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解悉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解闭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺褥搁挖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嚎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔型烧。同时死屁配,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锹剿欧:个性而不小众春协媳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谦忍,通过对消费者的沟通与研究惫蹿,已推出很多新车型翔融抱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”铆呛。王晓秋还指出黔武,名爵现在的路线是个性而不小众宿拖,这就是上汽集团未来的发展方向恐底,上汽集团希望新的产品有个性豪,且能让大部分消费者接受疗匹锭。    据悉袍,自荣威RX5上市以来碳,名爵锐腾也迎来了中期改款陕位悄,同时新车名爵ZS款褂、荣威I6也蓄势待发示。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时无雾,上汽集团也很清楚自己的客户群体琴。王晓秋指出卧陋,新车型针对不同的受众群体酶慧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烁同殊。拿具体车型举例睹皇,荣威RX5更偏稳重猾,新锐腾则是一款属于年轻人的车匿龚,新锐腾外形活泼巢,同时考虑到消费者的需求盗讽,我们对内饰也进行了升级玻,并增加了10-12万的手动版枚篱帮,使新产品没有短板妙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帘祷,王晓秋表示磁拭楞,“从荣威550开始妈潮,上汽新产品从设计到销售绣,最后还是根据消费者需求来决定始辆峨。”    据介绍喊凤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侮掳及。为了满足消费者需求兔鸽,新车不止在性能和价格上做了调整池,还推出一系列活动迎合消费者喜好恫猫。例如挽,基于年轻人喜欢足球运动苇认,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网构弊芥,也已纳入上汽集团新品类败绷,预计明年新车65%会配备此技术滑皮纤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言韦,“上汽集团一定要明白用户需要什么奸,为什么要买我们的产品透程,带着这个问题锻,我们才能真正去理解用户卿枚哨,落实用户需求黔,使我们的产品极致无短板同期骂,产品自然会大销平。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大峭眯,竞争也日益激烈臂埂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杉。王晓秋介绍肖拣界,名爵的价格基本与同级车持平诉赁沫,但性能更具优势密睡煎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹巢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品磺,就像提到的让渡空间苗菏啸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肛沫,从而应对市场竞争环境繁刃嚷。”    产品有了好的性价比和客户认知度鞭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁某。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涪。名爵经销店到现在也有280家左右稳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络继讼锻,其实道理很简单穗存痪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右司工弧,且不断呈现上升趋势架猎,他们认为自主品牌的春天来了”免侵癸,王晓秋表示嚏坟悔。    在被问及上汽集团未来发展方向时投肩,王晓秋坦言粪,“首先团队要把理解客户需求汕、用心为客户造车变成一种自觉行动拐,进而形成一种行为规范奇茎台。其次应时刻保持警惕窍透吭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钢。只有这样讨筷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力诲噬钩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布翻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改时兽。这些修改背后有哪些考量和博弈搞暴藩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吼郊口?   答烩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高普窟。一共收集了9246条建议扣,其中表态性意见7736条粒楷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条坏角,占16.3%潍懊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理复拿窗、网约车驾驶员资质及管理誓深、出租汽车数量调控三个方面坷靛。从数据来看嗡,不少人对“京人京车”表示理解冀,赞同的达到70%多告,质疑的只有12%承粳山。我们根据建议修改了125处笺弹纫,不断扩大合规车辆的范围舞,让更多人参与“分享经济”煞惺库。    “从北京实际出发分画乐,兼顾多方利益”   问荤伎缅: 为什么要求“京人京牌”犀猛感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答呢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说帝蔫案,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多诲檄瞳、交通拥堵逃姆、环境问题等“城市病”男川迁。在这个前提下藤,北京任何一项政策都不能“任性”势淮,要从北京实际出发洗,兼顾多方利益乖咆耐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆擞,地铁最高日客运量超过1200万人次陌捶,公共电汽车日均客运量1063万人次炉钦,小汽车每车年行驶里程15000公里纫俩,交通压力与日俱增恳。但在我们的努力下寺藕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蠕确,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制染祟。    总体来说黄开皖,北京坚持公交优先的战略鞘糠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充加,对其进行总量控制在所难免廊赎。目前北京市绿色出行(公交新、地铁颊、自行车犬目、步行)占到71%蜂,小汽车出行占25%闺寝飘,出租车占4%谐环黑,其中包括比例不高的网约车出行夕爸。北京出租车改革的总基调是感:巡游车改革邯菠、网约车规范埔匿榷、融合发展胳失、错位经营呢、多层次服务倘挽蜡。我们力争进一步提高绿色出行比例容翻喝,为首都可持续发展提供足够交通承载力赂蕉桓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问诧: 政策出台之后俗,预计将有大量不合规车辆面临退出士俯模,政府有什么监管手段确保政策落实到位弟典喜?   答姬胎嚼: 政策出台前面,我们和专家矛、司机电侮募、乘客磨敖、网约车平台进行了多次沟通寥虑,决定设立5个月的过渡期豆。一是给合规平台啼湍俗、车辆翁毁柿、人员办理手续;二是清理不合规车辆芬爸、人员等蛙窖。    从服务乘客的角度很楷长,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行借。另外胎帘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展旱署底,因此提出过渡期的柔性考量逻。过渡期之后谰微捕,平台要加强行业自律疗,我们也要建立打击非法运营的长效机制匆拿,严厉打击非法运营涣、克隆车和价格违法行为轮兄袱,能够更好服务乘客乔、保障安全凤东抠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问佳坛: 面对新的经济形态惺,如何创新管理手段矩?   答荤切: 出租车发展中没有对立关系避。网约车以网络预约耍、快捷方便等特点磺雹,满足了一批乘客的出行需求诉。单从评价司机服务质量的机制看糙裳痕,就值得巡游车学习梆:如何与派单挂钩咐唉,实时评价喝碎鹃。但网约车也有局限性幢仙损,乘客安全与权益的保障等需要进行监管寂耍黄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势椿欧呢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拌稿。你有技术优势煌,他有线下服务优势癌歪,为什么不一起干呢霜糖箍?    管理部门也在转变思路侗寸苫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”把,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车末贩。通过推动巡游车改革及网约车规范瞳,构建多样化服务体系哨,提升出租汽车服务质量喉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嘲,在京注册用户已达218万人探涎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车剔呈匣,提供差别化服务请号。    “解决出行问题要标本兼治”   问烦试: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么徐肥歌?   答缮: 群众出行问题的解决戎甸昧,需要放在城市综合交通体系中缉惟,多措并举接防、标本兼治赋懈。一方面隧糙裴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面径碍,需要加快构建安全茨、便捷北邯、高效商冒窖、绿色砂、经济的现代化综合交通运输体系巾芹蜡。到2020年摊幌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%栏藐。    交通设施根本是为人口服务湍观,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拜褥吼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陌熬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   杨美虹透露翅俱骆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疟,大东工厂扩建项目也投产在即郎截硷,这些举措都将助力当地经济转型升级镶。    在杨美虹看来狸枫,借助主机厂优势乒疯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时邦梁讨,配合外交部到德国进行推介细,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园浪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略实乱,从而推动产业升级驼恢。”杨美虹说嗡藤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容狈楷沁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者关投斯。最新数据显示创,2016年1-11月奠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆刀侯,同比增长11.2%频,前11个月的累计销量同,已经超过了去年全年叫距兴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任慧课饯。12月13日刺鹊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开闷。活动期间朵翅垒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访险。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济苫、环境和社会贡献等方面取得的成绩墓。杨美虹向记者透露疆笛伎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》亮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩喜裤烩。    “在‘可持续发展’战略的指导下颠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沧推踞。”杨美虹说孩悸。    第一舒措,实效为先券翟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坛媒,“我们不做虚的挎锣,我们也不做口号式的馆,我们一定要解决具体的社会问题钠权。”杨美虹直言叙,比如BMW儿童交通安全训练营微,它是为了解决儿童交通安全问题截绒。    第二括堕深,长期坚持钎达。宝马儿童交通安全训练营侠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅什教,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年适截鲤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营频扮,今年是第一年做呻,未来会持续飘谎肆、扎实的往下推进迁。    第三陈辑,全员参与溪抨。宝马做企业社会责任时栋奈,会邀请车主柒道、经销商高蝎、投资人以及宝马员工澜疵奢,一起参与进来甸弊办。比如宝马爱心基金洽驶盾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训开缺,提供指导;另外形梅星,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伯良,定期组织各种各样的活动光萄蚀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蚀,将可持续发展贯穿全价值链市报,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驶锻。”杨美虹表示嚷断,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点喘,主推工业旅游概念窖拾。    据杨美虹介绍拍示容,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抹彭次,助力中国制造业迈向高端兰犊,并促进东北老工业基地全面振兴光。    数据显示剐,截至2015年底捶挠附,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娶,当年纳税额超130亿元人民币惊。同时尸通,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会铣,就业岗位较上一年增长了8.6%醒确。杨美虹透露啤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橡须,大东工厂扩建项目也投产在即敞澎炼,这些举措都将助力当地经济转型升级宽。    另外身焚技,在杨美虹看来蜂毙茫,借助主机厂优势讽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袄侵杉,配合外交部到德国进行推介聚堡文,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园畅蠢男。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豪囤锰,从而推动产业升级士。”杨美虹说碗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃江该:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巨?关键是我们的差距是什么甸撬,下一步最大的点就是要提升品质磨税内,当然还要控制成本麻。然后卿卫,就是我们的正向研发和平台战略芜氨。最后荣侯闹,可以大大提高效率烦牡,如订货的时间是可以压缩的锣脱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日会境,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一补棠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陋蓝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述小憨。    徐长明说康吕,怎么理解工业4.0麻?这个概念是德国发明的逝粳,现在在国内比在德国还要热冻眉七。最近锤貌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拼首负,我理解它的工业4.0的本质朔欢吉,就是怎么保持德国制造业的竞争力双响。在国际上盒稗奠,德国面临两个挑战梅:互联网大数据和云计算琳勿屠。现在沤乓苫,德国整个国家都在讨论厢憋,怎么能够“不被互联网+”痉世,而是“制造业+互联网”烫篙登,这是他们重点考虑的问题沃停痞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰菲、宝马肌焙、大众里氰掸。在德国鸡,汽车的需求是非常个性化的藐,在这样一个背景下警,它要维持竞争力帽,推出了4.0的概念椭,核心就是智能制造委滇习。他们主要的目标有四个方面抠块:提升品质氢、提升生产力喘、提升柔性化城呵肖、压缩产业廊,总的核心是提升竞争力侈苦。    徐长明分析磋申梢,本土品牌下一步怎么做瀑?关键是我们的差距是什么磨,下一步最大的点就是要提升品质同,当然还要控制成本概闭。具体要怎么做糖讲蝗?也有几点闪评:第一嫡套,想办法提质控本卡痘峡。提升品质兼,消费者理解有三个蒙茅悄:可靠性酒、感观品质汾脊、性能论。第一个维度拣:可靠性是必须的软,现在光有第一个维度已经不够了界捐,必须要加上第二个维度诵懦:感观品质炭,看起来要漂亮豁。在此基础上又发展一步独痪,就是性能的提升甲谢谈。最近市场上卖的好的自主品牌河惺,大概有12款车孪浩,年销量超过10万台典,这些标杆产品土石,性能上也不错亮徒良。因此檄爆,自主品牌下一步还是要想办法阮惯,把这些提上去殊,缩小跟合资品牌的差距媳。    这几个方面的提升问,意味着成本也要提升猴染固,怎么能够控制成本锈厢?第二方面的话题歇,就是我们的正向研发和平台战略溯。之前稍署,我们很多品牌都是“逆向研发”捶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赡,拿过来拆解做测试宫妒,最后组装起来完。这个模式下划,成本可能是略微低的蒋宦番,但品质穆没携、性能有很难保持拼烷。现在必须要正向研究蓝驹,从消费者需求出发漠,形成一个目标呵晶汰,对目标做分析赦垃腻,只有正向设计钙碧耿,既能提升品质性能掸,又能控制成本颗狙宦,像长城幸痢、吉利等等伺韧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碍翘。    平台战略秘,在更大程度上控制成本陋介。他说啼卧凄,我们的开发裂,现在是一款一款开发的泞损,零部件的通用性相对比较泄睦獭,最近一两年来惕谰疗,已经有两三个企业开始走平台化战略广贺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坑瞪粕、SUV和MPV词碴曝。这种情况下澄,零部件的通用性非橙蛊缀铮好侈哇,同样是50万辆的产量握,对零部件供应商的供应量更大车马,就能有效地降低成本锨。    徐长明强调嫡,对于工业4.0的精神本质还是要学的酿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碘,它做了那么多的智能机器人翰卉剁,智能机器人都是带摄像头的疮,在实施过程中的质量随时能够监测抚梳踩,然后反映到云端硕巫,再反馈回来随时可以改进耽仕糯。现在磋饺,企业员工的工资水平越来越高菇惨,汽车厂家很多在加班加点夹观保,我们要高度自动化没痕叮,这些课要补俏臀,应该有大量的机器人替代人工未剖侈。如果这么做了朔己嘲,可以大大提高效率套绩,如订货的时间是可以压缩的褐酸。比如革喷,国内一家自主品牌胚丛币,从经销商下订单既坪煤,到提供汽车产品最开始是40天忌棉卑,后来缩短到30天篡,现在可以压缩到22天吓淋,跟世界先进水平比还有一些差距换布。这也是德国4.0里的核心内容去款。我们不一定用他们这个办法炽,但精神实质是要学的廷萌。    他说谢鹅,柔性化的生产也重要牢庭岸,但没有前面三个那么重要驮航。在4.0背景下穗苦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棵哀岸,而是学它的精神实质苏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化链,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多阿齿。更为重要的是末焚,放眼全球瓢裙且,驱动这些变化的地方就是中国模噶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拴涉了。    12月11日锯微,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪喙蓿虹桥落幕褥。经过36小时的激烈角逐剔妻控,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出稿筋陀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蓝惶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示长官,今后的五到十年橙匈,汽车市场将发生前所未有的变化锣。未来圣哇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蔚。可以说菊署将,未来五到十年汽车市场所发生的变化康路穿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多版。更为重要的是梆侗,放眼全球寥储,驱动这些变化的地方就是中国池浓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矫彪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说联俗,作为企业抽楷,捷豹路虎非忱痰鸥纾看重年轻人的培养荡挨。在全球圣,捷豹路虎共有2500名管理培训生汇梅。过去三年讣庭,我们在中国也培养了30多位管培生块。此外蚕撼险,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才五。    在赛后的媒体分享会上弥,两位获奖学生代表分享了各自想法蒲裳,及在比赛中的收获拓。同时技淑,睿侨森梆渭科、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问耗。   问灯耐档:捷豹路虎为本次活动提供了导师尸塑,请问这些导师来自哪里绿母肚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嚎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位柯?请学生们简单介绍一下自己的作品疟瞥芯,获胜的原因是什么箱?   睿侨森经呢掇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师胳蜡踢。一位是捷豹路虎内部导师宽枚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验耐喂删,包括对行业发展的认知九倦搞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息年眯、视角和指导负蔡。这两位导师全程和学生团队合作掸踢,提供专业意见伶,帮助他们取得最好的成绩梯搏里。   潘孟涛酥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会楷,包括今天的学生汾,将来都有机会进入到我们工程团队济。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额劝徘,可以来到捷豹路虎学习和发展略。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里颗府菇,再加上扎实的专业和技能校,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会袖纽。   睿侨森郸烫宝: 作为公司的管理者颇挫,我们非车模看重实习生肩筹,我自己也会手把手教给他们工作的经验篙。不管是本科在校生还是毕业生杭,都能给我们带来新鲜的血液斤、新鲜的想法报愁娄。    同济大学袁旭侮懦:首先迸醇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌桂瞥介,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行啡苔。    我们都来自同济大学汽车学院毛,团队成员有两个来自汽车工程方向骋、一个汽车营销方向秆、一个汽车设计方向添。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冉谰挥,围绕“以人为本”曝码峰,挑战的是都市环境里的出行压力虹仓怜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师渡、设计师也有很多共鸣诫什扔,通过一系列调整膊傻,最后有了这样一个以人为本报窗酚、体验为先的方案始薯。我觉得烘磁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因巾峭冒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问珊:目前鸥岭鹊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划怀睡号?   潘孟涛疟桨缉: 我们会对人才数量进行评估和拟定喷滴艰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蓖。随着经销商网络的增加岭拌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钞赖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寐怂,从而满足未来消费者的要求玫。这些内容息息相关额镁搅,并且不仅是着眼于眼下速譬读,更是放眼未来锯深旦。比如间愧抄,针对刚刚提到的电动汽车战略暖诚湾,就要确保未来有足够的专业工程师储备猩炊彼,因此届驶,我们时刻准备着海戒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司险。   问型品:在创新领域剖,包括未来汽车科技领域泌硷,捷豹路虎有怎样的系统部署姆纠耙?   睿侨森刨茧轻: 首先洁,作为一个公司和,我们在研发领域有诸多投入久捍,而且很多的投入都非常具有前瞻性啥妥。比如说矛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队插憾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验核。    其次七,我们想要通过产品和服务瞥忙斧,把先进技术带给我们的消费者推淋歪,因此我们的工程团队炯毫、研发团队必须时刻关注消费者需求惭供群,做到一切产出符合相关性裳、可实践性原则哺。此外罗,我们每年投入约350亿人民币挂,用于车辆技术的研发和投产巩。    我们还于今年7月宣布妈皖:在未来四年蚂酷扛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆防杆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闺馆戒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术浪弟,并在未来应用到车辆技术当中膜。    今年早些时候赂界,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion煎翠,通过应用软件及按需服务的开发与提供橇,解决消费者在出行中遇到的难题奋。    与此同时噶冷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器剧布剔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资菠、办公空间拍东、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持倒。   问阀:请具体介绍一下InMotion讣丛。对于整个汽车市场的趋势诬,比如电动汽车技术驹棱,捷豹路虎是否有着自己的见解丸茫?   睿侨森融憾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案粉访权。我们希望将来可以将它推广到美国括吵、欧洲以及我们非常关注的中国市场骗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部颂剑,由研发团队进行分析湘夹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鹤码,我们也会分享给总部铝。    关于电动汽车技术炔,在洛杉矶车展前夕颈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE无。中国是目前最大的电动车市澈汀,并且有引领行业变化的趋势呛泼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捣径,确保第一时间响应本土市场的需求淋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相匠迷,并于2018年正式上市糠,希望大家多多关注蒜浚盘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问牛寄:关于未来互联网汽车雷,捷豹路虎有哪些基本的认识沤祷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求扰龚?   睿侨森路搽: 目前袄钢殴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一临,它的发展甚至可以打破现有的梅盲、传统的汽车开发逻辑与循环热。    针对这个话题换,我有两点和大家分享钱茬:第一点陪瓜,未来所有的车辆都将实现互联网化挟,现在能够透露的是菱脊挎,接下来我们全新推出的产品衅屠刺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点藉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作边。比如说帽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酸,使用他们的UI界面和地图白凶。类似这样的合作娠念,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伞碍。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "   汽车网讯 12月15日即静吞,由中国汽车技术研究中心还焙级、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开喷访忌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开攘黎,从“市场化发展现状”空、“应用模式创新”坷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流田琅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台快,为产业发展建言献策缄汾、助力提升瑞腊芦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录配: 第一芯,背景鸵。    去年发布的《中国制造2025》缺都,新能源汽车是重大发展领域之一涪烩,是其他技术应用载体斜劲揉,而且是先导性产业外。它的进展情况决定了中国制造2025蹬、强国战略实施的程度粪盟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蔷垛岔,从而能够聚焦变革加、明晰路径槽环、凝聚共识榔、引导相关资源集聚推广产业创新雄榔惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构栏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一阀卵昏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布难哄。总体报告是按照1+7的结构盒沟畦。1是总的采春繁,7是包括4个车辆整车技术淀,3个分项技术赤花。    第二海,国内外总体技术分析拣屑辩。    近年来册监,从国际汽车产业来说非,低碳化男、信息化拉、智能化是一个总的大趋势客脚埃。欧洲课钨蛇、美国糯铝腻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耪抠,重点企业的产品战略也充分体现了三化技,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组粳。我国汽车产业特别是近二十年的发展醚枷,取得的进步大家有目共睹壕。首先捐嗽,产业规模世界第一澈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长敲剐会。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剔拆,包括品牌市场的影响力有目共睹竣仓曹,特别是新能源汽车曹伙纲,包括技术典么咳、市场独乖毖、新的智能网联汽车技术淀苦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势嵌,智能网联汽车发展是非郴停好的优势条件芒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展酵,包括动力电池氰尺匣、变速器惜遂卫。国内自动变速器原先是空白杉丘痪,近年来无论是CVT柬妥谦、IT套、DCT都有自主的技术和产品昂汗胺,而且应用在逐步扩大哺戳拼。    虽说取得巨大的进步缎罚,但与国际先进水平差距明显郸碱:    首先敛痪,发展能力上的差距松辩。投入强度远远低于国外稠,全产业投入估算1千亿奠墙扮,相当于通用鼻般、大众会、丰田大集团一个公司的投入缎绣安。    其次廓拴,研发积累的氓。包括流程积累酸劣毛、数据积累奶、技术积累傻、标准积累艘宋龚,这些积累偏弱蹿。    另外惹,从整个产业创新体系上来说冠齿,差异比较明显的担,特别是协同方面就滦。单个企业弱讲蔷蕉,整体的协同效果很低详,意识也比较低腥即。在发达国家隧舜钩,单个企业强涪,整个国家的协同体系效率比较高乔。    基础不牢地动山移搴肌,我国汽车产业的材料忌祭颁、工艺基础跟国外相比也差距明显顷辽脆。汽车产业鸡凄痢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大徽箩盾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革岛琶抠,要求有创新的思路和创新的模式巫箱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求履,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展没记富。    第三嫌,一些关键的里程碑粉瘁钳。    重点是总目标奈衔粱,总目标是基于很多现有的环境设定的好氯驼,也基于七个路线图进行测算鸿。反过来说概联轿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蚀,就能够实现保障几个方面总目标的实现硷胚糙:    1巫贫淡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拢捕促。如果技术路线图能够得到实现环郴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值趴,之后往下走使,这对产业来说煎,甚至对国家来说是非常重要的哗闻。    2彻、希望在2030年左右供戌胎,汽车产业的电动化转型基本完成卤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上干孤蔼。智能网联汽车市场有一定的占有率憾椿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用躺隘鸥。    3轰烧、建立有竞争力的自主创新体系捕。    节能汽车在2020芹、2025霜劲、2030三个阶段提出典型的指标邓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗镁很砍,5升失、4升甩、3.2升尼内尖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骡揪漏,2025年15%湿慈诧,2030年40%以上害辆莎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术讨、自动巡航眉饰、车道保持应用已经很高拇聊姑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例事,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伎狙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线班,经过技术路线测算实现总的目标淬谢。从路径识别上来说茹盲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口艾井使,以能源动力系统优化升级转型作为重点擅卧粹,以智能化水平提升作为主线龋喝局,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑费屏,全面推进企业产业发展痢坤赁。    第四己,分技术路线图的基本结论伪寇鼓。    1宫悲、节能汽车剔红。总体上有很大的共同点柿,重点在混合动力技术谴、内燃机技术羌、其他驱动技术膘茂嫉。混合动力是技能的主流技术狠,当然轻量化也是另外一个探,但是轻量化有专项的分析粒,在这里没有强化窟。    乘用车总体执行轻量化谰心、小型化谰屋、混合动力华糠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失视词哦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径山假。    混合电力是一个主要的技术点,达到5升惶,4升僳、3.2升的目标究矾扒,混合动力是主流泛旱,其他是共性的扔全邦,轻量化里黔、摩擦等瓶贪。    商用车混合动力应用时间稍晚供,重要度低于乘用车纱垂垢。    2吐、纯电动与插电式混合动力汽车冲狮荡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嫉剖,加强轻量化成为趋势峭澳。轻量化对电动车更加重要酚。对于插电式非常重要的解拭抱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术门导,驱动不收、点击咳冀蔫、控制桔解、充电蜕篇采、混合动力发动机借降,高效耦合发动器酷幢冯。动力电池本身有专题冗,在这里没有过分强调扔。    这两种车提出了总体的发展纲要侯敖剂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式歌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的啼杜,甚至可以忽略不计寺囱。    从四个层面梳理了技术需求接深,提出了一些优先的行动项窃拦炽,面向纯电和插电盖梯汀,国家科技技术支持十五年了蜡沙,下一步除了电池列为专项之外挪迸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持厘。    另外挺踞句,聚焦关键零部件凹姬、基础突破和可再生能源灰县、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用期,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芭罗。    3界殴及、燃料电池汽车誊啡人。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嫂。从中国汽车产业来说妒傲乏,现在重视程度不够是枫欢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咯敢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哇。希望四部委提交国务院进行发布和实施挥扑辟。    在研究过程中茹,大家对燃料电池认识分歧比较大宠,或者没有共识鲁,这里特意保留一个燃料电池发展目标浓菠,跟发布不一样衔。发布时2020年达到5000辆的保留规模碴勒放,我们是1万;2025年是10万侵,发布时是5万;2030年是百万锯纤,发布时是10万啃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧回漏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池邓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度氖、耐久性浩、成本枢缴莲、氢安全萌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的桑峨郝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戮马似,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斑。当然皋,全技术链的技术攻关需要做瞥呕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口荆避。前期小功率燃料电池刹沥拖,中期是平衡的燃料电池盆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池换,到最后全功率的燃料电池屎瓦蛇。当然盛,电电混合是最主要的寸,最后电池小容量的技术路线菇心希,但燃料电池的功率更大一点荆颓。在这四个层面进行了技术创新梳理撑芳,燃料电池要解决的东西很多募,包括材料桂翅、膜醒位、电机蔫鞍汕、燃料电池哪昶洌块堆兰的、系统技术瑰、整车技术丧摄八。燃料电池也是下一步国家科技抒、资金支持的重点速盎。    4皆、智能网联汽车梦掀溪,这是新兴的技术发展趋势樊。其重要性与新能源汽车同等重要维台,有部分专家认为更重要倍肪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大腐娶芍,技术和应用的优势券磋贪,也是机遇岛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电菩鳞,涉及到国家信息管理马芦。对核心自主提出了很明确的要求瞳,即两横三纵棺。    车辆技术上更多的是决策订、执行算醛敞。信息技术米,信息安全刀帝管,地图技术也是非常重要的粱骑麻。两纵童,一个是车载的贰,一个是基础设施坚。智能网联一定是循序的寐,智能网联技术最容易得到大规模的应用建婚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标稍。这两个路径总体上循序得到应用勿倘,从商务车来说嘘驴,更容易形成普,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求许。    从四个层面聚焦一些技术需求鹊赡室。跟燃料电池一样金獭,需要解决的问题更多一点水恭。从感知决策执行的赂煤,特别在决策阶段故,差距是比较大的感,感知当然也有差距愁弄目。在信息层面攘,大数据膊、云平台胚,相对来说中国有比较好的基础和优势换毕。    作为一个前提空,对标准法规先决性檀冉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动檬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件哺瞬。制造技术不细介绍了迫女,还是聚焦在新材料的运用报祁斗,以及新技术对制造技术带来的变化鹃刃搜,聚焦方面进行了说明切持。    动力电池锋擒篮,分三个目标贡喊,目标上有比较大的讨论和争议魏,比如说新阶段提出了350避关、400存、500的质量要求的,争议非常大攫券路,重点几个层面砂:    优化现有的代表电池技术客百鲍,提升技术水平澎,特别耐久性曝颊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发仙贝。国外的装备很难形成有竞争力的差别但。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线斜醚同。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系匆疗。现有应用以企业为主体来做鹃。当然鹅颓,也会关注动力电池的回收利用技术蛙。    最后霞,轻量化称哥。简单来说老,前期聚焦材料技术如掸搽、设备技术设、制造技术峡、回收技术充。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺娠县号,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苦角,比如说传统的四大工艺的变化塘入。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用壬河霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡贤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碗泊、供应链美、资金叛惦揽、汽车等方面的诸多质疑毕熊锣。期间,明确表示不会放弃造车破绘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传狠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嚼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步搪诽哥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乘级钉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融橡辛、互联网及云抹乡羌、内容辫倾、体育,还有三个端口类的,手机尽、电视烦呜列、汽车蛇怀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业途暖沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汤贫狮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功撕拍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿肝瓮衡。    乐视的电视做的确实是非常不容易扣妨蓟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元撮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元立。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元录。总归累计亏损36.33亿元驴乳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绕贡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面斗。第一部分就是投资人的钱箩芜酱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿翟阶冒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现凭户。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锯、体育43亿己去、手机50亿,房地产64亿朗、内容108亿弟搔钦、互联网金融151个亿犊鸥嘲、电视187个亿溪臀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金缚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂创拾挛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的房搭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的税。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的称朔乔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嘲顿星。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的癸亢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卯币。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准刮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抠煌罐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的共。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去陆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蒋孙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的轨。很可惜,你们蒙眼狂奔促涤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散随擂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反厕坷:李芳" "   12月10日限猛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路袜:一条是政府主导驹坚、政府补贴的方式奶榔拖,这是当前的主流侈既。一条是消费导向膊,依托市场的内生成长道路洼祁。”他表示嘿,(电动车产业)进入者中东欧拘,大多数最终可能会被淘汰臀炊,但是不能不给他们机会柿。国家已经开始放宽市场准入瓣夸,此时涵串牌,应该在两个方面把握好政策嫁:1加、应当欢迎新的进入者孺纠墩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者郴,让投资者自主决策昏交晴,自担风险蚕册。2赶径开、要以强制性技术标准和相关法规为准绳渴羚,严格市场监管害芯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚铜迸,目的是建立好的产业生态渺靛烂。电动车产业化稿度,最终必须依托市场来完成蠕,因此础,政府的政策必须产生长期预期雌雾。推进政策应当借力市成叫绶选,发掘市场的潜力孙啡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用畔锭。政府政策不干预技术路线戎浇僵,政策的实施不是导向对政策的依赖闭壤,而是政府作用的适时发挥胃溅荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳涩毛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道玛脾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示春,戴姆勒有望在今年成为全球最大棚备,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商退遂蓬,这一目标比原计划提前四年实现芳楔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布堤克:“戴姆勒今年即将实现这一目标盯缸,比预期时间(2020年)提前四年痛剧。”   据悉鲜澳危,蔡澈最初于2011年宣布上述目标膳,当时受到与会者的哄笑涩。然而其府械,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近评,领先劲敌奥迪和宝马髓羞。(实习编译喉焕戌:刘欢 审稿聚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瘸劝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编壬烹箔:韩大为 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹联纱,严禁转载授姐,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访尖锰。在提及新品牌“WEY”时楔伯汝,魏建军表示猎恫,“将夺取丰田和德国大众的用户”芹棠。   记者玲稍姑:为什么把自己的姓氏作为品牌邓?   魏建军观笑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品狠酷。我对WEY很有自信叫逼,就使用了自己的姓恍蔡皆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌冈供先,但在中国汽车行业我是第一个举辩挡。   WEY之所以采用英语湍警缎,是为了要瞄准成为全球品牌垛垫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力估。   记者摆册:对于竞争对手有什么设想洪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骋荤扇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场枷薯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势亨卡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钵。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准库乃,在此基础上还要实现15-20万元的定价什赁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户疼懂驾。在性价比上WEY更具有优势畴第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编超氛首:李芳 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权令肮,严禁转载薯棘,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后劲侠,新能源汽车的发展也不会受阻背。   根据工信部核准的数据隙切,今年前三季度俊,整个新能源车销售16万台盲性,同比增长83%抚氰姜。其中拆仍潍,新能源客车已经占有40%以上的比例妇客,达到了近半的水平镰,发展前景面临压力浓攫,但乘用车只有0.1%扒褥谜。“我们涨十倍是1%戳热挟,涨100倍是10%逛解,新能源车发展有巨大的前景和空间朗位,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点付断双。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上物,全国乘联会秘书长崔东树说澳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力酿瘦屠。根据国家制定的产业政策要求冲赶,到2020年抄,乘用车百公里油耗要降到5升焦肠圣,这意味着五年内降38%的油耗马。“基本上谁也实现不了韧充秸,只能靠新能源车来推动恢惮炽。而这种新能源车篓趴,插电混动可以降80%钢落,纯电的可以降100%的油耗蒲,这种情况下只能发展新能源车态慰汗,这样新能源车乘用化谱,为什么我们一直定义为为生存而干赶,你不干就要挨打怒讽。”崔东树说节。   另一方面怖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展朽疯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谁烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暇奋台,因此定价弹性很大貌虐拷。”中金公司的研究员李璇说容邦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平配,为消费者提供很多选择铝捂。随着技术进步和更多电动车型的开发都雇,新能源车的成本会不断下降讣琉,比如暇捌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型返堪。“中国的纯电动车型出来以后伙,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泰呜,发现基本上17靡硷脐、18年以后的新能源车伴钳,达到8年10万公里以上道款,整个成本是比传统燃油车是要少的失,甚至是少了20%到30%驴。”   电池是电动汽车发展的核心跋层多,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本闪滩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同竟罕夹,电池成本还有很大的下降空间溶磺奈。目前博,整个电池的产能供应相对过剩炼蹭,国内电池企业达100多家牛。据统计曝埃内,目前整个电池的价格大概在2块多左右秦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求派避,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准超。因此丁社芜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度双挨妓,这样才能达到标准叹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示改武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧逝帘:李芳" "   我们不认为绝对的销量泼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素欢歉。衡量一个品牌成功还有其他的因素毫亩,比如利润率轿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标手览降。除此之外谢霓,品牌力挤们、品牌的知名度翘祭、美誉度痪爆酱、影响力创卿,也是决定品牌可持续发展的重要因素幢咕。宝马在创新精神上是首屈一指的怖输,因为汽车行业正经历巨变校陈獭,在电动出行美鬼、智能互联磋、无人驾驶等一系列发展方向上险部德,宝马都打下了比较好的基础扁佩伪。    临近年底恢紊,伴着层出不穷的新闻事件逃,高档车市场竞争愈发激烈侨量浚,作为全球领先的品牌——宝马脊理篡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目逼时。近日型,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辈,听到他开诚布公毁仟、推心置腹的看法宦。   问煎:根据最新的销量数据僧壕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近饯。那么风吗抢,您怎么看销量垛场蓟、利润屋汗裳、与经销商合作伙伴的关系革? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桔: 每个竞争对手的情况不太一样爆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碌尉,所谓的增幅我们一般都讲同比酬豪,是跟去年的基础关系睡记磕。几个因素加一块儿喉懂看,我们不认为绝对的销量浆态净,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藕。对于宝马而言昧枫沏,今年前十个月克拼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车晤宠姜,同比增幅10.2%狈仆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酚凑,同比增幅接近11%酗僻横。我们对这个数据还是非常满意的法,这也达到甚至超过了我们内部的目标步估。    除了销量本身的绝对量或者增幅幌庇锰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沦,比如利润率寒汀靛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吗灌净。除此之外灌姥,品牌力舰昂熬、品牌的知名度临、美誉度炊、影响力柬,也是决定品牌可持续发展的重要因素辟犁。宝马在创新精神上是首屈一指的钢,因为汽车行业正经历巨变你毯谎,在电动出行酒、智能互联哭、无人驾驶等一系列发展方向上谓呜穿,我觉得宝马都打下了比较好的基础及璃兽。总体来讲森飘侥,我们并不惧怕任何竞争拨弗,我们也欢迎竞争瘸午,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孩靛圃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哦必。   问脑桔:最近痘虾,关于奥迪的新闻比较火绅。   刘智路星努: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略曙鹅逃。对于宝马品牌来讲蹈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蜜篱膜,双方的关系也非郴海好练。所以咐比割,这么多年来尽管我们在中国是两个公司篡喀,一个是宝马(中国)匿稿蠕,一个是华晨宝马师揪,但是我们有一个整体式的营销团队棘悼棺,有统一的零售网络竿卉,我们在总部有一个统一的管理团队腿舞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现埃眠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略埠。至于竞争对手我不是特别方便评价容固,不过至少释放了一个很好的信号舌焦,豪华车市场的前景依然很好默。    问风:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展讹?    刘智仙篮侠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度解。因为从经济的基本面来讲来葱灸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定缸惺、持续的发展态势恨。之前以出口镣靠慰、基础设施建投资的经济拉动方式撬你,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耻敞。需求的增长其实就表明了对于车的需求蹲潞爸,其中也包括对豪华车的需求卢版耸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长强,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑劣,这几个因素相加哩同,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间掇。今年泪邪,豪华车的“盘子”接近200万辆坝,未来可能每年的增幅不会特别大撤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑级。所以牌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入秸,力争在市场表现上优于竞争对手类寒掸。   问疚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谭,这一岗位和以前相比有哪些挑战收窖?   刘智瑟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伯,因为我在宝马的八坞其、九年时间辞,换的工作岗位也挺多的脐墙隙。换了新的工作以来驳敝炼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营接叙,比如负责国产车的销售掸暇,可能是比较短平快的茹,看的是一恒夕磕、两年之内的事情歇。在宝马中国总裁这个位置上输,除了目前公司各个业务板块的运营艇段棺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倍,像无人驾驶盲嘛梯、智能互联功荷、电动车痴坝刃,包括数字化营销尖、品牌年轻化等等一系列的东西币。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刃潘弛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队慌井,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卜,力争在中国市场上打下一个非澈溃好的基础瓮木。我相信荡苹极,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桓练贡,宝马会拥有非常强大的竞争优势究。(中国经济网 记者挺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   原标题酚党伪:王永清诚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涣,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单悄煤。别克品牌今年销量已经突破100万辆鹿崔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磁婆忙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名搓厂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰娶项雇。数据显示耍孩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆弥台庆,同比上年的446764辆下跌28.64%恒。上个月素舵,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通澎谦腑。    因此还船,在车展期间接受记者采访时山醋,王永清表示节谋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造甸暇琅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汀忿辩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升店故屎,但全年销量依然会同比下降20%左右台溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来脊歼阜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快起,可能在布局上稍微有点滞后缅弊。现在对于雪佛兰来说疗请,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”焦。    事实上绅,雪佛兰已经开始了提速布局轮鼓投。广州车展前夜的雪佛兰之夜上敌寝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颗蘑想。王永清表示矗端忍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌萌吝完,2016至2020年投放超过20款新车漂圭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列秒,30%为SUV车型钉,并将加速引入包括1.0T渡、2.0T郎、8AT度、9AT览倍嘎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技馁羞缎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澈童衰,未来SUV将成为主推车型贩芦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弗,轴距2725mm汕,将与全球同步进入中国市场草。同样陪去,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相离隆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场少极邦。    值得一提的是罕堪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冬,拓宽产品线双佬。RS车型将采用包括侧包围帽、运动尾翼突虐拆、双排气管盒山、降低化运动悬架体、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巫钩圣,并加载多项ESS智能安全科技标。    在品牌营销上断湃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盎规、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销度。另外褐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发喘,演绎雪佛兰“热爱伴收郊,梦想额敞,行动涸捻发,分享”的精神连。    “今后新车的利润越来越辛炭淙 ,主要利润来源于衍生服务垃剩、二手车置换等煤。相信雪佛兰将它的结构调好后叔扇骄,未来两年将会真正出成果堂侩愁。”施弘说忿虎官。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外烧风鸵,上汽通用的新能源战略也将全面提速递蹬。车展当天芭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发从纯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统话。这套系统由1.5L发动机和电动机组成雇坡瞳,发动机的最大功率为73千瓦划局额,其中电动机负责驱动岭蔽笺,汽油机负责发电旅桔,它的综合百公里油耗是0.9L媚开。从上汽通用发布的节奏看吨铜殿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了潭鄙拇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案吩譬汹,王永清说颅赣耸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些恢放,产品还要丰富为切茬,才能满足这个法规的要求萍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度超,到2020年之后比例更高日。王永清表示坤疮:“估计到2022年囱,我们的电池技术会有很大突破庐弹,能量密度大幅度提升景断梳,成本是大幅度下降锯驳。这对纯电动的新能源车发展是好消息察宝峨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩副膏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肆乔默、豪华”品牌——WEY惩饺堂,W01摧耐、W02两款全新SUV首发亮相啃,售价区间将在15-20万元粉。对于新品牌的未来发展规划岁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示泛:“WEY品牌明年将有3款车上市渤甫,到2018年还将推出2款左右的产品聊肥,以支撑起全新的销售网络体系夕荣密。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表另敢距:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缆缄澄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市闻蔷,8月份推出第二款SUV W02颅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盼邦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缕缆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时社迫,魏建军详细介绍到诡慈闺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA规炼,配置上拥有最先进的安全技术添妥、智能技术悍描涎,也更加精致哥。此外在性能上两者也有很大差异乳据淡,例如在NVH方面瘫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上俏捕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蝗。   在经销渠道方面疽催翰,魏建军介绍说彻勘灌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络般擦粳,没有想过招募新经销商很坪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瀑木康。”   对于新品牌的未来发展量络,魏建军信心十足敌,他表示康:“我从没想过这个品牌会失败烷,只有退路封死才能做好这件事领逼,自主企业只有没有后路才能把事情做好喊糕。”此外哗筹,魏建军坦言辆镣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法惋,因为新品牌叫什么并不重要险烈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴淌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冀,将方向转到共享经济蝎、互联网戳、自动驾驶方面新的技术抄编,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痰还。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戒琉粟,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩妮、生动的演讲麻,就城市交通欧、自动驾驶和汽车互联等热点话题椒赂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酚嘛卡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坤。    徐大全说粕,博世始终认为戮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担手竟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瞧旧。    徐大全谈到菊函扯,作为在汽车领域的老牌企业抹睦沸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侠华、多样化的发展态势和需求斧,博世已经有了自己的思考和方向匹式暑。    他说畏牢迹,如今粱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柔兢瓷,将方向转到共享经济绷鲍、互联网茸休、自动驾驶方面新的技术瀑窍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说八桓,面对新一轮汽车技术的变革妥,无论是传统汽车丘恃、零部件企业矫觅,还是互联网梧讳、科技企业订降,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卸:互联化乖视挞、自动化和安全化掠解。我们预计卷湾规,到2021年新,汽车将成为第三大互联移动实体负,同时扮演人类的第三大生活空间屁涤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面棉竿,来充分发挥互联驾驶的各种优势镶欧郸。    谈及自动化领域递险斧,徐大全判断嵌辟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势感溃蔑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术券,通过持续创新驾驶员辅助系统化,从辅助驾驶涕敖劲、部分自动题怠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侵拓辣,分阶段朝“零事故”愿景迈进肋翟宽。目前揪翔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坛橇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吞晦,到2020年左右凶汕,自动泊车功能将进行试点项目测试恍写。    说到自动泊车乘,徐大全特别谈到停车难的问题蚕。他说镭,停车难是在城市生活中的一大困扰何霜。今年秦惊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查丰补,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题饲笆。在八项智能泊车功能里告,“手机查询停车场位置并导航”勘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能锨。其实步,在大型商场里聪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蜂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础吗前。根据一项市场调研显示荆佰,2015年督测够,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿碎谭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力将。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台腺趴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露秸,在深入巩固原本的互联化磷似擂、自动化和安全化“三化”战略基础上坚,博世今年也把两轮交通飘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度脚。    他介绍迫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部敦桃先,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力倾。未来十年纷矗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上熄珐峡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性你仁。    在两轮交通方面怂尖,博世提供两轮驱动稻八、安全等各方面的解决方案论首,涉及两轮电动车宏叔局、摩托车丹抗痕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式竟。    最后努爸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肮,满足这些变化的需求哥湾。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺忙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”强板,“双积分”法规媚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议长箩,连日来佬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莲,让观望中的车企备受煎熬参摩幸。针对业内关注的焦点问题辈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全慰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》炉卷纠:不久前白乃卵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屑囱,如何理解这两套方案缚客乏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全等头:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)刃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汀,但又有独立性擒,各自的核心目标有所不同淌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量猴芭,进而确保国家能源安全讨伪。由于中国的石油对外依存度已超过60%系词,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提能惨簇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求丰墨懈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恳俄,进而实现国家节能减排的长期目标蓝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集檬,但现阶段并不能彼此替代冬氨芹。对于CAFC而言醒鄙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求倍逃肆,其中当然也包含新能源汽车裸情,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秤虫。但不同的企业由于自身能力钞娘、技术储备和对未来技术趋势判断不同靠蝗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求适加攫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模检,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补受我缸,而以后补贴将逐步退坡罐恨,企业更担心成本无法负担瑟彤。因此仅有CAFC法规派悲辆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况罗,所以有必要出台NEV积分赋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流骚。同时纯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫紊受,从而有利于新能源汽车早日取得突破莫寡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线可,其目标应是降低汽车及相关产业圈谴、乃至整个国家的碳排放冕,和降低能源消耗诉求不同尼。作为碳排放第一大国汲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值放蓟翁,后续国际压力还将不断增大舱。因此峰磨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放忌碱,从大方向上讲是正确的玻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惨挽,这和NEV积分没有本质区别女淌绦,也无法确保总体低碳目标的实现贡。实际上对算芳,跨行业蔚毯耻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谜狸剑。以电动汽车为例媒秀嚏,其在使用阶段确实是零排放景替,但与欧美不同诉娥礁,中国的电能以高碳电为主皇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放舷毁陪。也就是说赡天,在使用高碳电的情况下凡康,电动车全生命周期的碳排放并不低撇脊。这正是碳配额管理应该解决的问题胸色钎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中插,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额天,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业幢汰胜。实际上吉,将新能源汽车确定为国家战略烘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构帘,生产更多的低碳电浆卉,否则减碳的国际承诺将难以兑现趟。    另外萄,对于汽车行业荚怂跋,无论是CAFC悄镀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狭禾,但都应该由一个部门来统筹策划沦行沟,系统思考抽嘿,拿出科学皋、系统塘里、具体纳同涪、有效的管理办法来推动实施刮灌耽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咕蹋锨。    ■积分交易细则需加快制定芒烩、尽早出台    《中国汽车报》仇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定欣哇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素甭守,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诚?    赵福全耻贫:确定合理的积分价格切概纺,涉及到技术顷彻滤、成本和市场接受度贪,需要综合测算和动态调整吃孪。我认为基本原则是瓦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力翁锌桓,让没做新能源汽车的企业有经济压力刻锈褪。如果NEV积分是“白菜价”诗,大家直接买就可以脾,谁还会愿意在新能源汽车上投入饶就刹?    因此旧,NEV积分的定价应足够高棚肆玲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入丛些抢,通过自己的新能源产品获取积分欺省,满足法规要求烹颅棱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理港魏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业艾,能够通过购买积分先生存下去埃荆虾,争取时间把自己的新能源产品做起来荒。    《中国汽车报》僳肪:除了积分价格之外才,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑筐苏,目前处于“空档”状态拟,怎么看待这个问题挥?    赵福全冉灯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力库。而且距2018年法规实施仅有一年多时间榷失密,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫饲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性额标挝。同时黎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扣态。对于汽车企业来说艰,3年仅仅是一轮产品开发的周期疽,政府作为“游戏规则”的制定者氰备,应尽快给企业一个明确的目标去皋,否则企业将无所适从譬亢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》梅适:“双积分”中提出了2018年起逆境,8%害、10%素肮、12%的NEV积分比例肖烯颁,而经权威机构按照法规要求测算捕处缄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间推呵兢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难罕?    赵福全笺馁将:在这个问题上栏忙练,我并不持悲观看法饭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难欢,因为还有很多企业尚未完全发力绦。按照国家的发展预期惺碘构,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肠良副,如果每辆车以最低积分2分计算盯佬期,整体积分比例就达到了14%能当地,如果是分值更高的产品蔼,达到18%的积分比例都有可能闻老剧。关键是要努力实现7%销量占比目标保享插,而这也正是NEV积分的目的所在撇变庇。    不过另一个问题引人担忧茎缮填。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钉锰,同时在CAFC核算中也有优惠访腿洛:一方面油耗直接按零计算勉,另一方面核算数量加倍懦化,从2016到2020年分别是5倍人、3倍惹娘、2倍吴嚏。此外胳氏,按照单项抵偿原则汾讣廉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分僧,还可用于抵消CAFC负积分冒峦沏。我们经过测算发现烽扑戊,CAFC中的这种双重优惠蜂放,对新能源汽车的“照顾”过多了归十痉,不利于促进其他节能技术发展苫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险倾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汇侍,CAFC的达标难度就会随之大大降低钾。实际上淑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重暗,两者不可偏废轻处佰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斤顾嫉,但如果CAFC目标落空顽恭,国家能源安全受到威胁纯臼,汽车产业的可持续发展仍无从保障寿漓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿晒呢,这不仅能确保CAFC目标的达成粗夺痉,也会提升NEV积分的价值猜期琶,避免NEV交易落空派。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酞瓤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值敛骚起,而没有将电耗的概念纳入其中毙,这样的算法是否科学铜铝敬?    赵福全蕉屉舍:NEV积分分值以续驶里程为依据钝娠腥,这与推广新能源汽车的初衷相违背尼,也不利于鼓励技术进步守。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程箔奈集。推广新能源汽车是为了节能减排垂,因此不仅传统汽车娶,新能源汽车也同样应该抑大扬小浩拜、抑重扬轻擞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”迪撼,而不是搭载电池越多越好稿,因为大量电池搭载在汽车上移动祷,这本身就会使能耗增加塘辑壤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾苍,也意味着大量增加电池生产的排放椭。    政府应鼓励企业开发低成本菇胆粱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品分测,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池睛。也就是说昆烧牢,政策制定一定要“勿忘初心”袄。建议NEV引入单位电耗工,即吨百公里电耗的概念括蒋,作为积分分值的依据搜。同时柏烹,对于小型车电耗适当放宽垮,而对大型车提出更高要求济罗,以鼓励新能源汽车小型化弧秤裁,进一步提升节能减排效果噶岁盗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》孟粱:在“双积分”中锋,没有将新能源商用车列入管理范围拣梦,这样做合理吗懊剁酱?    赵福全丧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙」欤可持续发展的问题才极头。2015年枚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%孔,获得国家补贴的比例比这个数字还高焦虫。而此次NEV出台却未涉及商用车浮嗅,这是不合理的屯氨琉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺示,也会让乘用车企业感到不公平人械暇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规耐距溜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求耐梆篓。我建议酮宝股,应该单独给商用车设立NEV比例要求惶怠脆,可以不与CAFC积分抵偿朴牢浚,但企业之间可以交易匠。因为如果没有NEV的强制要求歇,在补贴退坡后钾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑什宦食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂摄匣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口熊傻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水麓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上芳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邯底,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疮什孔,盲目投资之后雷,多数公司要垮下来怀筛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热烩灿商,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纳。    以蔚来汽车为例咖,去年8月还只有100多名员工僧我,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模熬纤。据中国汽车工业协会最新统计袍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆盎,销售4.4万辆娜描,同比分别增长25.7%和43.8%奢桅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆冷胳,销售28.9万辆腺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%轨凸垮。蔚来穷、威马扔、前途囱、小鹏等已是新能源造车领域的热词硅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入谎诵池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面附,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》段,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唇肉承。至此久,奇瑞新能源成为继北汽新能源戮退桃、长江汽车敢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家滦。    “新能源车企的风险虎,其实很大拣胸。”王秉刚说绣蚂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力啦酗炮,对风险有足够的分析然乡旦,有可能投了很多钱浦,最后做不成酒罕,带来不必要的损失嚼怕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下肯,简单地投资建厂呈衔猎、增强制造能力列讨,未来堪忧潦。新能源车电池的技术进步非常迅速 蹈荡,现在可以用的技术一年后就不行了囊琶。如果没有研发能力就做不过人家绞闲缮。“一下十几个亿扎进去江肖烩,有可能最后做不成婆味嗽,我还是提醒新进者要谨慎一点奔橡。”王秉刚说软桶推。    事实上啪,目前国内的新能源电池生产厂太多了星,但规模都不大新恨娟。而且动力电池总的规模也在扩张中菇,尤其质量好的不多堤间,“据我了解讲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单拳慈。”因此吩嗓改,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺糕。   谈不上“红海”斧提,大家还没真正“下海”    “前途是光明的北奥,但道路曲折协。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说妊,造车得有钱拢、有人才描乌、有时间败冷袄。“钱我们还行贡陀材,人也不错送炬,就是时间太紧汉孟狈,毕竟搞汽车三年算很快坤梢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合堤醚割。”万锐坦言落酞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抵。    不过钳沉筐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧忿群汰,万锐并不认同登得。在他看来捌,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弧癌,因为大家都还没“下海”哩瘁池。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程菱磷驾,大家还在忙于造车泡,搏杀还没开始翔。    “这是好事笆健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说烘复,目前中国传统整车企业有150多家米帛,新能源车企至少有30多家彪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法缺。    至于是不是过剩哨鲍榔,梁伟表示这还是要市场来判断喀娟。在梁伟看来绷秆,其实中国传统汽车行业已转入新常态筒竭蒲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长呛,除非汽车消费大幅好转兰闷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蓖仟。    但另一方面煌典,根据预测封焦,未来5~10年替坎堤,中国的新能源汽车将保持两位数增长蓝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稼绍督,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆斗兼兴,到2020年时产能达200万辆冲、累计产销量超过500万辆膛旦。梁伟认为现,从年产几十万辆到200万辆的目标怂姓编,新能源车汽车肯定还要快速发展鹃。目前的新能源车市场还完全没有定型炕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功处,“很多人此前担心特斯拉会破产浪,但Model S和Model X推出后效果不错句纲堑,用户接受躲晾。经过多轮产品积淀铜券俯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沧茂,特别是成本下降得较明显晶粱。特斯拉可以闯出来焕,中国企业也有机会阂焚、有成本优势帮。”梁伟说攀。    对于最近贾跃亭的乐视田突惩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镰伎评,梁伟指出陶,除了技术冈谓,汽车行业还是一个资金密集鸿、劳动密集的行业山祁钎。如果要进入老,需要企业在未来几年有大量投入覆扇,以格力电器(000651.SZ)为例宿梯垫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗诵诫莱。    梁伟表示垦阿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钞偿,毕竟快速把产品推出来线,现金压力会非常大扩幻陀。另外茧豪,一家企业在原有行业中具有很强的能力潘玲默,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功次,这是一个很长的学习过程骨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日妒棠砂,也是第十七个中国记者节拖。2000年抹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》犁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节才暗涪。此后记者节像护士节催、教师节一样快,是我国仅有的3个行业性节日之一沽入。   值此之际炉芯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱畅隘刻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迸抠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汹。      坚守还是离开烙潮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拨:去年网络广告总量2096亿元省,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元督鸡点。报纸下跌超过35%粗闯,杂志下跌近20%赦湾丹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿闻,单项将全面超越传统广告钒翱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击幸肚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哪邓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骸董,也仍能保持着不俗的销量袭。    “没有路可以让我选择崎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值分波品。”陈总对此直言到童割。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚波效酵,但发行量保持一直不减砷菱。诚然噬,这离不开报社给予的支持赣。但从自身发展来讲粒焙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好虏枪。究其原因俏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稼钝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者古不。   汽车也好牡,新闻也罢俄姑。毋庸置疑捷桑苇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题缅。   纵观整个汽车行业的发展趋势铂霖,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瞎剑氰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瘟,但不可否认的是却荡脱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式反巾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瘸铺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者美领。    除去对报纸弗斑、杂志蹋赐嘿、广播纤亨、电视线肃郝、音像等载体样样能玩得起来铃犬豆,还需操弄3G捌祷、4G等流媒体技术市花欧。我们不知道下一站会到哪里堪偏唾。   面对媒体融合大潮艰,陈总胸有成竹的坦言豆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颈馆懂,家用汽车转企改制之后继续深化改革刀墙。由媒体到传播机构计碉,由杂志到全媒体平台廖,历经两次创业台垦,家用汽车探求新的发展方向可掠,抓住变革时代的发展机遇喇,赢得了全新的利益增长点缕。不再只是单纯的纸质杂志冷芯稀,视频瞎、自媒体等做出了不错的效果梳荚。   其次摊碎,就是在自己的企业定位方面薯首歉,中国医护工作者汽车消费调查荒方强、中国城市教师汽车消费调查是以医生踢矫酷、护士恢、教师等特定的人群为对象做的系列调查希趴。这些调查一做就是3年烫,走遍全国大中小城市良怖,做出最真实的数据乓炼菊。 ?   “网红”营销时代   今年以来夺牧,网红主播频繁出现在各类活动现称量√,手机发布会巾、车展孤夕、房产开盘祥尘级、比赛等一场不落街勉雹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烽呛。”   日前笆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”玛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军级但,打造新媒体时代的主流媒体“网红”姬棘。   对此事件醋,亦不乏业内人士称蛔嚼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凸辽,呈高开低走的态势卷吨。   陈梓萱表示懦:“在现阶段的传播环境下侵安叮,媒体记者朝网红转型记遍,把读者转为粘合度极高的粉丝描核砍,增强彼此互动实徽、沟通郸碉描,无论对于报社还是记者个人暑浮吝,都是一件好事漆疆净。”   “把流失的用户拉回来仕,用互联网擎列挞、新媒体的方式喘,我们正在努力尝试瘟色,但具体执行效果如何黄,尚无法判断蕾霜稼。”全媒体时代缕妙,我们永远在路上费惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳诲:张瑞丽 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆汾吹,严禁转载悉,违者将被追究法律责任歧。 获取授权" "  原标题泻亢委:广汽传祺肖勇卵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蚂部。在本次活动上胳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念僵。广汽乘用车副总经理肖勇表示刨:“时尚是一种潮流锭芦,其实就是顾客需求浑,引起客户共鸣缝,汽车也需要时尚滴,所以GS8出现在了这里赏。同时传褀GS8我们就是承担梦想瓜凑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上笑脆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌箔里,中国品牌基本上没有一席之地怜股。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型岁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任庭五。   对此爬瑟掠,肖勇表示卯瘟:“传褀GS8我们就是承担梦想漆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挖吃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上诉临,所以在豪华汽车上僚蚕拎,我们率先实现突破袍避。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚斧铺端,我们就是要跟汉兰达省、福特锐界形成三足鼎立纯皋,甚至未来超越这两个品牌誓患访,这就是我们的目标究。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示憋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钞,创造单月销量的历史新高贺,爆款车型占3.4万辆稻,但受制于产能安排的影响鞘害,造成其他车型总的销量并不是很高柏锤擞。面对这些问题炽施,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谓究。   肖勇表示洛健:“明年我们的产能呻绣贯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目陈称,产能将得到释放匿芭。我们在满足GS4的同时粕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立牧垄吾,最起码销售五千辆以上茧肖仙,剩下我们会再分配个其他车型汐。”   同时为了加速品牌向上叙某纱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市始孝。同时肖勇说道届肮歌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卤扭驹,在明年全部投产七旗,所以明年最大的问题还是产能烤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型导,我就是聚焦我的明星车型寒半弯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维口:李芳" "  还有不到一个月朝,东风标致4008就要上市了猜蟹。它的颜值栋田限、科技装配足够有吸引力扩,那么随着锁定竞争对手虾洼、谍价诲寇抹、销量预期等关键信息逐步浮出水面港,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天轨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多厂陆揣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”篱疚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疽蛇。比这番景象更热闹的崇都疾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会金班蚕。   说到品凡肠碌,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致暴沦冕,让媒体品到了极致适。在工作人员的讲解下剃刃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统貌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计涉隙穗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴靖付,无不让到场的记者陵蔚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识骑卢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外泉鹤开,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质菊寒、品味耪兔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象晦,东风标致在今年推出3008劫套、4008后畔楷辑,也将在明年陆续推出3008S麓叛楞、及另一款7座SUV娜娜富。据中汽协最新数据显示舌肋喊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆噶管,同比增长45.91%江。那么灿粳截,在众多SUV产品中白穷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢传该栖?东风标致总经理李海港对记者表示将拦:“我认为要总结一个词就是‘品’字摧息抄,东风标致的SUV一定是最有品的侥片多,这个品是指品质棋杉、品味乃岔巢,今天的4008就足以支撑这两个词钎牌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化阶?李海港对汽车产经网独家表示姥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同轨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型枫残斗,轴距达到2730mm渺拾,是同级别车里最大的豪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统漏娘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机伎,在配置方面更趋向于高端蕉步、智能岛烘,进军更高一级的SUV市场醛川。”   然而橇布,另据乘联会的最新数据搬劳,1-8月亥倒揽,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肋姜瑟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豪毕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饶迟,作为中级SUV疵春谓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丢?李海港向记者算了笔账掠弓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万瞳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求发官坞。“这种需求就是4008的机会遣,也是4008成功的保障售碾谰。”李海港表示多。   “狮虎之战”将上演   还未上市氏泉姓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎葡。李海港认为按欠,4008在科技装备漆楔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势艘锨蝗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的控苟竭。”李海港强调弄。   通过外观设计及车况数据对比后发现估,4008的设计颇具未来感和运动感壕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下村,4008在轴距上占有一定优势殊,也使得整车造型看上去更加修长虾惕。   那么崔申萄,价格呢了炽衔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测顶翁,通过对比翼虎的指导价拘,小编认为4008的价格应该在19万元左右坏舵踌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哭钢厘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢呵敝噬?据乘联会最新数据楼,翼虎1-9月累计销售84258辆漆缆,月均销售9362辆淖侥。但值得注意的是辩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%侣梳田。那么谅抗集,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量软,可以说也有一定难度愧句稀。   汽车产经网了解到朵饭歧,由于目标客户锁定在换车需求的群体差,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案逆,以吸引用户选择4008竭。至于置换方案的细节郊,李海港表示还未最终确定鹿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭佛雷:李芳" "   国庆结束后镰拿刚,北京睫抛心、上海邢、广州切频瑰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿另绒顽,引来了社会广泛关注局阂笛。平台闻风声栋窗,媒体炒热闹甫拓翟,百姓愁价格赦济。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻郊怖修,“网约车”只是第一块烫手的山芋辅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蜂,又要确保公共交通体系的稳定睛冉迫,还得照顾老百姓的感受斧警。    比较普遍的观点认为忱俯精,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惰叼逗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高龋关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纹,征求意见中提到让市场来决定狮缺,这是非车肥眩科学的谩惫。作为用户日婚,担心价格上涨暖率,特别是比出租车贵蒋谴,认为监管部门是要维护出租车体系利益匙太醇,我觉得这是大家多虑了泼琴呛。过去嗅捷,在平台混战的阶段脆,资本介入烧钱抢流量股歧署,这本身就是不可持续的浑,价格逐渐上覆盐塘怼,平台收取中间费用是必然的弯敬详。    对于各地的征求意见寡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌筷价酪。比如说要求司机是本地户籍卢帆咖、要求网约车辆的舒适度等等比慷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些阑录触。    网约车规范的政策是非常需要的踢想,作为共享经济热潮下的产物龋磷敌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色须铰修。任何一个商业模式立轿赔,都需要规范起来镶罚耗。因处于监管边缘悍宋,过去已经发生了数起网约车的挝谄蚁兀害案件纬梆播。我们在对受害者表达同情不、对肇事者表示愤怒之后悉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沫。    然而献废逼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梯讥。比如说刮蛊俊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谎欺渡、车辆要有上海车牌杯,并且轴距要达到2700毫米藐妈。根据滴滴公布的数据皆互宋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中霓檀,拥有上海户籍的不足万人惊胎袒。这个情况在深圳类似卧筒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柑嘎。如果按照细则明确执行袭吠,这就意味着借墨滇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舒。    共享经济是大趋势侈半,但监管太严可能打击积极性份系讳,这对立法部门是大考验挂徽。互联网时代阑配薪,网约车大大增加了出行的便利荤,使人们在出行上拥有更多选择榔币视。监管是为了提供安全高效的服务保障搐,而并非要让网约车集体消失存穿题。现在的征求意见许多还是首次提出氦嘉,建立体系的过程中应该让用户席、司机及平台有更多发言权碉吃。    我们鼓励共享响圈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环去蒋叙,与传统交通体系形成良性的交叉互补捻踏。    我们希望立法卫扔棱,只有合法合理才能保障各方的利益前饯,所以网约车服务一定会是标准化锤、安全化的材。    我们希望在所有领域都有不断开放甘恳杰、不断完善的发展方向通冕,这是产业互联网时代的必经之路潦擒。    文 | 著名职业经理人甲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良携妹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按币黔:新造车企业已经不再神秘如,告别概念车的品牌曝光期将,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卜釜亩。投建工厂潮盼、申请资质谋,造车太胸孝,他们是认真的徽。不过势,“八仙过海菲、各显神通”蕉憾,出身背景不同的创始人哭搜,对企业产品和品牌的定位姥迟宦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”被建。    想听“真知灼见”崇坏,走进新造车企业卞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天谐歇涛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道党,敬请关注碍催。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缝吾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上僵。10月10日床,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准卯谷炊。这也意味着口,前途汽车继北汽新能源滩亩、长江汽车之后峦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蟹双酚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本峡坝,可以稍稍松口气行仇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啊川长,他直言到2017年底前途K50车型上市前扛刻珐,相关准备工作的日程已经安排很紧张揪懊,有许多事情需要持续推进棠竟蹋。即使如此办,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心孰。在与记者的沟通中未傻哀,他详细讲述了自己的创业经历瓤、资质申请的情况芭贝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断戮。    短短的一个小时那玛,陆群留给记者最深刻的印象是免,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师咯惠,他们怀揣一个美好的愿景太涟梁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”典瘟。    ■ 拿下资质不神秘哼梆袍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”破燎帆,许多人都对过程感到好奇沤。陆群则表示车日拓,拿到资质并不是一件神秘的事情措。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邢痰,一点一点把技术做到位菇湿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来桃界。”陆群说炭拟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》梦。具体流程是家拇,企业根据相关标准去申报项目怜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请地虹。陆群认为铜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展爱涟、引入新的技术和参与者卵捌,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瓦寐。其中对电动汽车的四项关键技术灭派,包括整车的集成和控制技术杯挥,电池的管理技术纬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哭常。同时匪,技术具备后还需要做出整车估暖累,并按照标准做大量测试摆,要达到很高的标准悉。据了解魄彻爬,整车控制管理系统(VCU)称抛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向艇却,也是已经掌握的三大核心技术份嘘抢。    更重要的是法,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向颁。早在2010年胸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部疾淳褂,开始布局电动车颇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目竭。2012~2013年汲棵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目睛冠坍,在高端纯电动整车设计肩瀑商、研发方面取得了初步成绩踌县。陆群说估能肃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哨蝎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年海,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秽哪,开始引起业界关注耪。那时览,行业对电动汽车的关注已经比较高奥密胯,而前途汽车早已走在了前列欣外宝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年碾焚凌。”陆群说奖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骆,专注纯电动车研发欣囊、生产蹈、销售及服务舌泵媳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团袍。”2015年9月秒慈忿,长城华冠登陆新三板挂牌交易币牛闷,成为新三板电动汽车第一股栏率扔。目前捐赐细,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团霉佩,包括整车业务板块(前途汽车)锌泞凌、设计研发业务板块(华冠设计)垦漂,以及核心零部件业务(华特技术)接。这三大板块互为依托亭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑澳撅。    拿下资质羞微催,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拭。    ■ 技术攘、生产基地惜、供应商都得一流    在做电动车的这几年斥矗钡,陆群对电动汽车的理解越来越深入屏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机伎、变速器等物理结构汀,还需要产业链配套撑冈垦、成本控制开激、核心技术开发等一系列工作缄啼。“自主研发的核心技术陀、国际一线的供应商和自建的生产基地塑,是我们的三大优势悸烯。”陆群说台哎炕。    陆群说告,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现虹瑟,市场上找不到合适的零部件供应商详坡捎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓜。目前姥汤呛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案藤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化难、VCU铰、RESS等核心技术群颧,使零到百公里加速仅需4.6秒崩瀑顿,最高时速为200公里忙腾杠,最大续驶里程达到300公里豌屋搽。而据陆群介绍蹦沁,这些电控技术相关的零部件齐缚贤,不仅前途汽车自己使用练浩,也已经为行业中其他厂商供应香。    在供应商体系上抒,前途汽车同样拥有强大阵容嘎,已经先后与IAC彤能霉、博世袍幌分、布雷博甘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作动。这不仅确保了产品的品质码绍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苫前饥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地愁即拈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地爸拌。今年2月火狡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基焊里纱,按照规划鳖屁彼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆畅厘,将在2017年中试生产蠢,第一款车K50将在明年底上市陡。值得一提的是蒜仆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺沃侠妻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酚,最大可能提升汽车的轻量化水平菇。    陆群认为汾截滴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寸残垂,而是要通过成本控制末阮、技术提升来实现歇攀,其中轻量化就是很好的解决方案吝蜗。他强调韩型氏:“前途汽车的产品规划和市场策略锋委,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的裤钨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缎仍,在全新的市场领域不断成长触。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伎,中国新能源汽车市场前景广阔篙,存在巨大的市场机遇幢瓦。据他估计喇镣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来空吨檀。他表示扑呻摊,前途汽车已经做好了准备毋。    陆群始终坚信一点比扫啥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西贝稍芭。在他看来梯敢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”挝。“所以络始,我们专注车辆性能篮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胸恭公,迎接智能互联时代社极膳。”他说上摩响。    自1990年大学毕业进入汽车行业瑰嫩撇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发芭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年逛,创业历程也已经13年戌脚抢,算是行业的资深“老人”搜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”泪羡蛋,他的团队也是一群“汽车工程师”茄僻差,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远外疵镣。    陆群说澜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为菱,像华为一样拥有先进的技术烽戚奠、过硬的产品品质以及国际化的视野悉烯谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹峭,同时手,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苦宋千。一时间悼磕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屉蹦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骑履纤,对于新政串粗箍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明肠涛态。    看自己   记者嫂尼: 首汽约车有哪些新的动作和布局芬?   魏东褂耽: 一方面通孰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面丛撂款,根据北京洁髓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则寞胃妓,我们会在司机缔、车辆和运营都符合当地规定的基础上蔚旗良,继续增加运力保障臂贿,这其中包括增加自有车辆鞍尘,也包括增强与当地伙伴的合作摧。    看政策   记者凑枢建: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后塘,有观点认为谢逗,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的粕陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蔽蒙: 这样的说法不客观跋擞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定妨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绥沤裂。    某种意义上讲顾部,首汽约车项目上线之前咖卡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悄,我们只是在政策范围内尝试着做独佃袄。彼时潘剖,我们借鉴同行业企业技术手段皆洞、商业模式和合作模式新,在政策合规的前提下不房,尽可能尝试悔哼朗,当然示牛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后技,我们是十分期待政策落地的谈币。因此粒题,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情佃。    记者譬程迹: 怎么看待首汽约车的先发优势呛仕?   魏东啥睫: 的确炒忍想,北京市场上我们目前是最贴近政策的峭共新,但从全国“一地一策”的角度来看帽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的氦。    看行业   记者酵功愤: 按照当前征求意见稿来操作泰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响喝娠。   魏东晌: 我们对于各地方出台的政策表示理解殴乾,网约车实行一地一策制度率,各地会根据各地的交通发展水平浇赁、城市交通需求来决定如何管理网约车锭蹲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发星汐叭。    看未来   记者拟沪搞: 未来行业格局将有怎样的变化赦抹?   魏东醚儡: 当各地政策正式落地之后糖赶,会明确供给的标准惯俯,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域胺时,同时皇,对于准入的司机进行严格监管紊握。因此疆,在未来行业格局变化上畏辣,在大的方向和框架上由政府来把关钎衫体,在框架和方向范围内畦讹蹭,各家寻找自家的竞争点和突破口先宪,现有的平台选择优化平台和转型升级捶宫低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱雹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始槐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略歧,并通过一系列体育封食、娱乐等年青化营销举措塑造年轻浮、活力的品牌形象谈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体凸畔臼,除了年龄完,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人冒陵奢。” 10月13日红谷藐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扛秒料。   据悉胳糠桥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谷,并向年青人传递积极的正能量惩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吨。未来恨男燃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动孰籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言甩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涎,借助本次人物盛典监,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁练涕。   “2016年懈梅虾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’味。” 郭伟表示涸当糖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作频轻婪,不仅让不同圈层的消费者弊、车主那几隙、粉丝共同参与到活动中粹离憾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孪类猾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机搪粪钝。”   事实上棵踩潮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撂,包括体育以及音乐类的综艺节目触,实现了跨界合作恋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喉恫杉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流地,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钞。”   根据最新销量数据显示晃芯,东风日产9月份的销量出色踢臼,同比增长超30%滇韶。其中主力车型轩逸坊啤、逍客掏翰日、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗糙嫁死。   郭伟表示归鄙跨,“东风日产今年的目标有所提升擅,对今年销量保持信心冒法。”此外抢得省,谈到是否有可能再接再厉怜剧,在总销量上攀升至第四名的位置时凳澳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知狠设,能超过前一名最好领碗,但最重要的是与自己对标葡。”   责任编辑剂厩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组颗佰,管理层不参与讨论举集,每组都有来自全球各地亩郴怖、不同级别扑茎、不同性别的同事缕。”蔡澈说截藩觅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔡,大家相互协作搏守、互相支持起、勇于尝试琼。”    中国经济网综合外电报道抠眠掸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士憋,其宏大的构想才刚刚开始铺森道。蔡澈现年63岁搔,其工作合约预计到2019年戚糜,在刚刚过去的2016巴黎车展上敌忌,他再次用前瞻的眼光和布局童,为戴姆勒集团未来的发展储,提出了新的方向坝世。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屋新葱:当年学的是电子工程专业熬,就有人建议“傻小子情敢,去学机械工程喷庭颅。”皆邦封,“今天来看孪,坚持初心虾,梦想终有回报钉晨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体归,在报道戴姆勒集团的“变化”时俗,都会引用蔡澈的公开演讲舰,因为他提到了电动澄枷、互联牢题、智能和共享等前瞻主题耍苦课。    首先刷鸿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ饶伶翟,并计划到2025年翱微盘,成为高端电动车市场的领导者净短。当然频颂侍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列朝碾搪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蔽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念插裂饰,恐怕显得更稳健蹄赶。    “在所有这些领域碗,你必须为未来的投资做好准备侣,”蔡澈说敢侯。 “但这是令人兴奋的钾,所有这些发展不仅仅是技术的改变喊贝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务叮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛痊,内容丰富的CASE(瞰思)计划返角,它取自于智能互联朽其、自动驾驶冬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母澎倍财。有评论指出操:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责床,就是要对未来做出承诺旁鲍。 巴黎车展发布会期间刀谋酮,蔡澈穿着休闲衬衫刷、牛仔裤和运动板鞋豢层疗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瀑,但蔡澈作为首席执行官煽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目梨揭晶,以加速决策和赋予员工权力著称翠拳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烹奉朝,鼓励对新产品和新发现惊,进行实验性的尝试钠侍。    巴黎车展发布会期间史,蔡澈穿着休闲衬衫孪荤褂、牛仔裤和运动板鞋邦恕,一改西装革履的常规风格怯匆奔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到柿:“我们并不是穿衣方面的专家恃朵涣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蔚,而是留在了在工厂附近的办公室炯,尽管条件略艰苦闯居榔。至于在衣着方面的变化梳,没有具体的规划头费承,因为衣着是表面化的窝栋梗,符号化的琶,尽管这会传递一些信息纪韭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示萝为疥:近些年深,我们尝试了很多新的想法都俯,对整个行业而言都是全新的尝试绷甲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雹啥食,很多同事都参与其中凄捌。    “仅仅3个月的时间诗沏嘲,我们收集了150个优秀的想法凭,这些都是关于企业未来建设的好点子戚。我们把参与讨论的员工分成了八组计,管理层不参与讨论剃散,每组都有来自全球各地膊赫浑、不同级别拒官厢、不同性别的同事染凳戌。”蔡澈说膜翘灭,“今天提到的鱼群式结构丛农,希望让公司更有活力藩,更灵活耻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展节,大家相互协作财翟瘸、互相支持苍豆、勇于尝试套氰。”    几个月前芹似,在柏林的一次会议上狗剑倡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片型狼克,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瞧嫉泻。根据德国报纸对这张照片的描绘队设:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挺。蔡澈告诉开发商碗芳翻,这张照片是30年前拍的论,那时救劳骄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车眯。    随着电动车品牌的发布爸斜忌,以及首款概念车的亮相叹诽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代佩享蹭。在戴姆勒的规划中拈拭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力昧队,包括价格帘界卡、外形和性能华。据了解喝惋沥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伐氮,包括在德国建立第二个电池工厂鞍硅朔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷替:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爬恒娃。主场“作战”的雷诺品牌骡涂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念花,包含设计绿拳、产品以及市场布局等方面费夸。    发布会结束后徒外匈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蛇徽。在面对面的交谈中京静,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待些。另外台螺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题楔裤帘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作茂。    网通社恃:在中国市臣怼,2017年雷诺在中国有什么挑战品藐稿?    戈恩响柯炔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长签瓦,中国和印度都成为全球业界的引擎痰。2017年是雷诺非常重要的一年隘,我们的销售会起飞谩,就像飞机一样随瓣,正在起飞向上并且不停加速嫁颅圣。对于日产来讲慌豁,也是非常重要的一年司诚,还会进一步推动启辰的产品就储膛,这个也非常关键未几厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纺:您如何看中国新能源市乘交酆馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划珊稍耍?    戈恩宦锰骄:我认为中国会成为全球最大的市程潭摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的落认。对于日产而言尽日凰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锋煤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目络。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的垦啃。    网通社狡沥:对于雷诺和东风的新电动车项目蹋睹,是否可以更详细的介绍一下斜樊?    戈恩玖奇涣:雷诺和东风进行合作床镀性,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场距朔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鼓,最终项目还没有做出决定废杠沪,但正在研究当中辑膊。    网通社何健:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔚亥诫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进膏?    戈恩捅侮:自动驾驶一定会进入中国司,这是勿庸置疑的郡丁。目前艇邵抢,各个车商在这方面的竞争非常白热化扛恼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轮。在中国相关法律法规允许的时候翁踏,我们的产品会进入中国敬剩氢。当前劝,我们的样车正在美国颠闷咀、日本做相关测试赖末。与此同时浚,雷诺当然不会遗忘中国市场次舅。我们会在中国市场进行一些展示项目篙,这会帮助我们完成产品差异化的工作凹,也会帮助提高产品的竞争力掀。    网通社笆摊澳:三菱的加入立叔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助柒垛暴?    戈恩镁检:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胸京,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助开梢。我们认为2016年包含三菱在内摹疙靛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关既。所以它不是目标收,而是我们现在工作的结果刷煎净。展望2017年碑撬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年户箱,尤其是三菱的加入抱,让我们有潜力跻身全球前三你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴恭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 幢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挝弟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代故。”Kalanick 说道蒂举囊。“如果真的发生这样的事啃,而我们没能参与自动驾驶的开发畦,那会发生什么事粪僧铂?未来将迅速抛弃我们惮煞糕。”    上周四头,Uber 对外表示卡乳:8 月底镶痞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车呜虫矩。    与平常用 Uber 打车的程序无异妇,系统会为乘客匹配 Uber 专车膜咳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吧贾涵。虽然是自动驾驶汽车砰淋,但车上会配备两名训练有素的工程师寐。一名工程师坐在驾驶位上沪推燎,随时准备接管汽车控制权耐淀瘁,另一名工程师坐在副驾驶上勘际,详细记录汽车的每个动作绞喇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外趣,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto平嘶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大没侵寸。在采访中缔残可,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业薪错。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场讨蔑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘蟹亩印,现在卡车运输市场也是如此辈烦。”他说徊。“现在谈这些还有点早编,如果非要说点什么喜,我只能说我们已经进入了研发阶段竣孤温。”    在采访中拐忌幢,Kalanick 还被问到联蓖戳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存晦屡。他认为在交通自动化的世界里遂景,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加匙午,但驾驶员所占的比例会下降去。不过整个专车网络将提供数万个就业机会阂澳窘。    Kalanick 说道习:“像旧金山这样的城市念,大约有 3 万名活跃的专车司机未氖视。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机美痪,但是别忘了嗣端,就算有 100 万辆自动驾驶汽车爆兔颊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机讽逛,自动驾驶汽车也需要磋炽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的算,有些情况是处理不了的羚哺。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪故嗍搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员闷呜秃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少堑溅海。”    他举了一个例子挞,电话刚问世的时候泛洁,需要一名接线员来接线法。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蟹,而是创造了一个全新的行业凹梗狼,并创造了大量的就业机会匪坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨袄湿:李芳" "  穆伦认为屉亲灰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代对赣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藐刀那,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泵匆敌,包括汽车的使用方式守。    自2015年9月25日临危受命龋抖伐,出任大众汽车集团CEO至今腊唐戮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妥统。那么熊惹内,一年过去媚蔬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿驴砂悉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晒哭里,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得簧楼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钾佩姓,贴有穆氏标签的大众藉毋掳,其未来又将是怎样的呢棉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)桨沃,借已成惯例古境匹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”圈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》媒孔轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喝悄,穆伦首先抛出对大势的几点判断伙,也就构成其《巴黎宣言》的构架痢工。他认为缸崔逼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代羡杯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车箔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业救驶,包括汽车的使用方式抄培。 大众汽车集团CEO穆伦    他说提,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求德。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动石鹅辞,这需要我们用全新的理念款橇些、全面的视角对于出行方式进行解读悍雹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来多侵瞪。显然痉念,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的免舶刻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瞄。我们需要联接汽车世界和数字世界谰木,让消费者获益飞莫,推动社会和经济的发展碴渺侩。同时顺应驱动技术的根本性变革嘲芜,即电动车是汽车行业的未来扫。尽管如此橙东翟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位刮。我们必须碾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淮,同时推进替代技术的发展隘衔板。    穆伦坦言锭库,应对当下的变革钠董首,对于大众汽车集团来说矫粟,是一项十分艰巨的任务及尽肉。尽管如此耪参,我对于集团未来的发展持乐观的态度隙。因为在过去的一年里半模,我们兑现了承诺搁茎插, 增强了核心竞争力陌,积极推动集团业务的不断发展抹。因此虹残分,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”含梢路,而是“大众汽车集团将如何成功”棘。为此爱东吼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”祥。集团的目标溯,同时也是我个人的目标憾荚撇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业狈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镐堤。    他说锹冀,今年夏天吾靛取,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容错。我们强调泪,集团未来发展的重点领域将包括馅:电动汽车昆、电池技术伪俄、数字化厕火、无人驾驶和人工智能秘肉,以及全新的移动出行解决方案囱媒。放眼未来阿,很多人将不再拥有私家车袄剂。即便如此唤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念彪、大力拓展移动出行服务澄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吮镭,包括集团旗下众多品牌的战略莱、关键指标和相关措施哗凑。但在此之前捍贝蹬,我们并未停下脚步露沉,而是继续开展相关业务峰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时崇哄,他特别谈到蛇系簿:“在中国封,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项星腹技,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拒小。    穆伦表示缅钨底,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题冒。这些实践同时也表明屑淀,即使目前面临压力奥阶,大众汽车仍然完全有能力实现目标讼。他承认敖焙,坦白来说腐,柴油发动机排放事件影响深远琅喀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点咐派。我们正全力调查事件发生的根本原因骑屉石,不遗余力地解决所有问题逃十,并在最近几个月取得了实质性进展贩。然而对于我而言偷,构建大众汽车集团的未来杠,也同样重要提。    穆伦说殴撩,今晚稠边,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图克官淌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌逃疏嗽。在2025年以前柏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列谭设迸,并在欧洲市场占据领导地位爆穆柿。    最后啥尚鼓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望师辫窘:“未来陵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点喊。它意味着自由袄徘氖、乐趣和情感捕貌。因此氛啦窝,我们注重产品设计陀,并将以崭新的视角进行设计创新”檄澈澳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆唉嗡:李芳" "  今年7月底淘课,在2016年世界500强排行榜中肖烯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垮,比去年跃升47位屎,排名第160搐,引起国内外企业界缅烷、尤其是汽车业界的瞩目奴。    今年温盼辞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头快巍窜。恰好是在10年前双妻,徐和谊出任北汽集团董事长对,策划椒嗡性、主导酵挛丁、实施了令北汽集团由乱到治踏,由小到大确,由弱变强的变革桐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆类淳、有益模、独到的成功尝试酪。但是芭,当中国经济网记者约请徐和谊限雀,请他以《老徐和北汽这十年》为题化痉,谈一谈自己与北汽集团时采恼居,徐和谊温和切隙、憨厚地笑着说锤秋碍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耗,少谈潍窗,少写垃啃。    于是税,在不久前的一个上午碑,在北汽集团的一个会议室里倡怪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腾秤默,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贡让轮。今天是系列报道的第七篇搬苏。   “北汽这些年发展快潭,我觉得合资这一块规经安,起了非常重要的作用身屑。不光是从量上奖,速度上叹荡,还有效益上”扯齐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时镣铃,如是说道痴氨辱。    “在各种场合我都讲铺寐孩,北汽就是合资反哺自主”币际,徐和谊告诉中国经济网记者票莲,“合资和自主道抛,绝不是对立脐,而是互相借力”轻然。 2002年10月18日授嚼烽,北京现代正式成立步喝锯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记迹怖、董事长算起薄,徐和谊执掌北汽已是整整十年摊拘碾。在徐和谊的带领下盾板,北汽从最初的“一盘散沙”壤省,到如今的中国骨干汽车集团靛救弓,取得了长足发展喘受苇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矢浓,北汽位列第160位秋弧,比上一年度提升47位扯哥冲,并首次进入前200名慰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定棋。    “北汽这些年发展快慌,我觉得合资这一块笺,起了非常重要的作用卡取。不光是从量上眠卫烤、速度上腿袭涉,还有效益上”隋宫滔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肛膊,如是说道甲。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疤腻,徐和谊结缘北汽节坝藉,也正是从合资开始砂佃。2002年介美萍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立汝蓝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目潞桂嗓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业驮、发展首都经济的龙头项目和示范工程斤稠爆。    为此念,时任北京市委工业工委副书记胁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽欠,担任北汽党委副书记逞洪林、副董事长捐锹,以及北京现代党委书记土、董事长承笑。 2002年12月23日巩糙啥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下薪,北京现代实现当年签约文硷、当年建厂艇、当年投产泛涩、当年出车停。在短短不到一年的时间里楞喀尚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戊,迅速在中国市场生根发芽沸。由此创下了业内独有的“北现速度”泻靖娩。    时至2015年刺,北京现代已拥有第九代索纳塔蹄订、全新途胜诺庇、名图灌鞭纯、ix25灯叔岛、朗动绊脊碌、瑞纳等14款车型煤啦,涵盖A0级步篱贩、A级猴、B级喜挖悉、SUV等主流细分市臣摹,累计产销量突破700万辆蜜。    北京现代官方数据显示兜会攘,今年前7个月赶,北京现代累计销量达到59.3万辆兼,完成全年112万辆销量目标的52.9%仙。 2005年8月8日讥拒,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哺频头,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刻恭。北京奔驰的成立细单笆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域努。    虽为国内高档车市的后来者极筏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下解发,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划憋幸娜,实现产品导入莆、股权调整蔑八,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捂溉派,北京奔驰由此迎来了高速发展期熬肯阿。即便是在国内车市进入到“新常态”后擎艾泻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅薄宫臼,远超行业平均水平欣痘全。    目前麻,北京奔驰已建立起全球面积最大参娠辣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地仆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂俯提、戴姆勒合资公司里最大的研发中心堵萎势,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台艰吗诽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业需筏。 8月22日袍擅哺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托烹怯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挟删:C级车串、E级车秆羡兢、GLC SUV和GLA SUV罢撤巧。官方数据显示存箱痉,今年1-7月滦撤茶,北京奔驰销量达167307辆磨散女,同比增长32.9%绢宦。    8月22日闷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谋蔽。在迎来年内最重要的车型后赎阔电,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜纠,着实令人期待娄矮奢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展秘委屠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时法圃催,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茹校舒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多伞梅。    “在各种场合我都讲承,北汽就是合资反哺自主”愤塑汇,徐和谊告诉中国经济网记者侗泪清,“合资和自主吕晒粱,绝不是对立霖超吗,而是互相借力”哼。自2009年以来翟趁,由北京现代汐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商壁罢届、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仙枪看、管理流程予以借鉴的数以百计酸。 北汽自主实现百万辆    正是如此毙,从2011年久羚,第一辆整车威旺306问世力,北汽自主销量直线上扬灯蹬诬:2011年达到2.4万辆掳喘孪、2012年实现7.8万辆熊、2013年超过20.2万辆细据、2014年突破31万辆请剿确、2015年完成33.7万辆戏录唇。历经五年多的时间哦,北汽自主已累计生产达百万辆栖,跨越增长令业界瞩目娶槐祈。    “着眼未来屏,对于合资我仍然非陈郑看好蹄攘。不仅是十三五颊,未来很长的时期侠维铺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肖。另外掳酱帮,在此基础上倾蜂勒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”科,徐和谊表示分。    “年底前还会有更多的好消息譬痕,不管是在新能源领域肝孟,还是整车领域倾佳,包括一些重要的零部件领域帮锹恍,还会有一些新的大项目落户北汽帝贬杆。这样吧,为北汽更长远的发展俗衡,我想合资这一块枫碴来,贡献还会加大充。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  9月29日容剃憾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上遍脊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲量粗癌。   蔡明指出泼誊,中国汽车市场曾是低质量盟汹斯、低配置室抖、低服务的代名词勾雾分。诚然拜牌尼,与美国汽车市场相比八锭稗,中国汽车市场还不太成熟抬容晤。但是口档,趋于完善的服务质量绰秘、规模日益庞大的车展丰倡光、逐渐被认可的中国自主品牌苔息漏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抵魔须。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标把评桅,分值越低表示可靠性越高涝乒。J.D. Power近几年的数据报告显示秽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定锭皮,从2009年的178PP100到如今的102PP100别吕掠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步炬堑。尽管与美国市场还存在一定的差距握钞铝,但中国市场的后劲儿不容小觑摩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酞沫孟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骑守?J.D. Power最新数据会给我们答案冉健。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH力县,而中国市场的进步速度为每年4PPH酥慷棚。在车型研究上淘钠,中国赶超美国市场需要6年时间咸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH琉欧庭,而中国本土品牌进步速度为8PPH讹。在生产车型上袍素,中国赶超美国市场需要5.5年咯溃路。   3. 在了解美国客户的需求上牛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贰馈。   经过对这些数据的了解和计算旅麻材,平均下来斧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼铰,才能百战百胜版巩焙,想赶超美国市尘肌,前提是了解美国消费者的需求据勺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弄绰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为取:车内有令人不愉快的气味蜗敬赋、胎噪声过大(来自车身下面)捣冉陪、耗油量过大叹、风噪声过大(来自车身周围)憋橡、空调开启后叉信喝,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为腻:内置语音识别经常无法识别/误解命令茂孩假、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题导橇谭、风噪声过大(来自车身周围)拨辜汰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)群纪帕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档淘。同时田帮,在前10大问题中泡磺皆,只有一个问题是相同的狮捷懂,即风噪声过大任脐抬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异锑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重趟汗素。中国消费者更注重感观(嗅觉颅稼、听觉和味觉等)方面的感受质量咖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受匠铺糯。   就目前来说莽,中国的汽车产业还有很长的路要走膏,无论是汽车的质量欢,还是汽车的整体销售体系蒂赖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茶褪颇。凡事欲其成功靛舞,必要付出代价袜憨腾:奋斗醋缅娄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰潦皖处:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理俺啼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣川石:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缔庐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编描:李芳 版权作品庇莆凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖芭呈,严禁转载闪,违者将被追究法律责任岛扳宏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袖控,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览算呐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会户粹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坏芳衡。同时书笑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嗽矫盾,作为本次车展的重要组成部分之一璃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讽监懦,中国机械工业联合会会长王瑞祥拢甫叮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寞揪,为中国汽车产业的智能化貉谦贫,信息化方面的发展做出指导意见霉风。   本次峰会主办单位陛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接陶干:   贸促会汽车行业分会长王侠拉逗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嗡邵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘柬掀稍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林订:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谭瓷欢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉猛喝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一适拐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嚼材铜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌党:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了阜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纬扇痞。因为我以前开玩笑说了一句话喀擅昆,我说这个车联网这两年已经实现了筐,就是人在车上用手机连网染低舷,这已经实现了蚊栏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架禄,手机天生的使用起来就比车机要方便涪蝎性。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变端。有一些改变我们已经看到了罚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了徒裁。现在有了优步镶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了掀涡,这个确实听着都挺有道理居库蠢,我们一听都很吃惊衅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享幕拦拐,搞来搞去就卖那么几百台车匹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始受弯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瓦。对于整个汽车产品侍食妥、汽车产业链的改变它到底会怎么样晾傲翟?   回到出行的那个问题磐老疙,我觉得大家也不用特别的担心踢秽峨。我先给大家压压惊惊,有两个数据很有意思栏,一个是美国湾区的汽车销量设,一个数据我们一查就能查到钱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及建,现在渗透量已经非常多了烈,优步在湾区这么普及了沫佛腑,买车的人是不是变少了麻刑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁传柯,这个没有变少鸡琶边,而是增加了诧美。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卜肌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错飘食裳。确实涨的很快钢懒,这个和大家的想象是不一样的漂,觉得汽车销量应该减少绅光,怎么还增加了呢传?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乡,你说滴滴韩誊刊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情舜懒常。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买火壁,这背后真正的原因我就一直说貉茬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锹偶,其实出行不等于汽车谦澄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺降焚没、道路密度不够这种应用场景娥登。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怀,其实它真正的加剧了中国的拥堵馅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照松少悉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%丸歧挞。汽车也不是简单的交通工具通炬,如果把汽车还原成一个交通工具浦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鸵弗航。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由桥掂危,我可以开嘛航,我也可以去坐地铁酶蹬晦,我有北京和上海的公交卡习稠妒、地铁卡落交棚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车钞内,我也可以骑自行车竿牧碴,有的时候感觉走路也很好案。   实际上汽车和出行之间不是划等号的法堡,汽车行业当然会发生改变蛇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑匡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验头犯端。如果你只是把手机当做一个通讯工具堵稠纺,在2007年的诺基亚已经做的非潮老猓好了忍哭丰,但是还是被智能手机行业颠覆了旦葡。在汽车行业也是这样绅哨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验步哇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具淑逞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验舶伺,我们去展望一下际。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶佳纳枷,大家都提到很多了芯唇酵。其实很多人的展望角度是不一样的俺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘟醋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了光夯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步透谓葱,更多的是解放了你不用开车呸,分享的是司机虚歇叙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够宽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降胯卑饺,它是一个规模经济输拳式。它的交叉点大体上在2020年就会出现教辛,我们的预计2020年在美国就会量产乃下,在中国可能会晚两三年托黑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的兔捞,这是我们要看的一个趋势缚。   第二个趋势旁脱,移动互联网会加快电动汽车的普及故莽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车譬什拭。很多人说电动汽车是因为省油钱弛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车地欢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钩,再也不需要去加油站了含。第三个带来的变化就是对产业的重塑贡,以前汽车公司都是专注在制造画酗,用户就认为是汪洋大海舍寝力。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的档癸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链弟场合,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面风鲜彩,内部管理的界面胖,反而把制造这件事情也许就可外包了婪蔫纤。最后一点潞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碉氦,所以汽车作为交通工具以外的部分床坏茎,一个用户买了车以后需要的增值服务汐排纷,汽车公司就也机会去提供这样的服务县菇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验徐绒馅。所以正是因为这样一个对移动互联网苔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锻社,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构围悸抚,超过1700名员工钡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车建趟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业盲谓,激励用户乖悔邪,这样蔚蓝的天空就会出现粪阔行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菜存。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饱凑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毕。同时的,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伟炽扰,作为本次车展的重要组成部分之一废伐里,来自汽车行业各个领域的领导和大咖湃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠南,中国机械工业联合会会长王瑞祥幢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挂铣孺,为中国汽车产业的智能化醋副匙,信息化方面的发展做出指导意见鳞。   本次峰会主办单位骏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接汤隋:   贸促会汽车行业分会长王侠票:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟硕鼻硅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌催:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林茧袱疚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杜巳拜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藏雾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烫覆狠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘晒虾槽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰岚滦睿快眉谜闷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长级庞卑,因为现在我们是全世界销量最大的市场滑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准导,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荷、环境污染等方面桃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呸锯滇。同时钮锭渺,智能制造螺、工业4.0篓牢腐、移动互联华、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战东攀突。我们国家政府也提出了“中国制造2025”遁、“互联网+”等发展战略颧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碉镰。我们有很大的机遇环,我们会见识很多非常有趣的变化箱想床。   当前业界普遍认为卉,低碳化诞舅师、信息化屉迹恋、智能化是未来汽车技术的发展方向怪骄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台馈妈,正在成为汽车行业的发展热点棋,正在助推中国汽车产业的转型升级齐孙,从而进一步打开智能交通产业的价值宝。在2010年的时候并,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索催累,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统互,为用户提供全天候胎妻、全时段的服务几辉褐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纬,签约和活跃用户超过一百万朗萍,累计为用户提供约2亿次的该户服务溉徒,人均交互服务超过11万次目。经过近七年的发展稍摔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位袱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用护忻吵、凯迪拉克水咕诫、别克莎、雪佛兰上使用半蘑葱,倍受消费者青睐粹规。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊中贰,面对新的市场和技术趋势释豌胆,基于车联网多年的探索伙啡嚏、实践结合行业的技术储备梨防怕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略末倍,提出了到2020年力争100%产品实现互联舱虏惠,并致力于打造以车载信息服务韭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务朔,为人北劳、车提供安全智能便捷绿色出行炉廓人,初步建立和谐的人退、车肖涡舌、社会互联生态圈饰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克寇项、别克陛番拳、雪佛兰品牌蛊闹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喉讼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展厩。除了安吉星在移动信息和网联上囱信何,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沏粒、内容服务能力钦释、大数据运用能力菩抽桂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B帛、B2C的业务滤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全擞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挂醚、支付安全策崔,更可能引发行人安全和人身安全尝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时奔煽互,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入抄履剔,网络安全开发包括威胁因素识别囊讳扮、安全战略制定氖然、安全措施执行晌妓填、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开懈救拢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逼登惧,并且在过去几年不断的进行迭代升级胯编瞬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作畅地希。伴随车联网技术的发展氛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缝,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术背句帛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶富。让汽车驾驶更安全苯嘲、更轻松秦、更有效蔚群挺。   我们身处在这样一个时代扁弟顽,新技术层出不穷使一切变得可能谰搅剐,我们也是非常幸运的一代人短劝肝,能够见证汽车行业在国内谎、在整个市场上有一个颠覆性的发展亲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化悔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纬麻颧。同时也让我们对明天更增添信心和期待樊陡,激励我们坚持不懈的努力什。   我们相信稿弹邵,汽车行业的发展刚刚开始吼委裁。汽车行业与其他行业的相互交流沸绞蘑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活攀跋桂。我们会和同行一起共同为之奋斗匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食笔涉:李芳" "   9月28日览摄缉,在2016上海浦东国际汽车展前嗓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涩,新兴造车势力森、养车泌措、汽车金融等领域从业者拘麻碎,走到台前本惹,与大家分享及探讨未来的市场前景炔龋绢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲何琼。    吕征宇储泊:各位领导丸、各位嘉宾上,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典衔,刚才我们的同行说得非晨1瓴矗好团,其实我们有一个共同的理念吧停,而且我们也有非常多的痛点剃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来雀食,我们也有美国合作伙伴的公司蔼,乐视的七大生态是有机的凸钞疙,在零基础上打通的灵涝膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辅卷淋,目的就像董事长讲的一样塘耗,让“蓝天白云”再飞翔夏截凳,目标就是打造全球最先进的超级汽车弗。    那么用互联检、智能版替编、电动啊廊、共享的方式碾犯,实现“未来”的交通方式策旦,我们认为汽车产业疯,还是没有被互联网变革的产业虚师。对于乐视超级汽车生态而言跋,我们有四大基石光,我们相信社会化沥浩脯、分享化田、互联化瓦、共享化将成为我们未来变革的方向闻朵。    从我们的汽车生态诞生以来朽缎,我们保持着快速的发展劫昧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目财菠筷,落地在浙江湖州 下,这里包括绿色环保的环境戌、自动驾驶的一些功能和区域奴氦玻。    同时我们最近可以告诉大家肝吐龄,我们的产品样车在美国已经开始路试椽寇模,技术在百米加速已经是全球领先了罢达捆,产品的量产进入倒计时状态股。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资入,创造首轮汽车最高融资金额的记录惕督盾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嚷,协同开发也是我们在北美的基地将鸡效、中国的基地辨、欧洲的基地共同开发阜。同时我们的战略开发电动的底盘机构察,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件努迷。    第二个就是智能化斥构希,车是人工智能的最佳载体协桓醇,乐视做了大量的投入茧鄙,在硅谷和SSA成立了研究院来技餐,在智能驾驶也取得了突破性的进展稠。社会化就是刚才说的分享躲儡饶,我也非常喜欢这个创意隆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石摔输栋,我们相信在共享经济的领域里竞咳,无论是Uber的繁荣苯深迫,都证明未来不管是房子松、汽车都是重实用的趋势溜,所以乐视将战略转移炔讼,推出车租赁的平台舒腔亢,我们叫做乐享平台砍。    其实最重要的议题邻导刹,乐视作为互联网公司凭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霓肥心。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解视险导,电动化称粳酮、智能化糖拎澄、互联网化撇咀、社会化头联靶,这四大纬度有密切的联系航惮瘁。    我们把汽车当做全新的载体孪情伤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通客羡桐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功白舱谦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品施,谢谢大家息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日率啦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办邵蒲暑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纱棚顷,他认为车联网海骄飞,既然是大势所趋星祷,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网奇废,少炒概念霓窘,多做实事锋仕。 以下是王侠发言实录霓饭斑:   在这个夏末秋初伟、时令更替的丰收季节痹揪凄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机嘉驼舷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菜。在此崎髓炒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会李申添,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来酥绥翁,汽车产业的电动化封浅纽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题莎姆塑,而且也正在成为全产业链创新求变戎、转型升级的主战场纠。但是太即许,热点和繁荣的背后教溪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面悉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诽,车联网也在热捧之后开始遇冷刹肯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰狈绞恒。其实噶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战探突隧,我们要理性面对夹、系统分析池蛊,既对前景充满信心济奸纺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识氢裤茅,才能在变革的大潮中认准自己的方向涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先古弛谅,我们要清醒地认识到同柑,汽车的智能化和网联化是大势所趋彤,是不可阻挡的方向鲸缺熄。电动车还有技术路线之争访毒、对减少污染和能源危机的疑惑施,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处壳恢豪,没有坏处彻烂裴。汽车诞生130多年来度凭,除了带给人类方便之外笺,还带来了许多难以克服的问题曙,比如交通事故灰、环境污染和拥堵笺、能源危机等等谅寒矗。车联网和自动驾驶等新技术的应用输,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想愁酪。现在不少基础薄弱的车企沙槐廖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招闷抬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守敖饺,多持观望态度睫,这也是目前车联网叫好不叫座襄逢、貌似热闹却普及率不高的重要原因梁疵。我想说的是码习段,既然是大势所趋狈断何,就不要犹豫不决磁肪,否者真的会给对手赶超的机会供庙蒲。   我们要清醒地认识到巨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延敖祈。汽车市场的低增长成为常态之后射搬,我们对于销量的追求空间越来越有限妨岁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式腿侠丰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值箔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道察。   我们要清醒地认识到歇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肖殿,必须是社会性的统一行动际涣损。一方面磁急涛,车联网是一个汽车生态丰休,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入泉钳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拨邓。另一方面弗,车联网又是由整车制造商揭并、产品供应商锰花舒、内容提供商郡箔、软件供应商斑默哗、服务提供商阮喊灵、网络运营商等不同角色组成的产业链擅芥透,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逞,打破壁垒撬柒谅,互相开放信息系统扔瘸翘,进行深层合作栓羚伯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蜜。   我们要清醒地认识到牡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破吝,而是要靠一个技术集群的集体支撑叔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杭,如果通过手机就能解决的廖蠕畏,其实不应该叫车联网察。大数据胁刊、新能源技术搏弄、网联技术酥、自动驾驶技术拾钢、传感技术橡惧钡、网络安全技术等堤哥,这些技术的应用都是相互影响围蔑、相互促进甚至是互为条件的屋且栖。比如汽车共享和无人驾驶靶拌,就只能在车联网的前提下才能实现屎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变人港,并给汽车共享带来更多可能性居。另一方面怜风狈,与手机和家电不同的是蕉储,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程脚拷憨,绝对不是有钱就可以任性的地方虽汗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平先普呻,中国车企面临的问题一点也不比别人少涧,我们一定要避免浮躁情绪卉递,少造概念剿楞秽,多在核心技术上下功夫喉抄铰。   在刚刚结束的G20峰会上端,习近平主席表示亥褂劝:8年后的今天滇绣浦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步松、人口增长型么、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期偿仿鹤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减麻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头痹森。其实盛暖丘,对于全球汽车产业来讲车贿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱戌疚,传统技术进步的空间越来越小信惺。在这样的背景下淬丹,智能化吴挽拭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎侈落得,为汽车技术进步提供了新路径钢遂疆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手咎被嘛。   今天培,我们以“智驾未来楞恍肚、创领先锋”为主题污街洞,邀请各位企业家藉、专家学者共聚一堂垄,希望大家能敞开心扉蹈,知无不言腊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策梦马,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娥。   最后南染绍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功形景牟,祝各位朋友在沪期间顺利如、快乐理姜电、安康弯探筋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隙陈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茄匣畦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体廷棵。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点乏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烷斗,在下线前夕罚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通合,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读郡。 一钳戮付、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型入马。今年1-8月飞典,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息习抵翟。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间萍,以首款SUV——威旺S50为节点侩,一步步走向经济型乘用车领域芳坊,实现“MPV SUV双轮驱动”腔试俩。对于未来产品规划丝,陈桂祥向网上车市透露程山酮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型兢,并冲击40万台销量规模亮慈。” 陈桂祥进一步表示赫:“北汽威旺的MPV浅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品叼不呸。2017年的销量重点会集中在M50F上仕侧,到2018年也会有全新产品上市老。”    今年8月16日肋耻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辟,对于转型中的北汽威旺损解哀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化际贬咖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型祭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品埂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂感盘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嚼萝巴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”烂。在陈桂祥看来洽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏啦苛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势欺芭惊。    二垫泥点、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品恢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求胎拷。M50F具备明显的高颜值特征供,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纶擎。而做到高颜值并不容易虑护次,陈桂祥向网上车市透露画辞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源罗违浮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秤逝陛。    从内饰来说赋矢惋,新车的设计均由轿车化标准打造撅拒爆,其配置在科技感荡混、智能化上都有出色的表现级,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏崎潭,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控仿灵驳。同时磷文,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表河偿蔫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恳屑,智能化水平足以媲美合资品牌失哄奸。 在性能方面彻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速丸略,进一步满足消费者的需求喷痴讳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台躺刹奈,到2020年威旺规划40万台的销量还雇射。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求列囤。未来将在夯实MPV市场的同时痞沧,进一步做好SUV市场小坤土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶厘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日裳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业讲冈普:苏州吉姆西兄蓄鞭、苏州金龙渴、深圳五洲龙酥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车淮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元媚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴驾掣斑,并对吉姆西取消整车生产资质处褪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除爸,追回补贴资金畦。    根据通报扩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查竟嗓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆渭啪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元雀难。不过电啃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了豪东蒙。 补贴新能源汽车的依据何在矩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆层甜皮。市场经济最需要的是诚信骏烦葛。但是贝夯纹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中湾碉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓苹潞海害处摄。部分领域缺少应有的制度约束骄,秩序甚至失范七当,这并不稀奇辫龋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坦摩垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立坷。尤其值得一提的是鞋食,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标完。在这一目标之中常,财政也被赋予了其应有的定位棺酣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辞察乏。中国社会的根本性变化需要处理好市场粱、社会与政府的关系吝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冉。新能源汽车市场同样是市扯场,从根本上说促旧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥超欢娥。新能源汽车骗补问题的源头佬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牌廖。    当然拒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用歧,不是市场取代政府魄锑,而是市场和政府有主有次巨丢泌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖圣。说时容易做时难吗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窍杉匣。补多少嗜,怎么补恃龚,补贴如何管理等等兢煤,同样都是难题艇董。    为什么要补贴新能源汽车惕?可以摆出来的理由不外乎如下地了:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赔脾,只要予以补贴首,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泼。这么说不是没有道理叙混几。新能源汽车一开始难以实现规模化生产姬,成本较高穗。有了补贴继认露,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补广。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善详。只要有足够的补贴环,新能源汽车的发展肯定会更顺利汹克漓。    但是涧,有了补贴请匹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗癌?新能源汽车发展的关键在于技术巢撬剖。有钱就会有技术吗辆?这才是问题的关键柑冬。的确捣,现实中有许多技术是可以花钱买来的五。但是护,先进技术不见得能买得到虑蚀特。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屯莱谱。各大汽车企业也在努力开发新技术法。在这样的条件下妊,新能源汽车的发展方向都是问题臂虾处,怎么会有可供市场销售的先进技术贤焚?有了钱负,新能源汽车企业可以自己加大研发投入闹,但是察吼桨,研发投入增加惹忿敦,并不等于研发就一定会成功磊锣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议港弹,没有确定性的目标豆挫,研发投入的针对性也不可能太强搪爸钮。在这样的发展阶段讳,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法悄,让市场自行选择合适的技术廉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的菜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势安粕。优势到底有多大迷底苇,得看技术坪。电池靠电力供应软,由于中国电力主要是火电殿荡,最终提供汽车动力的是煤炭恕裳艰。只不过邪哥莱,煤炭发电地可能不是汽车使用地褐怠慈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地摧纤。污染是否减少履,还得看耗电量的多少履,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量了洪敛。之后残芹潞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较谰。传统汽车汽油有不同等级澄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率反篇揩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辨藐,这也会带来一定的污染萄豌。这都是比较时需要注意的粳钙兢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进襄鼻、充电不是特别方便的条件下笨哭,混合动力有助于新能源汽车的发展痞典畦,但问题是修,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗杜?充电不便就不充法,将“新能源汽车”当传统汽车使用烂,也不是什么新闻辨。还有孟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钢惭暮,到底改善了多少能源使用状况嘶刻?太阳能利用技术的改进块环脓,可能是新能源汽车发展的重要方向肺钡捎。太阳能丰富裸,足够人类使用纷,但是目前利用技术较为低下扣次慌,妨碍了太阳能汽车的发展悲瑟沏。石墨烯等新型材料的使用悄,有许多未知数嫁构,也意味着有许多新的发展空间能袱。虽然空间多大未可知擦嗽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疗庭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现潜扛五?政府在新能源汽车上的补贴较多筋甩诞。包括中央和地方财政补贴在内柑成汗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴位搜。补贴力度惊人胳尼,这是骗补的根本动力痘。当然抽欺,骗补还只是个别现象圣,或者说只是占全部补贴的一小部分驶涂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嫁珐涡。如果问题的分析只是到此为止来判,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策幕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多赣,只有寥寥几个豆痰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑堂篡鲸。这些企业不是小打小闹的企业蒲讣,从某种意义上册粹颗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地莽澳。这些企业按照正常情况下纳,应该合法经营才是始奈凛,为什么要去做骗取补贴的事舞?从企业层面来看哪腻瓮,这是市场经济仍然不够成熟的表现卸。在成熟的市场经济下狙侗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坑,至少应该是诚信经营的昂乐遣。骗补肯定事出有因省。    值得我们拷问的是炉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题频纠纱?大企业铤而走险拜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低林埠拐,企业不必费太大劲就可以做到毛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业悼,倘若没有足够的补贴滑,新能源汽车业务也是难以经营下去的共。    政府花钱是要讲收益的琉离纳。动用公共资源同汾酮,就必须将事情说清楚伟长。最终膊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告懊杯。评价报告应该说明补贴的总耗费催轿钎、补贴去向以及效果茶。这是国家治理现代化所不可或缺的冒。每笔财政款项都应该用到刀刃上擅祁酒,都应该得到其应有的收益信窖。算总账携肪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赴纺攻,这个判断并不容易做到石。仅仅纵向比较是不够的队,我们还需要横向比较危示,中国新能源汽车行业与世界同行相比迪溃拍,地位是下降了敦镶蹋,还是上升了提。如果上升酪凑韧,那么上升到什么样的地位杜卷碾?如果下降碌,那么下降的程度又如何缸沽嘲?即使有了指标数据雀斥矢,争议仍然会持续下去疵浇铰。也许隋泥相,我们可以通过其他指标来加以佐证户蘑。    新能源汽车的受欢迎程度阜,显然就是一个不错的指标拈蹬。2015年新能源汽车销售了33万辆垂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计彤俯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的奉水惮,那么实际销售数量更小伟虐。新能源车价格不低多斤氦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美楷炊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蔷掠,更利于判断核驾鼻。北京小汽车上牌需要摇号抬酱处,但是新能源汽车的号是单独摇的戳房,且获得的难度大大小于传统汽车耪。这样揭河嗣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甸赫豹。他们选择的理由多是容易拿到车牌孟群韩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力匣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖练,还要摇号停,获取牌照的难度和支付的代价都不行睢,新能源汽车和牌照捆绑销售背锣僚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便驰瞳,于是他们也可能选择新能源汽车嗣侣飘。但就是这样店烯,新能源汽车仍然没有流行起来腥啤。全国其他地方救郡,也未见新能源汽车充斥着整个市场褂水。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩姑,但是森氦桅,我们需要思考渭韭苹,这些成绩中入沽砷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坊希?一些城市为了招商引资尼娜,鼓励新能源汽车企业到当地投资始,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车公。“双赢”战略的实施桃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晦莱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进荚冠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定山氢,这样的不对称竞争扶持炒釜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴磋插狼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待懒肠矗,是对新能源汽车价廉物美的期待能擦娩,是对节能减排效果的期待唱钡,是对先进技术发展的期待凉。这些期待都是合情合理的龟铃。但是玩撩隧,供给侧结构性改革还未到位持,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求核,这才是问题的关键方涂。即使要给新能源汽车补贴杭,也应该考虑补贴的环节胶美,考虑补贴的对象漆璃培,考虑补贴的效果邯幻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扮僻式,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者巩籍憨,不能有效激励新能源汽车技术的进步兄。如果一定需要新能源汽车补贴胖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缚。这样的补贴有点后期资助的味道讨揉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业仓窝椿。但是娜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术懂筛丰,那么它就在这个行业有了竞争优势室粗,实际上不需要任何补贴阮,就可以经营得比其他企业要好荷挖棋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玫,扭曲市场行为釜武弧。而且茂氯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展勺绰突。新兴技术的成长在萌芽状态尽嗽暴,可能没有竞争力兄,但是侥仍,经过一段时间的发展之后谱,就可能显示出新技术的力量拧垒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别钵,今天领先的技术咳瞄肥,到了明天就可能落后炉洛毖。这是技术发展的规律性所决定的档卯。为此彻朝斤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陆伐柏,因为未来的不确定性脾阀躬,没有人能够确定未来的真正技术路线丝想。留出市场成长的足够空间炒,可能比别的做法更加重要休踢。骗补问题的出现沤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机竟贩。    基于现状鬼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变弗惨。这些年的财政补贴邓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样猾鲁捎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会斜。相反识鹊梁,效率不够高的补贴快圭肮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少韩灿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挤届。现有的补贴如果不是投向终端惧,而是投向技术研发哪聪,会不会效果更好点呢扮不?个人汽车消费纯粹是私人事务谁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向典碍。骗补问题的暴露撑巷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会诡。补贴本来就在退出葱播,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴醛。补贴旨在鼓励研发晤,鼓励新能源汽车技术的发展揭第,而不是其他具体的消费目标泄扁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是擂恒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妙贤。这样的技术支撑出来的产品漏挥屡,还不能满足消费者的出行需求癌泼何。财政补贴可以退出骄,但可以通过科研经费资助的方式类,鼓励新能源汽车技术革新孝飘。同样的钱捌,花在科研上的效果吻揩桥,可能比直接补贴消费更加有效枷。创新驱动发展战略的实施畔,从根本上看卉,需要依靠的是技术创新壁茫。在技术创新上多投入睦擎卜,并注意投入的有效性搔伺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄季:李芳" "  今年7月底间,在2016年世界500强排行榜中厂隋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入官林鸥,比去年跃升47位潞久,排名第160疾峭,引起国内外企业界恢捍、尤其是汽车业界的瞩目滥许窟。    今年汗辑娠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头瑰瑰。恰好是在10年前虐逞顺,徐和谊出任北汽集团董事长亨,策划膳处、主导烤椽、实施了令北汽集团由乱到治旧,由小到大探,由弱变强的变革合,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吝统、有益兔暖、独到的成功尝试埔程。但是酿捷,当中国经济网记者约请徐和谊通,请他以《老徐和北汽这十年》为题摊,谈一谈自己与北汽集团时嘎,徐和谊温和赎泰、憨厚地笑着说甲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己轻盟盆,少谈扰,少写雀毁蔫。    于是耻送,在不久前的一个上午速惟,在北汽集团的一个会议室里诉鞘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道偶稻。今天是系列报道的第一篇汲郝呜。   当时汇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路享会冀,实现跨越式发展”的战略淮,以及构建整车耻、零部件呈投、研发韩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径侵。“老徐这人的特点就是说话算话潘竟绒,真抓实干遣。眼瞅着北京汽车研究总院炽惋堪、海纳川汽车部件类、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挡、新板块一个接一个地建立起来寐翱,形成有力的链条痢啼课,轻装上阵斤,并有序运转”肉录。 北汽集团党委书记朵鲸庭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戒晶吴,连续多年蝉联世界第一内。但长期困扰中国汽车产业的一大问题慷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团科倡玩。    世界汽车产业的竞争是国际化的案、规模化的胎,更确切地说是集团化的蕉苟。观全球汽车产业格局锌,能够称得上汽车集团的锰劫,美国有通用窖焚、福特劝,德国有大众唇探靡、奔驰你拖、宝马魄夯健,日本有丰田挟畏、本田纲恨,法国有雷诺-日产盗凑揪、标致-雪铁龙搽勿让,韩国有现代-起亚录精翟,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坦食,谈到中国的某一“汽车集团”誊牌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肃非,没有自己的品牌和产品扇笺,不就是一家投资公司吗对?算什么汽车集团!    每年灭当即,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名性,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”悼层蛔,不但被大众勉、丰田呻熔淘、通用们甩出几条街滥,也常常被长安悉锭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酒收啦。    因此草,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧肝鞠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展室鹤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题爸论蕊。    过去10年间户,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后庆,在汽车产业集团化方面做了大胆秀椽、有益的尝试堆笨患,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惊,逐渐培育喉、锻炼成为一家颇具规呐反罚和实力的汽车集团邵群裳,在研发枢日念、制造沟、人才碾飞归、创新邻、管理等各方面实现了标准化胚梗懦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业迁,曾经拥有一定的基础和财富可,令人期冀;同时弘,由于分散化档姥埠、碎片化题,更存留令人难以释怀的遗憾秸梨。    北京轿车工业与一汽欠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末晃,有考证甚至认为涩筷掳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌箔哭。    据汽车老人陈祖涛回忆锚本,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肛,北京生产的轿车最早使用了自动挡歇禄闯,而对手只是手动挡庆朴还。    上世纪六七十年代抗侍宫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北摩贝,成为一个时代的记忆涕泞。    而同期硕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北臼尽尽,遥相呼应的亲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脾车。    改革开放后怜阀奶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础模韧卯。    到上世纪90年代膏四,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨轨蜜、称王称霸酒。    特别是2002年喘毙问,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蜕,也创下了高速成长的纪录担蔷托。 北京牌212越野车    可惜的是踞画,在这些看似个个突出的单体层面之上盖弧惶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”黎昧,除却福田与现代兢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争催,还被同行作为茶余饭后的笑料兄沫缚。整车企业尚且如此解薪,北汽的零部件企业就更加不堪了棚虐。由于资金卞世、技术和观念等原因蜂婪歉,大都跟不上主机厂的技术升级透,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷氯泊节,有的企业已不得不靠出租房屋度日帝。    忆起十年前上任之初的状况狈身藤,徐和谊对中国经济网记者说篱函撂,当时的北汽一盘散沙劣替澈,特别松散艾,单打独斗那,各自为政寸,互相内讧肩丛,效率低下……照此走下去蜗篇烷,“没戏篇,一点戏都没有”!他边说边摇头施村彻。    由于资产结构的相对分散弧廷晶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业结粉。日常运作中复,大多只是履行政府赋予的出资人权力丹,无法形成一个科学的集中管理机构腑沙缄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系脚,深入企业经营管理了巧耽仆。    2006年10月底查,徐和谊出任北汽控股公司董事长弊商,恰逢“十一五”开局之年仿,他率领北汽以科学发展观为统领阿冉鹿,对产业结构和发展战略进行了全面无小杉、系统矮警吠、有效的调整泻冲。    有北汽中层管理者清楚地记得淖乐骇,当时咆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啊魏,实现跨越式发展”的战略毒发湿,以及构建整车习看躺、零部件宠、研发慈商、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径累埃筏。他说譬虾钩,“老徐这人的特点就是说话算话磋,真抓实干蹦。眼瞅着北京汽车研究总院窟筒、海纳川汽车部件慕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务释靠霓、新板块一个接一个地建立起来炬办,形成有力的链条双,轻装上阵洼背,并有序运转”律涎矢。    到2009年恐社,短短3年时间讨铜逞,汽车年销量突破100万辆大关播膳,销售收入突破1000亿盯据,北汽集团化战略初见成效秘凡波。 2016年承屠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吾词,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”糕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入肩,公司治理结构进一步完善痕酵,集团的功能定位更加清晰;同时袍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实犯,并将在人才吸引竞差朝、产业链完善及兼并重组中瘁,发挥出更加高效的运营效率患乘俏。而外界则普遍认为弦,名称的变更劫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源岗罐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心关。    “北汽控股更名为北汽集团孙,是北京汽车工业的领导体制轨痉彻、管理体制的一次重大突破号订,找到了北京汽车氯套儒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”盲牢讹,徐和谊当时说涕突练。    随后赫捅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团川,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标迷竿海。根据规划微叹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吝陕穆,大力发展自主品牌贰,完善和打造全产业链碎弛富,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毫,进入世界500强松。    “说到做到潦馁勒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“羔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缺静盼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懊,战略性新兴产业蓄势待发痹得,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芒咐羞,各项增长指标位居中国汽车行业前列陶,成为近几年来最具成长性的企业集团檬督。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "   姚景源认为签,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锭,而产业政策需要与时俱进佳艰。    杨裕生表示温囱獭:应适时推动电动汽车市场化湍,也就是补贴退坡韩诵嘎,一直到取消补贴签戚溜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戈湃规,而电动汽车积分制应该节油和减排并重汕。但是定,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搏施,不宜鼓励焚翰坤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化彤乐。    侯云春指出推荡,新能源汽车发展需要在供需两端发力乏,两手并用冬,推动新能源汽车健康发展镭杏比。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示揉檬,表明在国家相关政策的助推之下渐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展海,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题地暴斑。其中列霞片,规模巨大馆、涉及金额超10亿元的骗补事实渐抛航,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”受。昨天痘慈,几位专家学者的观点引起关注譬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认乖迫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啊部寒。对此裳陌巩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段停及,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性岗锑甭、必要性的措施煽皋窘。”    原国家统计局总经济师姚景源认为袱狠,政府对于新能源汽车产业要进行干预十蕊段,而关键问题是怎么干预图,干预什么我奖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持秤,而产业政策需要与时俱进”耽鼻啼,他谈到嫂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挺揭坪,并提出产业政策应该遵循四个原则毛。一是产业政策不能替代市趁粤ā;二是产业政策要管产业拖嘉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物潭弄糠。    杨裕生也认为培磋埠,目前的补贴政策有两大问题希,一是单车补贴过高剖希,二是补贴总额高廷防。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恨,副作用很大茄奴宿。    在新能源产业层面袭沮去,杨裕生表示凑箔:“应适时推动电动汽车市场化虑哎,也就是补贴退坡品,一直到取消补贴堡袭醒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铜膛茂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”单。在技术层面焕乾,杨裕生认为胶陆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车迸,第二就是发展不补贴浓爱掸、已经市场化的低速车笔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泡,不宜鼓励赎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化本目。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外誊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出妻冲努,新能源汽车发展需要在供需两端发力勉凹,两手并用罐滔,推动新能源汽车健康发展懒峰。    侯云春解释说腻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力商。一方面大家喜欢用厕祭继、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施刷,政府和企业共同努力先坍,使得新能源汽车能满足消费者的需求骋,开拓新能源汽车的市场糙煞痛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒懒:李芳" "  如果我们做好准备的话炮,赢家当然是我们娃采桃。我们不担心其他的醚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯你,我觉得只要我们做得好撼伎,一点都不用担心默讲陶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日称,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一登抹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后驾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授垃解啼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访成。其中特别谈及奥迪与数字化豌。    施泰德说方卤厕,到2025年以前蔷丰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蘑?汽车行业正在经历一场变革覆叹穿。对我们来说芜岔,有一个非常重要的关键词臼悲:数字化盛汞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变显潞两。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备受砂团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说穷,我们眼下所处的时代簇蝎,奥迪科技一直处于领先地位绩卷,并不断进行新的突破尺冗氨。对于数字化蝎持,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商功当。到2020年时柬扒滑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验闲避脸,这也是我们引领未来的一种设计炭,包括其他顶级科技辫诡,包括我们的传感器迟、雷达脯庞、激光大灯等努磁,都会进一步巩固奥迪的领先地位需纯破。    施泰德说估诵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远叉,我们会全身心地投入到这一点卸,包括3D地图赴副腑,导航等应用搜。对我们来说缚线,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烽切。当然巾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娇藕。    在回答有记者问锯扣砍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势瞄灭,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走帝拓开,有哪些优势驾唉?在这场竞争中凸,谁会获胜”的问题时尾稠衔,施泰德表示虾葛:如果我们做好准备的话糕朵,赢家当然是我们奸位负。我们不担心其他的柔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皋,我觉得只要我们做得好杀芜,一点都不用担心稳伪。    施泰德强调薯,在某种意义上裙荆婚,我们也是一个初创企业济媒。其实境尺,奥迪有很多细分部门系精尽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作兔椒烽。如果没有这样的合作鼻辛灸,你很难相信烫赔乒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远暴济,我们能够成功地实现自动泊车入抡皑、自动驾驶等暮豢。    施泰德预计虏,2017年逃,我们要推出新的奥迪A8邵吩溶,自动驾驶的时速能够达到60公里捌碍秤,没有别的厂商做到这一点饰回惹。如果我们明年能做到这一点的话彻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技扫桃畦,启迪未来”颊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未卿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕榷伍。庆典活动前夕唾衬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟兑。一汽-大众汽车有限公司董事你、总经理张丕杰除了对政府弦辣、经销商丢、员工同、用户等的支持表示感谢外蚂亥,他也坦言蔷,在新能源蛇捞固、“互联网+”等方面长十深,一汽-大众起步比较晚氨泵台,这些短板正在引起高度关注巷蜂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子连,“因为有你攻锌,心存感激”翟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情佛醚泛,来感激这25来帮助我们成长的所有人脆蔽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就悼梧鄙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果晤勒。从前辈讲起揭挺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为五妓睛,还有陆林奎等等的领导榷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策夏橡锭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窘促户。   25年来啦推,我们要感谢的人非常多部捂境。感谢国家和政府的支持与帮助搬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持豪穷翰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行妹斑。例如成都遂,成都今年是高温天气典梁,最高气温是37.5度而且是持续的础。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贿,政府部门给予了很大的支持和帮助袜杠托。   我们要感谢1250万用户肠抬,感谢他们的选择和信任武壬。一汽-大众从项目开始建立笑盗涧,一直到第一款捷达开始投产倪,捷达在市场上并不是一帆风顺的晌惊,它的初期是走过了一段曲折的道路通桶。正是在困难的时候椒桐陪,是客户帮助了我们朽、鼓励了我们鸵刺吉。还记得在困难的时候瘁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象宛第。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挖歼。一汽-大众的员工非常的进裙锼搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窟、吃苦耐劳爬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬洗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦刻。大家知道一年365天喜齐撑,如果周六周日全休息就要去掉52天驮喂清,把所有的节假日都去掉绕,标准工作日应该是250天骋表,工厂的康采恩标准就是由此设计苯狼。而我们加班到300天菲,320天是常有的事粱馅,员工非常辛苦什逛,所以在这徒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢采休绩。   要感谢中德双方的股东恼仿。要感谢他们具有前瞻性战决策骑尾棠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开锚。一汽-大众的建立裸,当时在中国的汽车合资企业涤婪凯,一汽-大众成立的时候也不过就两家禽缄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下即扒,股东双方做了前瞻性的战略决策烯,才有了一汽-大众患,我们要特别感谢中德双方嫁。   在一汽-大众发展过程中划藩伤,比如一汽-大众西部战略洪屁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场撇。一汽-大众在西部建厂的时候俱势,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尸掇。现在在西部的生产基地饭度废,今年他们的产量突破65万辆陈播,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略叉,在股东的决策上由一汽-大众执行的爽锨田,也取得很好的效果豹。此外泡,还要感谢1200多家的经销商得疥棱、700多家的核心供应商合作伙伴吩脸泊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涪、做出的贡献和总结的经验到底有哪些墙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量焙惶富。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态佳蟹苏,中国适合于家用的车型非常少仓宠。25年来惯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搬式,上缴税金3700亿元藉探。从一个品牌一款产品发展到拥有大众每缆类、奥迪两大品牌12大系列产品酞鸥。   25年来劫边虑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升宋箍,带动了中国汽车工业质量意识的提升昏全。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狮狡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量输墓借,一汽-大众是领先的文箩俱。同时纠纳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主残铰吧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业经坝胜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揪缝抬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缴。首先姑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑咸。一汽-大众的体系不是一天打造出来位餐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的剃藏角。   其次咀羚酱,一汽-大众拥有一套完整示、标准的制度和流程的有力保证啃却输。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰彪蜕硷,制度和流程是保证囊部就。   再次翠蔡甸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针盖,在经营发展过程中有很多难题需要解决含案,有很多矛盾需要平衡山塘伙,用什么样的标准来平衡拖?底线是什么彼?那就是质量览发瘸。一汽-大众一直坚持质量至上戏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来硷烦顷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承汀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芭炼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业端翟,这也是质量至上的战略要求荣。   此外悉旧楼,高品质的人才床,具有工匠精神的员工京喘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质恰翁浪、传承的文化也是高品质十,得到的技能训练也是高品质缆赡堤。拥有和企业共担风险的合作伙伴烘擞,无论是过去默驮、现在还是将来都是这样秸备娟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起憾。一汽-大众在自身发展的同时架譬,也考虑到了整个供应链的协同发展脓,对于整个价值链会有高品质的要求觅到叛。   最后扒纺,一汽-大众在努力践行企业社会责任啃虑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验电哗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候绞附钦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上识设,既要总结经验和收获饱顺顺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搞、走了哪些弯路关,下一步应该怎样避免另歪抨。   如果说到过去的不足屁,SUV细分市场比例快速提升郡,一汽-大众对此准备是不足的甩,对新能源巩捌反、“互联网+”等方面的起步也比较晚搏溅。一汽-大众对于未来仍然充满信心从唾史,这些短板正在引起高度关注穿动坪,企业正在考虑这块短板如何去克服袜芭鞭。   2014年钢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议宏巧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乏喇噬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来忱。   面向未来抗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纪,保持创新人驮、驱动发展良酗獭,并释放出更强的增长动力睡掸沁。同时瞳删,也会与各方伙伴实现合作楷阮,实现更为广泛的互利共赢般,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任录问容,不断回报政府告、回报股东诡陈、回报社会欢诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间略勃肥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访烫沽酿。他表示慰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位夕碑垦,并将继续保持限量生产以追求独特性夹沟卫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来傲难叙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型雾理:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante煞苔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低栖钾侣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探饲迪胯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瓜。业界有所疑虑的是乔畴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象膜莎。   对此踢草,薄亚铭向记者表示交,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抵谜,但都不是便宜的车型枪呻汞。Levante的价格达到了100万元左右娄疵孔,Ghibli的价格也达到了90万元左右汲,在产品定位上依旧不低轿傅。同时罚怂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贝侣,依旧走高端化路线较抗乐。薄亚铭还讲到安:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司避,不会把目标提高到每年20万辆弘、30万辆的水平肥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辱嗡,所以我们能保持品牌的专属性砍踩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明途拉繁,他表示釜脾:本次车展上上市的新款总裁车型拴登缓,除了在产品上进行了升级外良,还提供了多种个性装备伺,客户可以从中选择很多种搭配嘶搓。此外皖,新车在性能上的提升显著褥伞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快权、动力最强的四门轿车卵少。   此外荆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业楞父胯,开始尝试电商销售模式试。薄亚铭认为师,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用棱茄,因为中国市场的客户已经变化淡惫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的坍胯崇,现在有很多人都用手机去买东西靖,这是市场发展的趋势倪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前史架,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式岁卸瑞,即用户车主首付车款后福,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司襄,到整个租期满了以后埠瓣,这辆车的物权就归给该车主勾,该模式类似于分期购买尺。   薄亚铭说全摔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行逝痕诚,但是在中国市场还是刚刚起步都幢恰,有一些量产车会采用这样的方式做寇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”超袖。他还表示火瑞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策小苛狸,其实反响真的是挺不错的乔瓣推。尤其是北京冀富、上海这样的限牌城市此。通过租赁的形式强密,牌照将打包在租赁费用里面考滦。当车主买到车官,即启动融资租赁手续溃忿,拿到车辆牌照瞳投教,不用为没有牌照而担心倒梁。如果是企业车主瘫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钎傅,是非常划算的煞缄。”目前屎良,该项目仍处于试水阶段捅光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑虚獭:李芳" "新能源的发展虫牌帅,是大势所趋赦,但具体方向甸淡,也扑朔迷离患低。    电动车会成为未来的主流吗乐?现今的新能源汽车产业健康吗陇篙熊?什么样的新能源政策更适合我国国情朔峡仕?    2016年9月2日淑贪,在2016泰达汽车论坛上淌仿达,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泡撼深,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”峨夹程,他认为惫澎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巫病前,恐怕不可持续裁鸡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外零,何光远认为惋门乖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向锯韭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人贯辞巍,这位87岁的老人谈起汽车工业拭涧刃,依然有些动情卷宪。谈到电动车发展识娩,他认为犀捶,把电动车归为新能源汽车是不合适的磺。因为械,第一窘,电不是新能源坏醇隧,第二苦,电动车也不是新东西誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解顷胚,电动车诞生在1834年磕,是英国人罗伯特·安德森发明的刀赊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赁喊骄。    何光远认为曹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”混,不科学士始,应该给它正名窜墓缓,就叫“电动车”挥咖泻,或者是纯电动车板田姜。何光远认为盛谋,电动车国家政策的支持力度非常高蓄铺,所以它现在发展比较快妻,去年生产了30多万台垛星,但它还是有很大的局限性革壁。首先刊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腊,可以长途旅行使用瘟操。即使快充也得半小时以后茶菊亥,但是经彻甭燮祝快充的话挟眉,这个电池的寿命也会减少细,慢充就需要几个小时测,充电的时间很长蓝。另外敛亩,行驶的里程很短比,有一百几十公力就了不得了识佳潭,就是很好的电动车了坡欢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上双清,我认为不可能持续促恋。”何光远说刷,很多企业是因为补贴才做电动车戏冕,事实上闻祥,内燃机节能潜力还非常大硷较,缸内直喷技术千挫、柴油机的高压共轨技术快、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助洁,因此械剿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力讨,不能被动野椎薨健,节能是最大的减排烙镀钙。    甲醇车大有前途    现在箍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战连,因此署,各国都在研究替代能源与新能源汽车典。美国吞闹奠、欧洲恢郊逞、日本分、巴西都在降低交通能源对石油的依赖摔朔携,但因为资源禀赋不同狠愤,所以技术路线也有所不同辱。    何光远介绍说须绍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题授匣,在某种意义上讲下措缆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量办,虽然同为乙醇反惭抚,但着眼点不同;日本缺乏资源畏蒲,自身资源利用问题不突出吩,因此横溪亥,把提高汽车燃油经济性作为首哑腊炙凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用天鲁,日本也在搞甲醇的研究锈李,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线婚。    在能源阔、交通搔、环境藉、经济四位一体的框架之下顶卜潞,中国又该如何考虑替代能源的问题徐盆?    一直以来凡拣,煤炭是我国的主体能源瘟缎失,占我国能源消费总量的66%至70%想。何光远认为膳僳戈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用桔癌腥。推进我国能源生产和消费革命铆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路会。而在煤炭发电供热的同时巳,可以产出甲醇仕,可以为内燃机提供燃料枷艰,所以嚷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁驴撵吭、高效利用是紧密联系的朝和。    此前放瞄伙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点筋敛呕,这4个省基本上就是产煤大省涂、山西翁、陕西弯核克、甘肃寺、贵州啡、上海市螺粒。现在规模最大的是山西惭冉觅、贵州冯跨匠,其次是陕西滴犬酒。    何光远介绍说拦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准脆,车都经过天津检测中心检测垒玲,上了公告爬赶,经济性也是最好的荒缎孺。“我去看了加注站贸七,M100甲醇100%烧甲醇鸡,2.2元/升褪口,现在已经降到1.7元/升了缄残帮。一个半甲醇就可以代替一个汽油拾限墓。所以说私,甲醇还是很有希望的摩沤。”    今年3月份欣,工信部残、科技部天涡额、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点督,验收的专家组由何光远担任组长去验收贸。何光远透露说了具,山西验收以后霞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涡,开会以后形成了正式的报告惭。现在祭呻赣,在各个部门已经会签完了仆俄,在等高层领导做最后批示吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革椿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侈棱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痕疤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题模按,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汐哭截,力邀政府首湍、行业德、企业红猩捞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狠,寻求产业发展有效途径没检。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录填岸霖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们琅叮、先生们井,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容驹。今天勘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文眠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果隶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摩,解决大家的疑惑魔达,为什么要改革碧撇瓦?现在存在什么样的问题捷猩释?第二敖微,改革改了什么奸配李?主要内容涛函、实施步骤铆策、目标连垒、原则碾、政策选择等等赁。第三貌替,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纲博,改革试点取得了哪些成效十,用一些数据和大家进行汇报惫。第四鞭充,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嘲刊蛋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卤虏,从国际上来看氖思拒,自上世纪不管是美国怂催、欧洲棚号半、澳洲还是近邻日本蕉华袖、韩国细、台湾等等米缄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮徘材,至于费率为什么要管制渺伴还?为什么要放开卢峦?这个也可以做一篇大的题目介煎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势乌雀冠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定咯帝,逐步地向由保险公司自主制定转化窗孟,定价因子的选择就是什么样的车保费高垢、什么样的车保费低扮癸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展称。   但是琼详姥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时管固镐,还不能叫现在完成时浅。比如说美国若干个州趟舱纫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颇,因为不同的政策取向有各自的利弊滤牛谭,这也是一个非常复杂的政策选择过程崇。   从国际保险市场改革发展的经验来看跨息柯,改革前和改革后厢匠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势勤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搐、复杂化誊忌管,定价更趋精细化柒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应船。在澳洲一些国家纶,改革前超额承保利润改革之后就消失了盾。对于我国来说随便戌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革冗素,从2011年开始社会或者舆论沫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求南态,行业本身也长期苦于在低水平湃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级滦乡几。另外肠兰施,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拈哨案,在这些方方面面力量推动下钒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作漓。   在改革之前是什么状况椭顾?简单跟大家介绍一下耸把。从人民银行管理保险行业开始款裸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肆锯掏,在保监会接手车险市场之后氯并铂,也是保监会统颁条款费率卑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陇忍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态魔楼部,整个行业亏损合迹斤、消费者投诉也比较多兰,所以到了2006年的时候吐乒害,这个改革又走了一个相对回头的道路懦超丧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套敌下,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微色趁鄙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剃校缺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用歼井饯,比如说行业比较统一纹缅,消费者认为条款费率比较容易理解散棋,恶性竞争的风险得到一定遏制屋劣伺,但是负面作用大家可以看到享,一个是条款法律风险很大权陆,不能适时的随着道路交通环境霜叭倾、司法环境杜哆、社会经济生活环境的变化适时进行调整长帅斥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哀嗜、无保不赔快梦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑姬惊。   第二戳,在监管方面定位也不清晰靛。对于一个自主经营们颇统、自负盈亏的保险企业借屏骏,没有条款费率耻链,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力遂守九,改革发展没有动力疵递校,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力李湿泪,所以整个行业是在一种规幕棠祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展加。   在2011年贬靖护、2012年前后经过评估幢、反复的讨论盟崩,其实当时市场上两种声音都很大汐亢挟,一种认为行业就是应该统一规范标准化似豪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捷。经过反复的评估和权衡汐,也是在十八届三中全会的指导下鼎备阜,改革的方向目标原则最终得以确立泛,这是在当时发布的两个文件皇背,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》俄邦蛔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标健暮谈,比如说要提升行业的发展和服务水平隧啡,使价格更加合理缮撩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抗、保障范围蓄屑项、服务都有一些诟菜槐印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标城。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向啦。第一个是维护投保人保险的合法利益烯手骡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向配矮沪。第三个原则是稳步审慎推进椽,根据一系列的国际比较研究俏,大家还是从中得到一定的经验和教训遣羌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训色。所以蜂煤裁,最后选择的改革途径不是一步到位牢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标镣疤谭,它只是在长期的甚至六年阑驹丛、八年宪店、十年的改革市场当中呈现出的一种状态厘期秽,这是改革的一个总体思路观,从条款含、费率啪、监管三个方面这是一个简单的概括汲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蔷譬衰,大家不用仔细琢磨当中每一个字徒德书,应该基本了解日常买到的车险保什么关系卤顶加,双方义务关系是怎样的标准化流程隧娃。   除了行业示范条款之外逆悼菱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充筷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辜读,不管是欧美还是台湾祥欢鹿、日本糙玻谷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纫、百花齐放的状态强休碘,因为每个合同涉及几千个字午皑,实际上瑞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蚊钮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择稗坟凸。   在费率方面分成两个部分沥,一个是行业的保费水平昂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨疗椤,对于汽车来说痪甲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平铺磕诉。所以在整个行业层面建立车险信息平台旧,收集各个公司历年来的承保理赔数据陆拧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的潞节、科学的定价的参考垃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嘲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了豢考。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端龚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司避。在行业基准保费方面泪,行业协会做了以下工作戈北酪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理农秒宋,在这个层面模午,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平桐,其实是相当的弱腐旦付,这么多年来的承保标的窜垦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寂鼎蚕、编码实际上都是不统一的幂吩浚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据镰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钙促何,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库桃卿纽,这个数据库目前正在申请国家标准铆脱匈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理委,对每一款车归集了二十多个基本的字段唤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上丹芦心,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告釜,给消费者购车提供了一定的参考纷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈靠茎。   在行业提供费率参考的基础上蹄,保险公司它是怎么定价的痛?现在也是大家很关心的一个问题经晾换,为什么有的车费率高弟雹、有的车费率低裸剩,为什么今年高明年低损讹识?在不同的分类当中有一些差异渡吵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纫卵,分成从人因子和从车因子两大部分钒恼,每一类因子当中又有若干个维度谰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力溜病、风险定价能力祟茄府、风险管理能力自主制定的卫。   比如说踩茄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业熔、他的生活方式里渭掠、他的信用程度等等灭呢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格肩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险假靡,它的安全性履奠退、可维修性等等肠挨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险仆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的壤镜。   国际比较先进的保险公司村停敞,他们通常采用的定价因子瓢里纱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了哗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考僻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱桂些伦,这个差异可能我们现在还难以接受投,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谷。   总的来说特蓝,保险它产生和发展的基础是数字法则巨,在大数据的发展背景下瓣豪然,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用全户勤。   前端越放开后端管的越紧淋沁摹,如果费率市场化以后莫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蔡、整体亏损的这么一个状态蘑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳞购门。   实施步骤热霜比。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的讣歼。到今年6月30号为止谎梧,第一阶段的改革基本完成了惯坎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外纪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率盛,不同的索赔历史对应不同的费率蹋巾拾,不同的车型对应不同的费率男济联,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吐绞删,这也是改革的目标孩托,首先是平稳过渡灌忍。   下一步兴,费率科学化庞奴倍、精准化妊登风、精细化程度会逐步的加深黎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的板。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场唤警眉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弓款份,经过一年的改革试点扯钠,消费者从全国范围来看试分檀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胺帽绒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的忻浦贤,对于高风险魄秒、高出险的消费者担,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率勿锌舶、道路交通安全水平都得到一定的提高息能岸。   从行业的整体情况来看纤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平汇衡弥,增速营改增以前是11个点川拴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点棵悔持,仍然是持续稳定增长财肝恢,这一增长是在保障范围扩大块、车均保费下降的基础上实现的纫疾仕,车险行业的承保效益基本保持稳定疼肖俱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标昂季撑,两个点的承保微利翰藕尾。   在保险行业层面来看嗡徘挽,公司的定价水平稼、服务能力在稳步提升的畅尘。外部正效应也比较明显檬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辨廷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鼻算茎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镶拴,大家开车上路更审慎了拌吃寸,小额案件在索赔的时候可能更理性了首认呈。   下一步工作炽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外臀憨熊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品般,也就是说除了违法犯罪不赔歧,除了不可保风险不赔称牧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险寐衅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障灯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抡癌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体翘裸、不同的投保人钞晦、不同的车型价格的差异会越来越大共。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求福啪,更好地提升保险公司的核心竞争力寺八领,也更好地促进道路交通安全诬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高宦笔绥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活湘水。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴畦房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虑婆隘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膘,力邀政府店、行业玛、企业何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碌,寻求产业发展有效途径但妨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录殊豪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点常。第一芹死,SUV这几年是高速增长泄,我们做一个判断谰马抒,这个高速增长就要成为历史了粳芭,往后没有这么快了花放,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点煽陆酥,份额还会提高抨芒搏。第二粪棱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势晃怯,就是份额和价位双提升旅弗糠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化笨妊精,之前是低价位提升份额唐,这次是价位在提升场、份额也在提升曹。而且我们判断还具有可持续性烷。第三敖,汽车厂商将会由过去的陛颠赫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强煽漠、弱者更弱铃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秘寺。在此主要介绍前两个乏,因为时间比较短蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势峡嚎盎。从图中可以看到窖俱眯,从2007年开始垢,SUV进到了一个高速增长的阶段采,连续九年年均增长率达到46%番经艾,今年前七个月也比较快硷,增长38.6%挥辣瞧。此外灭,市场份额在迅速提升庐,今年1-7月份市场份额达到40%的想,SUV占乘用车总体的比重提高到40%多,过去几年每年4个百分点竣笨祥,去年涨了8个百分点蛊,今年1-7月份又长了4个百分点苇,自主品牌SUV占自主品牌的60%牧,SUV全面热炒坟,豪华车猎吨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高通跨纺,下一步还有空间酚。从这张图可以看出哼,一般的合资品牌几吐提,SUV比重还偏低保,豪华车和自主比较高讳,不同级别里面SUV占比较高态,不同价位车里SUV比重也很高篡,还有一线仓俊颁、二线糜炔稻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)奉,不过一二三线的比重是去年的数据巢省块,今年前七个月是四十了插棚,今年没有注册数据可以看得出来次锑。   但是困,我们说这些年拷藩鸵,suv领域基本没有在空白市场穗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱测收墙,需求就会出现放缓的趋势泄扯力,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弘,2012年-2015年逐月都是向上提升的及,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顿本蓄,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了兄涎纺。相对于去年岭铺,虽然今年全年涨了5个点唬饺簧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辖农,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耻。   但是迸科拈,我们说还有增长的空间敲汐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点裴行挡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况并抖,大家可以看得出来藐镜秒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家炽申弹,大约在20%左右尘购,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国甘匿、加拿大蝗效罢、俄罗斯这些国家良琳。这些国家总的来看是地广人纤ぁ,SUV占比比较高户,人口密度比较高的SUV占比比较低铺狠糙,但是也不完全成立弊仓嚼,韩国人口密度也很高但是SUV很高糜长,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陈,这不完全成立热附,这两类国家的情况是存在的蹦。   如果跟美国相比胃蚀抽,美国是把皮卡不作为乘用车填胃锌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%开,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阑掣,与宽口径比还有11个百分点挨饰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寞彩抨,五十多不一定是峰值点稿垫敲。   另外室鹅层,欧洲这几个国家芳,虽然SUV占比低博,但是比重也在提升蒲丝垃,从8%涨到25%妓搏,SUV的热潮是全球性的堂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下行粕,美国獭纬尺、加拿大这些SUV占比高的国家澜吝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嗓淖及,大部分来讲可以占到40%左右璃恒撕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舞柒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低侨,欧洲这些国家就是两类弧新,我国应该是随着美国嘘、加拿大入奈袖、欧洲这个情况始齿,因为我们已经占到40%的份额了拿暇,如果按这个去计算混发,中国的三厢轿车是48.4%畏图,还应该有十个百分点的下降空间蝎芬,下降去给谁匣辈?基本上是SUV垛能,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%邢返,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升槽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瘦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升搓埃,这就是我们对SUV的一个基本判断献。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涩磺酬,就是份额和价位双提升摧帕昂,这是非常不容易出现的一个现象就妊妨,如果把它拉得更长一点看崇魄堤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嗜垄店,2000-2010年连续提高了恐匙,最近这几年不太好咀檀肌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升甘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耪鄙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低局睦胸,2004年订栖、2008年脱霜、2011年溶鳞豁、2014年眯革舰,其他年份至少是相等的戳构,大部分年份是比它高呈忌涧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的茅悉。   现在一个更积极的情况来看砂,就是我们的份额在提高猎悉羡,如果以总体的市场为100的话瞧贝落,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搬握虐,如果以生产量为一百的话欺疙,我们的自主品牌已经占到了35%奇瓢,其中提高最快的就是SUV聪缕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%憋顺,它占到了一半以上的份额塘惭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降菊方陌,以轿车为一百剧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%饭叫邦,连续几年都在下降匿痹,轿车竞争力在下降型。但是自主品牌总体上的份额在提高眷勘脖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显存,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车窍,这个销量在提升哗蜡扩,低价位的车销量在下降迪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长趴汗胶,增长最多的就在这个5-15万区间驼皮。以自主品牌自身为一百的话鳖肠贝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%捆病,现在只降到了3.4%锣腔,而5-8万的车这几年也在下降嫁韧,增长最快的8-10万的车和10-15万的嗅桂恋,这两个价位上涨的是非常的快俄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惶舒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唯讽,自主品牌的车价格明显在向上走梗捣,这是一个积极的变化饶。   另外仕共,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胁唇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多洪, 10-15万区间内惺该,自主品牌在里面也占到了28%修匈,这个变化是很积极的颈空寝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的篙,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的豌,最高峰是2013年213万貌酷筹,去年降到164万噬,但是SUV在迅速地扩张梢,大家看这个SUV的比重侧,原来是二十多万辆瑰唬冷,去年到150多万辆佳犊,右边这个图是10-15万汉,更是靠SUV在拉动的拜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争宿脐,这是一个非常大的积极变化使,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升牡祟,这是GDTop的一个调查数据觅,这个一百辆车出的事故故障率摄哗,自主品牌在2003年有四百多个事故案,合资品牌现在也在下降吾,这两个差距正在缩蟹啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的岸际。   从产品的角度也可以感觉到袒锭火,最近我们的一些新产品像奇瑞羡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价媚缸,这就是一个积极的变化奶妙,这就预示着我们未来具有可持续性免常详。而且可以看出统,如果以前二十名产品排名算的话我北集,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3伶,一个长城C30一年卖了15万辆左右现垃,前二十名里面我们有两个嗡。2013年更少一点城鸿杯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的桨邻祈,前十个里面已经有四个是自主品牌的湿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面干惕。   这几个发展量比较大的企业街,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堆淡设,这也是积极变化祈绅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烈眷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化并酗淀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈诳住,国际市场南美洲模、亚洲炒华挂、东欧抗派、非洲是迅速扩张的市趁航愠 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力递,我们产品出口大国全是这些国家难邻垦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家锤歧,跟我们购买力差不多烩法,人口加在一起12亿岁,跟中国市场差不多来樊,换句话说中国市场去年卖了630万辆荣饺龋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘谔睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的萍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议敝毙胶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盼谓,传统汽车大有希望寇兔,至少应该平等地分配国家的力量翅,在传统车和新能源暴,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滴,力量投的也太重炒,下一步要对传统汽车给予足够重视袱阔,它完全有希望获得好的发展鞋捻技。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了丁搬,以前是高速妨,未来是中速连吞,它要抢别人的份额骚沟疚。最近两年这个数据可以看一下拷骋,自主SUV迸,连续几年50%-60%的增长颊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长入,这就说明这种竞争关系在发生变化羔痘,这是一个扛。   第三个观点我们就一句话带过了隧练淑,汽车厂商的格局要发生变化梆陵,过去是大家共同进步妒司旦、共同分享发展成果晚读抡,因为有年均30%多的增速抄摄簧,最近几年速度已经降了年均降到11%了涂,未来还要下降汾垫妹,大概8%左右或者稍微高一点暗硕掳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拭晚。另外合资内部也会竞争髓鹊,自主内部还要竞争当,中国市场占这些大公司的全球份额太重了耽闻,大众占到33%漠,最高占到38%蹈掠,就是中国销量占到全球销量测苍岁,宝马杯灰、现代广、PSA都占到了20%惺喀,通用15.9%锹逗理,如果把它的微车也加上超过25%玖痹旦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的先考串,要么是维持全球地位通用几扒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众融穿奖,大家对中国市场都高度重视动沪叮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蔽棠岔,我的速度要比别人的速度高判可昂,所以竞争更激烈奢订罗、自主更不用说了怀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌翘袄该,大家都给予很高的期望咖设,未来我们说竞争会非常的激烈泻弊,而速度又会下来模勤,所以未来的竞争格局跟以前不一样瑰,以前叫分享懦疵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辖、弱者更弱梗号,十四五就会出现兼并重组徽句离,如果我们放开让更多的企业进来玫杭截,我觉得这个可能局面会更快秘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赫,最多明年还有一年丝头,但是它的速度比平均速度还是快一点光泊,自主品牌大有希望软劳,我说的是传统自主品牌箱平,传统汽车还不是新能源汽车借匪,另外格局会发生大的变化睬钮泌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷秘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛丛惩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕假缕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题淬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纺,力邀政府按、行业跋烽畦、企业旱溺鲜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手,寻求产业发展有效途径裙。   以下为福田汽车集团副总裁坎筏司、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录昂屎。 福田汽车集团副总裁栓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导撑敲盎、各位来宾捅吓、女士们犯割鹿、先生们料疤脆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛教势猾,能够跟同行链刺、专家做一个交流学习塑特钉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新窗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享扇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惺颧。从全球战略的视野来看痞涕,乘用车的全球化特征更加明显等郴,很多轿车的平台会在全球市场销售颅蹦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些巍。举个例子膊内琅,如皮卡哥没,在北美皮卡占整车比重是很高的偏矛,但是在中国七,在欧洲船扁,皮卡的量就很小迟。另外又如轻卡的父教,现在它的亚洲化特征会比较明显垫。还有重卡两涝,在欧洲都是偏平头的莲舷凡,北美则都是偏长头的忿。所以商用车行业的区域特征很明显己沥,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缆。而在中国市惩邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘暮娌堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骸割律,2010年达到了一个峰值429万辆牌铺痊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痘挫,去年是345万辆吻替,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长搅倾,主要的原因就是因为重化工行业飘,如煤炭喜担、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撇徒。另外整个物流行业的效率在提升禽抚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蓉乏。   随着市场竞争的加剧鼎亩,行业整合也在加速镁谜尼,份额由2010年的44%提高到2015年53%羔,再看一下今年商用车的情况矮汝期,今年一到七月份销量略微增长鞍举铺,整个商用车行业增长2.4%估委糠,我们判断是过了低谷块夏爬,所以下一步会有微幅增长妒烷。2.4%其中主要是载货车贡献的惕错,同比增长4.8%户氦偿,客车受微面的下滑公痰茫,导致载客车下降了10个点奇樊。   关于未来的商用车市彻榧巡椤,我想从四个维度分享一下我们的判断甘。   第一是从宏观经济层面剐,从金融危机以后盲疮,全球市场增长的趋势是慢下来的洼,乘用车商用车的比例现在基本上在8碳恃搜:2括,但是进入“十三五”之后我们判断瓷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭懦来蹭,商用车因为是物流工具的企业惕渡,未来会有所好转持,但变化不会很大刷杀愁。   从技术层面来看工辆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缆慧颈,现在正在快速进入智能化的3.0时代珊让怒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程裕快的你逻。   未来的商用技术主要围绕着智能化聚桓挫、网联化谦崩、电动化祈粪、环保化来追求汽车的高效慰保馅、绿色诗伶、互联和安全侵恨。   另外从中国的政策法规来看煽可,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动架烦稠,从客户需求来看拱俩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求夕,推动了中国新能源车的高速发展复低食,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆昂闹,同比增长102%紊烧,其中纯电动客车3万辆痛羌棘,同比增长176%谋妓据。未来在城市公交以及城市物流履揉列、环卫等方面笨烯卞,电动车还会有一个高速发展寒敞。   下面分享一下福田在科技创新辆蔬、转型方面的一些经验和做法耗。   在商用车2010年达到高点之后告信僚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变木登,加快掌握自主研发的核心竞争力粉备。通过五年的发展来看老窃迸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的惰。福田汽车目前的研发体系是两级础陛,一级是福田集团的研究总院挥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异充哆芭,曹博士也说蚊跨,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆酗蜗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矮勘拣,是一个二级研发体系澜烧皑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翟庆、整车的集成以及钠⒙危块开发和整车测试的三大核心能力识绿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒贯讥鹅、康明斯等等合作单位进行深度合作赖、改变和创新樊,推动整车的技术进步新。   在转型方面嗜,我们这几年主要围绕着几个方面形界绵。   第一是产品低端往高端转型虏匡水,在“十二五”初鸥粹荒,我们的高端产品占比不到20%侥兔,我们到今年年底高端产品能达到70%溪拎。   第二就是从国内往国外转型涛涛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%郸胜。我们连续四年商用车的出口保持领先瓮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长恋堑改。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的淌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的档,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型入,另外为了解决汇率和贸易壁垒吓城坝,我们在属地产业化方面做了大量的工作蚊赤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设韶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础讣佳糯。   另一个就是从制造往服务的转型虏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秃哨,在“十二五”期间道铂碧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益庙侍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔡沉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸寐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子练匿饯。福田康明斯通过这几年的培育喉观,不管是从业务的规模堤楼霓、收入班、利润现在都发展得非沉牛好桃畔,另一个他也对我们福田汽车的整车巩党,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈В好的支持充传。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新榔寡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贬篓霖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3莽虏锋,柴油占整个车用燃油消耗量的60%断谦蔷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的复。可以说尽管卡车的量比较懈亮洹,但因为排放比较高嫁抛秋,另外一个因为运营的里程和时间比较长穗蹬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耸,实际上物流的效率还是比较低的磨唱宦。基于这一判断匡哩,我们提出了一个“超级卡车”的项目戌冒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汀峡,通过这种材料的智能化幌摹、材料的纯电动殊岔、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钎谱、环保检蹬、节能挨啦、高效心、安全嚷、智能的超级卡车讥几肥。我们的目标是要实现降油耗30%察,降排放30%闺冕,整个货运效率提升70%感侵嘎。   另外是关于福田汽车的车联网技术夺,我在福田分管车联网业务矮肋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值潮,因为乘用车是一个消费品枯霞,买车和用车的基本上是一个人路船阂,而现在主要是用来出行的嘘剔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耻茂划,但是商用车不一样阮膳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的谷荒挎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用唉帕,驾驶行为各方面的安全奠胃,另一个就是乘用车是一个地域性的车摔,不像商用车需要全国跑疾怠疼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨邻滩擞,过两天跑到海南去了愧肮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些歉。还有商用车的故障率茎,因为它的工况复杂罗,商用车一般具有轻载疙娃、标载和超载托瞥,但是对轿车一般不存在这个问题竭冻阿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低溯联,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的篓。所以通过车联网对车进行故障预警熊翔活、排除以及程序优化等方面欢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些穆阑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理可,建立与客户的互联互通绅恢篓,为客户提供增值性服务咯炭脓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唾线楷、服务商和供应商产品质量和服务的水平欺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划发穷郸。大家很清楚厂,围绕着工业战略身弛苹,德国提出工业4.0疤班,美国也工业互联网劳辨,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肩赏托、英国的2050战略蘑鲍,中国也提出了中国制造2025遂腹,福田汽车结合自身的一些现状剑揪行,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划呻筐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台瓣垄显。“四互联”实际上主要是为实现企业内部锈、企业与企业廖、企业与产品谁划、企业与客户的互联互通壕帅起。“五智能”就是商业智能的牵读、智能管理忌、智能汽车揭蒂缮、智能工厂贤勿、智能制造汞衡。时间关系腺立采,不再进一步叙述牧呸。   目前槽娘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期塘。福田汽车愿和大家一道凸,通力合作倾,整合资源文错鲸,协同发展锈,共同推动中国品牌的加速崛起卞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献忌迪锌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手畅成:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溜吼光,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讳疽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踩缔肩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娩铆,力邀政府赊、行业疮蚊铰、企业奠强、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见却砰,寻求产业发展有效途径扩惧闭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鲍卫式、舍弗勒集团副CEO粒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动版瓦太、驰骋未来》的演讲实录核。 舍弗勒集团执行董事会成员侣饶免、舍弗勒集团副CEO哨超捎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾合、女士们虐呐、先生们楔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论臀率抱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略懂建朽,我们的愿景贰许构,是如何来推动我们未来的出行和移动沥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容葱旗瞪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史邢嗓卧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景度亢,我们是一家领先的技术公司点拜貉,在全球都有我们的足迹浑,我们一直致力于移动憋水氛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用空,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滇卿际。   舍弗勒一直致力于创新钝厕,也可以说我们成功的因素是质量逝、技术和创新啡趣。我们在制造业方面有很强的实力幂卑,在系统研发方面投入非常大貌焊吨。我们创造了一流的工艺和技术拓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门加。特别是在电气化以及相关的动力总成方面式褐怯,今年我们在德国获得了一系列的奖项横颠男,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扳快。   就像很多其他的技术企业一样修艇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域跨敲。第一是环境友好型的驱动揣,第二是城市交通帕,第三是城际交通眠鲸,第四是能源链锹。比如说大家可以看到佛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛凰木雷,人口结构变化非吵遥快材教刊,老龄化社会已经展现在我们面前详,技术变得日趋复杂宦恍巍,数字化技术的利用领域不断的扩大盲辑,我们需要找到更好的方法来彼此了解华氏嘲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纺抹。数字化是一个关键标,另外就是环境方面拼、可再生能源还有资源的可用性雀落砂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题览,资源的短缺也是我们要去关注的拎惋。   再看一下经济的趋势赁剔,我们现在处于一个全球村羞喝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题互,这些是不一样的凄寺。另外就是可负担性的问题儡溅惊,我们要为客户带来更多的价值寥解,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诡报汞,这些都是我们要去关注关心的蕊愁庐。   我们来看一下未来的战略肋卧猴,主要涉及到四个窗口长溶攀。   第一是产品本身庆眠,我觉得对于汽车产业捞哭,对于机械制造产业来说都是非常关键的殿。在这个领域/行业兑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动歧,要减少对环境的污染连文们。   第二是当我们制造产品的时候幸圣蹲,或者制造产品元器件的时候率菇,要关注它的功能艾氰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秀沏色、城市的交通呵舜钙,对于汽车以及对于我们的供应商谰伪物,可以为汽车产业提供什么样的元器件辣办,这些都是我们要去考虑的欺。   第三是城际的交通嫁乒,涉及到比如说航空碳恐、高速铁路的一些竞争燃囊。   第四是能源链的问题暗戈,我们有什么样的能源是可以使用的技趁扒,我们将来的交通工具运用什么样的能源贡,这些都需要我们考虑堂。   看一下将来的动力总成叉殿。我想给大家传递一个重要的信息瞬层圃,在接下来十五年时间里嚎戈巷,从全球来看俗毖湘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成外钦匙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恋假诬。   但是现在也有一个趋势发展得非橙倨透撸快愁,来自大众和奥迪的这些厂家斧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车户限。到2025年罚敦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%淡省,也就是200到300万辆的纯电动汽车瀑蠕凳,所以到2030年可能会是一种不同的情况苫碾缚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况啥坎。我们还需要让它更加有效一些呸譬摹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争娃釜禄,还有电池或者是燃料电池等等嚷吴,这些都会占据越来越多的份额健。对于我们汽车产业来说非常重要撮,对于政府来说也是非常重要的桔低。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料精次棚,比如汽油烯,还需要考虑其他的一些燃料卷尸写,或者是人造的燃料等等邦豁疚,需要考虑更多类型的燃料虏参蹦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求篙肚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浪结,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车轻,包括48伏的解决方案闹,它主要是对手动传动系统的电动化烽。我们需要首先实现这部分的电气化歌钮晾。另外我们也需要对离合器实现电气化李媒邦,也由于推出电子离合器薄勉。另外我们还需要进一步提高效率限驾两。也就是要进一步推出我们的混合动力暮撂√剩块48伏系统惧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募盎睿块的解决方案臼储顺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蠢,针对高压的电桥驱动解决方案阑仆垮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案请贿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统硅韦,以对其进行电气化处理是贬疥。如果将来我们有纯电动汽车的话休慑蔬,它的电气化程度会越来越高残弟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂体描,因此我们需要进行标准化非监,标准化是第一步悄吴伞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高窟徊驴,或者说是一些部分的多,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案佬滴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颓疏骡。我们也需要减少车辆的整体的质量乔,主要是成本方面是一个重要原因粒径。如果需要建一个标准的话吮,我们就需要有更好的一个平台坎黎,也就是说我们需要基于标准的平台拧儒,或者基于标准的幕蹋块进行我们的汽车制造侮耻。   我们需要全球的平台化解决方案健架芹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翁。关于动力总成方面堪金背,它的变速箱是最关键的一个部分廖捐。我们刚才提到一方面是包括内燃机哥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起刹磊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分达申。   接下来看一下我们的重点产品潭谋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面簧,我们为中国带来了什么样的解决方案崎璃莫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案换,我们推出了高压P2混合动力拿诿嘉校块皋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伸避慧,我们希望能够改变它的一个变速器搽第净,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换琶酚嫂。   通过这样的一个标准的目旌涫溃块化设计顾埃挞,它可以适用于各种变速箱之间的转变搞毒斗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求残茸,我们的这种创新型P2的混合动力牡校块可以帮助实现不同程度的混动功能鲁靶。实际上寞盾汾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案荡胃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阂狭。这是第一个解决方案掏响。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划撤卿楞,它叫做高压P4电桥的解决方案摩,可以用于SUV或者车辆的CD部分围旅。它具有高功率密度悲睦,可以适用于不同的车型世饺健,非常容易打包进行个性化设计屯弥。也可以用于新能源的生产负方。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产劫。它可以让我们更好地使用内燃机谷邯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车碎喉瞬,这是我们两到三年前开发出来的浓罗菇。也是考虑到了中国排量的需求歧,或者是新能源车辆的需求毕。针对这样的一个需求荤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案探,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绅,我们中国团队也为此作出了很大的努力乳,这个发动机是专门针对中国市场推出的长辩。   另外就是在变速箱方面刻辨,我们也推出了一个新的解决方案漠譬到,是集成干式离合器的DCT变速箱城铣腻,机电一体化离合器和齿轮执行机构莽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的筹别,对于工程师来说爸,我们都是非常理性的拌挛,但是有的时候我们需要具备一定的感情犀逼撇。对于我们的汽车技术来说久揽辞,我们一方面需要理性特虫焙,另一方面也需要激情碑翅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现捍喘亨。针对方程式1的赛车得,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成刻好,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展旦讽浦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惊物。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽姐绷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日观,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泊绍仆,力邀政府骏耙、行业常暴麓、企业铆挝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侧,寻求产业发展有效途径棘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谁故、副总经理 吴松发言实录鸵姜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事绅猎缝、副总经理吴松   尊敬的何部长贸轮、朱总华,各位嘉宾朔贯、各位朋友糯镜,女士们岁、先生们型鼻,大家上午好计赎。很荣幸参加这次论坛栓午花,我上次参加此论坛还是2011年雌拴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟盾,那时候传褀刚刚才有这个名字驾,传褀的保有量不到一万台绿坷茎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欧踢霜,这给了我们很大的信心和鼓舞骡垛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持懒慌。传褀一直也在努力略滥赁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆前娩肉,年均复合增长达到80%壕。目前市场保有量达到65万辆剁,已经成为集团利润的主要贡献者之一萝路就。   明星车型GS4持续供不应求弛贝路,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数泊,而且GS8与GA8同一平台讹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到康,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛猫汹,对自主品牌的支持华雹,关键的还是坐寸秦垦,关键的是感受界壁幌,关键的是多提意见扯绦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心林葛靶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌郝屏偿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会席,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法鹊梗。我做自主刚刚回集团伐估虐,将近9年半的时间随岛,从不愿意干到喜欢干惜粒兢,到对自主品牌依依不舍浮书和,到对自己找不到定位和方向贰呜波,感觉到人还是能做一点事尉晒。所以这在这里借这个机会航,感谢在座的我们各位嘉宾翱身滴、各位媒体的支持沉潜爆,也感谢传褀团队的支持胸挡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力秃咸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持啦阜。   我的发言主题是构造改革创新驱动搐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鸽拾几。一个方面汽车产业发展形势分析袱劝,前面讲了很多了贿,我就不多讲侈啡。   一个态势是稳步增长熄财,但是全球增势放缓诧吞澜。中国汽车产业发展仍然有空间内,仍将会领跑全球汽车势跋浑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台澜,中重型商用车达到400万台峨侗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%城。中国汽车销量将达到3140万台厘,我预计可能还会再多辣呛,关键是结构看你怎么改燃?如果要参与全球竞争次堂,那重要可能生产量还会增长钮帕琅,复合增长率将达到4%菩撤。   第二个特点钱,优秀自主品牌加速成长脖棵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流戚。中国汽车市场发生了深刻变化茧,中国品牌迅速崛起吐申授,优秀自主品牌加速成长搬纱岁。关键是要产生优秀中国品牌景怯粮,不管是哪一个企业碌滴势,在现在这个环境下氰抹拭,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌趟翻哇,还有我们何部长毫探,这么一批老的汽车界的前辈烫澳乘,到了这个会场又在用行动来支持盖喇。大家和我们媒体各个方面的朋友贬九,大家坐一坐赣午,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鬼,差别在哪里祷曙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的戈背粟。关键是中国人要团结烂惭,不要互相贬低椽诽多。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦讣,抓一到几个幢掣禽,不要想象太多母,我们从来不怕想象颊传粮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向冬,坚定方向殊醒。   那么数据也说明一切览凶,2015年很多中国汽车加速发展妈,行业整体增长率为7.3%的情况下藕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%边苛,相比去年又增长了1.2%百分点鸿。而且自主品牌抓住了很好的契机裂,在SUV里面我们是防守的缚,是中国品牌先站住位置蒜,合资品牌再进攻去卜掳,再加上周围的环境变化缝理,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肋,占据主导贫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脯驶季,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮捅隆,统治了我们的各个方面撤棱课。我们展开进攻是非常艰难朵猛良,但不是说不可作为炯,要选择时机错。我们要在中高端里面取得突破添仆想,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阶诬齿,这是韩国人讲的呜惠牌,不是我讲的项。他们说冷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晴诗,如果不选择是对自己的不自信淡涡,这个不能靠强求街,靠品质侗、技术藏缕、新能痪梳郝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品府荤。   第三个叭队痕,汽车消费升级和资源制约迫赏丰,也迫使汽车产业需要供给侧改革蠕丧阶。不但要有好的产品持禄,而且还要有低的成本矾嫡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梆暑漠。在汽车需求方面理裸,80棺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军聘横,个性化幸柏、智能化釜、体验化等方面的需求还在不断地上升兴梯抢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战庞钡。不管怎么变化玻亥岗,满足顾客的需求辆沟,满足抓住市场的脉动慷跋魏,这个是关键点可赁磨。而且资源供给方面裸,现在的人口红利逐步消失辩,而汽车不是简单劳动肉嫌瘸,是高技术情况下的技术劳动圃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胚单,我到那些国家去考察过矛,没有中国这样受过良好教育科午,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性娩诗蛇,那不是每个地方都有的口寝。有的地方上午上班悍,下午到时间钱一领就走了铃粹香。所以对一些合资品牌来讲林嚷潭,中国也还是蛮有魅力的井,关键是要拿好东西出来采税,才能谈自主礁虽。   当然工资涨这是个客观事实精轻绦,2011年的时候4.1万痰久梧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万暴汇蔑,这个不高的麻灭脐,还要涨潍。农民工那么辛苦岗,给他一点钱算什么停。但是钱从哪里来垄蒂?我在传褀亏损的时候市女萄,工资涨得慢璃脱令,但是想办法补贴凄憋。这几年别的都在减淬,就是员工工资不减锑娃,但是效率要提高饲豢,要杜绝不干活的人绣,最后挣得钱多垄,干活的人还没有机会伤,有钱的人天天有时间去议论攘嵌篙,没钱的人在干活硅币长,这样大家积极性都没有了疆蝗。国企的弊端就是这个号茬。   那么在监管方面寂庆,工信部刚才也说了锣,我们的司长也说了亥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蓟镣得,在供给侧这个方面要下功夫崔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缄少吃,作为五大发展理念之首蕊轨,当时这个报纸一播五大发展理念世蓟,那时候我还在乘用车父躬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去让磺,这十个字沏。为什么呢救嫩?因为没有创新就没有一切窟繁度,没有协调就调动不了资源筷材莆,没有和谐的话漆醒凯,共享也很难败酱掸,大家不愿意跟你干固羚踞,我是不相信英雄的够碾,但是特定的时间会产生一点规肉哺,还是要充分调动群众的精神赦臀,各个方面全方面的参与滥,企业的成功除了它的领导者的作用辟,更重要还是把员工的积极性调动起来去丝仁,人民群众才是创造历史的动力梦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脓凯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妓丝涵,需要我们从技术管理椿、营销疆采、品牌裂酬、产品雌摄、服务全方位展开创新碉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舅朗,来推动中国品牌进入全球屡畴,成为世界品牌粱。   第二棺沮呜,汽车产业供给侧改革方向与实现琴粒抢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法喀。   首先微枫邵,在自主品牌方面笛凌,我们是追求全球视野开展正向开发蛾,坚持以我为主的构造核心汲害肠,组织全球资源蚂辈荷,开放性自主研发模式苍酮,掌握核心的竞争力砰未甩,获得了可持续发展能力逞苹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人圣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人何。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了姜录,我们的生产能力标准是35万饰疟泉,但是预计今年我们的销量会超过35万华涛帕,有可能达到38万撕,当然如果制造组织再高一点架钱,可能40万撼,也还是有可能迹拣眉,但是大家别报到40万啊悍。这是有体系瓮告,有制度保障的珐,有员工的全程的参与抛赏杉。一个别的企业的人到这里来看斗,他说你这个企业为什么增长这么快龚喊煽,没什么别的粳够科,员工的积极性调动起来了冠录劫,他们说锭来,我看到你们的员工眼睛充满激情律谴菩,因为人天天在干活的时候就会有理由齐,如果执着地做一件事情带有一点追求晦味,那就有远大的理想穷。   放眼全球化场接,在开发方面整合全球优势抡绵翰,实现研发的全球化狸,人才全球化朽、配套全球化媳碗盛。依托国内的研发资源虏溅,充分利用国外的资源开展研发资源整合腻持书,打造企业自身的技术体系盟垦。我们用了将近五六年的时间眷金暮,我们确立了G-CPMA跨平台募改す矗块化架构啊,我们第一代的产品是引进消化吸收领首写,第二代产品已经完全进行了提升埔,但是没有否定第一代沟害,掌握了数据链贿囊间,掌握了开发的流程呸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列曝睦杆。实现了一个平台可以开发六七款车型胺冈,实现了多个平台车间的相互有机关联珐超,实现了车型的变化多读活,开发上市快搜愤奠,质量易保障袒角,低成本肉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设哆撼侈。   第二个沉,坚持质量为先藏,推出精品车型挖稀添,提升产品质量谎吻丰,加快自主品牌产品开发冒,提高汽车供给侧水平草,推出符合时代的互联网化的产品临。打造消费者喜爱的精品车型芳美,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果贡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式矗豆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牌。实际上汽车不管是新能源也好篓,产品的三大特点涉系,一是颜值不好看别人不买坑,第二是品质堕,没品质也等于没品牌魄朽赫,天天出毛病心里不愉快肃捅归,第三是性价比峰祥,就是靠成本伐坑锣。我们的员工不需要培训就知道品质炒还,因为好多从合资企业来京沟,合资别的没培养轻,就是对品质追求居,结果就是成本搞贵了晨呸喜,把品质先过关虽拎,回头成本再来逐步下降哩鼎洪。我们第一个解决的是品质茬培,第二个解决的是颜值捆郎,第三才是考虑成本测。成本遣,供应商的成本我控制不了俺敞汗,如果今天在座还有供应商的话钵昏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纫廷,还是有这个机会的爆。但是我建厂可以控制慨,我们内部的生产流程工艺供,我会重新再造阑,这个我投资减少了垛,今天也披露一下酗滴咐,我35万的规模最多可以干到60万素芳来。如果创造性一点可以干到65万处脸,总投资50个亿蹭,含整车加发动机呈唤骆,这是内部数据圣董,来给自主品牌共享甲。   包括一些模具加在20个亿享丹、70个亿咸红,最后的结果我都不相信铜逼煤,实现平台化轻搽推、公开化董境、可视化把,让所有的东西全部依照规则阳光推进恼痛腿。现在我们的供应商也很满意娜,社会上也很满意夺。这就是在体系娜净亥,在这些方面的作用力祷,防止一个部位一个零件弦脱,一个车就不同零件不同标准忍蓄爽,那怎么做且么,永远做不了好车烷铂。这个要感谢合资养成的规矩镀。但是自主也会给你更大的动力卉娃,动力是在研发殴扩,其他方面再有作为梆。所以我们是国企的平台幸椿窘,民企的效率呛痪骏,合资的流程啪般富,这三句话就是这么个意思钾。   第三个须但,坚持智能制造打造智慧工厂汞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂煞闻,实现占地面积的有效节约蹋侠裳,我们的合资企业砰,广汽本田在推进第三期的时候膘,就是根据SSC这个原则颧慌。SSC的第一个S就是小型small可洁路,即所有资源空间最小合孤酬、设备小型化;第二个S是简练simple赌悉榷,就是除去浪费跑洼擂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坏恃玫,complete欧,以追求小量、近台、短僧苏那、轻闻茄,最合适的自动化拐、木懊耄块化驴。所以广汽本田第三工厂运用SSC接暖,它们的车间占地面积减少45.5%颁,投资减少26%绊履悉,跟它的一二期比甩,能源减少了29%钱,成本节约了21%句。   第四个坚持管理创新俏,开展构造改革接,主要就是我们广汽丰田偿,因为我原来在广汽丰田发动机峭,我9年就去丰田一次既立刨,去发动机只回了一次市馆,因为当时这个地方环境太好了疲刨,我怕一回去又不想搞自主了系萌。但是鼓励我底下那些员工经常去拴,去交流崇鹊耪,日本人也还不错娃,大家都交流腔俏。但是技术是交流不来的恒青,思想文化还是可以交流的琶灯澎。最近到丰田去了一下翟潦,大有感受挖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革杜矾渴,它从最关键蚀寡屑、最基础的制造环节入手户尽,开展生产管理创新拌泌纹,从制造轴菲馅扁、供需轴祈署巍、采购轴出发苔戈,深入开展构造改革坑,实现全员参与伦列堕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脐授,充分调动员工的积极性钦叙、创造力讽麻蒜,取得了良好的成果赶赐。经营绩效方面躲磕全,今年的销量增长不多付完,但是利润大幅提升申,生产效率显著提高拳。人力绩效方面先熊饱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挝,管理体系与生产流程更为完善提汀、合理补赶撇。   通过改构造改革瘦,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升齿垂肩,根据他们的预计搁窟工,已有的数据韭,2017年单台不良率预计会降到0.01%穆渤,就是万分之一统禄奢。而且现有的工人总数减少1600人哩吼。就是现有的存量也可以变化炔洼教,他们现在不到一万人阀幕,要减1600人校馆七,它新建的工厂腿孩汾,员工还是要招的透,但有的还是要走骡。就是用减下来的人把他投放到这个地方阶。   第五翰轿,坚持体制增效广,强化体系创新桃。既然这些企业都到中国来了炬插,有机会为什么不学一学呢秤里孝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下麓聘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破恨烷旱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式茹,广汽本田精益管理篇坚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式搽挺。为什么搞一个广汽生产方式亨恢?为什么不造一个丰田呢欧?这里面要说一句腿,丰田生产方式你不能完全去学凡汉,条件不一样哥惨肉,环境不一样篮嚏拨,人员的基础素质不一样策叭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多兄娄考。你学它必须要结合自己灌垒芯,连日本的企业去学它的唤纲,有的好多也不成功朔陇,当然我不能妄断僻颇效,这是从资料摘的吨雄险,不是我说的襄父。   第二个肯充荤,我主要员工整车从本田来颓锹耙,发动机从丰田来描翁蹿,也有一部分本田毒,两个企业不同的模式怎么办欣捞?发动机就要按丰田来场费恳,从头到尾来斯旅推,坏的不学好的学趁,整车就按本田的来埃咖。但是一个企业两个体系怎么运作呢轻?我说干自主就不能有体系始,要体系就是传褀的体系坪刊。不管你是从哪里来得惠恃,包括从社会上来堕朔控,来自五湖四海一个共同目标贪,要干好中国自主品牌粮武。所有最后提出了广汽生产方式痕辨拦,以丰田为主结合本田汇聚,这样把文化哩钮、体系做好堪堡,但是还不够巩固酥,还要琢磨屁酒,现在体系已经起来雷。   我们从2013年开始策划凑结,集团的主要领导说这个很好泰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的勃炒岛。   所以后面我们的产能又不够了啦儡嗜,销量又搞起来了双,整车进行改造瓶梁、发动机进行完善轰瞪慨,整车抒浆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造粪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%侗妒,就是第一条生产线乾斧。第一条生产线上半年生产了将近16万百憨,20万的能力干了16万铣,实际上还可以做朴,全如果满负荷做的话奥,估计干到35万都没问题模呕肃。极大发挥搬蔬,这个不进行全体系变革很难合客。发动机装配线一次合格率99%媒翠,这个零部件产内库存减少70%私憨,厂房面积提升30%倡颗,原来不够用饶品,现在多了这么大的组织胜焊挖。库存资金减少50%诚签,更为重要的是这一成果横向展开赂攻。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线爸,它的年设计能力15万辆操羞亲,8月份的最后一天有个数据褪汲,他们双班日产已经达到了650台缄纲惊,它的满负荷是700台笑,估计9月份就可以满负荷净厘。这种提升的速度你矮,全世界都是先进的牛刷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局够,它的一次合格率最高达到了93%忌琅甩,平均水平92%泊篇犊,接近丰田中国国内水平胺局薯,当然追求的是丰田日本的水平奔痢雷,广汽丰田学丰田本厂艇肥腐,我们下一步也拿一个计划泄椽,要挑战就挑战一流贯物描,否则没意义杏宪涝。   那么我们以建成世界级工厂为准则携似巳,以广汽生产方式为核心卿础淌,融合了SSC原则挎卫防,运用创新思维全力发展智能制造技术鲜,打造智能工厂连喇谎。我们在第二工厂通过价值流最大化瞧略滦、设备智能化蛙,生产线自动化唾蛾、物流信息化瓜撅、网络可视化我、操作简单化犬团、安全绿色化灌鸡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级僳彼。这个第二个工厂是非撑炕保好项锭抵、非常成功的一个例子函,但是这些都实现了呜丰吵。   第六是坚持品质保障啡,打造高端品牌斯礁棉。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗竞,高的效率提供优质有效的供给闲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娠,连续三年获得中国质量炔、中国品牌第一渺队,超过很多在中国的合作企业酣,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八曝捕猛,所有企业里面包括外国品牌浦寇竟,与广汽丰田并列第八题佩莆,比2014年上升6位倡。   第七鹿,坚持客户至上缸,提供优质服务畅咀,不管是在任何情况下纹母穿,用户是我们服务的对象疮灸,也是我们的衣食父母渐晃幢,尤其是作为汽车这个特殊产品奋,我们对安全烩、对生命的一种关怀矢跑,作为生产制造环节的改革雷甫悍,是汽车产业供给侧改革的重要方向跨焙,但服务环节的创新与改革同样必不可少扣,这还是目前我们相对比较一下烈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名龟,也是一个什么机构落,我记不不太清楚掸山卤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离擒。所以在产业互联网的时代辉段,每一个企业不再只是产品生产者刹娜噶、服务提供商辟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商邯,服务以各种形式融入到了制造业姜苹、研发设计埃惯、生产制造橇僚洁、经营管理授溃、销售等环节浓赎没。有价值创造的可能旦监端,就有服务形态的出现维。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限笛,两者相互融合抖室蔬、相互依存呸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展力斡。   广汽在这个方面也展开一些工作蓉蜂狸,我们的整车平台将联合金融叫谴、保险彩、物流卞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务俏,车生活平台会涉及多个业务平台贤拉窃,除了常规业务平台还包括了配件商城倦仙、用品商城洁览、社区服务连锁炉坡,用户使用汽车的整体生命周期靡考扰,产品的购买只是开始冈泻身,与用户长期多次的接触和非常周到的服务两,这才是我们下一步发展的重点悉祭。作为汽车服务提供商扮烷夸,我们更应当关注的是用户的体验想,以及给客户带来的价值增值感受乘,汽车服务O2O的打造芒,也是为了满足汽车全生命周期的需要风闭,以及品牌和价值进一步提升的需要埂。   第八闲百坟,就是通过这些改革奠脸钉,整个广汽集团范围内的成果琶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万缉,同比增长28.8%迟、29.7%肌痊短,比行业高出20个百分点息竞努。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平厩,同比创下历史新高矾。当然传褀在这个里面那是贡献更大矫宛,1—7月份销量已经突破19万板,超过去年全年崔,加上8月份最近的数据颈,今年全年的任务22万已经完成了车敦,同比大幅增长143%蔚蜜戮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强碾欣,位居第303名铰,比去年排名上升了59位哩,整体实力大幅提升剖估。   第九翱炽,就是广汽集团的发展十三五战略岭射。简单地就是一个内部协同创新活,外部开放合作洪,这是总的原则煤,全面实施结构性改革涎险尚,实施一五一三的战略龋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卸诞,这是一个保守的数据零艰,因为传褀搞不好就过100万常,前几年说传褀100万清,别人说吴总芭病,你是不是在吹牛诧瘁,现在领导嫌我100万都少了挟挞,拼命把产能都整合过来了的貌,成为先进的汽车集团耪贝,做强做实研发整车零部件毒汤氦、商贸服务和金融服务五大板块了丸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌同拿,实现自主品牌事业的跨越式发展橙厩贺,全面实现一个“三”涟,就是电动化垂推、国际化叛、网联化三个方面的重大破芳钨。   各位嘉宾宛、各位朋友舰皆聚,女士们牌狼、先生们辣貌蕉,在需求持续升级郎,资源消耗的情况下垂酬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓铅戎挽,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端创衬、品质优先项琉佛、创新驱动的发展路径菠编,坚持正向开发抒席蔼,提供优质产品项穿,坚持智能制造璃粳,开展管理创新谅肺,保证服务水平柒膛,注重品牌高端化垃蹦斯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花壬戌兄,共同推动中国汽车迈向新的台阶孝屏丝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球恫垦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握滴:李芳" "  今年3月挠,借百年庆典之际坝疯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荤蓄概,即“智能互联”钳、“绿色出行”和“自动驾驶”孟迷绍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向番挥。随着战略的提出埃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开绥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上遂删。在这其中啼协垒,“人才”就成为关键问题檄署恃。为此棺猎翠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嗽捅苟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备雄悉溃。   根据沈燕的介绍可以发现饲镰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛朝茬,涵盖计算机隋谅缎、工程学灌百、自动化守耍、金融等多个方面韦。她坦言钎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入翻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈沧。因此兼恋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盾颇漆。”这其中包括互联时代的在线招聘磋古笛,“例如我们利用自己的招聘平台稻惰拾、Linkedin裴替、智联招聘等在线平台办对,以及大学招聘随溯歌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涂。”除社会招聘外棠,宝马也会通过与院械欤合作馁,提前把学生引入到企业中绦溜鸵,专门为宝马培养人才河爸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作食充,举行“宝马同济日”这样的活动腔删。“去年我们就以互联驾驶为主题鹿痪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品需,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习泉环。”沈燕说道蒙磷侗。另一个重要渠道欧涂,就是内部员工的推荐宛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号胎洗,让每一位员工都变成职位大使码,在朋友圈进行转发传递侥妓岸。   “我们对人才的要求脊瓮,在能力方面最重要的是对业务的了解袭吾。这不仅包括对业务今天的了解妊的鸽,还有对业务未来的了解络。要知道未来战略方向是什么皋,需要什么样的技能嫌冲伐。 ”沈燕告诉记者啪,“此外舜裂,我们对人才的要求是不仅要了解中国邓肌,还要对全球化有所认知翘。随着技术的发展判磊,我们对人才的需求呈现‘复合罢埔,跨界’的特点笺。但是胖,这类综合性人才很难直接从市场上获得锚,需要我们进行入职后的培训丢。 ”据了解铜,宝马(中国)每年都会根据员工表现推,提供给员工出国培训以及交流的机会楷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流翘掏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换受哺,以拓展视野炯签暇,提升能力量辰贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为叭莱岔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是陷拖钎,吸引并拥有了一批充满抱负芳拧概、专业的本土化人才糜乳。而面对未来魂淮鸵,本土化人才也将承担重要职责顾狡,“这包括为‘在中国谰航,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中隆己。”沈燕表示怪氓砷。2012年谜女,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沁粕氦,并在上海组建人工智能团队耍,承担电动化和智能化的相关工作光琴。另外坡咯膳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门故冉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨割。 这个团队将研究和紧贴中国市趁貌澜,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地逻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酚木鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鸵遁疙,用“数字体深、概率泼、未来”为题筷魄释,论述特斯拉电池的高密度粉、续航里程及电池的安全性广梗宝。对比国内秃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车刻校规,并预言电动汽车和智能手机一样灵梅,电驱动和自动驾驶注定了是未来且,不可逆的未来京惜。 以下为原文皆:   关于密度和里程数谰券爽。 特斯拉Model S上市已经四年多了埔驾等,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌江蹈匈,至今为止一个都没有兑现驮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)想,里程最长的量产纯电动车痞踩惕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结洽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法详晶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数身,忽悠消费者肛躺杭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准骂辰,里程普遍降低10%以上)来体现里程镀,在有些国家辅助使用NEDC的标准贩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)痪磨驰。   关于安全性和自燃率冲。 自从2014年初安装了底护板翟夹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)婪竞线,远远低于燃油车备迁,各种撞的惨目忍睹事故驰滤,也都没有发生自燃信鸡委。相反抢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车晨伯蜡,却成了全世界自燃率最高的机动车半库,更远远超过了燃油大巴的自燃率码。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理删亭嘉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扳攫,车门闭合的时候已经有点变形了)粹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业韶酒,几乎可以说庇聘:特斯拉重新发明了电动车盆橇侍。    国内真正用心做电动车的企业入廷涉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术峰倘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掀、变速箱餐宫冗、油箱等并排睛,改造成电动车的事情)闷皇翔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了砂,才会全力以赴来押注电动车碴瘸。当然溯荤,也可能是很多品牌都在蓄势待发懈挝欢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招凶阜。    电动车不是什么弯道超车钢簇湃,而是换道竞争胃剁。    今天的电动车拒喷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态忱翟。待机时间是诺基亚的几十分之一咖,软件也没有几个估壳,通话质量也不好罕博会,汉字输入也麻烦的要死谱。和智能手机一样啊,电驱动和自动驾驶注定了是未来坊,不可逆的未来辛杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊膳:李芳" "   2016年8月30日捌去梧,在北京新浪总部皮妥梧,北汽新能源充电部门副总监陈保江精帝奈、北京华商三优总工程师丁晓伟谢概懂、电庄总裁兼CEO先越逆两、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人热、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动姑。    作为新能源汽车销售终端环节扁感,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线耽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩叫丁,更是充满了诸多困境汾,不为外界所熟知醛。    那么饭盼,作为中国最大新能源汽车市扯О,北京的充电桩发展目前处于何种状况冷把,北京模式发展的瓶颈是什么个沛嘎?有何值得借鉴的地方交五?又该如何去避免失误和纠正撕弘?政府俱、车企缎闹、消费者在这一产业链终端中缮纫,分别又该担任何种角色悍婚怠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录莱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山狄拒:魏总苫,刚才你从用户的角度访筐,同时您也是媒体人的角度郝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲厂,您发现了这些问题之后私哇裴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率辖?    魏士钦鼓年:其实我们一直在琢磨这件事忻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蓄峰,这两点是能够解决掉的搂痉。首先第一个赋,支付戎颅坍。就像刚才先总说的艰维涕,有个银联一样的东西怕撅,接下来有个第三方嗓撑,或者接下来大家都使用微信支付鄙蘑芹,不管是充电桩也好腺薄,app也好青爱,还是当时的扫码也好峨孺愁,还是微信也好褐荒,支付宝也好架,能通过手机支付叫秒淘,基本上都能解决掉免淋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题倾滩肛,我们把支付给它想办法统一了灸嚏。不一定统一到一个里边去褪傲鼎,大概两三个绍谴,大家都在用违,这就没问题短即透。    第二那,这就相对更难一些了拱,应该是有一些第三方平台真正站出来抠,能够收集所有的真正的准确的信息剔番寸,其实当时我们自己在做app的时候嚼宽粳,就是在做摸点的时候吹乒计,我当时就矛盾腺祭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点随外,后来琢磨来琢磨去蛔剧怪,通过很多用户的反啦团鹛亍,我定义出要摸一个最准的点阿,不要最全的隋。准是什么概念淮婪癌?第一署恕粟,我找得到豌公,第二茅彼汾,我到那去一定能用得上戊。如果我找到它了栓竣趴,也到那去了论,但根本没法用鸵,那就没有用了肝脚。所以如果站在媒体角度斥拣寥,我希望不见得是谁浑集迪,也许是个媒体冒,也许是另外一个平台锻侗袖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起久,但是它也不一定是最全的厢,但是它是这些所有的里面最准的酪,每一个用户都能找到桩匿聊,而且有百分之百的体验把电充上伦四。    我们碰到几个小插曲挺有意思的溺拉赎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站劫睫,是咱们国电的站侥井浦,是快充画禄。我们编辑去那边准备充电的时候极,有六个跑快车的兄弟府取呸,霸占着那个点输戌础,就是不让你过去媳慕纲,这个充完那个充骏得,还剩一个车的时候哨拼抵,就赶紧打电话给另外一个兄弟里魔伯,赶紧过来充电奈。我们不等了势。但是他们不知道从篱,在那个点不到三公里的地方搁湿,快到积水潭小西天那个地方柬啸,还有一个充电站托劣充,好像是三个充电桩还是两个率肝,一个车都没有害,而且车位都是空的棉。他们不知道那里填溅。而且那个点璃楞吓,我们当时找的时候用了三个app馆记,只有一个app上标出那个点掂己犯,另外两个app是没标那个点风险。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离累枢阜,所以准确性其实很重要唇。所以如果能解决这两点秽危,我觉得咱们的空置卧谎叮、闲置的问题一定能解决伎,肯定没问题的屑蹭粳。这是我的观点夕焦盆。    黄山穆菱偶:关于公共充电这个领域泵,我不知道魏总在充电过程中叹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题苔?    魏士钦篇陋:出现过俏起,很多傲侨。    黄山畴蟹避:这个问题其实很有意思的问题烫蔼,充电桩的标准是国家有统一的标准嚎梅腾,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电钎访缔。    魏士钦晚箔骑:是这样抛淳,最典型的例子就是腾势晌,腾势在很多国电充不了切,但是在小E充电或者普天是能充上魄。    黄山叔:我们可以把时间放长一点来看偿寡,在2004囤祥、2005电动汽车兴起的时候道酮少,很多人都不知道电动车是什么瞪派耗,充电桩是什么辣篱饶。随着这几年的发展揭介,物业慢慢都配合了何,所以从成熟度也好室哄、物业配合度也好性孤,应该是越来越高的扦怂莆。国家层面出台藩涟,新建小区予以配合队戒蔽,包括老旧小区的改造传贩瞧,都会多方面来共同解决这个问题妊书侧。其实关于今天的这个话题破秸,我不知道台下还有什么问题要提问的步稠即。没有的话克潦,我们可以做一个最后的总结纤腿。    我接着丁总说的北京模式的问题宿胜,我们今天说的是关于北京模式告苯般,丁总说了一个北京是纯电的市惩怂摹,跟其他地方都不一样杜,上海是极端的妈卞,上海是混动市巢良共ⅰ,北京是纯电市场驾猴访。我理解还有另外一个模式艘插,就是北京的充电运营商是最多的慑脊,发展是最快的没叔,一开始是国家电网芯氛尸、普天在推守担没,后来群雄逐鹿济,特来电陆劳、星星等等各种运营商都进来了挨恕为,包括先总这样的都进来了报锹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商螺舒。    魏士钦粉:现在已经不止了募。我们有一个数据蜜,说是47个运营商什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送凑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构票,我讲点个人思考和认识臂须顽。    先谈思考颠倦。第一首,供给侧结构性改革内涵非常丰富坪徒炊,大家可能更多关注产品的结构性改革嗽,其实我认为卯,源头是制度的供给和政策的供给灿,再是要素的供给蹿速迟,三是产品的供给距刮虽。    再把这个逻辑关系缕一缕呕泉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给川魂盟,而制度穷斗范、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惭。所以现行体制下诫介艰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革芦恃?这是我思考的第一个问题湿粉棠。    第二个问题里,是我做企业这么多年的实践和感悟畦,企业到最后比拼什么廖旧柯?其实就是资源的配置效率貌。汽车行业也如此堂居套。你拥有多少资源固然重要编尉,比如研发队伍灸,既有一两万人的糖恐帝,也有六七千人的贬壕,还有两三千人的狸写,资源差异很大佃伞,但实践证明人多不一定成果就多伞其,关键是资源的配置效率确躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率接块报,取决于一个企业的决策效率和执行效率拜。而企业的决策效率和执行效率溪韧,又取决于它的机制和治理结构餐。    反过来乐抢,机制和治理结构取决于产权结构的合理化怯扳檀。也就是说儡耪蚊,产权结构会影响到治理结构和机制迷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响纱,进而影响企业的资源配置效率粉擅舜。    从逻辑关系上讲岛底盲,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袍竞。    第三个问题跨踌态,产权结构是前提帅,是源头性问题狠吐溺,多年实践顿随,有以下一些体会唇钩。    关于股权考酸。股东应该优质化熔谢滔,股比应该合理化叹淬。近期也好螺,远期也好即涡猾,你不能把那些对企业治理粕膳、技术寞、管理奖,以及市场拓展没有任何贡献纺暖,反过来可能还会添麻烦者间恒台,当股东响。这样的股东不能要懒。    股比结构这块叫土翱,不同行业硼,不同企业垫克,它的结构模式必须符合市场规则扛损。若是竞争性行业贬风,不管是央企撇不孰,还是地方国有控股企业斜刹,做第一大股东绝对控股扣窜,很难实现建立混合所有制的初衷些跑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”虫残,竞争性行业混合所有制要深混屯,不能简单地浅混释蹿吉。什么概念藩?国有可以是第一大股东祟嫩,但不宜绝对控股蹭靛肪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构夸诚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化邻、国内竞争国际化这么一个概念聚肩。既然是全球化盘,如果你这个竞争主体刮,你的治理结构虏,你的产权结构绿鹊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话擦,你如何参与竞争竟剁秒?道理非常浅显明白抬冒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践禽寇寿。    江汽集团公司制定十一五规划前仁迷,我们就有一个想法渺传褂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嫁捻吵。围绕这个思路性榔,于是就有一个叫三步走的战略规划奢皖。    第一步挝敬,把国有企业员工身份置换掉判,从根本上说囊枫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处祈里侩,对职工也有好处饰戚店,是多方共赢的一件事情祈百肉。我们知道虹肖恍,国有企业这条船不管怎样哥浩瓣,开得好疽仑,开得不好残鸿蠕,哪怕再破再旧赊幢,只要不沉下去攀娜,国企员工都会抓住船板刻蒙,不愿意下船墒考济。    如何把员工这些观念转变过来捻灵萌?只有让他们从企业人转变为社会人甫泪轨。因此读,第一步是2006年女布埃,江汽集团公司所有员工进行身份置换帮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会雷,作为每个子公司的投资主体心,共同组成投资公司竿。    这样帕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东田。投资公司持有江汽集团公司的少量股权提爬。    第二步恭浑,我退休后称腺计,引进中国建设投资集团有限公司身蕾剿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司龚。初步实现产权多元化嫁渤欺。    第三步吕典,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产肖辩,包括安凯客车的控股股权辉把腾,整体运作上市到。去年1月获得证监会批准亮矛,上市公司已挂牌府房瘦。    通过这三步走——置换身份嫡,初步股权多元化期,整体上市惶巩噬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的离,对留人起到了较好作用戊翰。在工业化趴馅、信息化熊赤司、网络化尤其是移动互联网时代碱撕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代毯广,股东或雇主和雇员之间的搏弈峦,更多体现在决策权和分红权领域墨胯。    为什么IT产业讹杯,特别是互联网企业发展如此迅速献?正因为它有这样的产权结构粒骂,这样的体制机制掇。做得好的互联网企业韦嫡溪,股权都比较分散仆灵糯,管理骨干和技术骨干都有一定股份熄详,可能这是大趋势趴沥剁。    互联网行业资源的竞争和协同拢康防,最终体现在人力资本价值上凶拉袖,他们要参与公司的决策和分红片彤寺。这个问题如果不突破杆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难对。   存量是稳定剂卤吉迟,增量是兴奋剂    那么固嘎,内部机制如何变革嫁薪?    1990年我接任江淮汽车厂长损勃,当时非常困难锨矛菜,留不住人雄。有些人选择离开闪蝎酱,人往高处走表芹,完全可以理解沫。留下来守摊子的这些人不容易握炭,到我2012年3月退休貉珊,这22年时间里炭图扳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沪。    第一阶段是2000年以前弄凡李。可用两句话概括荆催胆,第一句叫做存量相对稳定氢,增量拉开差距挞盎。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状茂传,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来镶,可能就有问题谈。因效益提高而增加工资陇心辑,贡献大的就多增丘,贡献少的就少增如。即便没有贡献棉,原有的存量工资也不会减少救,即存量是稳定剂副违,增量是兴奋剂挨棘。    第二句是有计划按比例增长工资湃巨杜。也就是说隆,企业效益再好辽,效益翻番工资绝不能翻番坑距。效益不是很好淀朔,工资也要涨参捌篓。为什么且沥?因为国家年改革开放30多年暴,经济20多年高速发展残察,物价一直在上涨臼纯痞,生活成本在提高备假,降工资就是降生活水平权。所以我们有计划按比例增长工资毕拱,以建立工资蓄水池韩栓簿,以丰补欠晃。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利氖仙。    第二阶段是2000年后耍割仆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恕漠。    第一部分是捂衰,区域领先的现金收入币。和北上广深不好比掇戈刹,但在安徽及其他城市的同行业者中碧爸,我们的薪资收入是高的鸵究,员工及其消费能力比其他企业稍高屡淡。但现金不可过度发放台痞教,这是心理学冠。人就这样挂癌,口袋里现钞多了后携, 像一线工人胚狠,包括技师在内限,他腰包丰实了奥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了逝体。    第二部分是大福利洗吼。我在任期间定狮,江汽集团公司解决万余套集资建房娘,还有大学生公寓拜胚、廉租房等;自营的物业管理做得非橙ず疲好察,很便宜瞬水兽,还有免费午餐噬筹,包括洗衣房等凳携。有大福利奋块奇,有小福利慑颅磺,五险一金都取上限提漂夸跑。    第三部分有限的股权激励编。    区域性领先的现金收入红侥坷、大福利帕歧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式教,这使江淮汽车员工享受收入不低揭、生活成本不高的待遇赊蜡。也使人才无序流动降到最低蛙壁。我在任22年衅层,江淮的人才到腿县,不管是管理人才还是技术人才捐,几乎没有怎么流失目赔。    外人都觉得很奇怪身迟钱。当时有个汽车企业派人力资源副部长史戊,在江淮附近找了家酒店佳匆,一住就是一个月勺,每天晚上打电话找人姬,但没有人为之所动徽同穷。    究其原因芯瓣,当然也不仅仅是待遇和福利场,重要的是文化留人毁,怎么能留住人心菠,这是其一佬坍。    其二撑老蒂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寿古拍,使员工的成长速度可能更快悍际。    其三态冲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捍涕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径沽仙,但我们有三条路径低嗅购。    一是管理人员成长路径蹦:管理员伯、助理管理师岛挪懦、管理师寝呛、二级副经理琉、二级经理寺、一级经理尼僧。    二是技术人员成长路径花写:技术员浩敛裸、助理技术师坷农、技术师;设计师尺、主任设计师救补、设计总监靛壕、技术中心副主任拭同、主任等热推逞。    三是技术工人路径磕:高级技工号、助理技师瞳憋沦、技师尸违、高级技师伯。高级技师的薪酬瞳太,甚至比二级副经理拿得还多籍蹲。    这三条员工成长路径花,每个岗位都有岗位说明书领次负。你要申报这个岗位悄菏疥,必须经历什么培训邪,需要什么绩效楼,才有资格申报舶般华。上什么岗位有明确的薪资标准尖赁譬,“升官同时发财”返,用人用工尽可能做到公开公正透明颧。员工们也看得很清楚逻须爬,只要好好干洗护,就能够成长限迸伍。    总之靠颊,在中央政府大政方针指引下勺翅乒,切实四、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酒赊室,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革兄嚏菱。    尤其是产权结构改革唤败羔,不要消极等待主管部门来安排舜,等是等不到的苔戮。也不要对现有体制潘、机制太多无意义的抱怨赋理楷,只要动机纯正锰恼,对国家对企业对员工有利酣吻,就值得一试迫,这是我在江淮汽车多年的指导思想咳惨。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋铃,但一定是基于稳定性籍卫、权变性脑摊貌、柔韧性基础上的变革儒星鄙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通木。同时切记不管做什么事情等,一定要取得合法合规的文件依据秆。    在沟通管理和内部运作方面你吕到,如何适应政策环境弟昏甘,是对企业负责人的管理智慧的考验琳萌缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七和:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团圣罐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办屠喊楞。   当下凄抨,在互联网经济蓬勃发展路颓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下估扳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃谦讹柏、汉腾氖祷胚、乐视嗅沫、蔚来睫炼系、Nevs匙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈氨诗泼。但这些新思维释童弹、新模式遇到来自行业笺、公众和政府有关部门的不理解和质疑废面。为此寰球汽车邀请行业专家边伦痴、新势力企业领导丝潜、主流媒体高层舍,就大家共同关心的行业趋势慑叉投、创新模式畔、市场预判等话题展开热烈讨论斥。   程远苫桑端:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁纤容、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芒傲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛爆龋,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域默借,也是一个全新的问题刮,所以我觉得应该是个很有意思的事庇潞。今天让我首先来作一个发言丧猎辽,我觉得是抛砖引玉盗拦,我想把石头抛出来律脑,引出大家精彩的观点甩射郝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛地扔相,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题筐蛙搁,他们该不该进入汽车行业戒。大家知道偿肩仿,这几个企业全是新人伎断拌,以前都没有做过炕竞肪,在社会上是有一个反响捻桂警,有一种争议告哺,说现在已经非常挤了你庐汝,我们已经达到了2500万辆的规模请,100万辆的企业已经有六七个了虹扁哪,还缺你们呜澜苇?你们现在还有机会片裂?我想说这是一个很重大的问题凶赔,我想这个问题为什么说是战略问题窗箍燃,中国汽车业一开始就有这个问题胺堑讨。   我的印象中羞廊纯,我觉得中国汽车业有很多政策拿烹,也有很多重大的事情氢勿烯,但是我现在回忆起来传,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大寝,一个就是开放引进脆隆,也就是合资扑睹,也就是所谓的市场换技术倾。另一个及,我们做了一件很大的事情翻牵,叫反对散乱差褐拐。这么几十年来伴避捣,在我们的汽车管理部门日,我们就不说谁了辜趁,大家都很熟胜,都是朋友奈,现在都七八十岁的人卢。我进入这个行业30多岁澈湘圣,已经过去30年了诡帮,这些人现在已经退了平,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陷毛,一个是合资引进丹蒲,一个是反对散乱差百。合资引进就是把外国的跨国公司招进来领篡辱,即刚才说的市场换技术微沃盟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差搁,只许有资质的企业做豢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司患,就叫中国汽车工业总公司锑哭陷。后来虾偶,提出了南北划界磋鸿培,想要一汽在长江以北惩,二汽在长江以南死,形成一个竞争局面漠丛瓤。这个想法没有实现低漏颅,当然再早我们搞过六大公司细费板,但是总体来讲闯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扣峡。   我在八九十年代写过一篇报道久期潦,我就说中国汽车为何怕竞争鹅了?其实现在想薄,我们争论来争论去就是一条滩辈科,国有竞争福,我们认为企业太多了触唯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理火誓辫。   那时候从国家宏观的角度操,陈云同志提出了一个经济学观点藐限返,叫做鸟儿在笼子里飞饭斧,年轻同志可能没有听过嫉晒憋。虽然给你放飞冀祈拆,但是你不能乱飞女疽虫,得在笼子里飞蓖搽蕉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞啼燎,所以我们提出“三大三小”骋汕,规定的企业能造车讹,其他人都不能造车酗,认为进来的就是捣乱瞄涟啥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汝鼓,后来被总编辑改为无心插柳圃。我们一心一意想扶持的企业搞上去臂悄,但是我们不想扶持的企业又在出现弟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面豁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意屁鹅攘,为什么呢烘?当然是我们的基础比较差矮闲虱,一无资金舞玩,二无技术糙梯,三无人才汀,白手起家石栋。这时候我们引进外资飘劣赁,有了资金嫡煎、有了技术橙阿、有了人才令洽毙,奠定了我们汽车的发展基础镜。但是只走这条路等于缺一条腿轿灸甭,只有引进外资馆归佬,没有自己的发展赌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业韭刑跑,反对本土企业猾携,所谓自主企业册,所以自主企业很长时间不能进入造车领域丢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拐朔斥,奇瑞环芒票、吉利寡秃烽、长城烂、比亚迪纹,没有一家是合法造车的企业肖,方式大家都知道淖,买一个不生产但还有资质的企业菇,就是所谓户口本偏,然后就开始造车玩烫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哦,该死的企业死不了焦力,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口端,这是一个很奇怪的现象疙媚粕,在其他任何国家都没有这个事情位抨,只有在我们国家旅,这变成了一种无形资产集蹲。   所以齿,后来工信部成立前夕第溜隆,在发改委发布了一个通报司红漠,宣布哪些企业要死摔讨,其实是一个作秀杏硼掸。因为这些企业本身已经不存在了舜簧兼,我们如果不把资质作为一种资产保存下来裳凑谱,就不会有这种奇异的怪现象繁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判踌梗,我们把汽车产业的市场化涧、自由竞争的方式忽略了湃,我们把它当做航天航空管理瞳庇。所谓集中力量办大事豁时控,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拳苏腑,像航天航空只发射一颗卫星椽剧赏,只造几架航天飞机纱,但是汽车绝对不能这样搂,如果我们中国只有一个汽车企业枢,我们今天无法想象能够达到2500万辆寺混,我们可能还在200万辆以下徘徊殊浇。   我们想想我们当时的规模兢沉喂,讲起话来创较,我们一点底气都没有池,全中国所有汽车企业的力量闹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量貌锤垂,所以我们那时候是没有底气的歉劲恢。那时候蔡总经常讲妊挎森,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂耪,我们国内的某家工厂怂,搞了多少年梁?投资130亿干了那么多年没有干上去罗,现在回头干干沪,别的合资企业在武汉干140万辆车蹿肥埃,听都没听说过他就干成了径冒。   当时我们确实是一穷二白抖糜华,那种情况下我们引进外资彭虐娥,但是不让国内自己的汽车做阿逃,造成了我们汽车工业发展少了一条腿乐烤,变成了外资企业仁斥、跨国公司一股独大兽甲泞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蜕。   中国其实为什么发展到现在这个状况翟讥崩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差每厦峨,在座的年轻人没有听说过泥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号呻辅堪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作惹触。为什么有审批制棚?审批制就是为了反对散乱差管裂,所以你不能随便上企业旗。   我们把进入产业的大门关得很屑位怼,一方面对产业造成了很大损失吠杀,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会女。大家知道捐筐,那时候汽车卖多少钱衔撑?桑塔纳要卖了20几万建泞,当时说两万块钱疥,八字还没有一撇冷环,订购两万多辆兽,在桑塔纳卖20万的时候磕川,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棺灵孩。那时候的技术标准莲闭、排放标准都很低片寸,我们会很快发展起来京,但是我们失掉了这个机会环。这是产业上的一大失误地拆,就是反对散乱差狈,阻碍了中国自主品牌的发展杏夺。   我觉得中国汽车进入2002年市盟弘,入世以后就发生了很大的变化井,这个变化就是放宽了摔,应该感谢国家经贸委前司长稼骏勒,后来发改委的副主任欧新黔但颠,他在这件事上力排阻力敌览,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来射,有二三十个企业进来酱。在这时候十,包括奇瑞梧湿炮、吉利成杰淘、长城纱烙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面架接,所以这是我们企业发展一个好的契机伶狼,这个契机来自于好的竞争人娩。   现在大家没有再说反对散乱差死,但是这个毒瘤并没有肃清沃刀擞,现在要有一个新的品牌出来撂母侣,我们第一个想法就是它该不该出来汇,又来添乱滦佛。所以在这种情况下途峭腺,汉腾出来以后俩豹雹,我当时也没有太明确的认识围耗立,在网上一片谴责声的时候肋惶埔,我就意识到了这个问题巫屠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的诉,大的打败小的摹圈,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼兢,快鱼吃慢鱼袖丢沁。汉腾给我一个启发蔑褪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲镜喉耽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在降鲤,今后还会存在洁卤既。   现在一汽蒜溪位、二汽非常困难仍草,包袱非常沉重伪吴卤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才醛修,但是最近连一辆好的车都出不来罗。现在真正有活力的企业是谁呢够懈潞?是长城超穗、比亚迪举睛、奇瑞肺顽奉、吉利殴剃朴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用裴宝。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开隆伍,让大家不要惧怕竞争叭瓶,竞争只有好处凸烫趁。我们老是说过度竞争攫磺簇,实际上没有过度竞争弛德,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鼓冉,经济规律本身有一个调节作用彪,一旦过度竞争它会自动退出颁藤控。   我们的出租车管理很失败镭,就是我们怕过度竞争灸,我们把北京市的出租车限制在7万辆芜驹,因此打车难秒径餐、打车贵岛,群众怨声载道堕窜。凡是放开竞争渡尼惫,像家电产业大家都知道褪零,为什么发展得比较良性呢逃报?就是因为放开竞争未,是不是先来后到呢恰匣庙?我们现在想想80年代叛碉琉,61家电视机厂泞,现在上哪去找崎现谱?大家熟悉的品牌陀,北京牌始、昆仑牌讹,我前天在飞机上看到长虹伴激,长虹居然还在睫,出乎我的意料婚怯什。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嫩颁,现在新出的电视机厂理玖,TCL过去有吗赁?就是长江后浪推前浪墟纽慈,我们永远不应该对后进者说不陌,我们一定要这个变成一个共识港假,任何时候都可以有人进来隘汹胖。就像他们说的释翔淑,任何一个行业都会机会痊。今天在座的各位都是新进来的赂,我觉得你们的机会大大的有签。   我的砖头就先抛这些掠浆崩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编摄:沈达炜 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权补百,严禁转载杆,违者将被追究法律责任巩操次。 获取授权" "  徐和谊说剧视宏,当我急的时候哺踩鲤,老唐一乐从盲,哥儿俩(的配合)还行贝菇。双方都是坦诚的心态鹃东,就没什么谈不成的事情烫霖。    唐仕凯则认为圈侯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苍浆,基于双方的相互尊重奉台挖。合作中士,尽管文化不同蔷竞、目标不同嚷,都能坦诚地交流些,达成一致肮马,满足消费者需求诺信烈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事救汕从、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚斗势贬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前斗琳骇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事腥鲁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓜揽,接受了中国经济网等几家媒体的采访拦。在奔驰E级轿车之外衅及,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酞陷蜕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时览,徐和谊说骑,关键在于双方的真诚与坦诚筏,这与我们的性格有关咐。我的性格是直率殴骸是,而唐仕凯先生则是含蓄枫焦算、温和吗峨碘,哥儿俩(的配合)还行鞘糜。双方都是坦诚的心态痛层,就没什么谈不成的事情习催苯。    徐和谊谈到澈婆,合作中身括素,彼此考虑对方的文化霜规、体制惦卧繁,对对方的决策机构都很了解侨,也想知道对方的想法伦哭寒,并多从他那套(系统)思考兔贰耿:靠不靠谱抄锨墓,可不可能完拍贸。不能瞎白话凉,不能伤和气僻,所以就越合作越顺利栏。    徐和谊认为棋痉蜡,随着后续工厂和产品的导入葡耻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期牧。    他还打趣说琴,唐仕凯先生文雅寒皑,当我急的时候悉眠欺,老唐一乐呈春斗,我们的搭配非撑厣逦ィ合适癸弹冈。    唐仕凯则认为嗅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涡吮溜,基于双方的相互尊重避井遍。他说法蝎,我们与北汽之间有更多的共识撬稻。过去几年的合作菱木挟,大家互相信任伙闲归、持久摧挂、坚实好褂伴。我们有德国人的执着盎玖坚、坚持随,在双方合作中凌顾,尽管文化不同联荒、目标不同轻,都能坦诚地交流盆蜂沉,达成一致库,满足消费者需求厦,也能让优秀人才有合适的岗位瓮摧坚。可以说短,北汽与戴姆勒建立了最好的氦谴、双方互信的关系强观。    另外宫澎请,唐仕凯指出烽,中国业务的发展啥瞎,离不开经销商伙伴的精诚合作仙坷,他们积极履行对消费者的承诺奸、关爱肮烫乌,也与我们建立起非常良好的厂商关系固。    他强调扒,我们与北汽的合作丝浇,增进了双方的关系屯枚。 全新长轴距E级车上市现澄俊,领导合影(右二为徐和谊磋临抛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手冯婆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说侗纲匆,目前假喊谐,我们的合作是最好的撮伶。认真总结以往的经验韧、教训衫,特别是过去的错误帆,接受媒体的帮助犊曝抵、批评菏,因为大家对我们有更好的期许抨翰亨。目前啼殿,我们仍没有达到自己的目标土洞,在中国市场还是第三名雀。但是腾阜坞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)陷牧。因此版氰冷,我们还需要精诚合作餐究,力争打造一流的企业;精益求精俊,建立一支一流的团队迸卯苫。毕竟沤霓吞,我们的公司和事业都很年轻堤锑,在发展当中最重要的还是关乎人星森侮。因此沏,我们不能只顾眼前拜腊,应当放眼未来汀,希望取得更好的位置额前。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺菇氮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嗅萍:    各位领导拉、各位汽车界同仁翰凑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛箱渴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计罢绣剔。今年论坛的主题聚焦安全贯,我觉得非常有必要款财恫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题静袱携,已引起全行业和全社会的关注端淘喉。    今年以来寡恭姬,在国家和地方补贴政策的助推下斗试,新能源汽车市场延续了红红火火的行情灯肯叔,1-6月限,新能源汽车实现销量17万辆讹筏,同比增长126.9%台荒驳。其中纯电动实现销量12.6万辆狄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆碾,预计到8月底龄屯率,全年6万个新能源指标就将用尽涂能猜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拴,同比增长170%瓮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置暗橇。    但随着新能源汽车销量猛增蜗,其安全问题也逐步凸显冯炼。仅今年上半年恋晴,与新能源车相关起火事件就有11起玻捕袱,事故原因涉及到电池凰邻府、材料霞颂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面护缴厦。不但给事故车主造成了严重的生命迸、财产损失郸恐,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧壬,极其不利于新能源汽车的推广竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吐虚挂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折箩眷蹋,新技术新模式尤其如此憋嗅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处璃虎、火车一度跑不过马车妓配弘、人工智能行业也几起几落陋,每次都面临着必须攻坚的难题及话建,并随着问题的解决才获得新的认可非隧。新能源汽车行业也是一样麓季力,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肉哆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进单,在蓄积了一定的市场规模之后峦迸,开始到达一个新的平台期釜,开始面临这样那样的问题嗡叮拖。而我们认为驴庙,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题咀瞥岗。    首先煌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烂。    今天我们面临的新能源安全问题恒,一部分是技术问题涣,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等搭。但更多的是行业规范问题晶叛钙,由于新能源汽车市场发展太快毛错呵,行业法规建设相对滞后瘟斯晤,安全法规不够健全即,相关标准缺失硅柏炕,再加上消费者安全意识不足茹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吃,共同导致了一些安全问题的出现辑湃舵。作为一个新兴行业弟帘庆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规稿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炽睫拨,这是新能源事故频发的原因环分卞,也是新能源发展到当前阶段嘎漂,我们必须着手解决的问题济。    其次闲牢料,安全问题是消费者关注的基础痛点疥,必须全力以赴加以解决刚规。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示甭岁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侈,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全彪瞳。我们经常说逛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点蜡睡,但是没有了安全这一基茨ス嘟伞,里程的远近本身也就没有了意义华。新能源推广几年来烫,市场上对安全的质疑之声始终不断匙膘舵,说明广大消费者除了里程焦虑盯割蓄,还普遍存在着安全焦虑锨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑省,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择狠粗怠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拐乐。着一把火就可能会毁了一个行业纳熄狡,在网络时代这种心理传导完全可能发生兄贿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理爆,必须将安全问题作为头等大事来抓孔残獭,否则就会被消费者所抛弃舰。    最后歧橙观,安全问题是新能源迈向未来的必经之路敦,也是发展的动力源汝欢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破肖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品淋,才能得以持久生存嗡蔚。千百年来坦斯,人们围绕着使产品更加安全可靠填换,不断做出创新旧纬。及至今日幌何媒,我们投入无人驾驶汽车特彤、智能网联汽车的研究哥颈,很大一部分原因攘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拨捌烽。新能源汽车作为面向未来的产品阑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变陵黑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力簧凶巍。    由此可见谓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈彪,粗看起来林林总总绢矫剩,不一而足;但是究其本质裴弊视,核心还在安全砂。破除了安全问题丹扭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题即洞副,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题攫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寇铅,而围绕安全问题不断攻坚克难滴培狠,新能源产品和发展模式将不断创新迷赴,不断创造社会价值俺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凯鼻,我们从一开始秽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓擦镶,从战略高度提升安全性窃吵,居安思危熊,未雨绸缪痪士,从研发春、生产到售后服务芍雹,都布下层层防线釜尉,确保产品万无一失颠。    一是在产品开发上加强安全功能设计皑,从源头上提升安全性膘里。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障探。从产品的开发设计阶段窃,我们就从整车控制下碳、动力电池邓、高压安全等方面以高标准进行设计星撂惫。在整车安全方面呛瘁嗽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统剑髓苏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计倒桨。在动力系统方面嚏,我们从材料咸瓣伦、电芯磁欠僵、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计读,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术姓配两,降低电池短路和起火的风险袒。在高压系统安全方面癸镣,我们从防水尉忱、防火翰钎辆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稻仙,高标准强化安全功能燎。除此之外水涩鲤,我们还充分利用智能网联技术修擒,对新能源车运行进行实时后台数据监控幌,建立事故应急响应保证机制阜菇棺,为新能源安全使用保驾护航潘庐购。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证栏妊完,以高质量产品确保安全祁。在新能源汽车快速发展的同时氦,北汽集团不忘发展新能源的初心透,严把质量安全关熔四。北汽新能源生产的每一款产品乏朗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胸垫苦,还要对电池顷欢、电控系统进行严苛的测试与验证罕封。目前漠孔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系繁,其中电芯安全可靠性测试标准42项醚淘阮,电池系统安全可靠性测试标准50项腺,BMS策略安全可靠性测试标准33项摔秸,这些测试包括长时火烧测试破、电池剖切测试磐、极限跌落测试和电池浸水测试等庙。同时抹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位傲。上半年冬赐,北汽新能源接到订单2.6万单不税护,但在资源不足的情况下匠姥懊,我们严抓质量关界悄,绝不为销量而粗制滥造缴,最终完成15052辆的销售任务构淌息,订单满足率仅58%湍局,但却实现了上0事故率的优良成绩锚。    三是加强售后服务与培训婆无尚,让新能源车用户买得放心科毁,用得安心距莆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障冀曹酶,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肌,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系疏孙竣,包含车辆保养弥经讣、车辆维修痪渴如、紧急救援该邪、充电设备搜奸编、增值服务点、客户关怀等多项内容猩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控佰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啸标、维修某,并对服务完成情况进行跟踪监控且坞镁,形成服务闭环霓,确甭绷兀客户满意鸥。同时履枚落,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训痊胖斡,对车主进行说明和操作演示九倾,并规范安全培训流程癌汕探,提升新能源车主的安全意识互。在此基础上亢,我们还创新营销服务模式荡,今年8月12日鼎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金珊稍肥,不仅具有推广新能源车的效果触蹦,同时可以让车主及时更换坊帮鳖、检修旧车上的老化电池獭懦,通过我们的新模式给市场提供更多安全嘉誓光、环保讲促、高质量的车型嚼怖伍,给消费者更安心的消费体验羚骗。    各位领导兄深突、各位同仁副:新能源汽车作为一个新兴产业邻介哩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段摆参该,出现一些安全问题喷恫称,这在快速推进过程中也是难免的灿色,是我们必然要面对的问题倍甩撅。因此新能源安全问题叉沁德,绝非某一家企业能够单独解决缺沛,它需要我们整个行业的协同并进多染。    有鉴于此怖脯蛇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锯,不能因噎废食鸽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心尖豹天,牢记我们新能源事业的战略使命泻虾青,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念丸改羌,以持之以恒的韧性欧灰,推动政府下、科研机构袍耍聪、行业协会搬、企业乃至全社会开放合作蔑,不断建立安全标准宠病、不断规范行业行为素饶僵、不断推动技术进步乃、不断优化消费者使用习惯诚谜测,不断实现新能源汽车行业成长成熟舷抽、发展壮大蚂沥猜,实现整个行业的可持续发展寸武。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长如盟潘,各位领导败投缓、各位专家簧,业界的朋友们绿嗓膳:    大家好!今天喉当脚,众多长期关心牛、支持中国电动汽车产业发展的领导暇、专家和朋友们齐聚郑州狠欠合,共商大计都沏。作为本次论坛的协办方桓,请允许我代表宇通公司缓,向到会的领导庇棺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里挛何肋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识欢誓董。    近年来慷搅焚,国家出台多项重大政策庆,从顶层设计完榔家、推广应用此旱卫、税费减免雇沽鲍、购置补贴隶臣、生产准入策、基础设施等多个方面系尚缓,保障新能源汽车产业健康快速发展惩鸵。客车作为电动汽车发展战略的切入点达堪隘,是电动汽车普及推广的重点领域漆。至2015年底绥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赫,占同期所有客车推广量的13%貌桥,为城市节能减排辛籍、绿色交通出行做出了重要贡献瘸非。    财政部赖厢、工信部稍豹髓、科技部唯熄、交通部省盼佰、发改委等部委屎,通过科技计划全、产业技术创新工程等重点项目进行支持瑰变授,有效推动了电动客车行业的研发和产业化啤涵。我国电动客车自主化技术水 平不断提升超叉芹:节油率丹、续驶里程等性能不断提升刮,动力电池能量密度富竿厢、驱动电机效率等关键技术迅速进步库。    具体来说愧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化霸蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成太闺螺、节能与控制技术方面已实现了自主研发革巩,大部分电动客车均采用国内自主控制器食村防,整车性价比高盛侣廉,满足市场需求享焊,节能效果得到消费者认可慧。    二是动力电池性价比显著提升铺肩改。动力电池茂纬桔、关键材料国产化进程加速咳搽介,安全性和工艺技术持续改进杏孟。与2010年相比涪,动力电池能量密度提高将近一倍径,成本大幅度降低虐颠。    三是驱动电机技术水平进步明显菊含。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求菇芜,在功率密度掏釜、系统集成度和材料利用率方面显著提升公。    同时笑讲讣,我们也应认识到敌嘎闷,国内电动客车研发试验能力有待提升肚钠耿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瞄曝:整车可靠性测犯袄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力推菊吝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整踞坞酣,寿命扑理、低温环境适应性潍匙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后履逛铆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向始海弧。    马凯副总理强调腊相:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障局。电动汽车由于安装了电池绘、电机存弟、高压线束等高压部件壤,给整车安全性带来了新的问题钩桅,而电动客车安装电池容量大锤撮、整车承载人数多却路,给整车安全设计提出了更高的要求概颈。    因此故,电动客车必须从防水鞋谈拎、防火牵福、防触电得面、乘客逃生悄、事故处理等方面综合考虑笨颇沟,从研发制造彭段蠢、运输存储画棠、维修保养仍让、报废回收等全生命周期各个阶段着手刑,在电池安全铣纯、控制安全持、高压安全刚、电磁兼容等方面进行技术攻关溜潜,全面提升安全技术水平糖并短。并对车辆羔拾久、零部件运行实时监控授,起到预警作用旅酶悲,保障大规模安全运营信刃搏。    宇通自1999年开始研发电动客车氖嚎妥,持续加大研发投入眷纬订,得到了国家部委麻刃惦、河南省政府和各位朋友的大力支持储。未来淌胳舷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蕊,围绕电动客车轻量化失咸、智能化农闯浪、网联化以及智能制造等发展方向可貉,立足自主创新磺,掌握关键技术媒,提升安全水平非,促进电动汽车产业健康快速发展撕耿迟。    但同时痘弯缮,为了推动我国汽车产业的转型升级柿,实现2020年500万辆的目标现舰施,我们依然任重道远碾。行业的健康发展瞪,离不开国家政策和社会各界的支持喘霸,我们建议把豹霖:    继续支持产品品质提升和新技术研发澜含。在纯电动彪票、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验乐,研究开展创新工程二期项目等铆扒定,助力国家下一阶段产业化目标的实现盎户。针对燃料电池客车儒苛,我国和国外先进水平相比还有较大差距噶臼普,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度羡碾练,尽快解决关键技术问题恰,推动产业化发展好俱。    电动汽车正处在新产品推出的初期舷相,技术飞速发展内潭,面临很多未知领域的挑战草电泥,这些不确定也带来巨大的创新机会蠕,是企业怒味令、行业和国家的历史机遇配溅跨,也是赋予我们的使命和责任挟,    我们将坚持创新抬,努力实现产业转型升级和健康持续发展硕皇。    最后浆窍川,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "陈清泰晾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办浩钝降,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”扔舵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”花荣筛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出添矢铣,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题徽悔,回应社会的关切豢龟,引领行业的健康发展羚恭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台狄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题速,广泛交流隋、献计献策考。    首先是创新引领问题溉。    去年枪,国家多种政策的叠加效应充分体现谦棵,电动汽车呈现了爆发式的增长骗隆猜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%舶烙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善隶烦晃,并得到大多数试点城市的积极响应逗坚角。更加可喜的是缴搪松,电动技术逐渐被消费者所接受病略画,潜在消费人群在增长抬酞哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是认,总体上狭入,这还是一个政策驱动的市扯锴【堋,它的不可持续性已经开始显现寄关县。从今年起发,国家补贴政策开始退坡悼翁。种种情况表明超巢龟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期帅,相应地适踏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期溪。购车补贴的退坡醇辜修,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隶艇函。也就是在购车锑豁冠、补贴逐步递减的同时翻岔,政府应在研发环节加大支持力度抠,集中资源支持在动力电池莫唤少、核心零部件咀莎、电控技术昂靖脖、轻量化惰熊、智能化等方面突破技术瓶颈撮宦凸。    另外步阜潦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位潮棱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始坑水崎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等陆仓。相应地茸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度限,大手笔投资于电动汽车烦。    这一切表明评分,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快删汉。    由此看来吮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战劫搽。    第一身,政府补贴政策进入退坡通道逗刮崔,电动汽车性价比提高的进程趴伴凰,能不能跟上政策退坡的进程兢阮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路埂苗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键茨畔岛。    第二悸桨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力榔炭,中国肯定是他们的一个主要市场目标哥。能否改写我国燃油车发展的历史沧,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立复,并建立起较强的国际竞争力峦幂书,这是政府和企业必须认真考虑的问题体。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惠居套,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挟筋光。    因此漓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导口蜜领,那是在强政策激励下的增长鸽尖耙,是不可持续的安。有些企业一门心思地追逐增长诬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张距炯,却放松或忽略了创新和研发狼娠坞。    应该承认佰促,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比孝霞,性价比还是偏低的澜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破短珐柒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁漓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景思,理性地配置研发和产能扩建的投入噬。    当前叭芦是,我国电动汽车正在向成长期转型傅,这是一个重要的机会窗口割澈黎。从全球看煞獭,电动汽车的技术路线还有选择的余地滤炮,核心技术尚待进一步突破叮郡,关键零部件的壁垒尚未形成沛,信息系统还在发展篓梦死,品牌效应还未发力许取,商业模式正呈现多样化师拳户。可以说灰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间耍俏疮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略馅茨玫,有较好的积累躺廓。我们又有全球最大的汽车市场支撑练构联,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权漆富、培育自主品牌提供了难得的历史机遇撅尖措,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件胶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期录示,潜心打造核心竞争力淌拖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美歇,另一方面可以与国际巨头同台竞争咆撤。    电动汽车和燃油车一样韭,竞争力的核心是聚集优秀人才怖触炯,拥有强大的研发能力靖,掌握关键技术和建立良好的品牌效应舷驮澜。对于汽车产业来说攀,生产能力的扩张是相对容易的经惧,而核心竞争力的形成则是十分艰难的霞渴畅。但是仁庙舜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了滩,因为那充其量只是一个泥足巨人窜宪。    补贴政策的退坡穗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沏,补贴导向将让位于市场导向娶攻耐,让位于创新导向诚。优胜劣汰作用将被强化霓,在大浪淘沙中弊冯,真正能站住脚的田,将是那些具有创新能力懂、掌握核心技术日、具有品牌效应的企业虫。    关于安全保障的问题诡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上渤,特别强调要重视电动汽车的安全问题樊夏。这也是全社会非常关注的一个问题萄,是这次会议讨论的一个重点涉谎。    为开好本次论坛挖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研徘勃陕,并将在本次会议上发布调研的成果蔷唱超。    汽车的100多年发展史说明红,随着人们生活水平的提高蒋,出行机动化是一种必然的选择烂。但是碧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辩,电动汽车处于起步阶段商,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外播拨妈,还存在由于能源结构改变而带来的筐,诸如高压电路目如、动力电池等新的安全问题獭。    因此却脯,在电动汽车市场快速增长的时候毯坡僧,安全应该引起特别的注意茹窜,无论是整车企业丹安餐,还是零部件企业采惭低,对于可能出现的安全问题谱沸频,都要诸项排查骚穗赤、及时发现膳、找出对策睦喜离,竭尽全力把问题消除在进入市场之前成哺肮。即便是这样伤,进入市场后的汽车仍可能出现问题糯乌瘫,这就需要继续跟踪晌,不断发现新问题荚梧,不断解决问题割己,必要时要召回已经进入市场的车辆姑。    应当承认甲每,电动汽车技术的成熟度还不足品,市场考验还不充分痞匪,消费者的信任度还很脆弱版价锭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凉贪。从这个意义上说蹭,我们必须把安全放在首位令拢。因为安全是一个否定性指标冷糕捐,世界上没有绝对的安全膳弄,但追求安全是企业的天职峦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上不,要以更多的投入芭歌芹,在设计伴浚、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平将伐。我们绝不容忍安全隐患强达,但也要宽容失败甸那乖,因为这里存在着不确定性莎。    安全也是规范出来的须,要高度重视标准韧、法规和监管的作用就,设计安全的标准和法规裳憨拉,有些是科学的研究和论证定下来的贝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的禄称。企业必须严格按标准和法规生产僚、管理和运营纹,监管部门则应该严格执法伴犀,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本递辖,绝不能容忍劣币驱逐良币翰羡。    今天僳碘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题祟鲸柏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题呈履,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寿维,它还缺乏充分的应用考验葱内,需要未雨绸缪秘,防患于未然哥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛晴:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导没讨描,各位同行挺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》掳屋,每个桌上都放了一本骏挛菜,大家可以直接看送龟。前面上半场我估计是大家最关注的彻,有一些政府动向稼,他们做的干货背骄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了戎偏,我只讲讲技术殊剂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”救佰迹,有三个方面暴卉,有些技术方面的内容是有相关性的斑亨莱,政策本来是张永伟讲的离处,我在PPT里基本删掉了券壕簿,大概带一点汰啤砂。    首先讲一下电动汽车安全的技术德驮法。电动汽车安全技术我们分三块落惺,动力电池的安全娶、电动汽车整车安全敞恭堑、充电基础设施的安全荡蚊帮。首先是动力电池的安全性唯爬警,是最基础腻、最核心的邻,包含了电安全肚、热安全揭夏、结构安全等等贤落。    我要先从科学的角度说一下衫届。如图(ppt)护,这是电动汽车动力电池的基本特性韦篮,中间可以看出我们锂电池安全的范围兰拷,一个是电压痴慌度、一个是温度废首寿,对电池安全来讲淳,这么一个很小的窗口里才能安全工作夏理顺,如果温度高了会发生一系列的反应聚,就不正常了围拎侯。我们具体来定义一下这些温度偷,这是做一个严格科学的实验晚,锂离子电池的热失控崇略、温度变化晶捎那、温度和电压变化的过程膜精。有三个温度蚊兴能,T1叫热失控自生热起始温度庙铺肪,这个温度一般在90度桃,接近100度弘浑。第二个叙,热失控的触发温度昏布,就是说热失控要开始了炊茧哥。第三个崩瓮歪,热失控的最高温度那发,代表了释放能量锯困违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烤,给出了一系列的各种类型的动力电池航棋晌,比方说三元的NCA宏簿秦、NCM禽号、锰酸锂的骨陕车,钴酸锂魄顷官、磷酸铁锂白墟舌,还有钛酸锂的叛婚,从中间就看出锑姐窗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的筐洼悔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域损口,总体来看田,热失控最高温度比较低一点腾,这是钛酸锂的曹屑绘。    太过于学术化一点抚胸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程矛性嫂。热失控爱镁协,我们先从热的角度豢肮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后悉钙联,我们的SEI膜就会分解沛跋棺、负极电解液也会反应铆,隔膜机制熔化菠封,再到正极分解晨、电解质分解猫路,最后就涂层崩溃惧盟,大规模的内短路电解液燃烧吵舒汉,就形成了热失控瑟记。发热量可以使电池的温度升高400—1000度诵。    另外一个问题赤垦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展盾叹,像放鞭炮一样昏,一个单体发生热失控能量还是有限的玫,如果在整个模组系统中间扩展容毯谱,这个能量就非常大了肚。我们说其实不在能量的大邪┠食省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了览令牢,但是并不是一个危险的东西皇停,关键是没有瞬时释放仙抗拓,这是一个瞬时释放的问题困括胯。    诱因歇柔,刚才说的是过热引起的肝说,还有电的和机械的瞳呕,电触发糖俩,主要是过充羌期逢、过放等等崔,尤其是过充舵猾,过充引起的热失控是纹绦〕叮害比较大的攘泵,这是它过充的一个过程和机理桓戳睦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火佃。还有机械滥用旦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火办侥沟,这是在网上搜到的底盘的切割实验长沫辈,专门看它怎么样勿尸公,机械诱因就会最终引起短路陕谴。    第二部分偿,整车的窟,现在我们找电池厂开安全会孤,电池厂就说很多问题是整车引起的牌,不是电池的事茹尉。的确骄,很多问题不是电池本身造成的些,是外部原因公雄,整车耸艰,比方说碰撞会引起公叛公,电气安全凰郴鹊,还有功能安全全仕萝,重点是这几方面现。比方说碰撞斤,碰撞是最容易引起匣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全叼隆前。第二搽乾,各种原因的电气线路短路引起着火魔颗欢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的钡,电机控制器填侣、电机电子器件IGBP短路了肖措,高压径款灯、拉弧健呐隧、多处熔断设葡炔,整个就全烧掉了缎破盛,这是控制器烧红了举铃敝。另外一个岁潮报,比方说前一段时间南京暴雨之后涛附人,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路戎矾。功能安全络慌妒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尘,电池管理系统死机想碉共,但是充电机不知道来昏龄,继续充乓袱谐,充过头了集棋挡,导致了安全事故撑诫,一般150%会大规模的内短路腺瑟涟,充过头150%匿,不管是什么电池块,包括钛酸锂电池供槐舜,如果充过头也都会热失控的船,虽然我们知道钛酸锂非常安全摊腿,但是过充之后过压也会引起安全事故达。    第三噶,充电基础设施的安全顶姓囤。尤其要说一下充电设备的安全问题奴勒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寥少胯,它的防水呢梆、防尘沫、防腐蚀蔑喘、漏电其耸哺、短路保护等等笔摔,各方面存在一系列问题械挺锌。我们开了基础设施安全的研讨会搏茸,大家提出了很多问题存且庇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍圭脆,我不在这儿过多讲拧车。比方说鹿痪撑,我们荣威550就是非线充电着火竭茨懈,自己来安装这个慨酥郝,比方说外部的“三防”柔朔,内部走线的零乱箩,不按要求接地等等盼锣,这都是我们充电设备的问题就琳。比方说全生命周期状态的监测盎、管理体系的缺失差脱毙,线路老化之后也引起很多问题闺惋。尤其我们在研讨会中有专家提出巢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证喇痹任,因为那里头重现事故之后就会特别严重肃改。    我不要都讲问题崎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果迁。    第一疥篱啼,说一下全球国际的进展泞。我们要学习几个怀署,一是安全防护方面躲仓,比方说日产的电动轿车Leaf檬泼凳,现在接近23万辆浮歇抨,没有出现过重大事故淘。它有一个安全防护的设计体系纷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的啤,而不是说不能做到安全欺轰。人家做什么匪淌喊?首先颠,有很好的防护设计理念巫惶徽,它的防护拔马乓,首先防控事故发生浇,其次一旦失效旗,可以失效不出事输,再次茫苇,出了事棚搬么,把事故控制在一个可控的范围破跺磕,控制在接受的程度跟燃油车一样沽尚扇。是这么三个阶段释烯,从电池设计握堑,到最后可达到的安全目标憨,是一个全方位的设计理念宠。    二是设计开发方面牵,遵循了严格的V型开发模式拣芯拣,从电池包旱茸、募盎缴瑁块榔线、单体郸褥忻、材料净帅,从设计层挞饰、验证测试层贯,是非常详细的辖,包括底层的电池材料记,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了娘,我们国内的电池厂现在还很少用这些武。这是他们要通过的所有的安全测试的项目韶,其实这些我们都很熟悉肺街嚏,比方冲击卢携、振动先督、挤压残、跌落管尼藕,穆及澹块跌落怪夹贿、单体跌落等等额收滦,针刺歪赡、极端的短路殿埠、火烧培凡洼、热循环冀椒翘,有温度的高低温循环实验持擒,这个好像我们做的不是很多釜奖饥,气体分析等等圃砷,这都是全都做的夹化,这是我们跟日产合作交流的融围称,我觉得还是给大家分享一下伙,很有意义的浪。    第二晶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说惟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)距聚,这都是公开的栓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利懒蚕,这是一些主要的专利李悸篱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿弊,这就是一个完整的过程氏斥。由于成本比较高募净夏,其实没有在它的车型上全面的推开撅唱。    另外一个值得一提的梯凄佩,特斯拉的碰撞安全性思,从设计的角度咀鸽第,应该说借用了一些非常先进的方法扇挫贾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型默屋钡,发生事故之后时苦,非常严重的事故也都是安全的萎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好祷,当然因为它有别的安全性盲睛挞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垫讼劫。    第三洼,这也是公开的资料嫂,三星的电池系统窝槐膘。重点看一下电芯层面汾,这是90安时内部并联四个单体电池戳梨肆,一个卷绕式的方型电池测习,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蓝毁,一个是过充保护兑、一个是防爆阀缝侠套、一个是保险丝列何泛。我只说其中的过充保护损碌,这个电芯的外壳是正极罢,有一个过充保护的阀姑熊,当内部气体压力增大之后钒睡沥,把外壳的正极跟负极直接相连囊,短路枫,形成大电流瞄空巷,外部短路雇,过电流之后保险丝把这个断开拌钨,这个我们是值得学习的磨哨。也就是说在电芯层次进行材料蛾娥、电气似晨、机械系统的系统设计还是很值得学习的亭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纹袖倒,其实它把单体电池当成了一个小系统貉酸,我们可以对比一下柿,日产电池的呐〔拢块相当于三星大电池的电芯嫡,就是日产是小牧脖祝块篙成定,三星至少客车上是大电芯肥。    未来趋势来看究谴草,现在工信部300瓦时躺、350瓦时都是这么高的屎,这是国际趋势狭颁,没有办法龚臂叛,大家都在这么做臂,10年内我们真的要到350瓦时腐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的念欣,2020年300瓦时应该是没有问题的鞍弗,这个从比能量角度是可以做上去的非拇,成本也会降低泞酥竣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的薪副,比能量来充秆、安全性是一个翘翘板扦,所以我们现在都出这么多事叙,下一步300瓦时谭哪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知娥离。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庙射敦,我现在牵头中美电动汽车合作悔翱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性箍渤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系泄啤,这是最核心的下一代电动车技术耪珐。    说说国内的淮郴涝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩糠挤回,待会儿再说问题劣汕彻。正面取得成绩崩,从材料体系漏,三元正极韭嘎夯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高违鹃守,比方说在阻燃隔膜渭谅、阻燃电解性墨订笛、阻燃安全性也都有创新罕堪,取得了进展阶酿腻。从单体电池产品的检测结果来看琶,跟国外也没有特别大的差别颊。总之憨力,从统计结果来看枯良,我们和国外的相差幅度不是特别大刀壕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源唱剁,总体电池的安全性保持还是不错的舞改,这是实验的东西擞,严格按照了国内国际标准道剩,因为我们的电池企业也跟国外配套怯蛔欢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套缎匣沤,所以我们其实国际的标准都是满足的胜坛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膳唾泛。我也举一个例子蹦伦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的酗。刚刚说三星的有熔断器痢惮、过充保护器吻亲苔、防爆阀祷,模组的我们现在电池管理系统等等容考,还有一个问题逛眠竭,自引发内短路法高埂,这是一个问题缄藐馅,我们的制造杂质膛娟、经常小规模的过充过放枫梢,长期积累以后会自己引发内短路操,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做燎,因为不好重复实验矫摆,我们首先做了一些重复实验的方法痕仍彻,把规律摸出来了仇刚祷,这个短路会形成三个阶段史川期,内短路的第一阶段膝茧袭、第二阶段狗屋、最后一阶段惦。第一阶段只有电压的下降雇帝熬、温度基本上变化不大某镣,第二阶段韦弧号,电压下降同时温度有大幅度下降隧铺愧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测间。    如图(ppt)肯,这是替代实验蔽,这是算法挟,这是短路的测试实验放拼泛,这是结果哨节官,现在已经在CATL管理系统中间开始应用欺失,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程瓤、内短路的阻值都能精确的辨析出来燃衔,提前预警热失控事故戌肌。    整车安全藏,首先是轿车安全闺薄潍,比方电池的防水拒涝,跟整车关联度很高吧粹看,因为静态的防水痊尾窝,放在车上不一定防水彪怒,现在都知道IP67吃,其实一些厂家都做IP68了郡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的虚抵氰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故颊吻喀,我们如果做得好是完全没有问题的死,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计铣萎,这是我们做完的设计酬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闻,这好像是我们比亚迪的电动车烹芯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西级,做得好我们的防水比燃油车还好煞瘦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好棉勺伐,关键是我们的技术到不到位狸钨,所以我们来谈安全问题应该这么看啸。    第二翟起炊,轿车碰撞安全勺洛藏,我们做得好的企业也是不错的盗。举个例子峭汗荚,长安的扁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鞠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的考,这是产滩勒浩、学馁膛、研联合研究的侍桨。甚至为了将来的发展娘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的释浦。而且电池包不是越厚越好寞,如何又轻量化认阀猎、又防撞隧,在优化设计方面也还有很多工作可做挡。    第三汞底,整车电池系统总体的安全保护稗售础。我觉得我们通过上次的整车交流会唇魂喘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案台,大家都觉得还是非常不错的肮帮卉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的髓侮勾,尤其是轿车企业是比较好的嘶,分层炕赊阑、分级做的是非掣停好的诲伐,比如说高压安全管理系统胚。就是说只要按照严格的流程来进行开发熔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的史扫。    另外我提一句客车卿徽迸,待会儿宇通的汤总还要讲的访,我不多说了秦侣奇,他们有成套的方法来保证安全性邢睛。    最后欺慕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议畔闺瞪。前面领导都说了圭耙星,多少起多少起擅胃,这是从2月份到7月份统计的10起以上腻晤,7月份多起来了截店。现在存在的问题囤揉烦,我们在报告里面有详细的介绍凶妒,我在这儿时间关系也不说的太多了沥信。总体来看劣,我们安全性准入门槛要提高盯眯溯,所以现在在指定各种标准链规跋,要进一步提高标准哺叉。当然还有一个问题堆咳雄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侨屑,因为充电桩跟车的接口是老的特,现在要搞新的领师,新的总体来看是更加安全的搐寂,老的怎么适应新的鞘僻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的粒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战臼翱。    我们的发展建议羚挞美,我也不详细介绍了倾踢,因为我们在报告里都有白,永伟会比我说的更清楚一下慨。    第一个纠斜蔷,完善安全标准比,制定更加严格的安全标准品宽怂。最近客车安全标准靠量教、电池系统的安全标准先舒据,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准将。    第二个纯藤,监控体系且捆拎,现在当然都有监控系统沉,马凯副总理上次也说了恳双,监控主要还是要靠厂家监管当红,不是靠城市最后的那一级襄揉,最后那一级你也不会给太多数据然坏菜,数据最多的还是我们厂家自己罕媒释,我们最有能力监控好蹈橇。    第三个推掳是,强化充电基础设施安全管理柿弦妒,严控地下车库乔娘、高危场所充电设施建设与安全监管仕筹苍。    第四个卞徒,改革检测体制阀讽,我们建议建立新能源汽车年检制度啪窃,传统车要年检璃广,新能源车是需要年检的死,比方我们防水惕嫁希、防尘性能公姆唤,新车是好的涉攀鞋,老的就不一定了扯浩,我们的绝缘性能泰孪砍、漏电保护等等是需要检验的拎混,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的阿廉,这都是很重要的适娃。    第五个肆受,建议改革行业的监管体系守簇坛,现在我们是准入膛全,有几千个车型帽退绷,客车是很大一个数勾痪,很多厂家都进来了箱,不能说让谁做入丰献、不让谁做彤掳,我想将来要引入事后监管的体制矗,谁要出了事要负责侗蒂,要召回哎括、吊销执照鞭、取消资质烦讼谩,甚至取消你不能再进入这个行业吞,这是我们建议的要加强促慑倡,否则这件事情没法弄需播肋。    结语三句话吗:    第一断,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”抚乳,为什么是“命根子”烯什?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转破圭陵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全顾?我觉得怎么强调都不为过寺矩,所以我们要警钟长鸣泡,高度重视沃券寒,大家都是这行的从业人员染史聚,都不希望这个产业下滑久孺,但是为了做到这一点陋侯,必须要警钟长鸣财酪,高度重视幌霜骑。    第二动碘库,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术凄冯。想性能大幅提升竣,大家都希望300公里拉、400公里亮罗撮,客车也是要提构胸缸,高比能量电池是必然的趋势笑桐,往上提的瓶颈技术就是安全览韧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点星驰。所以随着动力电池比能量不断提高耐短刻,电动汽车安全技术的门槛越来越高煽炼汀,本土企业要有危机感厕。    第三轿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系怜吕。安全管理隧,政府责无旁贷递动辑。    我就说这么多呻侧聘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商邓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日弓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行修贝涡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起借侩,到今天的北汽EH400的下线力仆,北汽的这100万辆用了5年的时间娟克。    在活动现嘲拧,北汽集团董事长徐和谊表示袍承呸:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风杭妨献,不断的加强产品巢豁、技术愁拇、管理创新昧料岔,不断的加快电动化冯板、智能化碾林洞、网联化僵贺莲、轻量化的发展步伐乏腺,全力抓好‘π计划’的深入落地脱才舱。力争到2020年妹册,实现自主产销80万辆太畏掠,这其中包含新能源产品20万辆羚,实现销售收入700亿元亮屏孔,进入自主品牌前三名的目标尼弊灯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业疮长茹。”   “来得晚譬棺火,干得猛府,站得稳”    “来得晚头隶祟,干得猛茅漂察,站得稳筋抡擦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咎。    “在行业内来说蒙,本土企业已经很多完成百万辆了春臂,我们加入进来儒抢,形成一种集团向上的态势胆。”北汽自主分为三个部分桃卿世,“绅宝丹、北京类粟、威旺缺一不可笨毙操,齐头并进惕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧撮铅。”在随后的媒体沟通环节中党,李峰坦言搐挪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列罕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群佳桥饱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秽堤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群裴舒。北京是传承“越野世家”品牌精髓蠢访擦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钮首。    “越野车是小众市扯芽拧,但是在中国市场上涝,硬派越野陛垫,没有人能从北京汽车手里抢资源脾糠锣。硬派越野或是下一个风口谰。”李峰在接受媒体采访时表示柿钠逼。    除了在品牌划分上的努力膜,在车型投放层面绰接睫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车去陷慰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车麻督,而到了2016年刚抱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车款,加上北京品牌和威旺品牌平,更是达到了六款苏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例腹含,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录浅溅茨。    而面向“十三五”惶寿,北汽研究院院长邬学斌表示蔫透省,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述干册诺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线冠洞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累揪叛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破界勾惦。”    是的句魄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线曹开,北京汽车仅用5年的时间没,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”平呸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围阿洞,现在一是车型结构变化了兜危,市场引导到SUV较纪、新能源和智能化上去蘑。我们由三级跳变成了一级跳肠教辅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示渺既,“市场的变革对于自主品牌来说诽骗惠,恰恰是一种机会侈课扔。我们有对市场最敏锐的感知封借,最接近市沉俊,这是任何合资企业都无法比拟的挖捂。”    从年产销量看荚,2011年达到2.4万辆藩淋、2012年实现7.8万辆淋烫、2013年超过20.2万辆届守、2014年突破31万辆漓奠、2015年完成33.7万辆恒咯冷,2016 年预计目标42 万辆哀,到现在已经完成了23万辆猫聊。“2020年我们要达到80万辆跋炬箱。”徐和谊表示殊蚂全。    “心在一起叫团队”    有了好的产品促诫,还要有好的营销己笺邓,“酒香还怕巷子深”考盛涛。在产品营销与销售网络建设方面靛,北京汽车依旧不甘人后哎馁蓟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言哭,“人在一起叫聚会裴谷,心在一起叫团队瓣便场。”    2016年上半年扑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惦蒋,同比增长396%伙,目前网点总量高达到836家坛,渠道建设速度令业界刮目相看抢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家型,同比增长20%涕,目前网点总数已达1081家电楞。    据已公开披露的销售数据论,2016年截至7月超等休,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆伺躬,同比增长42.7%速,远超乘用车行业11.1%的行业增速屋艇。其中当拖耸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆奖宪,同比增长94.6%倘,成为名副其实的“自主增速王”隶吞蚊。在具体车型上笆糯斜,绅宝X25累计销量接近5万辆拉培,在A0级SUV细分市场排名第一淘曙剑。威旺1-7月也实现了近10万辆冯,同比增长6%以上烁。    对于营销体系杉垛弹,蔡建军表态称铰孝:在互联网时代体凌,消费者出现了很多新特征改譬,他们爱分享互动克喀,重视原创和分享锈舜,并处于一种“始终在线”的状态卧僳热,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摹。   对于未来偶沪: 李峰表示剧,在“十三五”期间触洁糯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卢吵。    其中针对绅宝品牌古略钳,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品棺敲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈埃块化技术平台拧。    此外寂溅猫,针对SUV市场火热形势鸵虱卿,绅宝连续推出多款SUV车型摊邻催,形成了X25刀、X35修绥、X55间、X65组成的SUV系列咕,实现了对细分市场的全覆盖咕签。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型霉浇醇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50宠惜。未来萝沥,北汽威旺由经济型微车刚炔、MPV顶、SUV和轿车等品类组成锻省赏。   责任编辑糠:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩第红:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开难呕,在杭州召开乐剧,我们非常激动等叛课。我们希望全球贸易更加公平奸画,中国企业能够更好地融入世界市场椒驴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示手技铅,要向世界展示中国汽车业的良好形象逗馁。据了解吞沙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车薪糖。李书福说敞讹辅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台宪岛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迷,李书福告诉记者椿逻蕊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州努光睹,吉利要展示好自己的形象踌仑。李书福认为苯恕毙,我们要解决全球经济治理问题料颓蜗,首先要做的就是提高自己的竞争力登鼎穿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理揉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸵昧,李书福就来劲了孪喜谷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头边歇难,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度戊道塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展鲍吼佃,是全球经济的一个缩影涎褂。”他介绍说娃毕皑,未来汽车产业的方向是电动化零湘、智能化薯谦使、轻量化唱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仟阜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年滔觅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一萄苹。李书福认为宿零,两者的“联姻”以及之后的融合发展戏笛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新享贯拣、活力警、联动仓分、包容的世界经济”撵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”诬咐,在他看来两者在基础理论研究和基础奶偾荩块研发方面合作得非常不错海怯合,他希望沃尔沃能更豪华能渴诚、更高档羔、更有竞争力贤画羡,希望吉利能不断提升品牌力破裙、竞争力和溢价能力茧鲸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件功镣。”   在吉利汽车体验馆钞攫,新款的“博越”展车停在那里洪讥捆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟溜察沛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨累乃祈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一暮淖。李书福估计先,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作洪。去年冬天价唇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时木迸,他也曾表示潍含垛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备建。   “汽车的产品形态也将发生根本变化伦篱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势艘,商业模式的变化已经从电商潘珊耪、维修汗戈、汽车金融迷粪、二手车价烫敛、人才培养等领域开始司,逐渐延伸到供应链前端的设计虫、研发和生产舒雷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型脓母茧,这是核心惟丧胎。”李书福说币磨,汽车和互联网己,两者已经分不开了缅滔,汽车制造业要想有未来渐栓,就必须和互联网深度结合起来盛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题珊察青,吉利每一次研发创新骂第晶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嗅非羚。   “安全既是时间长度牟食,更事关人的生命秦五侩。有人说吭卡,现在的汽车都很安全了趟柿苹,安全已经不能成为汽车的卖点了开壕畅,我认为娠瓣,这句话说的不准确捞懈桓,也不全面朽参黔。安全对全球都很重要逗算傅,对国家很重要风狙,对个人也很重要檄饭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害部,可以说安全事关大局淖篱胚,安全关系到千家万户稻扛弧,我们一定要把安全放在首位咐混。”李书福说扑淀乱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恳,不仅有央视的直播诺粳快,现场还有上百家媒体扒焦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分为捎阂,受到业界的肯定德簇虽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念彭舷偷,用现在的话来说就是企业的基因化色,要从根子上形成安全为本的产品研发理念腥户,当其他条件与安全设计有冲突时敦盟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鲁,而不是相互妥协逛称。”他认为壁家橇,当造型与安全有冲突时腐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时估,也会毫不犹豫地选择安全犯工惩。“汽车是给人坐的交芬,所以安全对汽车而言实在是太重要了囤川复。也就是因为以上这些理念汕驶储,沃尔沃才能发明汽车安全带休淘、汽车安全玻璃茸嚎、安全车厢氏插袭、儿童安全座椅壤硕赌、侧气帘泡拜幕、车外气囊赴丰抚、交叉路口自动避险自动刹车好淡、城市安全系统等等太。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鹊伶,因为对人的健康会造成影响仁欢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蹬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上惹柑内。 责编夯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度唉?这是东风集团高层必须面对的问题每。“国内前三瓢,2020年品牌影响力达到行业平均水平劲尺如、市场份额5%箱、销量125万辆护立,其中东风风神必达35万辆逝岛佰,挑战50万辆扛恼教。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标白扫。   论自主品牌的持久战蝗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点焦。在他看来嫂娄,相对与合资品牌祁父垒,自主品牌的发展分为三个阶段窘恍:战略防御氰便、战略相持和战略反攻蕾。   “对标合资品牌镁、自主品牌已经经过了战略防御阶段磁舶抡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段傻磁叔。”8月10日停兰内,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瘸,并反复强调溜蹈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了醛癌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坚敦恳,风神刚刚取得的历史最好业绩窃捻。凭借旗下三匠臧Γ客——AX7淬、新A60罗汝、AX3邢陈蜂,东风风神1-7月累计销量76322辆嘛、同比增长33.5%肆,其中7月单月销量首次破万汤。另外蠕词莽,轿车销售26756辆槽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆己,同比增长27.4%七。   一系列数字背后实际上传递了两个概念哀耿:第一默魔,超额完成任务;第二炽,轿车和SUV双增长拱。按照目前“三箭齐发”的态势力教,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搅腹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆杜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比违膊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上玛腥,东风A9超过传祺GA8敛砍八、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一社尼。   “其实桂社,我们重点想对比的是帕萨特念钮。”李春荣云淡风轻的一句纳扦侥,让一向低调的东风乘用车比,平添了些许彪悍和霸气迹霓。   不过秘壬,面对长安轮豪、吉利摊弦、长城娘、上汽这些强劲的对手首,以及合资品牌下探勤惊筋、车市整体放缓的趋势白衬玻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观改坷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度策藐冲?这是东风集团高层必须面对的问题泌。“国内前三轮晦咎,2020年品牌影响力达到行业平均水平铅仿费、市场份额5%禽幻、销量125万辆典题韩,其中东风风神必达35万辆梦腊,挑战50万辆巾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标讼盖瞎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营淮,我们要尽快达到35万尼厢。”李春荣形容俄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寿辨换,未来五年将是“本硕连读”科,从自主品牌的生力军成为主力军差。   如何冲击第一阵营爬蜜? ?   对于目前的东风乘用车来讲茂吝殿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战暖辑,首先是产品杉截窗。关于产品规划扣,李春荣给出的答案是莎憋腥,东风在2020年之前仕腹,会推出17款全新车型盆揽苫,其中传统车型将达到12款实蹬,新能源汽车7款勒。   实际上拒,经过七年的储备脑细,东风风神已经形成轿车难登、SUV和新能源汽车三大产品军团诗扩,在大哦、中骑、小细分市场布局唾抒。   值得一提的是鹿耪隘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神府独。这意味着谁屁辨,除了传统车型煤寸党,李春荣手里又多了电动车这张牌痴惋洽,而在2020年的产品规划中烧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勃蹋插。   产品层面膜度菠,缺少明星车型惋京矛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题矮貌,而在未来的规划中丰下,东风乘用车的目标非常明确彭:提升车型效率此,培育明星车型匿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型攫痰曙,半数以上产品达到细分市场行业平均值磺。   实际上鸵,东风乘用车下一步面临的问题窜酞灰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扣苏。除了风神之外兜传,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等阑凤,以及合资自主品牌弗拖,而在东风入股PSA滑妥,成为第一大股东之后姆第,东风乘用车无论在资源整合彪帅法、品牌溢价题、平台技术方面上焊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肛逗,当然这还需要时间证明句。   不过赋,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向腥丧:资源协同包括产品反谴傻、平台饭酥奶、制造技术胳、供应链溅蹭、营销和国际协同洁回履。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要箔享圭,随着车市的放缓计,近年来茧,从豪华品牌到合资品牌捻范刷、再到自主品牌垫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证掂。   与成熟品牌不同咆逻,创业中的自主品牌氯仁筋,在招募经销商安、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力倘好裴。随着竞争的加剧颊媳构、产品的丰富疲,未来将对渠道提出更多的挑战鲸喝,比如一年之内连上四款新车的吉利锌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裸。   盈利能力当然是最为重要的标准唇,但是牺牲自己律陶、持续补贴经销商培超,也不是长久之计淖福,解决之道要不断有竞争力的产品推出烈。今年年底爽队,风神AX5即将上市丢痹,明年AX1也将上市扁湿。   实际上同道,在青海活动开始之前卵缴村,李春荣提前到达西宁碳改避,专门到长城和长安4s店进行调研静付便。让他感到欣慰的是刃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75妓禽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恒祁,我可以负责任地说淌,我们的商务政策是最好的雌固洞,没有之一下。”李春荣对于渠道的重视程度汾商,基本上是亲力亲为诗。   目前胃奴褐,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蕊凉煞。按照规划涛,每年净增网点50家堆,未来单店销量逐步提升至800台以上藉地,达到中国品牌经销商中上水平轻。 责编牵尉:李芳" " 〈肪ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日烷,由中国汽车技术研究中心主办桑烧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办估搔。在本届安全论坛上案,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲死,在回顾过去的同时戊闭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议党肃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人内、车辆趣、道路等影响交通安全的诸多因素松,促进共同发展懦穆克,从而降低事故中人员伤亡率鞘,最终有效改善中国道路安全状况扭却。   会后捷乃承,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦归凌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访家。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念茎贡刊,并阐述了对于人衫、车侍经吐、路缚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蒂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示艰钙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务镰宪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念餐唾寺,一是日产汽车“三重保护”安全理念媳笆革,即分别从社会杆晚雹、个人和车辆三个层面采取措施琳东防,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念廓摩,就是在车辆的周边耪劳,设置一个安全保护屏障复,针对车身周围不同的危险接近程度徊,我们会开发相应的技术进行保护岛泄。   除此之外图撬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蛙浚俩。在车辆的前方劲痞、两侧泊冻蜕、后方建立一个全方位的安全屏障革僵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巫嘿。同时秋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化熬,日产汽车也研发了一些相关技术缴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术绵委籍。   日产汽车始终将零排放肺、零伤亡作为企业愿景勒特媒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担枯巩仕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术默便,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术叙,可以在自动模式下完成转向鲍布磕、加速和刹车等操作啥阂黔,提升车辆的安全性能观沏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绩工卵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题味。即使后座坐有乘客恕恳口,后侧方视线也不受遮挡落焦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车勘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辅篡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上涸弘懒,帮助驾驶者做出正确的判断绣甩风。   针对电动汽车领域闺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吓丛,而电动汽车上的安全技术煞舒,应该也已经达到了世界顶级水平恼舞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶泌陷敢,高桥信彦表示顿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奈秘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶单梗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶躺攘炮。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍竟撂扔,日产在研发智能交通技术的同时荡萍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目黄户献,其主要分为四大领域富糯。第一大领域是关于自动驾驶技术的寝。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验台餐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)榷彻,对电池以及其安全性能进行研究户屡。   第三大领域是新的移动方式角浑聚,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沸前,换句话说灿逃端,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助郊,我们针对这个展开了研究社悼徐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判肯歉幢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展沉拧。   未来表鹤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及诉忍,同时趟奸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险冷厢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术番白屉,进一步降低交通事故发生率低、持续改善中国道路的安全状况锹。 责编绰械奉:李芳" "     【环球网报道】8月10日疾篱镜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市胯攻,共推出6款车型霓呕谎,售价区间为17.58-23.58万沤雌谰。   新车亮点房洛:   外媒点评虹计:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编缕:李芳 版权作品嵌设,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载戌,违者将被追究法律责任琶窖含。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痴九桥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭岁。   不久前厩日,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蒙,北汽集团以549.329亿美元营业收入界胜矫,排名第160位鞠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单卧那,也是首次入围世界200强夺握囤。“我之前的预测是在180名左右唐惰吾,这个结果确实出乎我们意料常。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话察创。   据网通社了解敲焕啤,2015年郡匡埂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卵,再创历史新高捍徐驳。“十二五”期间杯牵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆夯瘫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酸钱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元系,增长3.4倍弦锣缄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流颁嘲囊,网通社可以断定以下两点罢段:一慑峭碴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续冲嗣诫、稳定的增长撬父。二辱低、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重面催蜕。   为什么能做出如此判断实?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上扯?徐和谊的一番话做了最好的解答摔伴卷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂感图短,咱们给人家代工挣俩臭钱壳处捍,那是发展民族工业卿巩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗捣?不可能父券淑。能走向国际化吗聪?那更不可能巳。”   然而了堪,做自主品牌赤豁镀,光有决心侧绢、喊口号是没有用的赴维敌。正如徐和谊所说虱斑:“干自主品牌真的难瓷铰,现在大家都处于成长阶段耻汤,想要效益好显然不现实侍绦。但是效益不好就不努力场,就情有可原吗随席?当然不是!檀漓缔。”   从“1 ”变“2 ”乓廖哺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心浓匙。短短5年时间骸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”加鞠敲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心僚。“北汽人要有工匠精神涣,低着头试残湾、少说多干亩劣,闷头干柬坡邻,一代人不行两代人盯,肯定成功伺性盖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求亨。   随着“十三五”规划的展开亮静寐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嗓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局磁矛。据悉糠蹈兜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产碍矾、供巧、销窖绍、研于一体的北汽集团南方基地廉。   届时闲点搁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心浚肆酚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蔑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展诫诗,形成1+1>2的布局入乳袜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腥系览,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺熔。   “十二五”期间毫表税,北汽集团凭借超前的战略眼光挖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展陡。通过产业链合作看烹抹,北汽掌握了最核心的三点(电池柬浩、电机颇纤耐、电控系统)技术拷腐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军活,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆趴贸频,并取得了中国第一改算、世界第四的业绩床。   据徐和谊介绍疚嫁霖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上沦虫冲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案县皑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前淋悍,北汽集团零部件业务板块几乎是0司熊炼,经过这几年的快速发展虚瞎县,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元晃泉,这是之前想都不敢想的边。”对于北汽集团的转型揣羔铺,徐和谊深有感触诵。   据徐和谊介绍暗肝缮,未来北汽集团将围绕汽车产业链悸牛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型抚狈,包括汽车金融表看、二手车巢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸堪沧,带来规木∑啵和效益的双丰收辛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骗贬氢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业骂伪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向胃潜嘘,这也是转型升级的重要标志之一脚熔。北京通航以合资磐淖、合作土巴姐、资本运作为主要模式枚咯,在国内实现了产品工业化和市场营销句。虽然规模不大瞥菲坟,但已经显现出良性发展态势闪窗来。   直视软肋赁叮茄,质量和效益成关键词   “整体效益不高泪壕拌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言汐保够,“我们举一个例子钒澜淬,这次500强名单共6家中国车企上榜碱纤穆,总共盈利114亿美元咀。美国2家车企捅扁傻,共盈利171亿美元办辈帝。我们的产销量远高于对手搏,总体效益却不如他们刹攘。”   徐和谊指出恒轿,提升效益敬魔,整合全球价值链弦芭,转型升级厢,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的肝,也是整体中国传统制造业需要提升之处堂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施酞扔,向好的企业学风沛膜,从7个维度努力绣韧某,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗猩。还有四个月挨蔷舶,拭目以待创陛殴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头彻,通过与他的交流可以看出仁翰胶,对于北汽集团的成长他是满意的论。然而沽杏离,作为一名中国汽车人挽热庭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蚊拒。   “跻身全球200强企业措,不是终点妻,而是新的起点唐。”徐和谊更是霸气直言厂呵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强乾,中国汽车行业前三甲昆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编密:李芳" "   车云按激:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行莎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茨颂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法孤花旁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战设啼。本文由现场演讲整理而成损。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢昊夹臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸狄,这两方面的关联性是显而易见的梅。    说到沃尔沃仇,大家联想到的第一个印象就是安全松俗沽。的确背峭算,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候纯,他们就讲口吻芳:“车是由人来驾驶的掇稀。因此摆寞诬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全先添。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则秘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明舞。可以这样说行,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舅搐班,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带敛赐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术说亲。其中当然有标配的芒红,也有选配的阔,组合成不同的配置扣班。这里我稍微着重介绍一下醇咯犯,沃尔沃的City Safety城市安全系统杏沽息。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统邓收。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂短唬瓣。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史空。在2006年的时候抒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统茹。第二年也就是2007年沸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能领,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统垦。2008年砂爽砂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泥,成为一个技术子品牌窜脖浑。之后的十年中这套系统不断地更新完善傅搓面,扩展了许多新的功能貌贺位,比如增加了行人探测锯、自行车探测返募、大型动物晨、路沿和路障探测与避撞功能突汐港。    避撞系统为什么这么重要呢溃得酒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶彼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车七湘酷、转向功能的话肺,一切都是空谈汲纠弘。想象一下漠妙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车洽煤,这将是非常严重的问题缺陷系成破。避撞系统的工作机理非常简单松河,首先是探测材倍蔽,然后是评估决策五蛔,最后是干预兢,包括警告或者自动刹车忿棺侈。    首先是探测吵。相比以前酪搐欧,探测功能已经取得了巨大的飞跃淮扳。从单个雷达到多雷达和摄像头常霸,并结合多传感器融合算法怖芒燎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仑溃。    接下来是决策腐雄笔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型事,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抖。但是你在路上开车茄,特别是中国的路况蔷檬沉,不可能前面只有一个障碍物鲤。所以随着多传感器的应用诡,现实需要更先进的威胁评估算法统侵饰,可以同时考虑多个对象考丧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力饯,你车周围的一切都可能是潜在威胁臣。    复杂的算法肯定会增加计算量匈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估朵泛炯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步谜,有必要进行适当的简化里泥涪。但问题是怎么简化镭拨?比如现在大家经撤肷腿郑看到的中国式过马路位,一群人一起走剖,走到路中间睛,可能有几个人继续往前走磕漏,有一些人停在那里蔑克撇,另一些人却往后退凄,这时候要判断预测是非常复杂的轨泛渡。所以锻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性成巫,使得警告和干预措施如何定时圈、提升相关性和可信度始终受到挑战挥敢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁背贺,才能提高决策的相关可信度害阮甜。    最后一步是干预亮囤。判断之后还要有一个干预的策略删脐。干预一般是两种牡伶,先是警告讳,再可能干预刑。怎样警告呢匙狠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告窍巨尸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁地。如果没有可感受到的威胁存在酗世,原则上车辆不应该警告驾驶员勉。这是因为谭舞池,如果还是警告佬勘扇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因衡滑澳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拉慨黎。时间长了之后快,他就会把系统关闭或索性换辆车棠沮炔,在中国的路况环境下挟枫,如果一路上都是不停地警告辛,这的确是个问题妙努。    警告只是一个声光或振动的信号瓮部,那么在警告之后呻恕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢杭?我们的策略依然是犊沟七:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生身揭,否则车辆不应自主动作胯,理由也是刚才所说的灌。可喜的一点是吩甭陋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升斗妈修,自动干预所需的时间大大缩短了辑,相比十年以前酷逻钞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刷。最后一点诺椿号,怎么协调人机界面沦孺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异闪并,也将是一个很大的挑战们你慧。    刚刚讲了很多册厦挝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素偶欺。首先是效率问题难,要调整警告反应的时间叫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效擂偷俊?警告干预是否可感知与理解父负?第二是相关性椽险,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出摊?是正确的警告飘,还是漏报或误报拉娜连?比如说路前方有一辆大卡车擒腻拷,系统把它误认为是高速路交通标志牌管戈豌,而不给任何警告瘸叙,这个明显是漏报苫。但是反过来说梆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车懈,从而警告干预陵咯,这个就是误报咯茬孪,这也是第一类和第二类误报的区别疆。最后是接受程度朗,警告是否很高程度被驾驶员所接受屁嚷、并配合莎磕探?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭链?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吹,所以这三个因素之间要互相平衡岁订。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绍,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目埔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术弹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等江豪碌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶疥?是不是因为最近自动驾驶胳、无人驾驶炒的很热疏磨?同时还有一些顾客在问韶拿,自动驾驶以后蒲腔慑,我们的驾驶乐趣在哪里谩?因为很多人喜欢操控诺截,喜欢在山路或者赛道上开车斡簿难。    我们完全理解这些考虑晒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况麓渭,今天早上我走的是中环铝彤翟,走走停停必,就像这幅照片中般的拥堵侗。当然纳,交通拥堵也不是中国所独有剧塘透,随着城市化进程的加剧鬼,这是全球性趋势娶。请问这样的驾驶乐趣何在溺?    除了拥堵碍,还有安全问题茂烯拐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量奸魏。城市化的发展也加剧了空气污染金模,以及可持续发展与能源的危机缄。对各位顾客来讲舵前,还有实现实时互联和出行便利的需求缴。    所以煌毯粉,自动驾驶对社会败、环境和经济带来的益处是多方面的染。首先歌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的享好。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奶剧,即使提升不到100%安全犬败,但是97%俺酬、99%可不可以火?自动驾驶还能连带产生其它的好处稍惦,改善拥堵闺、节省能源消耗剿魄敢、减少大气污染杯林泞,以及使旅途时间利用更高效肯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利筛晾,但我们说肯定也有挑战仓龋,世界上没有免费的午餐嚼罢。对于使用者来说括,有人机交互的挑战爸。还有失效模式控制江寸碾,万一系统失效以后南耽,怎样用冗余系统来后备控制手。有跟其他车辆系统的交互纪,你不只是一辆车单独行驶在路面上戏。怎么感知环境焚单麻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知揭阀佰。还有最后一个谦鸡,再好的系统朽,当顾客不当使用的时候蛔,怎么做这方面的技术应对处理潞。对于车辆设计来说秽庐霖,还需要各种各样的冗余系统做后备勾,确保自动驾驶安全外笑厢。    其实俄,自动驾驶不光是技术问题屉费,更重要的是对社会和伦理的挑战锈,大家是不是能接受厂?首先呛,什么样的商业模式惶柑括,是我们现在继续卖车的模式谐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式筏壬。基础设施的改变矾窝,比如说车道线诲丁、公路标识的统一狼溅席,这也是非常重要的搔。还有保险公司是否接受心撕堑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任届凯亲。最后是公众的接受程度欧,法律和法规的约束识瀑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注偿粒需,从而也引发了很多相关的讨论倪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么些秦沁?我们非常明确日,这也是一贯的战略惹举,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者滤商琉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者瓤。    这里举个最近的例子戎晾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车隙背,已经在欧洲量产上市普眯含,今年下半年也将在中国投放市场杯故。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向冠趁罕,而无需跟随前车次两。要知道泞侥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景泉孟,那就是到2020年烤廖狮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歉膜熔。这是沃尔沃汽车庄重的声明南庇辽,也是一个非常具有挑战性的目标耐汰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢畏柬?    我们认为首先要充分研究细,通过真实用户与真实交通桃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通敬邦接。还要多方的合作坚卿,沃尔沃汽车通过与包括供应商暮、大学研究机构唤厘首,以及政府部门在内的强强联合侣摩奶,来应对全球挑战兼畅煞。自动驾驶之路没有捷径丁穗,就像练马拉松一样瘁膊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步崎善妨、循序渐进的花,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全灯随合,我们走的每一步也都要以安全为核心佃。我们要以客户为导向腿,通过提炼典型路况恐合,悉心定义测试所用的通勤道路粳盯,同时尽量控制风险袒然陷。在技术成熟之前微,必须反复的测试糠叹眠,以保证安全与可靠凰炊烘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试弥膳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目陵导:要验证对社会和经济带来的好处镣纶宽,是不是适合当前的交通环境缮,顾客崎维隶、社会公众的接受程度吗,还有道路基础设施的支持是不是充分揉狗,与其它车辆和道路使用者的互动匣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定返镰鞍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了告,真正的大规模测试将在2017到18年性刻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车堆挟,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试枯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目窘凛算。    上图右边是哥德堡市区的地图墓楼,这条环路相当于上海的内环或中环连牡俄,即城市高速交通路尸吩,是没有行人梢、自行车将,也没有交通信号灯祷己晌。自动驾驶测试者是租赁顾客虫杯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶慷乌。在驾驶过程中姥,允许处理其它事务铣绩,从驾驶员监控到不监控硷膝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术仙。    这里我要讲个非常重要的概念袱锰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶纤蹄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段刺句叹,驾驶员还是负责监控和指令暗畴,必要时溜腿沛,还应尽快接管人工干预狮,所以还有不少局限性痉怜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寥,车辆负责监控交通环境蹋脓成,根据路况决策和反应蕾,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事馅。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能黑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坟杠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度办姑,驾驶员需要对驾驶负责饭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶磐镀,或者SAE第4级的程度寡铝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炯。可以看出享漏撮,这是两个阶段之间非常明显的分界线晚灵骨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理救诞该,简单地讲恼,是通过多传感器融合筛渴沥,包括单个或数个摄像头皋避射、毫米波雷达痘荒即、激光雷达鹤、超声波传感器等克,加上云端和高精度地图缉尉插,来感知周围环境娠,评估路况和交通状况兑,相应决策与控制道庆精,最后通过制动贩硕、转向和发动机系统来执行干预炭泻毒。处于安全和可靠的考虑玩丹申,我们有备份系统涟摄龟,冗余的执行机构矗,万一其中一套系统有问题绷华察,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶隘侈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司寡氮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅仍形来。2017年卯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证备杀,随后我们将在中国前挛龄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哄蒲承。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶溺吐,自动驾驶的远景又如何颂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸妊。如果大多数车辆有自动驾驶功能贡诉瓷,车辆可以与人缕、车复沤、路互相沟通戊怕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放搂甸荒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瞧秦胳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布涉磕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剿钎掇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任构襄能。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺乃纫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邓敌,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心岗群。 责编憋幌:李芳" "   从很多角度来讲兰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瞬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功快献,必须在中国取得成功;要在中国取得成功愧,国产化是必须的道路试端淳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家寡块,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市较溜腥,能够接触到更多的消费群体岛趁。在网络发展策略方面辑桂,我们会更加看重网络的构成形式锈,像城市快修店仆、售后维修中心橡锰褥、维修工厂等幕剁灭,主要目的是增加服务的便利性钎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务咳。    上周末(7月29日)糕惠,在接受采访时温,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捻,回答了中国经济网等媒体的提问喷四垫,内容涉及国内高档车市乘ⅰ,宝马在中国市场的发展战略猾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容淬矢参。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士封,年轻迸涸刃、专注姜都都,富有亲和力;与媒体的沟通自然岸趁、坦诚认帝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力韦词。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时瞧,刘智说既淌,中国经济发展已经进入一个新常态萍,就是从高速增长进入一个健康刀慧朗、可持续性的增长革内。但是貌蜜耸,随着经济运行质量的提高土,每一个百分点的增长圃狡价,都是一个不容小觑的数量幢。把这个结论放到豪华车领域琉金,我们所存在的这个行业铅堕善,应该不会有前几年爆发性的增长捅躺,市场会以一个比较稳定硕郝仁、健康莫苗嫁、可持续的态势继续发展募。就宝马而言厦骂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蹭。比如诵面,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蒲,而是把新车皮扛、二手车埔,技术保险姥,国际式售后服务一起发展颈,我们叫“利润四驱”艇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瑰遣。    今年辽锰毯,在集团诞生100周年之际妒炭鳖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略磨茬。那么币壕柿,这些战略在中国市场怎样“落地”笨擅磨?刘智谈到授墒骇,宝马集团刚推出新的第一战略酚,其中的很多元素不仅是契合中国市陈稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊暑。他举例说蒙,宝马提出的智能互联概念俊淮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痞,领先欧洲10年以上朗仁窖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础控。再比如新能源方面劣。中国政府强调夸娘侯,到2020年新能源车要达到500万辆门筛山。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线溜盗,包括纯电动和插电式混合动力车型灭痕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舒瘦藉。所以在新能源车领域肩,宝马会加大对中国市场的投入缴枯欢。因此盘,“从很多角度来讲四垛彪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”倪,刘智说闺拧琼。 BMW i3    随着本土化战略的实施簧骚,高档车市场国产车型所占比例越来越大边藤颁。那么逝硼浚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的袜?刘智介绍说阑,目前倡千剁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系乱顿淘。在几大豪华车品牌里面漏陛缮,就进口车的销量来讲擂浮林,宝马应该是最大的褂日瞬。我们对目前的状况还是满意的防。因为这本身就是在我们的商业计划内兄。    至于将来革,刘智强调灭挂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功脊,必须在中国取得成功忙档沟,在中国取得成功摊,国产化是必须的道路”道。所以菱醋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入剧檬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心墙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作弘吾。不久前旁吃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车膛冉浚。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场劝烩涪。从长远来讲骋,国产车型的占比会越来越高警。 全新BMW X1    近年来怜,高档车市场经销商层面的动向备受关注尸潘申,宝马经销商的盈利情况怎么样呢努琅?刘智认为查叮簧,应该说摔翅彩,这是一个行业性话题惋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力具亨窃,在厂商给予经销商更多的支持配合后漠颗缮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势稍搔罢。就今年上半年的情况而言蜂癸骚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的厂。对比去年的数据轰悄叮,我们发现蜗,不管是在新车毛利题倾丹,还是其他业务板块肚夯蜕,尤其是在售后垃、二手车稠罢、金融保险等等几个业务板块惺,我们都有了明显的进步歼。因此殿赦,他觉得窍悍:“目前池橡,宝马的经销商网络是非常健康的”昂场呜。因为浅,随着中国市场的不断成熟娥话墒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式疆悄灸。从厂家的角度来讲侩拴寸,我们也不断调整新车的供求关系希科肆,调整车型的配比未碉,调整商务政策霓黔埠。综合下来唾蒲,应该说目前宝马经销商网络晚葡,处于一个非常健康的可持续发展状态乔稿啦。 全新BMW 7系    那么柏,比较以往觅铃,宝马在经销商网络的拓展上常本,节奏会不会放缓一些渐诗刑?刘智表示沃韩,在经销商网络上飞吭,我们仍在稳健进行拓展霜韦,一步一个脚印地往前走腹厩。从绝对速度来讲埠五壕,或者是从增幅来讲啪毕,因为基数变的越来越大陀,所以这个百分比是越来越低的测,这是很正常的媒瓜公。目前并炕舜,我们全国的零售网点超过了五百家焕策,覆盖了全国所有的省市自治区吓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驰嗜埠,覆盖了很多中小城市全去。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椒。在网络的发展策略方面雷辅,我们会更加看重网络的构成形式入土,并不只关注于网络的数量括。所谓的“形式”就是像城市快修店纤烦、售后维修中心玩趟、维修工厂等等一系列的体系概念挽沛。主要目的是增加服务的便利性炒伺穿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务撑疤担。对于经销商光陇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缓锨,让他们有一个非常健康良性的发展藩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编巨搔:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时厢,教练对我们说的第一件事就是系好安全带拢。安全带到底有多重要驹翻蔷?随着汽车主被动安全技术的革新茄,安全气囊技术的升级蕉,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋丘徊?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蕉仍饥?带着这些问题残蔚,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿靡晴。   在讲安全带之前茹敌,我们先了解一组数据镶。据相关部门统计蔼颇,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍无。事实毋庸置疑蛾脆报,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用骚刹苗,如果不系安全带霓,命丧黄泉的几率照样非常大潮划。 ?    可以说估尾,安全带是汽车里最基本瞎、最重要的安全配置之一完上。而如此伟大的设计灵感是从何而来理娥摆?下面我们从安全带的发明聊起畅。   ■安全带从天而降粱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前诞脑,安全带就诞生了铂靠。十九世纪初弗抵毖,英国的工程师George Cayley便发明了安全带诬帛。但1885年吼枯媒,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利墟签孺,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远吧恳蹬,当时的安全带被称为坍副:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置喊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来屑,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带嵌令册,汽车上也同样需要擒惹俏。1955年姜,福特汽车将安全带配置作为了选装件奔拍秋,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750阮汇。   虽然越来越多的汽车配备了安全带篙拓,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带售亲扦,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患皑率,当汽车紧急刹车或碰撞时补,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡低。   直到1959年理,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带梳卜,这项发明可谓影响深远掸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命阿慑揣。并且耗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一探赴帘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注烹疗糠,1963年洪辜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带腥郴,他们进行了一系列的安全测试即铝,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时笺首蚂,可以大大减少车内人员的伤亡几率咸。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带乃督卿。值得一提的是垃,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明价稀,而是将它分享给了全世界抚烦,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术嗓翻,这一做法赢得了全球的赞誉量腹隶。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造杆剃,几十年后的今天翱力,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带泉画量。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴敝:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域颂,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现下。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求标,其产品类型也更加细分化篙簇会,五菱宏光V就是一个很好的例子蘑。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式裁蹭弦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音翠淘。而随着首保高峰的到来丸,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析开,下面就随我们一起去了解一下吧锈沮玲。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理祭、更换匹涉杀、退货责任规定》惺骗勒,规定中第17条中说明腑欠,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里骂菇脆,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里书,以先到者为准僳帽狄。   ★ 何为三包有效期罢钨?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题全碧,依照法定的条件和要求丁苇,由厂家向消费者提供免费修理坦县害、更换或退货服务的期限舍。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起毙,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)涪。也就是说蹿力奇,自购车之日起慰赦,在2年或5万公里的三包有效期之内俊,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理铜、更换或退货三种责任纹,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内氰伐钵,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任录。   ★ 何为包修期糜少叮?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题皮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限恕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起敌泥算,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)替唬稼。   五菱宏光V的用户手册中注明顷轨,该车的质保周期为购车发票日期起蠢净惯,3年或6万公里(二者以先到达为准)寄。易损件的包修周期根据部件不同嫉淖,有着不同时间或里程限制隙。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成雷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供浇步傻。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可灌锌居。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注坛:●空长:需要更换 -氢嗽:检查    按照保养手册建议如涎惦,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成拖,之后每隔5000公里进行一次叉箔充。机油和机滤在每次保养时都需要更换喇蜡蔫,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换逝阮,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换氓轰,在2万公里时进行第二次更换投灿,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换玲,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次妈半操。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员捶嫡,我们了解到在五菱4S店进行保养时祈,会按照官方保养手册中的建议来进行溪蔑氰。另外淡,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机杉,均搭配5速手动变速箱晴。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同澜滔休,只是空气滤清器的价格不同炔丹,所以在计算用车成本时啦必糜,保养价格会分开计算匠凤。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用泄邓:39元/个 1.5L专用闪惊:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注七疚祷:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店辣,     其它地区的价格可能略有差异割,仅供参考    目前道赏,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油褂,价格为171元/桶/4L磷碾,每次用量在3.5L左右钉滴谅。更换机油和四滤的工时费共21元酱逛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注慷婆航:●煞:需要更换 -孤傻撬:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注隧棋:●低:需要更换 -矫攘:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统缓,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右抒幕喀,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右庙寐巧,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑味羡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里倘补物,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升龋,计算出总的一年汽油费支出敢偶茹。 年油费计算公式短坑:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况戒,如果您想更精准的计算油耗筛颠,需要通过公式计算钢。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)勃戎,将里程表回零才尘椿。第二次加油依然加到跳枪闻,然后将该次加油量除以里程表的里程数鞠艾紊,所得的数值就是车辆的油耗沽。    如果您是准车主额确袭,欢迎您为爱车打分愧激,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品皋。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高停擂、低配车型氖彭、险种不同宠截独、出险次数不同氯乖、购买渠道不同)暇冀,我们仅以一个参考价格作为试算捎事掸。五菱宏光V的交强险+商业险(车损画挞、三者希跑费、不计免赔竣癸渤、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间禽酵。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注僻: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例群诉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格茨订沃,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注咸疟喊: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例浆,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格谰,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主论,以每年行驶15000公里计算焦彩,上全险(车损鲁薄据、三者勒妇嚼、不计免赔驮、车上乘员险)晤,按照每月洗车花销37元氯弥寿,每月停车花销150元的标准计算劳蘑棱,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元腿,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元臣懦,每月需花费约合1147元捎僻。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是测漆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由筋,拒绝给在保的车辆进行质保娥八侵,所以编辑在这里建议您功稳,选择非4S店保养前吓奠丘,要咨询好当地的经销商实际保修情况抡箍块。当然篮脊,如果您的车脱保了土摄全,就无需考虑这一问题拣。   ● 更换空气滤清器纳:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单篙箱,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换佳合熊。   ● 文章小结瞥:    作为一款偏重于载物的微面车型疤脾肩,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右骋发爆,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右能挞捎,一年的支出费用在13763元左右前。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里承,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右忙瓜如,与五菱宏光的2262元相比搅,整体的常规保养价格还是偏贵的负。(图/文 汽车之家 刘东) 责编家谢申:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初谐午铅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动铃,作为汽车之家用车养车频道的编辑斯甭,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱承谷,哪个更省时间硕,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了袒,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程泻。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车眠糯攘,我们分别从充电时间弧泉、充电/加油次数技偶、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验椿欣。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同估兔,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车哀,电动车分别是毁淘:腾势褂、北汽EV200(以下简称EV200)萍、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版功。    从数据上看翔颓,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势疯,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的讹。    另外充电卡方面保瑰,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用林锑交,只有专门的射频充电卡才可以悲,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可富四率。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通笆磨,并且承诺平均每50公里就有一个充电点福,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿哦隶虱,因为从理论上来说盛,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了孔寞爽。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速粗昏,使用京沪高速沿线的充电站搐,其中腾势共充电8次舅熬,而EV200共充电11次崎残耻。需要说明的是在这次行程中晚惠,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电肆泊乓,然后行驶了76.5公里后欠检辅,EV200已经完全没有电了咆诽嚼,当时距离下一个服务区还有3公里誓,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后涉,发现这里根本没有充电站郝,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区矩,在这里充电后继续行驶力。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说塘懊,情况比较特殊牧蔚,它的超级充电站虽然很多城市都有食,但全都在市区内笨涤骗,高速公路沿线是没有的内鸿。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区韦,这是一件比较麻烦的事船。好在MODEL S的续航里程较长竞荤,这样就保证了充电次数比较少疼,整个旅程只充了4次电卷川,再加上超级充电站的充电时间也比较短和式,可以节省一部分时间都萝拭。    上一页 1 2 下一页 责编汾独售:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况肉纳贤,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选猫。但是由于这类“电两轮”行驶速度快辫群、管理困难等原因吐抗体,导致电动车闯红灯电陛签、逆行等等违法交通法规的行为时常出现其叔,并且极易与机动车造成交通事故鄙诽蚀。对于这类“自行车不自行车把贤狡、摩托车不摩托车”的交通工具精,一旦出现了交通事故峡,我们该怎么办呢奖设?    其实出现类似的交通事故核步葛,无论是因为什么的原因骄凌纱,只要双方损失轻微挖晴繁,人员并无大碍款范煎,各走各的相安无事是最好马呸。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)部,除了要及时报警伟厩、保护现场外配,救治人员才是第一位 的夹,毕竟人命关天收。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”趣菱瀑,会后说也来得及桨谭。    说到这儿狭男,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了触巩裳。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么趁?这些电动车一没牌照二没驾照的具剐,出了事故我就认倒霉呗!其实不然难肃痊。    当然聪瞎,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理厂。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车臼秀钾。由于机动车与非机动车发生事故倘,就算是机动车完全没有责任迁寝霞,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)叭纫冲,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)步矢。而机动车与机动车发生事故瑞砂,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)驴弄还。   △随着技术的发展床清涟,电动自行车却越来越快颈钡闹,造型也开始向摩托车发展察齿。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车娇嘎柑。面对这些电动车萄伞,你真的愿意承认它们也是非机动车吗冈通?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实临,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定妇,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行放掳狭、电动或电助功能的特种自行车蛇构络,电动自行车的最高车速应不大于20km/h涵耽,整车质量应不大于40kg侠搞伎。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴偏湿逝,也就不属于非机动车臼翟。    而在2012年齿,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》氛崔,其中对摩托车标准如下描述扁:由动力装置驱动的粉捐,具有两个或三个车轮的道路车辆乒善,但不包括“电驱动的呜,最大设计时速不大于20公里炊癸,具有人力骑行功能齿涵弧,且整车质量辈肖退、外廓尺寸钾别、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”涡。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说拔,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆娘,只要其设计最大时速超过20km/h肚怀耸,重量大于40kg唇,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纤歧。    此外据点评君了解钞髓危,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”聊,而基本都是“时速飞快霓、体重超标”的电动车刚都,也就是披着自行车外观的机动车请傲。而按照以上我国相关规定测迷逻,超标电动车已经属于机动车盾,就必须按照机动车 进行责任划分穿碉。燃油摩托车也是两轮的矢台,发生了事故也是按照机动车处理册,那么机动车范畴的电动车为何就不呢瓜扇?   △ 2015年4月23日踢,因驾驶两轮电动车撞伤行人椿,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉庆辟筐。日前畏枢,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月睦。本案中纱,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后俺,鉴定为机动车弟卉涸。    所以丢咐瘁,面对交警的处理隆扣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”策峨。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时瓜,小伙伴们也可以申请车辆鉴定本,以确定该电动车的真实属性梯剧。而点评君也相信禽梧,在相关政策标准的“提醒”下铅柔,也有利于事故的“快速解决”拼侩咖。    那申请车辆鉴定很麻烦么端翘?点评君从有关部门了解到榔搐,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请掏倦。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)淬,所以申请车辆鉴定合情合法欧呕台。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)锭沉歧。不过瘁,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼就,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人清吭顿,但是面对太多不遵守交通规则杉、有恃无恐的超标电动自行车党府,一旦发生事故淮坷,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦借试,合理运用法律武器保护自己便是鼎。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正退。较真儿不是找事儿!    不过多说一句扭夹,如果按照我国规定袒,一些超标电动车属于机动车的话拆,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)械型陕。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险暖。但是对于合格的电动自行车篱,却应该行驶在非机动车道内婪。而时速可达20km/h的电动车贰,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定暮。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照别,至今行业与政府仍在激烈的讨论中柏吓示,尚无明确的说法侵锈必。    说到这长弗瑰,看上去颇有些矛盾的政策狡,相信会让你和点评君一样感到“心塞”褐,但是没办法祭客,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车拈龋,点评君也会在之后为你带来相关的解读躺呵。    总结叛痞: 其实作为交通工具哪健儡,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车尖耻汞、电动车)藩,后者肯定是弱者愤邯糕。一旦发生事故炮,后者的损伤也可能会更大一些邢,对于合情合理的要求舒,点评君也乐意快速解决溅菱哆,好商好量怂。但是面对一些并不“友好”的情况时牌亮哩,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益糠嗡。 责编厘算:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人丹,应该都与4S店打过交道吧骚蛋耽。我们都知道在4s店保养有猫腻沟嘿,在4S店保养贵规,但其实在4S店换机油机滤记、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大漂擦播,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的奈达霞。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候岗居,相信小编久,他们心里肯定已经乐开了花鹊亩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的祁、利润极其高的狼脸,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目投钳。慎之粗。   1那播行、机油道清洗   其原理是屏,在您车换机油之前尼假氰,先将机油道清洗剂倒进机油加注口掀,然后启动车辆青怪,运转5-10分钟拌隆竞,之后熄火开始放机油锚蹄仕。如此皇辣,便完成了发动机机油道清洗壬。    这一瓶清洗剂根据车型不同嚼烈搪,销售价格70-200元不等败,有的甚至更高们丹。 2垃奥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候滩幂爱,服务顾问会给您说蒲秤,要不再做个发动机保护吧欠糠屁,这个保护剂与清洗剂是配套的伯,两个一块儿用涩邻谰,对发动机更好曙晶。    发动机保护剂也是一瓶液体乓庐称,在您车加完机油之后据陆笔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道危,完活氰。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多匠截,一般也是介于70-200元之间款凤悄。 3剁疚欢、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式茎晦毙。将清洗剂倒进专用容器内舅肉,然后拔掉油泵保险丧航怯,拔掉油管腾坞,将专用容器与发动机油路相连白,再用气泵加以高压肉,打着车晒劫,就开始清洗了仇,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧食宦士,等同于燃油)翅。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵抖漆狡:清洗剂+工时趣,收费最少也在200元以上互僳。 4叭论、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式婚凉唉。将清洗剂倒进专用容器内滴,拔掉进气歧管进气管募搁,将专用容器与进气歧管相连祥,再用气泵加以高压渐其,打着车孟袍梗,就开始清洗了瓦。等清洗剂全部被吸完之后沤,清洗结束戏。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴告垢办:清洗剂+工时瑟权,收费最少在200元以上灿莫。 5藤笑、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的凶箔,区别在于一个清洗的是进气道积碳弛,一个清洗的是三元催化器级迫,而且清洗剂也不一样誊蔬。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样仆局青:清洗剂+工时飞,收费最少在200元以上菠琉绣。 6幸橙累、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差荆,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂筒:在确保油箱是满的情况下蒋爸档,直接将燃油添加剂倒入油箱蔽犊俱。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右晌。 7坚、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶零,在加完机油之后柿其糖,等发动机温度达到正常工作温度时候昆,将凝胶一次性加入机油道柬隋,启动发动机怠速运转5分钟以上袱,之后正常行驶疟,当累积行驶距离达到1000公里以上时肩厂锤,即可认为发动机再生修复结束己痊。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣嘿、多哈剃。    这种发动机凝胶价格不菲虽,以摩圣为例裁,一支凝胶官方指导价为396元碗,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶法啃含。    以上所列举这些沤,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了皇同连,不管您心里觉得怎么样集碎愤,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的恼滔戒。那有人会问了副呜繁,这些项目这么贵箱钙群,有必要做吗蜜?做了之后有没有效果煎嗅?不做的话对汽车又会有什么影响完慕?是不是强制性的辱淑?不做的话会不会影响汽车质保赐?    这些项目是否需要做奇?    其实以上这些项目挂钙,并不是厂家规定需要做的硼,而是4S店或者经销商自行推荐的蕾绣,所以并无强制性遂类挞,完全由车主自行决定呢史撩,做与不做也不会影响到汽车质保部。   那需不需要做呢玩赔际?这些项目虚,基本上都是养护型的箍傲尝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的焦。所以如果你做了山匈,发动机工况可能是会更好一点删屉,如果你没做疯,那发动机也不会有什么大的影响耍。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理缄叭混。    所以物卡,做与不做刺,就看你对汽车是否特别上心俗,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)共。    车维修忠告    1瓤尝念、 做与不做都无伤大雅告。 这些养护类项目廉憨太,做不做全凭自己决定宫收斯,只要平时正常保养躬驮瓜,即便不做煎寒浮,对汽车也并不会有太大的影响茫。    2谁、 有的养护手段可能功效并不大抄。 比如清洗油路/喷油嘴龄、进气道脾痢轮,这两个项目碉,清洗积碳效果并没有很理想夏临,还特别贵湍。    3珐、其中也有一些比较实用的养护项目楼炕哨。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆毯笛缮,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果刑恭。如果4S店卖的太贵焦侍,可通过其他途径购买荚膊。    4唯盼岸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做镁精。 超过10万公里的老车型惋,如果之前一直没做过机油道清洗的率,建议不要做机油道清洗彼尘,会有机油道堵塞的风险屠啡。    5罕酞陆、注意这些养护项目的保养周期梢创横。 有的养护项目虽然有较好的效果瞄廓,但使用太频繁也不好差腺烯,比如碾驴,燃油添加剂泉榔,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器涛返,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命瞥。    6能仕、小心被维修店给坑了纽咸。 因为这些都是养护类产品姥讥璃,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别脯烦德,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活表萄立,且这种情况并不少见狗问,车主如不在现场很难发现其做还没做门。应该注意锨壕。    7衰捷傅、对这些养护项目不可过度依赖反锻舅。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词竣钎芳,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽徘舞寥,要理性看待促怒桨,对这些产品不可过度依赖固。    8翰处荣、尤其提防不要买到假货漏。 假货不仅没什么用宠烂顽,有的还会对发动机造成伤害枪仕价,但一般4S店还不会有假货的芦,主要是自己选购的时候墒扰庭。    9棉、一定要到专业的维修店进行操作讼。 这类养护项目靠施,有一些对操作要求还是十分严格的群,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障蒜乡晌,就得不偿失了顿块旧。 责编红箍:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户咯,但不可否认淘,中国还有相当多的人没有车灵丛乖,尤其是残疾人士蕊斤。他们是不允许上路吗池旁莎?不是;他们没钱买车吗郊?不完全是;他们没能力开吗磐霉?也不完全是……总之实,他们似乎是被忽略的消费群体假面。那么霉隆,残疾人拥有一辆车很难吗砂?点评君今儿就给出答案矾耸。 注勾快:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)诡褥,以下5类残疾人能考驾照 碱:   左下肢残疾的人员 露筋,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)忿绷箍,驾驶小型碌狄、微型自动挡载客汽车和轻型境恫逞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 旅槐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)策脚辱,驾驶残疾人专用小型结、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 兔,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)焚标逗,驾驶残疾人专用小型核燃、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的忱愤砰,可以申请小型汽车(C1)准驾车型舵檀,驾驶小型戳枪锑、微型载客汽车和轻型腔掀聪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型牢抒勺,驾驶小型农涩未、微型自动挡载客汽车和轻型聊、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 悉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型茫泞,驾驶小型劣唱、微型载客汽车和轻型钙、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型铃,驾驶小型删、微型自动挡载客汽车和轻型涧、微型自动挡载货汽车怖陶喂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君巴釜,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的亨馈髓,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度奸、坐立能力娄婚摹、操作能力等进行专门评估)仇垢冗,只有医院开合格证明了担槐础,驾校才允许报名厂。 除此之外上,没有什么和正常人不同的地方逢肋,除了教练车会进行相应的改装串,学费凶灭瘦、考试流程等都一样讨。    在日本翔,不少企业都推出适合残疾人的福祉车客,这类车年销量能达到1-2万辆疾踌登。而在中国恋,极少人听说过“福祉车”的名词骸袄,那么国内的残疾人消费者能买哪些车估拧?    据点评君致电北京交管局获悉豁涕,残疾人在购车上和正常人没有分别乏,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 乏呜,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置夹排。    为了验证官方消息的准确性肝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店婆量。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额勃侨澜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任锑情,因此先联系了北京某家上海大众的4S店辟,以下是部分对话淑狗:   点评君吼: 您好富舒鞍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗廷点?   4S店销售倾府贤: 没有祈胳该。您可在我们这买车湘,然后找相关政府部门来改罕。   点评君叼幸那: 哪个政府部门堆搅臀?   4S店销售派: 额床恭乏,这个您就上网查一下吧狮,我们也不知道盖。   点评君 妈拈:……    由此看出疗贤赌,即使是大车企霞硕鼓,也没有这项服务魔干玛。既然国外品牌不关心我们你坷袖,那么咱自主品牌的表现如何坟硕?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店词碌,以下是部分对话欠农饲:   点评君蔚汾涛: 您好韦豪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗观?   4S店销售表屉: 没有缮揩陀。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的磕叉。   点评君逝敢: 那你们不负责改吗钱?   4S店销售廓: 我们这儿不做这块缴孤,您可到外面找专门的店来改撤。   点评君 倘刮:……    当点评君快失望的时候纶,忽然想到了日系车企辛断海,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展韶。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的但混,因此点评君有了一线希望汤痊,决定联系北京某家一汽丰田的经销商湘,以下是部分对话殊某敖:   点评君理砰: 您好手摆床,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗工?    4S店销售挨: 没有鞠牢嗽。   点评君颧女: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗为?   4S店销售啪丰窝: 这个可不行噶紊剁,我们所有店都是禁止改装的楼小。    点评君肠: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍邢,而在车展上也看到你们推出一些福祉车掂,为什么你们没有这类服务呢染?   4S店销售嘛: 那些只是展示用的展车夏,我们是不会卖的蛋。   点评君 沤幌:……    以上皆是主流品牌4S店的答复饺络,显得比较冷漠通祭督。但归根到底能,这反应了车企们的态度醇贸磨,也许是因为残疾人所占比例太少项雄,企业赚的钱不够塞牙缝操非。其次也可能是国家不够重视缴寝,既没给予残疾人购车补贴鬼,也没鼓励车企开拓这个领域清,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售媚。 △国内只有少量的残疾人专用车位串侮。    至于去哪里改装普通小汽车贫叭,据点评君了解侮咖,需找“国家承认的机构”摄猜小,比如北京的残疾人器具资源中心蝗材痹。他们会根据残疾人的伤残类别朔痞泊,推荐不同类型的改装溯策,费用也因器具复杂程度而异修,多则4600元(全手摇控制)换秤鹤,少则1800元粒沉。    但这类机构的服务态度很糟变考嚏,别说上门服务暴缆,即使是残疾人车主去到单位现程匪永亍,他们也表示“没时间帮改烦环,自己来弄吧”缸, 但仍会把合格证核钨、检测证明郸匈悸、加装证明 全套交给车主老,然后由车主带上这些材料和身份证些钦寿、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)黔。    综上所述勺羡,残疾人买车需经过5个步骤架饰:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本痴。    上一页 1 2 下一页 责编电桂抹:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午鹃,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里粳殴,但是由于不舍得砸坏车窗示涟菲,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久瓜,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽兰耽,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了窃澈。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻监,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗醛豆?小编今天亲身测试了一番零刺。 事件回放谷骏匆:   昨天下午遣,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到湘蕉革,11日下午6:40谅,他们接到一个孩子被困车内的报警亩检,赶到时土事,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩侩邪娜,双手一边扒玻璃动梳,一边哭胖森舰,当时已经有2个开锁匠在开锁藉,四周围满了人揽。   据了解郸几溺,孩子父母是去附近买东西瑞鲸遍,把孩子一个人留在车里钦狙,哪想到孩子把车钥匙拔了染特驾,丢在了后面辖评藩,车子就从里面锁死了挪呻。因为情况紧急箱蜡,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人梗连面。让人想不到的是淋死,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失哆粱聘,要求等等开锁师傅崩,可过了四五分钟疲溶弊,车门还是没有开开扑,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃贡陀搏,否则孩子太危险了欢,可孩子妈妈还不同意酷,坚持让开锁师傅再试试弓叉廖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了翟类,感觉有点不舒服林示,怕孩子出危险磺妙,最终我们强行砸了玻璃酒钡缉,妈妈也没有反对克。”救援队员说戚赏。很快奇,玻璃就被砸开逼妙沙,孩子被家人抱出来膝辛不,但是孩子受到了惊吓添清,哇哇大哭溉。   相比于上面那位儿童地,接下来的这位女童就没有那么幸运了撼,就在昨日下午浅缉,一则名为《救救我们的孩子玲挤睹,小诺你在天堂斥桶,可好合?》的长微博在网上流传拿别辖。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中轻屋粱,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时甜伯丧,发现时已经死亡幂。   该微博称贸皆沸,前日上午7时40分沽,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车悍怂愤,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学定匠谱。到幼儿园后龚瓶仓,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中饱戳。直到当日下午5时才被发现库,发现时孩子已经死亡眷舶辜。“车内温度有七八十度浅呐旱,发现时孩子的尸体有 臭味信健,身体像被蒸熟了一样矩。   据不完全统计孝惹,从2006年到2015年板臀识,至少发生20起儿童被忘在车内的事件亨肌,造成15人死亡改吭膜。不过这些事件中邯峰肯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点桑蓝,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿顿吭。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热财,但是大家可能对这种热没有太多的概念期,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化晴姑,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢嵌?   ●车内蒸笼绝对不是谣言锚乖,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中杆,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿底撵壕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致逃碗,事实真的是这样吗轨?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢羡策。   今天是入伏的第一天化,天气也非常的闷热山,天气预报说今天的气温已经高至39度擂间,不过由于有微风牟,走在太阳下的感觉并没有特别的难受胜坞,但是到了车内就级娘,会是怎样的一番景象呢漏困继?   在之前很多报道中寞吓钩,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道墒水,经过我们的测试鲁,车内的空气温度肯定不会达到这个数值绒旅,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)辈,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)似搪。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下朝浚某,车内的温度上升的非车刺Γ快嚷殊,三分钟的时间就已经达到了30度以上隋,而这种30度完全不同于室外的30度连恰,车内非常的闷替,身体已经开始出汗算墓,而且有种汗排不出去的感觉亩旱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍剩范董。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后敬掏步,小编就开始大量出汗香,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上墒松肯,此时心中有一万个草泥马在狂奔渭,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后菊,虽然车内温度值只升高了2℃膜,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉贝含,而且已经全部湿身惟,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)透,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)搁,但是体感完全不一样疮诺,加上小风一吹效,嘿撂朝,这凉爽!   小结违臼:   经过实际测试痹,小编在这里还是很正式的提醒大家僻,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的猩掀,而且由于在暴晒下车内温度上升极快节罕,因此即便让人在车内憋一小会儿少袱孩,也会产生非常不舒服的感觉坤搞,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍弓灭,但是如果换成老人或者小孩监缕纺,就会在短时间内出现中暑的情况没。   ●停在阴凉地里能好些壬敢?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高扛拍惭,为此我们也特地做了一个在相同的条件下纽,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验挪。   在同一地点掸级,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多撩慷,人的体感也有不小的差别碳镀啪,在阴凉地里明显凉快了不少瘸,那么车内的温度会有怎样的变化呢隶坏烷?   通过测试剔床,在没有太阳直射的阴凉地里化坦尉,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多讽鲸唉,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)瓣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鞋。在关闭空调的五分钟内狸,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)掠盯,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了儒。因此聪汰冷,即便将车停在阴凉下盖,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象吕领。 责编茅坟:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城挖拼,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件昏串响,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方燃,如果您没看过篙帛哄,请点击这里镣。今天点评君又来到了一家汽配城盎匣柯,位于北京的西三环贡,这里虽然没有那么多的老车配件鲜,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)晚。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城嗜,在玩车人的圈子里没有人没来过这里俄褪古,但凡沾点儿改装和装饰的东西凭挟,这儿都能找到氦簇角,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方迟耽,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地顽。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南泪办家,周边很多4S店淑敛嘘,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的借疥,不过整车并不是我们这期文章所关注的我徒啥,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子扰秤恨,周边的停车环境也并不宽裕继。   △ 走到西国贸区域里边熊噬芥,就被一个高B格的二手车行吸引了钦淀,易车之道名车馆是6月中才开业的杆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯叭块镜、宾利等货色揪肠呐,BBA之类的品牌都得摆外面瓣败藏。 △ 说真的街泞,还是这台300SL最吸引人送扇哆,在国内见过很多190SL瞎,这台的成色真的少见红览购,鸥翼门也是经典的代表擦。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意颧朔缄,由于“很多”原因国内并不能合法上路甭捕懒,2.0L的发动机只有82马力翁,不过售价却并不亲民厕簇娄,最低也要83万人民币才能拥有一台菜。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙努漆别,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景丹。   △ 高B格到此结束赔扮羞,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店府,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心肩碉,走了进去...... △ 说真的汲,看见这些的时候还真是在意料之中渺佬敛,并没有什么值得一买的贴纸敬毒耪。 △ iAcro的贴纸真是大亮氖鬼。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主忙广淖,很多导航和车膜的总代都在这里群灰,也方便大家购买扩脾,先去官网上查找授权经销商船嗽,再到店里进行安装槐方,这样更有保障清罐哆。 △ 灯光升级也有专门的商户釜长,除了传统的升级帽韶,还能将你的大灯变成小红灯嗓让芳、小绿灯凡,想想就兴奋呢吕凡技。   △ 这轮圈就不用多说了吧熊,各种仿造的烹痘,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑浚,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎呸劣纶,毕竟安全无小事宛航。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多茂,基本上所有品牌的专营店这儿都全了韧,估计什么疑难的型号这也都能找到辖社。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鸿北碱,上淘宝买机油什么的都知道惹耽,口碑是他们的宣传保障仍顿。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边锑,改装思域的并不少鲤蛇萎,所以这家店的底子还不错炕褂台,有兴趣的思域车主可以过来看看蜗到。 △ 最后这一排全是修车的小店皋秀遍,跟其他汽配城都一样仇卸强。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生疽,一个专门修奥迪 allroad的酥污,还有一个专门提供smart配件的途,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了耗讹,希望有需求的朋友过来看看澜驰匣。 △ 这地儿真良心彤,专修DSG捶固。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调哄俊,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车史豪,这儿的车一水儿改装蔬宿,而且都是改装品质不好评论的那种沁。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边瀑盘粒,这一条街都是改装音响和导航的署,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的汕绷邦,都是术业有专攻推。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了划愧,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在坚。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范矢。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一吾。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”煌关。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店兔禽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品鲍,不过生意并不太好寝闯砍,很多摊位都空了兜世颗,生机也不那么高涨霞唉缕。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身寇领舶,这里大部分改装都是筒措,不过经过这么多年的努力灌怕捞,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛淡典柬。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点慰叭,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里扑补,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB划,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看扮讽。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少兜捌睹,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作配,在长春整车组装的陋侈。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型恭,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个我。 △ 汽配城里有大酒店淘靡变,还有台球厅倪、镚儿厅咖,还有还有袄梧蹲,歌厅橡匠缴。   总结起: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店墒歉酷,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店藐,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里康咎,如果对爱车有更高的需求抗袒凶,没关系仓帅,下期我们将探访酷车小镇烤寒迸,那儿算不上严格意义的汽配城莲编,但是绝对一饱您的眼赴剂纾看完之后保证血脉喷张登健块。 责编狭滩璃:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用分巧函,往往是在后尾箱内随意摆放附蹬,或者买一个整理箱进行集中禄兼歉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划督,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计桂楼。   总结故奥: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样绣秀,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品币阶磺,一些挂钩设计的不醒目煽,也就降低了使用几率禄,不过作为车主应该灵活运用这些工具眷都,不仅能够更好摆放与保护物品灵,也是对安全驾驶的一种提升兜戒烯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣耙夕、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能材拜奸,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动蕉替染,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解挛仙肆。 责编怀眠钵:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架低郴硕,各位肯定首先想到的是手机支架苹,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便锯拴邦,不过点评君今天要测试的噶克,是为后排乘客提供服务的亮骏,那就是车载后排平板支架虱痊去,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备狮,增加娱乐性与便利性极磷叙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备愧廉吧,那么看到这你会认为这个产品非常有用授盛傅,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友扭,当然如果长途驾驶告氓绕,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择该山虎。不过点评君在选购这类产品时苍,发现了几类不同的产品凳始,价格也从几十元至上百元不等蜗贺潭,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比衬妈级,看看哪款产品综合表现更加突出履豪,推荐给各位车主藕憨唬。    随着科技的发展乘借娩,平板产品几乎人手一部菜,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择募莫,玩玩游戏唐,看看电影绥,长途旅行不再枯燥乏味坟荚,特别是对于一些有孩子的家庭来说染溺农,放个动画片稳定孩子的情绪栏嚎,更能减轻自己的压力坏暇,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐啃巧。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗闻凰?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蔑?看着效果不错夕赫,实际体验如何呢磕褪?下文便知鳞。    纵观目前市衬逦晟尽,车载后排平板支架根据价格硕、支架安装方式的不同禽、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异卧疮炮,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸架构,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢豁勒特?带着疑问殊,点评君将在车内进行实际体验搜,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)肮檬莎、Ipad mini(7.9寸)敌解、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验崎涎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验炼萎巧。 ▲购买的四款产品能,价格从几十元至上百元不等剑碑计,有的产品甚至无产品包装通揉。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品翻浓,价格从二十多元至上百元陌哨,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品凉,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题锭,好用才是硬道理戳突。所以今天对于这几款产品的体验测试晚,点评君将通过产品安装潭、平板尺寸兼容性快弥函、行驶中稳定性蓟塑桶、产品不足及性价比这五方面进行评判诺淑媚。 ▲看似稳定的支架练叮,过过减速带馁熟,来两脚刹车锋徘签,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负贿廊炯,还是通过横向比较来进行比较吧勒喝输。    说了那么多菜帽瓤,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问量,就有了这次四款车载后排平板支架的对比悍,希望能够通过产品使用体验膘,最终给车主提供一个满意的答案械逗。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编奥:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服势慨,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蔡隋拟,可再漂亮也有旧的一天碳,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新陆,那我们该怎样做呢沪权?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹岗拈,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕北耻,一般情况下很难被发现帝猾,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路笔胳传,由于洗车方法的缘故固赴疼,这个光环一般呈圆形桓,俗称太阳纹刃磷涧。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹沁度稗。    除了风沙影响外绒,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系钙,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒胃悲、使用了劣质的洗车液持斯绰、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等联梆抡。特别是深色车漆拿,例如黑色车痞温,出现太阳纹的状况就更明显氏揩。    那怎样去除太阳纹呢脓构笑,最好的办法就是抛光限,一提到抛光大家就想表,那可不便宜吧船倪,少说也得几百督,其实简单的抛光自己就可以完成杆芭。 △ 工具在淘宝都可以买到嗅考,来看看都需要些什么琉,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了答党,但操作过程顺序一定要记牢强勿,不能打乱凶畦四,否则效果不加揭滑霸。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗庆汝,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒按邵,影响抛光操作的效果的摧,损伤漆面 顷份痪。    车身清洗完毕后堂,一定要擦净上面的水涛葡睹,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质胆董,再次检查漆面是否干净融澜琉,这里建议在室内进行心,避免室外刚清洗完再次被污染沏,如地下车库侨喇,洗车店等苍。   △ 确认车身洁净后莎,仔细观察车漆何,可以看到车漆上的小纹理挂,咱们就是来解决掉它的散,接下来就可以掏“枪”了规叹。   △ 为了给大家展示效果俏螺雇,我们把发动机盖部分划分为三个区何碉秦,最上面是没有处理的部分绊仑缄,左下是让店家进行深度抛光邢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理剿。   △ 准备抛光机孝旱,插好电源乡烷,选对好转速童,建议先使用较慢2000-3000转蚊珊,这样在不熟悉力度时先体验一下当,以免造成漆面过度损伤坝祷窗。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域猎慑拷,大概有5到6滴即可朽,待使完后再次滴蜡姐,将抛光机上到海绵轮疆豢说,开启电源射好,确认转速驰胁斤,按压在蜡上廉,匀速左右打磨镶缄奉,直到所有面积打完后忱驴,在进行上下打磨烧,以保证均匀抛光勘。    第二步是用细蜡进行二次抛光鼻托,抛光盘这时要用羊毛材料蓝,这一步非常关键闲方。通常不正规的抛光作业都会减少这一步妓德,因为这一步非常关键侮,抛光方法与第一次一致涸,抛光结束观察车漆亮度坏来池,如漆面还有纹路存在够圈崔,可再次进行还原抛光耸寸赐,抛光后会产生蜡粉末裁。 △ 进行清理后裸田绵,再观察漆面孺,太阳纹基本不见了千病,光测度已达到要求扦伤。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)票还贪,这样更能根据太阳纹深度进行选择纱顿,抛光剂会有更多品牌的选择须。    在汽车美容店里婚艰,又是怎样进行的呢珊督习,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种胜讲唾,技工的技术水平起着非常重要的作用腾,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店摹。目前奔砰拧,要是全车抛光的话烯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)娥舵龄。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)刻锻滤,方法与咱们diy的是一样的酶改,进行三次抛光侯麓,但因设备有多种调速选择桥歌己,抛出来的漆面更加光亮拇悔,基本上看不到太阳纹了反。 △ 对比下备,店家与自己抛光虽有区别水惋软,但并不是很大说灰,而且如果不注意保持嗡苗婪,很快又是布满太阳纹猫琅偿。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家性了,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库弄门,长时间的强光照射会令车漆褪色筹伐拜、光泽度降低缮襄朴。避免停在树下肪,已造成树胶落在车上不易清除棺卸彼,或树枝断裂划伤车漆汉祟。   2. 在雨怂胎体、雪欠、沙尘暴等天气后要及时洗车申,避免车身残留的物质氧化车漆芍。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物幂俩、昆虫残肢拴、沥青竿胖咎、等物质陆瘟维,这样可以防止车漆被腐蚀剿迹丧。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上奠寇,这时也要及时清理虑接勃,因为汽油属于有机溶剂啤,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况惕。 △ 如果车漆被划拌蒋,只要不露底漆的话琴,漆面抛光同样可以很好地修复车漆算。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法取:首先划伤的程度应该不深汗冲,如果是划痕呈分层状搪剂问,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色队僚托,那么多数情况下就说明露底漆了山。    抛光剂中含有一定的填充剂吮,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔壤桶,所以抛光也是为日后的打蜡呢贤、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础交。   结语秤黑贿: 综上所述枢幂怀,因人而异挛街须,如果有时间的话廊瘁侧,大家可以自己对车漆进行一下抛光离喷喀,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了崎,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家娠丹,这样的保养工作大都是车主自己来完成的社敞痞。 责编摆:杨杰" "   对于车辆来说耪竞,每一个细节都很重要皇驹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管龋惹貌,大多已是乌起码黑汤,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表托净,怎么看着那么别扭!细节决定成败飘寿坊,从小事做起涛,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢伍缄套,尾部为镀铬处理砍,也有合金材质的纺搏税,不管什么材质链,经过长期的废气小拦、积碳以及水的排出缄车,黑色的积碳都会滞留在排气上遍休焕,尾管部分更为明显侮锑,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫创住,那怎样让它重见光明呢福蕾羌?这次我们就来教您如何清洗赦赶霖、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观谈犀,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG胶蜂驶,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作恫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里立缉,尾管就已经是现在这个样子了岔,下半部分有厚厚的黑色积碳层馆碳,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗沉陷关,是长时间的积攒而产生的凝结物蚂宫。 △ 用手轻触斗,可以看到很多黑色粉末抠科椒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到嚏乔舅,30-50元) △ 这些都是日彻佬可找到的工具魏痊,抛光膏可在淘宝买到师孺,搜寻metal polish慷,对所有金属件都可进行翻新疲角拦。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作掏且缓, 车辆行驶后排气的温度会很高宿,会烫到手钢狭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次玻眯摹, 操作时会有大量粉尘及灰粉沙柬秸,所以推荐要准备好手套及口罩琳避仑, 以防止吸入粉尘及弄脏手翘。 △ 都准备好后报冠诽,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土疾瑞顺。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉供,为后续打磨做好基础骇。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨然肉届,因为2000号的砂纸较细稻巍撬,抛完后不会很乌泻岸,有益于后面工作进行丸回骏。 △ 用水粘到砂纸上蹬廖,以起到润滑的效果喀仓。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨酵,从外到内阔筷色,以画圆的方式进行打磨脆铆探,切记不要随意改变打磨方向寡狗颊,否则打磨纹路会变得混乱陶。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁幂闻,边打磨边用清水冲洗谈逼扦,一旦露出金属表面就ok了催酣,控制打磨力度览,否则用力过大飘滤擎,磨损尾管的镀铬层界精,也会对光亮度造成影响嚼才钵。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层薯,这个步骤相当单调怯,而且会弄得手很脏殊视,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可帽。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨赎,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨涡,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽室廓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸纬且娥,这样会更细的对金属研磨坎,以保证排气的光亮度捷碧翁。    接下来才是重头戏娩樊,适量挤点德国金属抛光膏颧,准备涂抹均匀棠,不可过量肠泪,否则膏体会粘到皮肤上嗓秘颂,弄得满手煤油味睛渭。 △ 此为抛光膏词勺,如牙膏状廷受,使用时注意不要弄到手上芜,一旦弄到歧,请立即清洗浓冬来。 △ 将抛光膏涂抹到布上卉娥,后将其在排气上涂抹均匀秦蟹棋。 △ 此为涂抹均匀的效果疤,切忌不要途多腿,否则后面抛光会很困难烙等诫。 △ 用海绵进行抛光处理黄,一定要用力掸镜佃,并且要保证用力均匀缴。    抛光膏里面含有细小颗粒猜,可以将金属层打磨成镜面效果可,当然需要付出一点手工体力扒宫,打磨用擦车布或海绵都可以肆。 △ 抛光后的效果对比很明显飞,右边完工的排气管如镜子般明亮棵稠。   △ 如有条件习夕肯,可使用抛光机进行处理挥,效果更加明显挺署,因为机器转速更快琴锨,途中工具仅为示例逢唾,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光珊起,效果非常明显精坤轿,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔凌柑攘。    好了筏蓖痊,效果差不多出来了深摹抠,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时踞,必须要规律黔糙,比如上下打磨雄架,否则强光下会有金属光圈细纹的反射蠕,很难看的富擦哪,其实就和汽车打蜡同样技巧烧淖,只不过浓缩了面积潦石,并且操作上并不是很顺手纠泡,需要一定的纯体力加耐心倾,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了范分怂,马上动手吧! 责编避:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子贯教篮,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火扰孩并,后她又纠结一票人在4S店要求退换车祭拟,并拿扩音器在店内喊话狼枢袍:别买这儿的车;同时夺厂,两辆车堵了4S店两个大门毕侯。僵持半天后寥棠,杨女士最终同意检测车辆诚,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是郎屏,上面所说的并不是空穴来风的段子如蔑悸,而是确有事驰芦外。我们在生活中氢刮施,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”栏庇,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况摄摊。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门负敢拟,听起来很搞笑塑疽,但确实是一个真实的案例筷伐靛。有一天冠踏,我的女同事找到我说慈娶,打不开后备厢了矢武纺,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了靡。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情韩,相信很多经乘猓开车的朋友都被问过魂钙,怎么排气筒漏水了弊假昂?难道是车坏了繁剔项? ● 底盘疑似漏油瓷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹寒,这其实只是汽车空调排出的冷凝水毖,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后堪广姑。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响究干,是毛病么攻?答案是改,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音姑。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响放,此类声音多出于车辆刚刚熄火时剃暮,几分钟后拖,声音就会没有了委,几乎所有的车辆都会出现死信绍。有强迫症的朋友旧炭比,建议熄火后即可走人露防,切莫在车旁逗留抢避皆。    上一页 1 2 下一页 责编估幸白:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历推,也许是等人无聊就迷瞪一小觉珊归,也许是睡眠不足需要临时补一觉辱,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡碴,殊不知还有更舒服的方法可以参考团何歌,比如...   首先声明赫认泊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠豆,是人类不可缺少的一种生理现象赴,不牵扯到其它的生理需求涕桑,所以想来看姑娘的就省省吧井。好呜撵,下面我们就正式进入主题刑慑。 ● “一般车里睡觉都是临时的城,放倒靠背直接睡就得了窟感姐,还用你教案蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家蹭:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家沫:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家擂肖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定屏虾,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家骆:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能嗽,并且可以与行李厢地板形成平面竣。适合车型为三厢轿车柒皮、旅行车筷、SUV懊朽、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议壁:增加个后排座椅放倒功能释。   话题有些跳跃飞祭孝,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员遣揽歉,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的顷克,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下揣泄藐,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能饲就,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能糯弦。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此抬衰悔,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的钱程,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”镰皖杏,这样才能找到最舒服的姿势幂巾。 责编碘悄课:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始帮襄勘。1948年6月8日蹋,保时捷的第356款产品郝溯邦,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相怂射。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始搂,还因为这也是一个伟大家族的重新开始据。众所周知垄帮损,保时捷的创始人汰撮,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作私。正因如此歌,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍告餐、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贸副石。获释后吃涧宠,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域边痕,创造出了这款保时捷356跑车窃。    由于战后德国零部件供应紧张厦,所以新车的悬架系统强、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)函笆餐,当然腹促,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机掏芹透。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众陵敝,它的车身结构帆朵、发动机布局等都经过全新的设计吓坛铺,并且菏丛,在经过A刀、B懦特、C型改款的过程中禽天竣,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品肃伍搁,发动机也经过重新设计以获得更多动力功颓壕。    优秀的设计再加上不断的改进韭攀吼,使得保时捷 356 在包括勒芒挟涛淀、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数隙。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量毕,截至到1966年被911系列完全替代的时候莎,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆谐。如今市,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356双活。 责编抵:李芳" "  端午节当天微袖,也就是6月20日下午驮别, 南京发生了一起惨烈的交通事故郴掀捆,两个年轻的生命瞬间被夺去捞。   事故视频和现场照片上传到网络以后蔽哼,引起了全国范围内的广泛关注取镰垢,各种解读和分析纷至沓来毖创该。这些解读和分析脖,有的比较合情合理羡辣,有些则严重缺乏人文关怀喘。   昨天赏粹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配确姑、败、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播扳完褪,阅读量超过10万来俯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析惹,有些分析很有道理赴猩叭,个别分析则带着有色眼镜獭腾案,带有明显的倾向性其,结论既不客观也不公正敞饺缸。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午会喘舵,南京秦(参配迷、摄人、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口屁怂路,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI饭孟,以“闪电”般的速度闯红灯嗡啸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门屁潜。在强大的冲击下丁,马自达2后半车身被撞得粉碎携拦督,车上两名年轻人被甩出车外疮睬枫,当场身亡讥。   王某严重违反交通规则磷鸥,在闹市区高速闯红灯摹喉,导致了这场悲剧的发生唉涎降。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼筷。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责惦。   一位网友写道闭:人世间最宝贵的是生命观。两个年轻的生命瞬间就消失了诡娟,令人悲哀驹拍。尊重生命乒,请安全驾驶傻。   一位律师在报纸上撰文提出糜纠,王某的行为造成两死一伤的后果场,已经超出了交通肇事罪的范畴秘孩视,畏值恚害到社会不特定多数人的安全锤携,应该以危险方法慰裕害公共安全罪追究刑责工门类。追究王某的重责并非目的末,但刑责相符橡瞪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全激。   面对这场惨烈的车祸含蔫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章董痢含,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责辟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辣。   有些解读和分析还比较靠谱赣圈,有些解读和分析则存在着不讲科学径率炬、很不专业莎、解读对象和案例对不上号畏、偷换概念等问题屡彪诚,误导了读者认刺巨。一位读者惊恐地说芍揩,我是马自达车主挺,看了这些解读和分析烧本,现在都不敢开车了瓜尺。   更有甚者豹蓝肌,个别居心不良的媒体轮久,竟把车祸当做品牌营销的商机金系,以所谓负面分析作为敛财的手段妹改。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士痕,在对南京车祸进行解读和分析时权,应该虚心听取专业人士的意见苛,用科学态度进行解读和分析舱汹喊。   然而遗憾的是弧惶蔼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断泌镐,缺乏基本知识镣扑,从而误导了读者蹲祈。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师杠谎上、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光坟秃,从事汽车碰撞研究几十年士,是国内汽车安全方面的权威专家殊。   针对南京车祸歇驾,刘玉光对我说污广岔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大敢喜叮,在车辆设计中绢,纵向强度最大撬腻私,而侧面强度要远远低于纵向强度劝。宝马7以强度最大的车头船叮谴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面筏,被撞击的车辆肯定会解体嗓毙。他认为浑栓,相撞车辆的自重有一定的关系贤醛,但重点是撞击部位闺。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酥佬,解体的就不是马自达2怠琼,而是宝马7了绿。   刘玉光说幢噬随,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的幻拭纱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻花寝囤,但是侧面柱撞的时速只有29公里巴。南京车祸中宝马7的时速超过150公里上,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍糖逗。在如此强烈的撞击下感轨挟,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎髓街筒。   刘玉光指出储,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样粗,被撞击的部位都是强度最弱的侧面衬。南京车祸并不能说明日系车不安全垒摊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有甩畅,既有日系也有德系混澄即、美系等导。   他说赶,目前国内的乘用车安全水准纽叭,虽然不是世界顶尖帘鄙才,但起码是过关的蔡,基本的要求都能满足赦返退。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识摄芹舵。汽车安全是相对的途,再安全的车遇上违反交通规则的司机诺嘿闭,也是不安全的冻鹿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年汾赦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蹄拿醋。什么宝马撞人案封、宝马车主醉驾飙车观赂、宝马车主无理蛮横打人闲帘、开宝马的贵族女司机如何如何喘。   此次宝马7撞击马自达2的惨案茸,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中献浪。   有分析认为肆贪,最近几年豪华车导致的交通事故频发酚,尤其以宝马事故多发然瓣,给他人造成了严重的人身和财产损失闯卿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失忍。   个别自媒体严重缺乏人文关怀喝,缺少基本知识杆商,毫无节操和底线插吨,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例空痉讳,实在令人不齿嫌。   如果我是宝马公司高层奥,会第一时间发表声明邓囤频,对交通事故死难者表示哀悼颊介,谴责肇事者的野蛮行为苟搐权,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则块躲亭,提高安全驾驶意识藕奴家,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者揉芬牛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查泉逗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费窖离让,车主素质不高等问题笨。由此带来社会负面新闻剿几,引起了很大的社会关注度扭。这些负面新闻突,发生最多的是飙车肇事杠、醉驾肇事使,无理蛮横打人等袜房风,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌讳婆酞。之所以如此啦美,与宝马车主的构成成分有很大关系拿斥裙。   宝马车主中哥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家昆磷,也有一些喜欢飙车集畏、素质不那么高的暴发户和富二代集熬彤,还有一些有钱的全职太太如丸。部分宝马车主喜欢炫富犊嫌四、高调张扬丢凛、注重物质俄舅、 缺乏责任感替。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煎坑。   早在2010年4月布课翠,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动陡躬壕,涉及市场销售前、公关暇、售后狸。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动妓。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵事,涵盖了驾驶乐趣之悦互奔秽,成就梦想之悦江穿,责任和分享之悦等多个层次酪冀。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术募,而且代表着创新和积极进取的乐观精神合缮,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心歼率慨。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年彤,虽然也取得了一些效果祥,但是看来还远远不够谜匣,还需要加大力度芳,扩大范围薄达纳,继续努力稳涧膳。 责编违:杨杰" "  端午节当天矛,也就是6月20日下午炬, 南京发生了一起惨烈的交通事故壕,两个年轻的生命瞬间被夺去奉裴。   事故视频和现场照片上传到网络以后盘村,引起了全国范围内的广泛关注赔钉甩,各种解读和分析纷至沓来斥绷。这些解读和分析盾律伯,有的比较合情合理泪岛,有些则严重缺乏人文关怀捷。   昨天请凰,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配播、蔬救盯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蔚,阅读量超过10万边设惺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析躬脸垒,有些分析很有道理贾笆,个别分析则带着有色眼镜乔推,带有明显的倾向性绿,结论既不客观也不公正了木。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午祟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口谰换,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI芬,以“闪电”般的速度闯红灯摔太,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门草概。在强大的冲击下谋递娥,马自达2后半车身被撞得粉碎布类,车上两名年轻人被甩出车外勃圣,当场身亡习纳。   王某严重违反交通规则烈瓮傻,在闹市区高速闯红灯哭容,导致了这场悲剧的发生供。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼略。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责墨抵太。   一位网友写道儡宪:人世间最宝贵的是生命爸弓。两个年轻的生命瞬间就消失了尺酣澎,令人悲哀赏帕辈。尊重生命赤需陇,请安全驾驶桂。   一位律师在报纸上撰文提出挛杯脖,王某的行为造成两死一伤的后果诧,已经超出了交通肇事罪的范畴哪仍傻,挝两任兀害到社会不特定多数人的安全夏净倾,应该以危险方法瘟獗跋剑害公共安全罪追究刑责思目牧。追究王某的重责并非目的牟喀,但刑责相符兄炯厩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全斤。   面对这场惨烈的车祸梗秃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章浇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责宋晚婪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析堕救。   有些解读和分析还比较靠谱啃郸蕉,有些解读和分析则存在着不讲科学建、很不专业使唯、解读对象和案例对不上号骚、偷换概念等问题坎棺虎,误导了读者涉括。一位读者惊恐地说献,我是马自达车主羔枷泰,看了这些解读和分析车还瓢,现在都不敢开车了骡呸磐。   更有甚者汉爽,个别居心不良的媒体砂,竟把车祸当做品牌营销的商机挫捌氯,以所谓负面分析作为敛财的手段警孙汝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士唉,在对南京车祸进行解读和分析时多,应该虚心听取专业人士的意见替,用科学态度进行解读和分析售。   然而遗憾的是潍倪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断佬妒,缺乏基本知识鲜,从而误导了读者疆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师泉筹童、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光摔,从事汽车碰撞研究几十年虫寄弟,是国内汽车安全方面的权威专家柏抹。   针对南京车祸都,刘玉光对我说汤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大瓣寥芥,在车辆设计中版,纵向强度最大芍,而侧面强度要远远低于纵向强度媳。宝马7以强度最大的车头裁书势,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胆坞肃,被撞击的车辆肯定会解体涩谜。他认为昧,相撞车辆的自重有一定的关系挝受,但重点是撞击部位保匙品。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面唇,解体的就不是马自达2惊茸,而是宝马7了磺全祈。   刘玉光说勺驴,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的临拉,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻灭搅,但是侧面柱撞的时速只有29公里洁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里仆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍匈鄙邻。在如此强烈的撞击下鹤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎摔赤。   刘玉光指出烁侩星,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样爸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面恍熊聘。南京车祸并不能说明日系车不安全蓄挂井。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有桶垃屁,既有日系也有德系菱握携、美系等稗枢划。   他说昂,目前国内的乘用车安全水准嫁梦,虽然不是世界顶尖衬帘,但起码是过关的显,基本的要求都能满足氓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识撬杏。汽车安全是相对的船敝,再安全的车遇上违反交通规则的司机持翅,也是不安全的谋灰。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年炮,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝邵。什么宝马撞人案第、宝马车主醉驾飙车现、宝马车主无理蛮横打人狡纠诚、开宝马的贵族女司机如何如何敌汀虎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案晌,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中厕虱寥。   有分析认为闭,最近几年豪华车导致的交通事故频发番风令,尤其以宝马事故多发桔恼,给他人造成了严重的人身和财产损失茅拖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失辞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀纲僧全,缺少基本知识屁台工,毫无节操和底线瓦芹愤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例舞,实在令人不齿答裳头。   如果我是宝马公司高层匿,会第一时间发表声明袭,对交通事故死难者表示哀悼渭可,谴责肇事者的野蛮行为施,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则缄漏,提高安全驾驶意识蛇汉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者描步芭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查烙,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费哥澄,车主素质不高等问题炭星。由此带来社会负面新闻咆邢核,引起了很大的社会关注度郸桶。这些负面新闻诡购,发生最多的是飙车肇事谦、醉驾肇事冀,无理蛮横打人等袖豆,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌处腥锑。之所以如此假,与宝马车主的构成成分有很大关系迸侗。   宝马车主中柯,除了事业有成的高层次专业人士和企业家逛短,也有一些喜欢飙车迪棵狈、素质不那么高的暴发户和富二代盗额,还有一些有钱的全职太太必。部分宝马车主喜欢炫富敦份寄、高调张扬吓、注重物质舰充、 缺乏责任感猴蕊级。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一考叼车。   早在2010年4月吃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动泰安席,涉及市场销售居裂抨、公关螺轨创、售后锚肆。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动珊多。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵脚桅,涵盖了驾驶乐趣之悦沃瘫,成就梦想之悦肯瓢,责任和分享之悦等多个层次围合挽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术茎额挪,而且代表着创新和积极进取的乐观精神稠,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心喀遂割。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年霉昧,虽然也取得了一些效果娩,但是看来还远远不够另怂抽,还需要加大力度瞳,扩大范围垄,继续努力袜居。 责编馁郊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋剧都,一出门滦输炒,衣服漂亮了璃劲隋,鞋上全是油熔,怎能漂亮呢输瓢杯?鞋是可以反映出一个人的品位跺撂。同样浚芬佰,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要茄。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造划,要保持轮毂外观的漂亮授捆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外俩眯刻,还要定期对轮毂进行维护和保养茹撬。汽车行驶中男,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末破挎枚,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍昂北哨,如果有时间应当定期进行清洁陌,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面摹,很难清洁薯。    今天点评君找来了四种常用清洁剂凉,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果溪煎,这回测试我们找来的四种清洁剂瓣长,分别为洁厕灵确、全能水骗、威猛先生清洁剂坟枚、专用轮毂清洁剂旗己。在测试前没我们还需准备一次性手套擞,清水句赖琴,牙刷假立,海绵陌,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务镐蓖,当然破婆,如果能有水枪的话效果会更好赡缚。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用漂,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵筛记心,洁厕灵平时作用都是清洗马桶堵。它的主要成分是盐酸攻鄙模,会有比较强的腐蚀作用氨犬,所以需要稀释后使用摆倾峡,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用勃,但对轮毂漆面保层也会造成损伤估廉檄,所以需要控制用量坚峰,并且在使用后要用清水冲洗干净胁丧功,避免残留常。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵察盖,然后用牙刷进行刷洗裂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般期鸿,可去除表面污渍锯祭啊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除施摆潭。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用浑孪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂疵性,虽然是一个名字瓣,但针对不同的污渍有很多不同的配方伟呻柒,甚至不同品牌配方都不会一样帮肉,但有点可以确定昧,全能水都为化学合成试剂斤朝。购买前一定要向商家说明自己的用途寒驾横,如果买的全能水配方不对症猾抹荒,则很有可能清洁能力差艘,或者对轮毂造成腐蚀闯清捎。    采用同样的步骤嗡,用全能水对轮毂进行清洗曙管,最终的效果还算不错诉蜡水,刹车粉末基本清洗干净厢欺罐,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除靛汞。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂膘拓,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品厢推涟,其中也含有一定量的盐酸羞糖,对付厨房内的厚重油渍非常管用贯甘,但用在轮毂清洁上效果又如何呢春垫巴?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套痞,后冲洗轮毂砂捐炊,将其噴至清洁区域阿缆,稍等半分钟忌,让其充分发效墙,使用时会有一定性刺鼻味道祥蹿筏,再用水枪清洁干净色现,    最终的清洁效果很明显敖,刹车粉末和铁锈都可以去除掉司鸿梅,推。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍栖嘘某,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂盲福盆,自喷罐式的设计也非常方便使用叙伙肩,只需打开盖子歌慌僚,摇匀罐中的试剂仆,然后对准需要清洁的部分喷出即可槽蓖埃。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多衡娇,喷完后会与轮毂表面的污物反应含澈,产生大量气泡桅。 随着气泡的产生剿泄,污渍也会被溶解梯摆旦,跟随清洁剂往外流淌脖玩。    专业轮毂清洁剂拈精懂,在使用时无性刺鼻味道额烯,清洁效果也非常明显犯笨桑,刹车粉末和锈渍都可以去除掉溅拆,并且作用时间较短涤珊,操作方便陕。    对于轮毂的养护和清洗晦踢,如果轮毂污渍不多丝潮,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗叫绕。当轮毂表面有难以清除的污渍时响届晶,再选用专业的清洗剂峡哎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂膊拐郡,这种清洗剂能够有效地去除污渍特催,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀石头,在清洁后要注意冲洗干净倡航。    另外改,轮毂本身就存在着一层金属保护膜浅愁愤,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料窖荚。在行车和停车过程中也要小心驳糠,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”旧,一旦有了划痕或变形贯妹,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理翠。 清洁效果汇总是:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项翻卵慧:当轮毂温度较高时佃诗搐,应让其自然冷却后再进行清洁如泪,千万不能用冷水来清洗迷熄,否则感,会使铝合金轮毂受损匿酷,甚至使制动盘变形而影响制动效果豢。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂久讨,会使轮毂表面发生化学反应攘煤,失去光泽缅,影响美观淬才史。    当轮毂上沾有难清除的柏油时梳丰,如果一般的清洁剂无济于事泼骡,可用刷子或牙刷试着清除泰,但切勿使用过硬的刷子劳,尤其是铁刷子萝溃,以免损伤轮毂表面镜。此外磊嫌,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时凹堤窗,轮毂应勤清洗容,以避免盐分对铝表面的腐蚀澎。 责编婆扛:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日沁祈零,上盒誓浊穑开启“看海模式”尼釜犊,北京更是每天经历一场大雨洗礼囱,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢烽庆?   据介绍壤恭,雷雨天天色阴暗牧橇横,行车应打开近光灯阮惟咯,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围水许,也便于其他车辆发现自己梢敬。一些司机习惯开“双闪”墓,其实在非特殊情况下头,没有必要打开“双闪”夕孩,因为“双闪”一旦打开纶譬,就意味着转向灯失去了功能毖,在车辆转弯逞辜亲、并线时起不到提示作用斥坊,很容易发生追尾丹晌弟、剐蹭等交通事故篓衬。另外奔寐,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强壕蟹惋,更容易看清路况丸教酞。   此外蒲填黎,还需要哪些准备呢筒?首先取酵,在出门之前毒踞,准备工作一定要做好龄。   1.雨刮器最好一年一换慈匿。如果雨刮器的扫水能力下降居抄,雨天行车观察路面情况将很困难潘。特别是高速行驶时射浪钦,雨刮片向上浮起绵,扫水能力更差桃技麓。另外奔少侍,夜雨中行车肩,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光五偶闺,使前方视野极度木璐祝糊强石境,容易引发事故姜泊剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅泼。避免雨天积水造成发动机进水努,防止车载电脑短路湾瘫。   3.定期检查轮胎磨损情况贬砍,及时更换低。轮胎磨损过度底,容易在胎面和水面间形成水膜棠藩,造成汽车跑偏纬、甩尾和制动距离加长擂。汽车在雨中刹车时旅,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开笺寒,汽车才能平稳停住挺炬。在雨天保持较高的胎压才比较安全氢硕。   八项安全注意事项如下时:   1.保持良好的视野艰:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外浦,要及时打开雨刷器处故,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯录。如果前挡风玻璃有霜气锚享遣,则需开冷气蛾台骄,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气陈错,则要打开后挡风玻璃加热器伐隋暇,尽快消除霜气废,以免看不清后面的车辆晶。   2.防止车轮侧滑粗忌孤:雨中行车时铺弥,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”娃缸,使汽车的制动性变差具岛猛,容易产生侧滑共。因此报宠吐,司机要双手平衡握住方向盘垄剔颗,保持直线和低速行驶汾,需要转弯时画,应当缓踩刹车搞梆能,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑回耸。   3.低速挡缓慢行驶勃敲:有经验的司机都知道逗际恨,无论道路宽窄需僻、路面状况好坏范,雨中开车尽量使用二挡或三挡涩逻、时速不超过30公里或40公里厦顾,随时注意观察前后车辆与自己车的距离勒抚戌,提前做好采取各种应急措施的心理准备陈绢。如需停车时毋卑,尽量提前100米左右减速晶沧僚、轻点刹车白饱饭,使后面来车有足够的应急准备时间科范。   4.防止涉水陷车别鸡碉:当车经过有积水或者立交桥下外鲜、深槽隧道等有大水漫溢的路面时舶骚,首先应停车查看积水的深度秀盆仑,水深超过排气管糠惧庙,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠次靠菏,容易进水借。不要高速过水沟怕、水坑吻能赣。这样会产生飞溅疙柿介,导致实际涉水深度加大论,容易造成发动机进水描角。   5.切忌熄火后再次启动车辆锣掠臂:发动机一旦进水熄火懈,千万不要再启动车辆木戈,应该将车放在原地等待拖走袒猩栓。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室逻,因为一旦水进入燃烧室晃码芒,因水的不可压缩性喜,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉执蓿害;这时造成的损失可就是非常严重的了炮,发动机大修就再所难免了蒲飞。   6.注意跟车脸甫:尤其是大车不要跟的太近涵淑,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去到访络,况且大车容易溅起水浪古颈,使小车受害蒙翅极。   7.注意观察行人此:由于雨中的行人撑砂棠澈取,骑车人穿雨披撬父蹈,他们的视线磊脸葛、听觉险退恭、反应等受到限制宏,有时还为了赶路横穿猛拐还航盼,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒袭甸奠,使司机措手不及恋棘。遇到这种情况时矛刹,司机应减速慢行忙荷毕,耐心避让妨绥,必要时可选择安全地点停车光铅剃,切不可急躁地与行人和自行车抢行绞琅俱。   8.及时开启车灯陶句垢:遇有暴雨视线极低时衫哗,应当开启前照灯诬、示廓灯和后位灯卿涉,并把车辆驶离路面或停在安全的地方爬。 版权作品宋桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权特兢萝,严禁转载霸酗田,违者将被追究法律责任烫饰。 责编庭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气缎乾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧搔。在正常状态下滤铺呻,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蔡酶猎,这些机油来自对缸体宋清常、活塞工、气门润滑用的机油锰,不过量很少而已幸尽玫。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障恢,超过正常范围的烧机油现象哼。这是怎么回事呢筷锭佛?我们消费者又该如何应对嫂汐混?   汽车烧机油有三种情况   1图肉、气门油封处漏机油誊,原因是气门油封质量不好佬蓉兔,或者发动机温度高俄浮乘,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桔哨耐。   2躲掠、曲轴通气机构无法过滤机油钒棺屎,导至机油被吸进进气道哄款,这种情况只有改进过滤机油机构缸,以消除故障或提高效率砷氓黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3驳嗅、从活塞处漏机油绩及狸,这表现为捞极,节气门只有排气侧有积碳环,但是瘟苁郏害最大祁牌桐,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致卡乒镁,但这也只是表像邯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两趴焕钱,那么在同等材料下旁啡,同等排量下(以1.6L发动机为例)授:   有些发动机采用短行程巳齿,大缸径的活塞屠翘羡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程戚,这样活塞环的承受气油能量的面积就星杳ぁ,那么在同等排量下惩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同脸毫唾,推拉力越大传骸,活塞环对活塞的破坏力越大掠。在涡轮下焙,活塞环承受的气油能量更大推狮,活塞环对活塞的破坏力也更大投,更加重了烧机油的程度兼户。(注盖抗田:活塞环是卡在活塞槽里的寒板,活塞环承受气油能量越大头,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题魄漆,活塞环就无法封住气缸辅龄,就烧机油)逃。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂诡,具体来说揉瑟偿,主要的是如下两种盖房:   1钨拴、熔铸类旦呸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦奈抖署,一方面增强密封性帮,一方面保护原摩擦面金属齐犀搏。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用交侥,但因为其本身为颗粒状且随机油流动届舶,容易堵塞油路及滤芯帕棱淘,引起更大的故障巍畏霞,另外锑,因其本身硬度芯凇,随使用会逐渐损耗饱,更换机油时也会随机油排出挛啥浩,需要不断添加膘。   2疯挠踌、锻造类斡釜:通过发动机工作时内部的高温岭、高压将金属锻造在摩擦表面搁辈,形成新的摩擦面敦,增加原工件尺寸羔动,增强密封车俄络,保护原摩擦面翅词。这类添加剂目前市面比较少见轰风,如果足量情况下鹃沁嗡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加茂定鸿。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象省,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题浚。因为添加剂价格都不便宜强光,如果经常使用搂攫,过不了多久就和修发动机的费用一样了篮,却不如修发动机来的可靠氓帘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拈疾桨、合适的润滑油巴蝎,并且定期更换怯持。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同齐锋嫡,因此廷,针对不同国家的车型饥凡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大卷。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了畴缸孙。   另外伐俩,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机掳蝗,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)朗,平时要注意检查其工作状况犬乔,定期查看机油量消耗是否正常等经料。如果遇到问题或出现不正常现象殿光塑,需立刻送往正规门店进行维修检查鹃换,不可继续长途驾驶皑兽拱,以免造成更大的损失甚至影响行车安全灰粕邯。 责编阿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气切,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧首。在正常状态下虾煞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油塑蠢晨,这些机油来自对缸体歉、活塞缸、气门润滑用的机油绣蔡惶,不过量很少而已福。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障侗剐裂,超过正常范围的烧机油现象碌粗。这是怎么回事呢沫涟?我们消费者又该如何应对侗背?   汽车烧机油有三种情况   1茶结、气门油封处漏机油蛋,原因是气门油封质量不好竿霖,或者发动机温度高岸矢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大镐。   2猎活、曲轴通气机构无法过滤机油城每,导至机油被吸进进气道恐蓄跨,这种情况只有改进过滤机油机构蜂逃,以消除故障或提高效率黑套航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3塘、从活塞处漏机油赋狸十,这表现为巩显髓,节气门只有排气侧有积碳刷,但是蜗翰诮。害最大沮媒擦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致倍,但这也只是表像鞘显癸,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两钉,那么在同等材料下史谰乌,同等排量下(以1.6L发动机为例)抵靛:   有些发动机采用短行程但,大缸径的活塞糯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程碉掇挟,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑形悄啤,那么在同等排量下啊胆歇,活塞环对活塞的推拉力就有所不同圃,推拉力越大帘劳,活塞环对活塞的破坏力越大号。在涡轮下哎,活塞环承受的气油能量更大羌残,活塞环对活塞的破坏力也更大筹筹睛,更加重了烧机油的程度傲城弦。(注砷:活塞环是卡在活塞槽里的庙,活塞环承受气油能量越大沦暖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题错澎,活塞环就无法封住气缸簇扣鞠,就烧机油)胚幕。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂涣,具体来说窟帮没,主要的是如下两种尝:   1抱盒论、熔铸类思:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦垫范赎,一方面增强密封性膏,一方面保护原摩擦面金属呜烁卞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用缅葱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沁,容易堵塞油路及滤芯娃髓砰,引起更大的故障忌涎,另外聪处,因其本身硬度信凡怠,随使用会逐渐损耗蕊灯邓,更换机油时也会随机油排出体,需要不断添加警败。   2亨丰、锻造类律昧氢:通过发动机工作时内部的高温裴家聪、高压将金属锻造在摩擦表面孟,形成新的摩擦面羔,增加原工件尺寸迟双谋,增强密封士悲蘑,保护原摩擦面哇戎。这类添加剂目前市面比较少见檄,如果足量情况下慕救惨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加募。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象疏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题肆。因为添加剂价格都不便宜鞭釜茶,如果经常使用喘,过不了多久就和修发动机的费用一样了萝,却不如修发动机来的可靠停衔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的阶铆、合适的润滑油据嗡,并且定期更换姆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同唐璃薪,因此燃,针对不同国家的车型饯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大计。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了堵僻。   另外痊铜,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机黔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)套玫杀,平时要注意检查其工作状况伍,定期查看机油量消耗是否正常等荡熔。如果遇到问题或出现不正常现象妈绰恋,需立刻送往正规门店进行维修检查廖,不可继续长途驾驶溯父痘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全赫帕。 责编椭寸:杨杰" "   在本期内容里水,随着夏季的到来记弯擂,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题潜仆复,那么如何自短时间内降低一些车内温度标剂,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢枢汾?利用车门煽动散热是个不错的方式龟淘,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置办掳,都是很有效的措施臀蒙骚。   总结畦棱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度险碧,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤疲,所以夏季高温停车时要特别注意挖乾。即使没有遮阳板或阴凉处娇,至少要让车辆背对阳光照射方向青纬景,避免光线从前风挡处直接照射车内戒滦,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾败繁斤,也是个增加车内湿度来降温的方式烽。 责编恰擅:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时抢惦,这个大家都知道溶困,那是在高速上粪捻,并且有明显的限速路牌苹侈欠,而那些没有限速路牌的地方垮孝,难道也是120公里每小时么讽蚊?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识典掣侍,考驾照的时候都学过胜童,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定太饯,不知道网友还记得多少琳,不管是当年怎么过了考试的皋,没学过的罕哪、学过忘了的谦,咱们都应该再了解一下亨,省的罚单到手再后悔蒙部馆。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件感独式:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 繁冬。    其中袍蕊,城市道路 奥滇,无道路中心线最高限速为30公里每小时 臀岛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 姆蚕姬。在公路上 (即有道路编号的国道并、省道及城市间公路)板萎母,无道路中心线最高限速40公里每小时 粳屎,有中心线70公里每小时 奸男。   总结堪熬: 在城市中驾驶任奸竭,总有偶尔没注意限速的情况导铃际,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了玲,就算是路况良好簧,城市中的最高限速就是70KM/h吗料,要是在哪些道路上超过这个速度底,那肯定是超速了尉佛。    还有很多地方都有自己的限速要求宽,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h撕相跺,所以大家在开车的时候还是要多注意路标殿,别疏忽了道路法规撤墙铜。 责编暴含:杨杰" "   在本期内容里髓,随着夏季的到来境炭盟,雨势的增多涎橙犀,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤跨,有些是被树木早上集瓮潦,有些被坠物击中控,还有的好端端在地库停放也会被水淹没滔篙昆,那么面对这些情况咖,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢彭绊?   总结怪量兴: 遇到下雨时兰贸脐,无论是行车还是停车都要特别注意县发,行车时避免车辆涉水莎保,同时车牌也要紧固洞吼,避免冲水时拍照丢失此色,而停车方面刚刚点评君也说了很多式,特别是遇到极端天气时蚕,一定多留心侧抛,选择尽量空旷的开阔地进行停放岁沪,避免造成意外损失视。 责编唇邵暴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后呕筐,开车安心许多躬,也不怎么太担心颠簸瞬福、并线即亥稼、刹车等给孩子带来的太多不适廉彻。因为有一个专业继榷、舒适的儿童安全座椅保护着他矗达。但是歼棵,儿童安全座椅既然是一款商品袜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中棘旗室。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好纫诚、但求最贵”么缴观入?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子喀话雇,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )氓房峡。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行湍,产品覆盖更多国内外品牌讨票仇,其中进口品牌6个道贝。    测试结果差强人意夯毋峡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中高漂糕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中惜删吧。点评君搜索了一下拜,有的销量还非常不错慕。但是拜,万一发生意外淖,那可真是后悔都来不及镶乃。    买个大牌儿产品总没错了吧嚷费?没错宪犁,选择专业现劣柑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的叉。当然楷,就跟买LV斑、爱马仕这样的奢侈品一样搅坍,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱肚揣坞,但是价格也是不便宜的湾。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧礁讽?没错笺,该厂家不仅为汽车本粗、赛车研发座椅薪,飞机座椅的业务他们也“掺合”揪翻。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有了苛:原装进口的瑞士Coccoon密似人、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌箍痕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)杠、美国Graco爸炽、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂椿赏成,中国只是其中一个)侩充,但是质量一般也没有问题池。    当然怜,进口品牌往往价格不菲珐,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择琅乐。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商经潞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些逢卯。不过驳日舰,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 偿但绍。    点评君查了一下仁匙履,许多国家和地区都有严格临、完善的相关标准碧分哇。欧盟有ECE R-44/04标准废踢架、德国有ADAC和stiftung warentest认证省手、美国有ASTM认证集潦小、瑞士有tcs认证仕蜂、奥地利有oamtc认证河甜、英国有Which best buy认证等肖。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证桐。    ▲值得注意的是桃,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准滑。此外撑娟,每个成员国还会根据各国情况提高标准填荡,在ECE R-44/04认证后面增加编号匡洪淀,比如E1(德国)离嚷、E2(法国)酥、E3(意大利)慷布、E4(荷兰)等萎式鞘。就算是我国的国家标准GB27887避徐,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的秒吴。    那这么多认证眉虎、标准你记得住么揽?反正点评君表示记不住弄芭。    好吧妓,咱们简单点狮混穗,在选购儿童安全座椅时封康,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 陈,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)瘫硅。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错去。    上一页 1 2 下一页 责编冬标箱:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来讹,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人蔬。交警部门表示单溶染,无论流传的交通事故内容是否准确添绘递,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的饯。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后勒毁,记者向交警部门核实相关信息涩湿副,高新区交警大队民警表示肋层蘑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故邦蔼惦。“但在执勤过程中棵并填,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机临凭,这是十分危险的仑虎。”交警部门工作人员说疤迹敲。   “有时候在开车过程中就会发现微居琼,虽然路况良好玛颅,但仍有车辆以异常低的速度行驶拼。还有的车在毫无征兆的情况下咎寇淋,开着开着就偏离了车道太。”出租车司机徐师傅说铝兴,这种情况多发生在驾驶员打电话歉庞合、看手机或者调整导航系统的过程中啥胁苹。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现释淋,开车时玩手机的“低头族”并不少见守巫揪,尤其是在等红灯期间饯迟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信位、微博瑰。如果在驾车期间涤保孺,手机接到信息或者留言僳呛,司机们一般会怎么做呢方崔?在接受记者随机采访的20名驾驶员中关些盗,有9人表示会立即查看信息内容镜瞧,但是会适当放慢车速客。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看嗅。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方妹,再打电话或查看信息呈。   “开车时我不会使用手机逝皖,但等红灯的时候会打开微博保矢善、微信看看蓄。有的时候遇到堵车檀咀,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息退卉哥。”自称是个“微博控”的小陈说航时睡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候练丹,不会带来什么大的味模害愁淑吝。”一位80后的年轻车主说迪伺,他认为车辆停止时没有危险表。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说貌使镶,车速60km/h裳噬,低头看手机3秒巫弹,相当于盲开50米经茎,一旦遇到紧急情况挪乘盆,刹车至少需20米私猴盯。根据交警部门的统计骨图未,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍砍漓霉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍射,开车时要求驾驶员注意力比平时集中痢,如果在驾车过程中玩手机汕宛,驾驶员反应会迟缓铰,一旦遇到紧急情况裂滑兢,很容易发生交通事故鳞褐类。   交警部门建议蔬陶埂,行车时兔,司机最好避免使用电话史,这可以让道路更加顺畅蒋,也可有效减少事故的发生馈护熊。如果开车过程中有电话一定要接内,不妨让别人代劳茹峭,如果实在没条件错,可以将车安全停在路边后再打电话贫价绍,这样可以远离危险并避免违章鞋测。 责编梯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中仍筋,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏顺庞叛、失灵禽扦,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要登捎,因为这不仅影响到行车的舒适性呕了,而且还直接关系到行车的安全性密似。所谓远水救不了近火培垦,无论是去4S店还是等待救援矩逗,都太慢享蔽、太麻烦怀。其实车主完全可以自己动手检查弥柯窝、拆卸车灯餐绷陛。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法溅,希望能给您带来一些帮助挂殿睦。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前睛,车主很难意识到前大灯洛嘛每、尾灯枪、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作暮。比较明显能看出的是前大灯的异常投。 常规的车灯检查主要是前灯辛、尾灯碎搭拣、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题搞乓,如车灯烧坏惰睡泊,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式亮颂,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡胜凑。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险形拒,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器蚕膘,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头铂涡,可以找个试灯接到插头的地方涧棱傻。    如果试灯亮毯,线路没问题涤规,更换灯泡肝。如果保险没问题池拷,试灯也不亮奸兢趴,就要检查线路了寒疆。这就不是车主可以自己解决的问题了百环江。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外拨,还需要注意检查其他车灯僻,比较重要的有刹车灯挎董桅、转向灯馆、倒车灯得俯串,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低坟,因此它有可能被飞溅的石块砸伤裳,建议各位车主定期检查敝扛贾。    上一页 1 2 下一页 责编俗念汰:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束挡鼻澈,考本儿的高峰期也要来了葡心梨。相信大家都会感觉即使我们在驾邢饲茫考取了驾照槽,但上路时仍然会遇到不少难题猴厩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢筛?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯巩。下面匣,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起冯。 【新手上路指南倡超坊:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步等,先得学会怎么坐镜泄汰。有人认为只要开车时坐着舒服就好害,实则不然鲸榔,调整良好的坐姿课嘎,不仅有利于控制车辆笨绕怪,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的患倒。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是好淌,驾驶员身体能够保持正直秽晾,并且手扶方向盘时腑恰酷,还可以保证手臂有一定的弯曲度呵幕课,同时忌,腿部在将刹车踏板踩到底时霞币漓,还能保持自然弯曲淑纳龟。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外凤,在这里我们还要提醒各位车主鹃享邵,如果你的车装有膝部气囊迸哦,请在调整座椅的时候啃棋,适当将腿部距离气囊位置稍远些肋天,为在紧急情况下捻册,膝部气囊爆开提供安全的空间九挥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用觅,有些人或许因为嫌座椅太矮吮莱鳞,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫怕弹,但这样的做法无疑会增加安全隐患挖,会使驾驶员身体滑动双丝,很容易引发事故戎丢思。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶獭酬森。    上一页 1 2 下一页 责编庇瞳翔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高韩,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机蓬。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲琳,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑隘庙。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息史琅:涡轮时代已经不可阻挡募泞曝。诚然唐社犊,涡轮增压发动机具有许多优点沦,但在日常的使用过程中嫡,也会提升我们的用车成本耐捕切。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护笺。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养滩?】    放眼整个汽车市掣濉,涡轮增压越来越成为一种趋势勺,而我们今天的主角——北京汽车绅宝涪坛,也搭载了包括1.8T库培、2.0T妻逆谭、2.3T三款涡轮增压发动机逗。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计瓢度,但根据中国消费者的特点进行了加长息恍,由原车轴距的2703mm加长到2755mm改,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm衰。    ■为什么选择涡轮增压发动机瞧桂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机叔攫冠,通过压缩空气来增加发动机的进气量澳。它所带来最直接的好处短尘级,无疑是对动力的提升樊赖。在同等排量的前提下寺存汗,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率了豹。以此次试驾的这台绅宝为例浮钩,搭载2.3T发动机的它狠铃臼,最大功率达到184kw半锑,已经接近3.0L自然吸气的车型谋萝。    在相同排量的前提下陪互,涡轮增压发动机燃烧效率更高将,动力更充沛硅镭。在日常使用中凶,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度扭纷档,也就是我们日常所说的推背感倪故,从而带来更加畅快的驾驶感受苗逼。    此外梳耐,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台岁疽,涡轮增压发动机具有的小排量没、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上类。当然这点并不能过多影响车主的用车成本糯吼,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素疲。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端楷梯?    对于车主来讲光段瞧,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高窝贰。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高倒羌淀,一般需要使用全合成机油进行保养萍室馅,增大了保养费用彩。    此外块袖,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高宋,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度霜,因此带来故障率的会有所提升写。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度痘,所以在理论上碍鹿圣,涡轮增压发动机的寿命偏短剔膛吩,从而带来的维修费用也就更高蒜墨。    在日常驾驶方面辱擞,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力船,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象还损馆。当然对于一些高端豪华车型来讲茹,滞后感并不显著插。    但对于一般价位车型而言蛋控粳,涡轮的介入时机可能并不尽如人意沁拨娠,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定楞。以北汽绅宝为例睛,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感钝,动力响应比较积极嫡。在这个级别的车型已属优质产品四美,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用美。    总的来说俊,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明湘,以我个人的角度出发媳澳武,我更偏向于它带来的驾驶快感手。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题涉钦铜,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题赦蠕某。    上一页 1 2 下一页 责编划雷曹:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子冀幢,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物惶限垛? 滑板车绅醚? 自行车健狸兑? 疑郏控车伙?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则丹啡磷,我们定下了这个儿童电动车的选题昂搬撮,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品星管林,通过测试为您的购买提供